煤礦電機(jī)車考試精彩試題

1、煤礦電機(jī)車考試試題一、填空題1井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、電機(jī)車、礦車、軌道和 通訊、信號裝置組成。2. 窄軌電機(jī)車是指軌距為600mm、762mm和900mm的電機(jī) 車。3. 電機(jī)車按供電方式可分為架線式和蓄電池式兩種。4. 架線式電機(jī)車運(yùn)輸容易造成不良的泄漏電流。5. 操作電機(jī)車時(shí)，控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，假 如列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到第二位置。6. 操作電機(jī)車時(shí)，嚴(yán)禁長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車 輪打滑而施閘啟動(dòng)。7. 低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷 道必須使用不燃性材料支護(hù)。8礦用電機(jī)車的前后車架兩端均裝有緩沖連接裝置，其作用是連 接礦車，緩和電機(jī)

2、車所受的沖擊。9. 車箱是直接容納礦料的局部，煤礦用量最大的固定式車箱多 做成U形。10. 緩沖器在車架的兩端，它可承受 和吸收沖擊載荷，防 止直接沖擊在車箱和車架上。11. 為了增加電機(jī)車的車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，提高機(jī)車 的牽引力和制動(dòng)力，需要往軌面上撒砂12. 嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值。13. 主控制器與換向控制器閉鎖裝置是保證換向控制器不致帶電 流斷開或接通回路。14.嚴(yán)禁用非熔金屬代替保險(xiǎn)絲。15. 電機(jī)車司機(jī)，不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中 或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。16. 司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把 轉(zhuǎn)至零位。17. 架空線是用吊線夾和吊

3、線器懸吊起來的。18. 主控制器也叫凸輪控制器、主令控制開關(guān)，是控制電機(jī)車 起動(dòng)、調(diào)速以與電氣制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。19. 不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。20. 線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工 藝加以連接。21. 機(jī)車的燈、警鈴、車閘、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng) 不正常或防爆局部失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。22. 列車和機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。23. 采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定O24. 電機(jī)車的制動(dòng)方式有電氣制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)和空氣制動(dòng)三種。25. 架線受電器又稱集電弓，是架線電機(jī)車從架線上取用電能 的裝置。26. 自動(dòng)開關(guān)是電機(jī)

4、車的電源開關(guān)，也是主電路的過負(fù)荷和短路的自動(dòng)保護(hù)裝置。27 .換向控制器只能在無負(fù)荷電流下變換檔位。28. 直流串激電動(dòng)機(jī)不能在空載下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行 時(shí)的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的25%30%。29. 應(yīng)用換向控制器改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)， 必須先用主控制器 切斷電動(dòng)機(jī)主回路。30.使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦 車復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有可靠的措施，如借助復(fù)軌器等。31. 插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對電機(jī)車主電路起到過載和短 路保護(hù)作用。32. 連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。33. 同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4

5、mm。34. 閘瓦磨損余厚不小于10mm,同一制動(dòng)梁兩閘瓦的厚度差不 大于10mm。35. 機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車 信號。36. 機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。37. 正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端。38. 機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲 大等地段，都必須減低速度，并發(fā)出警號。39. 長度超過1.5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。40. 各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。41. 炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。42. 硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的 丨有木 質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。43.

6、不得在能自行滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用 可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。44. 司機(jī)操作時(shí)，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。45. 調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至正常運(yùn)行與零 位置停留，盡量防止利用手閘控制車速。46. 嚴(yán)禁使用逆電流即打倒車的方法制動(dòng)機(jī)車。47. 交接班時(shí)，電機(jī)車司機(jī)必須在現(xiàn)場進(jìn)展崗位交接班。48. 使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時(shí)充電補(bǔ)液，不得使蓄電池過 放電。49. 為了保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停下來要做到不超載運(yùn)行、不超速運(yùn)行、保證機(jī)車完好、操作行車要精神集中。50. 電機(jī)車的黏著重量是電機(jī)車主動(dòng)輪作用在軌道上的正壓力 的總和。51. 掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)

7、，靠近掘進(jìn)工作面10m內(nèi)的支 護(hù)，在爆破前必須加固。52.井下工作人員必須熟悉通往安全 出口的路線。53. 每個(gè)生產(chǎn)礦井必須至少有2個(gè)以上能行人的出口通往地 面。54. 硐室必須裝設(shè)向外開的防火鐵門，鐵門全部敞開時(shí)，不得防 礙交通。55. 在有列車通行的巷道中，兩道風(fēng)門間的距離須大于一列車的 長度。56. 機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)壓，對礦井或井巷進(jìn)展通 風(fēng)的方法。57. 用水滅火時(shí)，滅火人員應(yīng)站在進(jìn)風(fēng)側(cè)，一般不準(zhǔn)站在回風(fēng) 側(cè)。58. 井下探放水應(yīng)堅(jiān)持有疑必探、先探后掘的方針。59. 生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)必須裝有反風(fēng)設(shè)施，并能在10/min 內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。60. 我國煤礦多為井工開采

8、，作業(yè)地點(diǎn)經(jīng)常受到水、火、瓦斯、煤 塵、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。61 .周期來壓的主要表現(xiàn)形式是：煤層頂板下沉速度（急劇增加）、下沉 量變大、煤壁片幫、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發(fā)生臺(tái)階 下沉。62. 如一時(shí)不能恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng)，如此可以利用壓風(fēng)管、 打鉆向被埋壓或截堵的人員供應(yīng)新鮮空氣。63. 在避難硐室內(nèi)避難時(shí)，如果被水堵在上山時(shí)，不要向下跑出 探望；水被排走露出棚頂時(shí)，也不要急于出來以防 S02、H2S等 氣體中毒。64. 硫化氫是一種無色、微甜、有臭雞蛋氣味的氣體。65. 采掘工作面的空氣溫度超過30C、機(jī)電設(shè)備硐室的空氣溫度 超過34C時(shí)，必須停止作業(yè)。66. 過濾式自

9、救器是用于煤礦井下發(fā)生火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸時(shí)， 防止一氧化碳中毒的呼吸保護(hù)裝置。67. 在井下工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)或瓦斯爆炸現(xiàn)象時(shí)，必須立即佩戴自 救器，撤離現(xiàn)場。68.井下發(fā)生災(zāi)害時(shí)，礦工自救的原如此是滅、 護(hù)、撤、躲、報(bào)。69. 對心跳、呼吸驟停的傷員，必須先復(fù)蘇，后搬運(yùn)。70. 井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)的根本行動(dòng)原如此是 與時(shí)報(bào)告災(zāi)情、積 極搶救、安全撤離、妥善避災(zāi)。71 .撥打急救時(shí)，應(yīng)說清受傷的人數(shù)、地點(diǎn)和患者的傷情。72. 煤塵爆炸必須同時(shí)具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有足 夠的氧氣、煤塵達(dá)到爆炸濃度、有足以點(diǎn)燃煤塵的熱源。73. 戴上自救器后，如果吸氣時(shí)感到枯燥且不舒服：不可脫掉口具

10、 吸口氣，也不能摘掉鼻夾吸氣。74. 嚴(yán)禁在井下拆開、敲打、撞擊礦燈。75. 為了預(yù)防煤塵爆炸事故的發(fā)生，煤礦井下生產(chǎn)過程中必須采取一 定的減塵、降塵措施。目前，常采用的技術(shù)措施有使用水炮泥、煤層注水、濕式打眼、通風(fēng)防塵、噴霧灑水、刷洗巖幫等。二、單項(xiàng)選擇題1. A是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。A、警沖標(biāo) B、限速標(biāo)C、鳴笛標(biāo) D、站界標(biāo)2. 電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號稱為A。A、要求信號B、尾燈信號C、警示信號D、停電信號3. 設(shè)在交叉道口，警告行人 小心電車的信號稱為C。A、要求信號B、尾燈信號C、警告信號D、停電信號4. 設(shè)在架線分段交接處，指示某一段

11、架線已停電的信號稱為DA、要求信號B、尾燈信號C、警告信號D、停電信號5. 警沖標(biāo)的位置設(shè)在道岔D，兩股會(huì)合鐵道的中間處。A、兩端 B、中間 C、前部D、后部6. 為保證行車安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證與停放列車與運(yùn)行列 車最突出局部之間的距離不小于Cm。A、0.6B、1.0 C、0.2D、0.57. C是礦車的行走部件，由兩個(gè)車輪和一根車軸組成。A、緩沖器 B、車架 C、輪軸D、連接器8D是使單個(gè)礦車組成列車的連接部件，分自動(dòng)式和非自動(dòng)式兩 種。A、緩沖器 B、車架 C、輪軸D、連接器9. 蓄電池電機(jī)車用的蓄電池一般以A制為額定標(biāo)準(zhǔn)。A、5h B、2hC、10 h D、1 h10. 架線電機(jī)

12、車使用的直流電壓不得超過DV。A、550 B、1140 C、380 D、60011. B是蓄電池電源裝置和用電設(shè)備之間或充電設(shè)備之間的連接 裝置。A、隔爆電阻器 B、插銷連接器 C、控制器D、電動(dòng)機(jī)12. 目前，國內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采用C系統(tǒng)。A、隔爆型機(jī)B、載波機(jī)C、泄漏通訊D、本質(zhì)安全型機(jī)13. B是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車上。A、隔爆型機(jī)B、載波機(jī)C、泄漏通訊D、本質(zhì)安全型機(jī)14. 蓄電池的壽命是以充放電D表示的。A、時(shí)間B、電壓C、電流D、循環(huán)次數(shù)15. 照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小于Am。A、 40B、 30 C、 20D、 50

13、16. 警鈴?fù)暾曇羟逦炅?，音響距離大于Bm。A、30 B、40 C、20D、5017. 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于Am的距離。A、 100 B、 50 C、 150 D、 20018. 列車的制動(dòng)距離每年至少測定 1次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過Cm。A、 20B、 30 C、 40D、 5019. 列車的制動(dòng)距離每年至少測定 1次，運(yùn)送人員時(shí)不得超過A mA、 20B、 30C、 40 D、 5020. 巷道坡度大于D時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。A、3%oB、5%oC、10%。D、7%。21. 壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置，必須安裝在B巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于10m。A

14、、回風(fēng)B、進(jìn)風(fēng)C、運(yùn)輸D、軌道22. 嚴(yán)禁使用A臺(tái)以上的局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向1個(gè)掘進(jìn)工作面供風(fēng)。A、3B、2C、4D、 123. 礦井反風(fēng)時(shí)，主要通風(fēng)機(jī)的供應(yīng)風(fēng)量應(yīng)不小于正常供風(fēng)量的C。A、35%B、30%C、40%D、50%24. 在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，瓦斯爆炸的瓦斯?jié)舛?X圍為B。A、1% 10%B、5% 16%C、3% 10%D、 10% 16%25. 入井人員A隨身攜帶自救器。A、必須B、 應(yīng) C、可根據(jù)情況決定與否D、不應(yīng)26. 在井下有出血傷員時(shí)，應(yīng)B。A、立即送井上醫(yī)院 B、先止血，后搬運(yùn)C、立即報(bào)告礦調(diào)度室 D、 就地處理不用搬運(yùn)27. 利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時(shí)，要求每分鐘壓胸

15、的次數(shù)是A。A、1620 次B、8 12 次 C、3036 次D、10 15次28. 生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得超過A。A、26CB、20CC、18CD 25C29. 過濾式自救器的主要作用是過濾A氣體。A、CO B、CO2C、H2SD、所有有害氣體30. 發(fā)出的礦燈最低應(yīng)能連續(xù)正常使用C。A、16小時(shí) B、12小時(shí) C、11小時(shí) D、18小時(shí)三、判斷題1. 連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。V2. 目前廣泛使用在電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。V3. 直流串激電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化 而變化。V4 .目前大多數(shù)蓄電池機(jī)車所采用的

16、蓄電池主要是堿性蓄電池。X5. 可以使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運(yùn)送人員。X6. 同一區(qū)段軌道上，可以行使非機(jī)動(dòng)車輛。X7 .聽從司機(jī)與乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。8井下蓄電池充電室內(nèi)可以采用礦用一般型電氣設(shè)備。乂9.在井下蓄電池充電室內(nèi)測定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必 須在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)展。V10 .井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備， 必須在車庫內(nèi)打開檢 修。V11. 可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。X12. 控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有3s左右 的時(shí)間間隔。V13. 列車的行駛速度，運(yùn)人時(shí)

17、不得超過 4m/s。V14. 井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，列車的行駛速度不得超過3m/s°x15. 列車制動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行的最小速度、最小載荷以與在最小 坡度的線路上運(yùn)行。X 16.黏著質(zhì)量為7t的電機(jī)車，只能拉7t的 貨物。X17. 蓄電池電機(jī)車的供電電壓一般都在 200V以下。V18. 電機(jī)車在行駛中，要按信號指令行事，嚴(yán)禁闖紅燈。V19. 架線式電機(jī)車屬于礦用一般型設(shè)備，主要用于非爆炸場所。V20. 制動(dòng)手輪停放位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在12圈的X圍。X21. 過濾式自救器只能使用一次，用后報(bào)廢。V22. 佩戴自救器脫險(xiǎn)時(shí)，在未達(dá)到安全地點(diǎn)前，嚴(yán)禁取下鼻夾和口具。 V23.

18、爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時(shí)，可以爆破。24. 電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，在電源未切斷前，只準(zhǔn)使用不導(dǎo)電的滅火器材進(jìn)展滅火。V25. 可以用水撲滅油類火災(zāi)。X26. 瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。V27. 兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)展復(fù)軌。V28. 隔離式自救器的作用是防止遇險(xiǎn)人員因缺氧發(fā)生窒息和防止發(fā) 生有害氣體中毒。V29. 對一般傷員，均應(yīng)先進(jìn)展止血、固定、包扎等初步救護(hù)后，在進(jìn)展轉(zhuǎn)運(yùn)。V30. 煤礦井下發(fā)生水災(zāi)時(shí)，被堵在巷道的人員應(yīng)妥善避災(zāi)靜臥， 等待 救援。V四、多項(xiàng)選擇題1蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為BCD。A、充油型B、隔爆型C、增安型D、防爆特殊型2. 蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是ABC。A、自備電源，隨車行走；B、供電系統(tǒng)簡單；C、根本建設(shè)費(fèi)用低；D、運(yùn)輸費(fèi)用比架線式電機(jī)車低。3. 非自動(dòng)式連接器的連接鏈以ACD為最多。A、單環(huán)B、雙環(huán) C、三環(huán) D、萬能式4. 直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是ABC。A、有較大啟動(dòng)力矩和過載能力；B、轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；C、轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動(dòng)時(shí)，牽引力不變；D、調(diào)速性能好。5. 直流串激電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有ABCDA、牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法；B、脈沖調(diào)速法；C、改變激磁繞組的匝數(shù)；D、改變激磁繞組的連接方式。6. 需要司機(jī)扳動(dòng)道岔時(shí)，必須ABC道