控制閥綜述綜述

1、主閥組成裝配圖主閥組成裝配圖（作用部、緊急二段部）（作用部、緊急二段部）半自動(dòng)緩解閥半自動(dòng)緩解閥 作用是手動(dòng)排出制動(dòng)作用是手動(dòng)排出制動(dòng)缸的壓力空氣，使制動(dòng)缸的壓力空氣，使制動(dòng)機(jī)緩解。只要制動(dòng)缸壓機(jī)緩解。只要制動(dòng)缸壓力空氣一開(kāi)始排出，就力空氣一開(kāi)始排出，就可松開(kāi)拉手，制動(dòng)缸壓可松開(kāi)拉手，制動(dòng)缸壓力空氣會(huì)自動(dòng)地排完。力空氣會(huì)自動(dòng)地排完。也可一直拉著緩解閥拉也可一直拉著緩解閥拉手，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)手，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)( (包包括制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加括制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、列車(chē)管等速緩解風(fēng)缸、列車(chē)管等) )的壓力空氣全部排出。的壓力空氣全部排出。手柄部 活塞部 序序號(hào)號(hào)彈彈 簧簧 名名 稱(chēng)稱(chēng)規(guī)格規(guī)格

2、數(shù)量件數(shù)量件裝配高裝配高mmmm裝配負(fù)荷裝配負(fù)荷N N工作高工作高mmmm工作負(fù)荷工作負(fù)荷N N1 1緊緊急急閥閥安定簧安定簧2.02.048.548.554.554.538386.56.50.80.8262611.111.11.41.42 2先導(dǎo)閥簧先導(dǎo)閥簧1.01.0111117.517.510.510.513.813.81.71.78 818.618.62.32.33 3放風(fēng)閥簧放風(fēng)閥簧1.61.615.615.63333222251.651.66.26.2161679.679.69.69.64 4緩緩解解閥閥緩解閥簧緩解閥簧2.02.024244848323239.639.64.84.

3、8222263.763.77.77.75 5止回閥簧止回閥簧1.21.2111132.532.5262621.521.52.62.623.523.529.729.73.63.67 7緩解閥手柄簧緩解閥手柄簧2.42.413.913.93535313110810813132626296.2296.235.535.58 8主主閥閥止回閥簧止回閥簧0.80.81515252520200.80.80.120.129 9加速緩解閥簧加速緩解閥簧1.01.0111117.517.511.511.511.811.81.41.48.58.517.617.62.22.21010局減閥簧局減閥簧2.02.0202

4、05353414136.136.14.34.3323263.263.27.67.61111減速簧減速簧4.04.044.544.57575515111511513.813.8474713413416.116.11212穩(wěn)定簧穩(wěn)定簧1.51.5202034.534.530.530.51.81.8242422.922.92.72.71313節(jié)制閥簧節(jié)制閥簧0.70.75 51818121218.318.3士士2.22.21414緊急二段閥簧緊急二段閥簧2.02.020205353414136.136.14.34.3323263.263.27.67.6注：圖號(hào)均為注：圖號(hào)均為MSP120F-20-0

5、2MSP120F-20-02。滑閥示意圖ju1-局減孔；f1-副風(fēng)缸充氣孔；f2-加緩風(fēng)缸充氣孔；f3-制動(dòng)孔；f4-呼吸孔槽；l3-減速充氣孔；l4-充氣孔（與f1相通）；l5-列車(chē)管局減孔；l7-二段局減孔，與l5相通；z2-緩解聯(lián)絡(luò)槽； zu-阻力調(diào)整槽。 120-1滑閥 120滑閥 120閥節(jié)制閥120-1閥節(jié)制閥 120閥穩(wěn)定簧座與120-1閥的穩(wěn)定簧座厚度不一致，120閥是4.5，120-1閥是8.6 。120/120-1閥零部件檢修限度表閥零部件檢修限度表 單位：?jiǎn)挝唬簃m序號(hào)名 稱(chēng)圖 號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目原型限度檢測(cè)器具1滑閥MSP120-20-03滑閥厚度不小于170.1516游標(biāo)卡尺

6、緩解槽深度不小于32.2或樣板2節(jié)制閥MSP120B-10-28 節(jié)制閥厚度不小于60.25游標(biāo)卡尺或樣板3緩解閥頂桿座MSP120-20-01全長(zhǎng)不小于370.12536游標(biāo)卡尺或樣板4緩解閥手柄座MSP120-20-15桿部彎曲不大于2刀口尺5緊急活塞桿MSP120B-40-03與緊急閥座接觸部位的外徑不小于16-0.05 -0.1215.7游標(biāo)卡尺6主閥體組成MSP120-11-00滑閥套閥面高不大于45.5 +0.39 046.8游標(biāo)卡尺或塞規(guī)120/120-1120/120-1閥各孔孔徑閥各孔孔徑 單位：?jiǎn)挝唬簃mmm序號(hào)縮孔部位孔徑1緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔0.52緊急活塞桿上

7、緊急室排氣限制孔1.13緊急活塞桿穩(wěn)定限制孔2.54主閥安裝面局減室排氣限制孔0.85滑閥充氣限制孔2.06滑閥減速充氣限制孔1.97254mm制動(dòng)管充氣限制縮堵孔1.88254mm制動(dòng)缸緩解限制縮堵孔2.99356mm制動(dòng)缸緩解限制縮孔3.610254mm制動(dòng)缸用緊急二段閥縮堵孔2.411滑閥加速緩解風(fēng)缸充氣限制孔0.912滑閥逆流孔0.213滑閥下面ju3限制孔（僅120-1閥有） 0.614F7限制孔（僅120-1閥有）2120閥主閥上蓋 120-1閥主閥上蓋 序號(hào)名稱(chēng)螺紋規(guī)格緊固力矩1主活塞組成M221.570102局減閥組成M8713加速緩解活塞組成M8714緊急活塞組成M161.5

8、7085緩解閥活塞組成M10193v103103型分配閥型分配閥 v主閥組成主閥組成 主閥分解的順序依次為充氣部、作用部、均衡閥部、局減閥、減速部、主閥分解的順序依次為充氣部、作用部、均衡閥部、局減閥、減速部、均衡部（包括空重車(chē)調(diào)整部）、緊急二段部。均衡部（包括空重車(chē)調(diào)整部）、緊急二段部。103閥主閥 103閥緊急閥v零部件的檢修零部件的檢修v 橡膠件更換新品。局減閥閥蓋通大氣孔處毛氈更換新橡膠件更換新品。局減閥閥蓋通大氣孔處毛氈更換新品品。v 滑閥、滑閥座、節(jié)制閥的檢修限度按規(guī)定執(zhí)行?；y、滑閥座、節(jié)制閥的檢修限度按規(guī)定執(zhí)行。v 彈簧須在數(shù)控彈簧測(cè)力機(jī)上檢測(cè)并符合規(guī)定。主要檢測(cè)彈簧須在數(shù)控彈

9、簧測(cè)力機(jī)上檢測(cè)并符合規(guī)定。主要檢測(cè)自由高及全壓縮三次需恢復(fù)自由高自由高及全壓縮三次需恢復(fù)自由高 。v試驗(yàn)試驗(yàn)v 檢修的檢修的103103閥的主閥和緊急閥，須經(jīng)閥的主閥和緊急閥，須經(jīng)微控微控705705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用。試驗(yàn)方法和質(zhì)量要求按規(guī)定執(zhí)行，試驗(yàn)后合格后裝車(chē)使用。試驗(yàn)方法和質(zhì)量要求按規(guī)定執(zhí)行，試驗(yàn)后打印試驗(yàn)記錄。打印試驗(yàn)記錄。v v 空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置v 空重車(chē)自調(diào)裝置可以與我國(guó)現(xiàn)有的干線貨車(chē)制動(dòng)機(jī)空重車(chē)自調(diào)裝置可以與我國(guó)現(xiàn)有的干線貨車(chē)制動(dòng)機(jī)120120型制動(dòng)機(jī)配套，型制動(dòng)機(jī)配套，能根據(jù)車(chē)輛載重，在一定范圍內(nèi)連續(xù)地能根據(jù)車(chē)輛載重，在一定范圍內(nèi)連續(xù)地調(diào)整

10、制動(dòng)缸的壓力調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，實(shí)現(xiàn)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整，改善車(chē)輛的制動(dòng)實(shí)現(xiàn)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整，改善車(chē)輛的制動(dòng)性能，使車(chē)輛在不同載重范圍內(nèi)的制動(dòng)率趨于一致，避免車(chē)性能，使車(chē)輛在不同載重范圍內(nèi)的制動(dòng)率趨于一致，避免車(chē)輪擦傷和減輕列車(chē)的縱向沖動(dòng)。輪擦傷和減輕列車(chē)的縱向沖動(dòng)。 當(dāng)車(chē)輛載重由滿(mǎn)載逐漸變?yōu)榭蛰d時(shí)，由于空重車(chē)自動(dòng)調(diào)當(dāng)車(chē)輛載重由滿(mǎn)載逐漸變?yōu)榭蛰d時(shí)，由于空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置中的傳感閥與調(diào)整閥的分流與控壓雙重作用，制動(dòng)缸整裝置中的傳感閥與調(diào)整閥的分流與控壓雙重作用，制動(dòng)缸壓力將自動(dòng)地按比例連續(xù)地由全重位壓力變到全空位壓力。壓力將自動(dòng)地按比例連續(xù)地由全重位壓力變到全空位壓力。vKZWKZW系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置

11、系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置 KZWKZW系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置由橫跨梁、測(cè)重機(jī)構(gòu)（系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置由橫跨梁、測(cè)重機(jī)構(gòu)（C-AC-A型傳感閥、支架、抑制盤(pán)、復(fù)位彈簧、觸頭）、限壓閥組成型傳感閥、支架、抑制盤(pán)、復(fù)位彈簧、觸頭）、限壓閥組成（X-AX-A型限壓閥、管座）及相應(yīng)管路連接而成。型限壓閥、管座）及相應(yīng)管路連接而成。KZW-A型貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置作用原理圖型貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置作用原理圖v 橫跨梁采用型鋼壓制而成，起支承抑制盤(pán)的作用。橫跨橫跨梁采用型鋼壓制而成，起支承抑制盤(pán)的作用。橫跨梁安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)側(cè)，制動(dòng)梁上方，與搖枕平行，兩端梁安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)側(cè)，制動(dòng)梁上方，與搖枕平行，

12、兩端支承在轉(zhuǎn)向架側(cè)架的橫跨梁托上。支承在轉(zhuǎn)向架側(cè)架的橫跨梁托上。v C-AC-A型傳感閥由閥體、閥蓋、活塞、觸桿、夾芯閥、壓型傳感閥由閥體、閥蓋、活塞、觸桿、夾芯閥、壓力彈簧、復(fù)原彈簧等組成。傳感閥安裝在支架上，觸桿向上，力彈簧、復(fù)原彈簧等組成。傳感閥安裝在支架上，觸桿向上，正對(duì)抑制盤(pán)的下盤(pán)面。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，傳感閥測(cè)量車(chē)輛的載重，正對(duì)抑制盤(pán)的下盤(pán)面。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，傳感閥測(cè)量車(chē)輛的載重，將制動(dòng)缸的壓力空氣分流入降壓風(fēng)缸，并將降壓風(fēng)缸的壓力將制動(dòng)缸的壓力空氣分流入降壓風(fēng)缸，并將降壓風(fēng)缸的壓力空氣作為載重信號(hào)傳遞到空氣作為載重信號(hào)傳遞到X-AX-A型限壓閥。型限壓閥。v X-AX-A型限壓閥組成由閥體、

13、閥蓋、中間體、橡膠膜板、型限壓閥組成由閥體、閥蓋、中間體、橡膠膜板、活塞、夾芯閥、顯示牌、活塞桿、顯示彈簧、后蓋等組成，活塞、夾芯閥、顯示牌、活塞桿、顯示彈簧、后蓋等組成，安裝在車(chē)體上。制動(dòng)時(shí)它受來(lái)自安裝在車(chē)體上。制動(dòng)時(shí)它受來(lái)自120120閥制動(dòng)孔的壓力空氣和閥制動(dòng)孔的壓力空氣和來(lái)自來(lái)自C-AC-A型傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣及進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力型傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣及進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制制動(dòng)缸的空氣壓力。空氣共同作用來(lái)控制制動(dòng)缸的空氣壓力。 v 車(chē)輛空車(chē)時(shí)，抑制盤(pán)座落在支架的圓柱形導(dǎo)管的頂端，車(chē)輛空車(chē)時(shí)，抑制盤(pán)座落在支架的圓柱形導(dǎo)管的頂端，而觸頭與橫跨梁之間的間隙為而觸頭與橫跨

14、梁之間的間隙為h0h0間隙。橫跨梁與軌面的高度，間隙。橫跨梁與軌面的高度，與載重大小無(wú)關(guān)。車(chē)輛載重后，枕簧受壓變形，支架和裝在與載重大小無(wú)關(guān)。車(chē)輛載重后，枕簧受壓變形，支架和裝在上面的上面的C-AC-A型傳感閥將隨車(chē)體下移，當(dāng)抑制盤(pán)觸頭橫跨梁接型傳感閥將隨車(chē)體下移，當(dāng)抑制盤(pán)觸頭橫跨梁接觸之后，抑制盤(pán)的高度位置不再改變，觸之后，抑制盤(pán)的高度位置不再改變，C-AC-A型傳感閥觸桿與型傳感閥觸桿與抑制盤(pán)的距離將隨載重的增加而增加。抑制盤(pán)的距離將隨載重的增加而增加。v KZW KZW系列傳感閥系列傳感閥 （C-AC-A傳感閥）傳感閥） KZW系列傳感閥傳感閥活塞組成 測(cè)重機(jī)構(gòu)測(cè)重機(jī)構(gòu)測(cè)重機(jī)構(gòu)v調(diào)整閥

15、（X-A限壓閥） 調(diào)整閥 活塞組成v零件檢修零件檢修v彈簧彈簧v 各彈簧須按規(guī)定進(jìn)行載荷試驗(yàn)及全壓縮試驗(yàn)，全壓縮三次后不得產(chǎn)各彈簧須按規(guī)定進(jìn)行載荷試驗(yàn)及全壓縮試驗(yàn)，全壓縮三次后不得產(chǎn)生永久變形，不符合時(shí)更換。生永久變形，不符合時(shí)更換。v支架、抑制盤(pán)支架、抑制盤(pán)v 復(fù)位彈簧裂紋、腐蝕嚴(yán)重時(shí)更換。復(fù)位彈簧裂紋、腐蝕嚴(yán)重時(shí)更換。彈簧座上的彈簧支承平面磨耗大彈簧座上的彈簧支承平面磨耗大于于1mm1mm時(shí)更換。時(shí)更換。v 觸頭組成減摩墊露出高度小于觸頭組成減摩墊露出高度小于0.5mm0.5mm時(shí)更換。無(wú)減摩墊的觸頭須更時(shí)更換。無(wú)減摩墊的觸頭須更換為有減摩墊的觸頭。換為有減摩墊的觸頭。v 支架支架25mm

16、25mm或或36mm36mm內(nèi)孔磨耗大于內(nèi)孔磨耗大于1mm1mm，或支架裂紋、缺損時(shí)更換。，或支架裂紋、缺損時(shí)更換。v 抑制盤(pán)抑制盤(pán)25mm25mm或或36mm36mm柱面磨耗大于柱面磨耗大于1mm1mm，或抑制盤(pán)裂紋、缺損時(shí)，或抑制盤(pán)裂紋、缺損時(shí)更換。更換。vKZW系列傳感閥、調(diào)整閥系列傳感閥、調(diào)整閥v 橡膠件更換新品橡膠件更換新品v 傳感閥觸桿傳感閥觸桿1.5mm1.5mm孔及孔及4mm4mm孔須通暢，阻塞時(shí)用小于各孔徑的通針孔須通暢，阻塞時(shí)用小于各孔徑的通針疏通。疏通。v 柱面劃傷時(shí)可用細(xì)砂紙或油石打磨修理或更換柱面劃傷時(shí)可用細(xì)砂紙或油石打磨修理或更換 。v組裝及試驗(yàn)組裝及試驗(yàn)v 非不銹

17、鋼觸桿的抑制盤(pán)潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入非不銹鋼觸桿的抑制盤(pán)潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入適量適量GP-9GP-9潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂。v 檢修后的檢修后的KZWKZW系列傳感閥和調(diào)整閥須經(jīng)微控空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試系列傳感閥和調(diào)整閥須經(jīng)微控空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用 v油漆與標(biāo)記油漆與標(biāo)記v 面漆噴涂后，須在傳感閥下部外圓面和調(diào)整閥閥體邊緣頂部用白油面漆噴涂后，須在傳感閥下部外圓面和調(diào)整閥閥體邊緣頂部用白油漆涂打檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)和檢修年月，字號(hào)為漆涂打檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)和檢修年月，字號(hào)為1515號(hào)。號(hào)。vTWG-1TWG-1系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置 TWG-1TWG-1型自調(diào)裝

18、置可適用于型自調(diào)裝置可適用于21t21t、23t23t、25t25t軸重采軸重采用用K2K2、K4K4、K5K5、K6K6轉(zhuǎn)向架的貨車(chē)，能適應(yīng)在側(cè)架內(nèi)、轉(zhuǎn)向架的貨車(chē)，能適應(yīng)在側(cè)架內(nèi)、外側(cè)及中梁附近等各種安裝位置具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。外側(cè)及中梁附近等各種安裝位置具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。 TWG-1TWG-1型空重車(chē)自調(diào)裝置由型空重車(chē)自調(diào)裝置由T-1T-1型調(diào)整閥和型調(diào)整閥和WG-1WG-1型型傳感閥傳感閥( (以下分別簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)整閥和傳感閥以下分別簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)整閥和傳感閥) )兩部分組成。兩部分組成。T-1T-1型調(diào)整閥串接在型調(diào)整閥串接在120120或或GKGK閥通往制動(dòng)缸的管路中，閥通往制動(dòng)缸的管路中，而而

19、WG-1WG-1型傳感閥則安裝在轉(zhuǎn)向架搖枕上或轉(zhuǎn)向架附近型傳感閥則安裝在轉(zhuǎn)向架搖枕上或轉(zhuǎn)向架附近的車(chē)體上，其擋鐵則設(shè)在橫跨梁或側(cè)架上。的車(chē)體上，其擋鐵則設(shè)在橫跨梁或側(cè)架上。 v T-1T-1型調(diào)整閥由顯示部、比例控制部及躍升部等組成。調(diào)整閥采用了型調(diào)整閥由顯示部、比例控制部及躍升部等組成。調(diào)整閥采用了雙膜板控制原理，其下膜板受制動(dòng)缸壓力的作用控制重車(chē)位制動(dòng)缸壓力，雙膜板控制原理，其下膜板受制動(dòng)缸壓力的作用控制重車(chē)位制動(dòng)缸壓力，而上膜板受降壓氣室壓力的作用與下膜板共同控制空車(chē)位制動(dòng)缸壓力。而上膜板受降壓氣室壓力的作用與下膜板共同控制空車(chē)位制動(dòng)缸壓力。調(diào)整閥內(nèi)設(shè)有的躍升活塞和顯示器，分別用以控制制

20、動(dòng)缸壓力初躍升和調(diào)整閥內(nèi)設(shè)有的躍升活塞和顯示器，分別用以控制制動(dòng)缸壓力初躍升和空重車(chē)狀態(tài)的顯示?？罩剀?chē)狀態(tài)的顯示。v WG-1A/CWG-1A/C型傳感閥主要由活塞、頂桿組成、觸頭組成及頂桿簧、復(fù)型傳感閥主要由活塞、頂桿組成、觸頭組成及頂桿簧、復(fù)原簧、上蓋和閥體等組成原簧、上蓋和閥體等組成 。由于。由于WG-1WG-1型傳感閥觸頭行程變化方向與車(chē)型傳感閥觸頭行程變化方向與車(chē)輛載重變化時(shí)轉(zhuǎn)向架撓度變化的方向一致，因而無(wú)需采用抑制盤(pán)等裝置輛載重變化時(shí)轉(zhuǎn)向架撓度變化的方向一致，因而無(wú)需采用抑制盤(pán)等裝置進(jìn)行變向，這樣在運(yùn)行中橫跨梁不再常年支承抑制盤(pán)，避免對(duì)橫跨梁零進(jìn)行變向，這樣在運(yùn)行中橫跨梁不再常年支

21、承抑制盤(pán)，避免對(duì)橫跨梁零部件的磨耗從而影響稱(chēng)重精度。另外傳感閥與橫跨梁是不常接觸的，僅部件的磨耗從而影響稱(chēng)重精度。另外傳感閥與橫跨梁是不常接觸的，僅在制動(dòng)時(shí)傳感閥觸頭才伸出，也可以減少橫跨梁的磨耗，提高壽命。在制動(dòng)時(shí)傳感閥觸頭才伸出，也可以減少橫跨梁的磨耗，提高壽命。v WG-1AWG-1A型傳感閥型傳感閥適用于轉(zhuǎn)適用于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 WG-1CWG-1C型傳感閥型傳感閥適用于轉(zhuǎn)適用于轉(zhuǎn)K4、K5、K6型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架TWG-1型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置管路示意圖 T-1A型調(diào)整閥WG-1A/C型傳感閥分解分解vT-1A型調(diào)整閥型調(diào)整閥v 從閥體中取出膜板、下襯圈，拔出下活塞等組件時(shí)須使

22、用兩個(gè)從閥體中取出膜板、下襯圈，拔出下活塞等組件時(shí)須使用兩個(gè)M5螺螺釘，不得采用尖嘴鉗。釘，不得采用尖嘴鉗。vWG-1A/CWG-1A/C型傳感閥型傳感閥 v 擰松上蓋的兩個(gè)螺母，先取下其中的一個(gè)，壓住上蓋向一側(cè)旋轉(zhuǎn)直擰松上蓋的兩個(gè)螺母，先取下其中的一個(gè)，壓住上蓋向一側(cè)旋轉(zhuǎn)直至活塞等組件露出，在活塞完全露出前須遮擋，防止零件彈出。抽出活至活塞等組件露出，在活塞完全露出前須遮擋，防止零件彈出。抽出活塞組件、復(fù)原簧，取下上蓋，取出彈簧墊及塞組件、復(fù)原簧，取下上蓋，取出彈簧墊及Y Y形橡膠密封圈（形橡膠密封圈（D33D332525）。）。v 用專(zhuān)用工具將彈性圓柱銷(xiāo)壓出，分解活塞與頂桿組成，用專(zhuān)用工具

23、將彈性圓柱銷(xiāo)壓出，分解活塞與頂桿組成，取下頂桿簧、取下頂桿簧、活塞上的活塞上的Y Y形橡膠密封圈（形橡膠密封圈（D40D403232）。）。零部件的檢修零部件的檢修 橡膠件更換新品。橡膠件更換新品。v 傳感閥頂桿、觸頭上的通氣孔和調(diào)整閥的排氣塞堵塞須用通針疏通。傳感閥頂桿、觸頭上的通氣孔和調(diào)整閥的排氣塞堵塞須用通針疏通。傳感閥觸頭、調(diào)整閥下蓋上的濾塵縮堵堵塞時(shí)須用直徑小于傳感閥觸頭、調(diào)整閥下蓋上的濾塵縮堵堵塞時(shí)須用直徑小于2mm2mm的通的通針疏通，并清洗干凈。針疏通，并清洗干凈。v 觸頭組成減摩墊剩余高度小于觸頭組成減摩墊剩余高度小于1mm1mm時(shí)更換新品。時(shí)更換新品。v 傳感閥彈性圓柱銷(xiāo)更

24、換新品。傳感閥彈性圓柱銷(xiāo)更換新品。v 頂桿組成出現(xiàn)下列情況之一時(shí)更換新品：頂桿組成出現(xiàn)下列情況之一時(shí)更換新品： a a）鎖圈松動(dòng)或脫落；）鎖圈松動(dòng)或脫落； b b）觸頭旋進(jìn)、旋出頂桿組成，有效力矩小于）觸頭旋進(jìn)、旋出頂桿組成，有效力矩小于3Nm3Nm； c c）頂桿）頂桿25mm25mm的外圓部分在全長(zhǎng)范圍內(nèi)彎曲變形大于的外圓部分在全長(zhǎng)范圍內(nèi)彎曲變形大于0.5mm0.5mm。 v 傳感閥活塞桿上的兩長(zhǎng)槽下邊緣距活塞下端部的距離傳感閥活塞桿上的兩長(zhǎng)槽下邊緣距活塞下端部的距離L L小于小于5 mm5 mm時(shí)時(shí)更換。更換。 組裝與試驗(yàn)組裝與試驗(yàn) 傳感閥的彈性圓柱銷(xiāo)開(kāi)口須向上，且彈性圓柱銷(xiāo)兩端不得露出

25、傳感閥的彈性圓柱銷(xiāo)開(kāi)口須向上，且彈性圓柱銷(xiāo)兩端不得露出傳感閥活塞桿外壁。傳感閥活塞桿外壁。 觸頭旋入頂桿后，觸頭上面與頂桿下端面須有觸頭旋入頂桿后，觸頭上面與頂桿下端面須有5mm5mm以上的間隙。以上的間隙。 檢修的傳感閥、調(diào)整閥須在微控空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)合格檢修的傳感閥、調(diào)整閥須在微控空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)合格后裝車(chē)使用。后裝車(chē)使用。彈簧須在數(shù)控彈簧測(cè)力機(jī)上進(jìn)行檢測(cè)彈簧須在數(shù)控彈簧測(cè)力機(jī)上進(jìn)行檢測(cè) 橫跨梁及附件v 矩形管橫跨梁變形時(shí)調(diào)修，縱向裂紋小于100mm時(shí)焊修，橫向裂紋、破損或縱向裂紋超限時(shí)更換。槽鋼橫跨梁裂紋、破損時(shí)更換。v 橫跨梁墊板孔徑磨耗大于3mm更換，墊板

26、工作面須平整。v 橫跨梁螺栓孔軸向磨耗大于1 mm焊修，徑向磨耗大于3 mm時(shí)換套。v 觸板磨耗大于2mm時(shí)焊修后機(jī)械加工平整，觸板上加焊的調(diào)整板磨耗大于2mm時(shí)更換，工作面須光潔，不得有焊渣等異物。v 擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架裝用的橫跨梁弧形板原型厚度9mm，剩余厚度小于6mm時(shí)更換。v 橫跨梁安全吊鏈座剩余厚度小于5 mm或鏈孔上邊緣寬度小于8 mm時(shí)更換。安全吊鏈環(huán)裂紋或磨耗深度大于2 mm更換。v 調(diào)整墊孔徑磨耗大于2mm更換。v 檢修合格的橫跨梁須噴涂底、面漆，漆膜干膜厚度不小于60m，觸板上面和安裝面下面不涂漆。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置v 脫軌制動(dòng)裝置采用機(jī)械作用方式，在車(chē)輛脫軌時(shí)能及

27、時(shí)使列脫軌制動(dòng)裝置采用機(jī)械作用方式，在車(chē)輛脫軌時(shí)能及時(shí)使列車(chē)主風(fēng)管排大氣，使列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，避免脫軌事故的擴(kuò)車(chē)主風(fēng)管排大氣，使列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，避免脫軌事故的擴(kuò)大。大。v作用原理作用原理 脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車(chē)體與輪對(duì)的相對(duì)位移，空車(chē)脫軌脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車(chē)體與輪對(duì)的相對(duì)位移，空車(chē)脫軌時(shí)，通過(guò)拉環(huán)拉斷制動(dòng)閥桿；重車(chē)脫軌時(shí)，通過(guò)頂梁頂斷制動(dòng)閥時(shí)，通過(guò)拉環(huán)拉斷制動(dòng)閥桿；重車(chē)脫軌時(shí)，通過(guò)頂梁頂斷制動(dòng)閥桿，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，使列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。桿，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，使列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。v主要結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu) 鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫軌制動(dòng)裝置）是在鐵道貨車(chē)脫

28、軌自動(dòng)制動(dòng)裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫軌制動(dòng)裝置）是在車(chē)輛原有的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)管上增加一個(gè)支路。車(chē)輛原有的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)管上增加一個(gè)支路。新增脫軌制動(dòng)裝置新增脫軌制動(dòng)裝置原制動(dòng)系統(tǒng)v 脫軌制動(dòng)裝置由鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫脫軌制動(dòng)裝置由鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫軌制動(dòng)閥）、球閥和管路等組成。軌制動(dòng)閥）、球閥和管路等組成。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配置圖 v脫軌制動(dòng)閥脫軌制動(dòng)閥v 脫軌制動(dòng)閥由拉環(huán)、頂梁、調(diào)節(jié)桿、作用桿、鎖緊螺母、彈片、制脫軌制動(dòng)閥由拉環(huán)、頂梁、調(diào)節(jié)桿、作用桿、鎖緊螺母、彈片、制動(dòng)閥桿和閥體等組成。拉環(huán)與頂梁通過(guò)圓銷(xiāo)連接，頂梁和調(diào)節(jié)桿采用焊動(dòng)閥桿和閥體等組成。拉環(huán)與頂梁通過(guò)圓銷(xiāo)連接，頂梁和調(diào)節(jié)桿采用焊接，調(diào)節(jié)桿和作用桿采用銷(xiāo)接，制動(dòng)閥桿端頭穿入作用桿孔中，作用桿接，調(diào)節(jié)桿和作用桿采用銷(xiāo)接，制動(dòng)閥桿端頭穿入作用桿孔中，作用桿由上、下對(duì)稱(chēng)放置的兩個(gè)彈片支承在閥體上并通過(guò)鎖緊螺母預(yù)緊。由上、下對(duì)稱(chēng)放置的兩個(gè)彈片支承在閥體上并通過(guò)鎖緊螺母預(yù)緊。v 根據(jù)根據(jù)X X、Y1Y1、Y2Y2的取值，通用貨車(chē)裝用的脫軌制的取值，通用貨車(chē)裝用的脫軌制動(dòng)裝置及拉環(huán)有兩種規(guī)格，并以油漆顏色來(lái)區(qū)分。動(dòng)裝置及拉環(huán)有兩種規(guī)格，并以油漆顏色來(lái)區(qū)分。 脫軌制動(dòng)裝置類(lèi)型及適用范圍脫軌制動(dòng)裝置類(lèi)型及適用范圍脫軌