汽車修理工高級(jí)理論模擬試題1

1、汽車修理工高級(jí)理論模擬試題1一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1職業(yè)道德是一種(B)規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可。 A、行業(yè) B、職業(yè) C、社會(huì) D、國(guó)家2紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范3(B)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。 A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德4(D)是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。 A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)5職業(yè)是指(D)。 A、人們所做的工作 B、能謀生的工作 C、收入穩(wěn)定的工作

2、 D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作6職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)(B)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。 A、消費(fèi)者 B、社會(huì)職業(yè) C、生產(chǎn)者 D、個(gè)人7紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范8(C)含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。 A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、團(tuán)隊(duì)意識(shí) D、規(guī)范意識(shí)9平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、(A)的原則。 A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、單位平等10勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行(D)的過(guò)程中持

3、不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。 A、合同法 B、憲法 C、個(gè)人權(quán)利 D、勞動(dòng)合同11利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為(C)。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm12黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、(B)、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管13潤(rùn)滑脂的使用性能主要有(D)低溫性能、高溫性能和抗水性等。 A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度14正弦交流電的三要素是最大值、(D)和初相位。 A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率15單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、(D)、

4、整流和穩(wěn)壓電路組成。 A、整流 B、電網(wǎng) C、電源 D、電源變壓器16液壓泵分為(D)齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。 A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵17液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、(D)、熱交換器 、壓力表開(kāi)關(guān)和管系元件等。 A、儲(chǔ)能器 B、粗濾器 C、油泵 D、油箱18汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(B)。 A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng)19傳動(dòng)系由(C)等組成。 A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

5、、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸20氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持(C)。 A、間隙 B、一定距離 C、緊密閉合 D、一定的接觸強(qiáng)度21起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有(B)和電磁操縱式兩類。 A、增速機(jī)構(gòu) B、機(jī)械操縱式 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、減速機(jī)構(gòu)22全面質(zhì)量管理概念最早是由(D)質(zhì)量管理專家提出的。 A、加拿大 B、英國(guó) C、法國(guó) D、美國(guó)23下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(D)。 A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測(cè)汽車故障24主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于(C)異響。 A、機(jī)械

6、B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁25用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則(A) 。 A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力26下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是(B)。 A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高27若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大28發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(A)的“嚓嚓”聲。 A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無(wú)規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律29發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是(A)。 A、凸輪軸和曲軸兩中心線

7、不平行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(A)；排氣管沒(méi)有煙排出。 A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲 B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力31柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、(A)、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。 A、燃油霧化 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器32當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)到啟動(dòng)的聲音，則說(shuō)明(C)。 A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作 D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高33如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查(A)。 A、轉(zhuǎn)速

8、信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈34柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(B)。 A、配氣相位失準(zhǔn) B、進(jìn)氣不暢 C、汽缸壓力低 D、機(jī)油變質(zhì)35發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。 A、機(jī)油粘度過(guò)大 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、潤(rùn)滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障36若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查(D)。 A、進(jìn)氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油壓是否過(guò)大37若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(D) 。 A、油底殼油量是否不足 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、機(jī)油粘度是否符合要求 D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損38柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(A)。 A、炭煙 B、CO2 C、CO D

9、、N239診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為(A)。 A、廢氣分析儀 B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表 C、氧傳感器 D、三元催化轉(zhuǎn)化器40發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B)。 A、壓縮比過(guò)小 B、辛烷值過(guò)低 C、點(diǎn)火過(guò)早 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低41電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查(B)。 A、噴油器 B、點(diǎn)火正時(shí) C、燃油壓力 D、可變電阻42電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有(A)。 A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效43電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因(A)。 A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D

10、、氧傳感器不穩(wěn)44發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能(C)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確45發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在(B)。 A、A/C不工作時(shí) B、A/C工作時(shí) C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì) D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確46發(fā)動(dòng)機(jī)(B)啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。 A、正常 B、不能 C、勉強(qiáng) D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確47電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括(B)。 A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁 C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確48汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車

11、輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是(D)。 A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞49發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是(C)。 A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊 C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲50變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(D)。 A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷5

12、1診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(A)。 A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀 C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車 D、解碼儀52在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。 A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油 C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠53在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明(A)。 A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響54若自動(dòng)變速器控

13、制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒(A)次的頻率連續(xù)閃亮。 A、1 B、2 C、3 D、455(C)會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損56(A)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。 A、前輪前束過(guò)小 B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過(guò)大57下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(B)。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨

14、損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損58下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是(B)。 A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng) B、后輪動(dòng)不平衡 C、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠59為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可(A)最高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于60診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(A)。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量61下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(B)。 A、制動(dòng)

15、突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏62下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(D)。 A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致 C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好63汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(C)。 A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效64制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致(D)。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯65感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是(D)。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)防

16、抱死裝置失效66就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確(A)。 A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 D、可提高行車舒適性67在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(B)汽車。 A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該(C)。 A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足 B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承 C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣 D、前束是否符合要求69若制動(dòng)拖滯

17、故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查(A)。 A、踏板自由行程是否過(guò)小 B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足 C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好 D、回油情況70排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(B)。 A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進(jìn)行路試 D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)71前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈(C)。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光72用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路(C)。 A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿73用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路(C)。 A、斷路 B、搭鐵 C、良好 D、接觸不良74充電

18、系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有(B)。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加75若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明(A)。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞76若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(D)。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮77若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B)。 A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞78鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成(A)。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大79蒸發(fā)器被灰塵異物

19、堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)(B)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(D)。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足81壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成(D)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)噪聲大82壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成(B)。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷83制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成(C)。 A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷84制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明(B)。 A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足

20、D、干燥灌堵塞85發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成(B)。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱86熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(B)。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能87下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(D)。 A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng) B、出風(fēng)口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機(jī)損壞88發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(B)mm。 A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.4089對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用(D)修復(fù)。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至(B)。 A、

21、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負(fù)荷工況狀態(tài)91發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率92QFC4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)的測(cè)功儀器。 A、無(wú)負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷93不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)(A)氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。 A、HC B、CO2 C、NOX D、NO294使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇(D)。 A、MENUIGNITIONDWELL B、MENUIGNITIONADVANCE C、MENUIGNITIONSECONDARY D、

22、MENUIGNITIONPRIMARY95機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(A)配套使用。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器96下列(D)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查97新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變(B)。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98檢測(cè)電控燃油

23、噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器99對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是(B)。 A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求100發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(B)mm的過(guò)盈。 A、0.0250.075 B、0.00250.0075 C、0.050.08 D、0.0050.008101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)(D)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。 A、0.10 B、0.20 C、0.

24、05 D、0.30102在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為(A)。 A、70 B、50 C、78 D、87103安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)(A)。 A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外104日本豐田轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(B)次擰緊。 A、3 B、4 C、5 D、2106鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030107根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技

25、術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(A)mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25108檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺109對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(C)圈。 A、1/2 B、1 C、2 D、4110用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(C)工況檢測(cè)。 A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速111變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(A)。 A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面 B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C

26、、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)112驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(A)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30113差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該(B)。 A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢) B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定114變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(A)mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25115轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承

27、與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的(C)mm。 A、0.002 B、0.02 C、0.006 D、0.06116安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(C)位置。 A、一檔 B、二檔 C、空擋 D、倒檔117下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是(C)。 A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，

28、此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位118某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。(B)。 A、技師A說(shuō)的對(duì) B、技師B說(shuō)的對(duì) C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì) D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)119變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該(B)。 A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊 B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條 C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩

29、器導(dǎo)向柱 D、插入12個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置120空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)(D)。 A、30° B、60° C、90° D、180°121轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括(B)。 A、螺桿有損壞 B、螺桿無(wú)損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確122減振器裝合后，各密封件應(yīng)該(B)。 A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確123制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為(A)mm。 A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無(wú)要求124更換踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的(B)。 A、自由間隙 B、自由行程 C、工作行程

30、大于 D、以上均正確125活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該(A)。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確126變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(A)mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60127分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(C)mm。 A、50 B、150 C、100 D、200128半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于(B)mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5129汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍130轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行(D)的調(diào)整。 A

31、、測(cè)隙 B、間隙 C、緊固 D、預(yù)緊度131下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有(D)。 A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器132汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于(C)位置。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由133相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)(B)0.0007。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以134選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與(C)。 A、體積 B、價(jià)格 C、數(shù)量 D、性能135密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池(A)的器具。. A、電解液密度 B、電壓

32、C、容量 D、輸出電流136使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)(B)接柱之間的阻值不同.。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”137轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)(A)接柱間的電阻來(lái)確定。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”138桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向(D)。 A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線板139檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(B)。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025140調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和(D)。

33、 A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)141靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)(C)。 A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容142動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的(B)。 A、調(diào)節(jié)電流 B、調(diào)節(jié)電壓 C、電阻 D、電容143GST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、2002500轉(zhuǎn)/分144檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用(B)。 A、萬(wàn)用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺145用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(B)，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。

34、A、0歐 B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐146起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則(A)。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低147起動(dòng)系線路(B)應(yīng)不大于0.2V。 A、電壓 B、電壓降 C、電動(dòng)勢(shì) D、電阻148試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間(A)。 A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求149桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(C)接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50150起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為(D)，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以151汽車空調(diào)的主要

35、功能是調(diào)節(jié)空氣的(A)。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速152天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(A)。 A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置153氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(C)。 A、獨(dú)立熱源加熱式 B、冷卻水加熱式 C、余熱加熱式 D、火焰加熱式154檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4155汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有(C)。 A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度 D、壓力156用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(A)。 A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色157用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在(

36、B)之間。 A、12格 B、35格 C、46格 D、57格158加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入(B)的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。 A、12千帕 B、12兆帕 C、34千帕 D、34兆帕159氟利昂R12是(D)氣體。 A、有顏色、無(wú)氣味 B、有顏色、有氣味 C、有氣味、無(wú)顏色 D、無(wú)顏色、無(wú)氣味160制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須(C)。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( )使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。1

37、62(× )液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部分。163( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。164(× )起動(dòng)系的功用就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔埽a(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。165(× )閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號(hào)式三類。166( )在車底下工作時(shí)，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。167( )車輛突然熄火時(shí)，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無(wú)油管堵塞、滲透及破裂。168( )若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。169( )若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過(guò)大。170(× )有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)