地理必修II中圖版3.3地域聯(lián)系學(xué)案課件

1、1第三節(jié)第三節(jié)地域聯(lián)系地域聯(lián)系一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式2交通運(yùn)輸及其重要性交通運(yùn)輸及其重要性(1)交通運(yùn)輸是把工農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到交通運(yùn)輸是把工農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地消費(fèi)地 ，是產(chǎn)品是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。的繼續(xù)。(2)特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何新的特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移位移。2(3)方式：主要有方式：主要有鐵路鐵路、水路、公路、航空、水路、公路、航空、管道管道。(4)綜合評(píng)價(jià)：運(yùn)費(fèi)、經(jīng)濟(jì)上綜合評(píng)價(jià)：運(yùn)費(fèi)、經(jīng)濟(jì)上多多、快、快、好好、省。、省。3通信通信(2)發(fā)展變化發(fā)展變化： 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的誕生大大促

2、進(jìn)了地域之間的信息傳播和聯(lián)系的誕生大大促進(jìn)了地域之間的信息傳播和聯(lián)系， 正正快速地改變著人們的生活。快速地改變著人們的生活。4商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響1水路交通與城市的興起水路交通與城市的興起(1)城市區(qū)位：江岸城市區(qū)位：江岸渡口渡口或兩條通航河道或兩條通航河道交匯交匯處。處。(2)城市形態(tài)：沿河流呈城市形態(tài)：沿河流呈帶狀帶狀發(fā)發(fā)展，城市用地多展，城市用地多沿河沿河布置。布置。3(3)航運(yùn)發(fā)展航運(yùn)發(fā)展木船時(shí)代木船時(shí)代依附依附江河支流江河支流發(fā)展發(fā)展2鐵路、公路對(duì)城市發(fā)展的影響：鐵路、公路的發(fā)展不僅催生了新一代城鐵路、公

3、路對(duì)城市發(fā)展的影響：鐵路、公路的發(fā)展不僅催生了新一代城市市，而且推動(dòng)城市繼而沿而且推動(dòng)城市繼而沿交通軸交通軸發(fā)展發(fā)展，改變了城市改變了城市沿江河沿江河單一擴(kuò)展的形式單一擴(kuò)展的形式3綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展(1)由集中式的由集中式的團(tuán)塊團(tuán)塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。狀向分散的形態(tài)發(fā)展。(2)由單一到由單一到多方向多方向發(fā)展。發(fā)展。(3)由內(nèi)聚到由內(nèi)聚到沿軸放射沿軸放射狀發(fā)展。狀發(fā)展。三、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響三、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：“點(diǎn)點(diǎn)”指能夠聚集指能

4、夠聚集人流人流、物流的各種、物流的各種“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”。(2)商業(yè)中心分布：大都在商業(yè)中心分布：大都在沿江沿海沿江沿海地區(qū)、地區(qū)、鐵路鐵路和和公路公路 沿線及水陸交通便利沿線及水陸交通便利的樞紐地帶。的樞紐地帶。2交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展便利的運(yùn)輸條件和相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)輸活動(dòng)便利的運(yùn)輸條件和相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)輸活動(dòng)，不僅是商業(yè)活動(dòng)的必要基礎(chǔ)不僅是商業(yè)活動(dòng)的必要基礎(chǔ)，而且而且交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局變動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局變動(dòng)，直接影響商業(yè)中心的興衰。直接影響商業(yè)中心的興衰。21cnjycom(1)隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小汽車的普及汽車的普及，

5、現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多配置在現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多配置在城市城市邊緣邊緣交通條件交通條件優(yōu)越優(yōu)越的地方。的地方。(2)由于市中心汽車通行能力受到很大限制由于市中心汽車通行能力受到很大限制，所以所以傳統(tǒng)中心傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落。商業(yè)區(qū)衰落。4教材教材 P77思考：思考：1我國(guó)因修建鐵路或公路而興起的我國(guó)因修建鐵路或公路而興起的城市除石家莊外城市除石家莊外，還有京廣線上的株洲還有京廣線上的株洲、京滬線上的蚌埠；隴海線上的寶雞等。京滬線上的蚌埠；隴海線上的寶雞等。2-1-c-n-j-y2因交通線路衰落而衰落的城因交通線路衰落而衰落的城市有很多市有很多，例例如如，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬由于大運(yùn)河的淤塞、京滬線修

6、建及海運(yùn)的發(fā)展線修建及海運(yùn)的發(fā)展，揚(yáng)州揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市衰落濟(jì)寧等城市衰落。再如廣西的梧州再如廣西的梧州，由于湘桂鐵路由于湘桂鐵路的修建的修建，其水運(yùn)優(yōu)勢(shì)在鐵路影響下衰落了其水運(yùn)優(yōu)勢(shì)在鐵路影響下衰落了，梧州的發(fā)展因水運(yùn)興起而繁榮梧州的發(fā)展因水運(yùn)興起而繁榮，卻因卻因鐵路修建和地形限制而發(fā)展緩慢、相對(duì)落伍了。鐵路修建和地形限制而發(fā)展緩慢、相對(duì)落伍了?！叭崆樗扑崆樗扑?，佳期如夢(mèng)佳期如夢(mèng)，忍顧鵲橋歸路。忍顧鵲橋歸路?！?014 年年 8 月月 2 日是中國(guó)的七夕日是中國(guó)的七夕節(jié)節(jié)，網(wǎng)上鮮花火熱銷售。網(wǎng)上鮮花火熱銷售。據(jù)此完成據(jù)此完成 12 題。題。www.21-cn-1荷蘭鮮花裝點(diǎn)世界荷蘭鮮花裝點(diǎn)世界

7、，其鮮花外銷依賴的交通運(yùn)輸方式主要是其鮮花外銷依賴的交通運(yùn)輸方式主要是(A)A航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸C公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸D水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸2與傳統(tǒng)的鮮花銷售方式相比與傳統(tǒng)的鮮花銷售方式相比，網(wǎng)上銷售網(wǎng)上銷售(B)A促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代5B減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)，銷售成本降低銷售成本降低C使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓D增強(qiáng)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制增強(qiáng)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制12.解析：解析：第第 1 題題，鮮花保鮮鮮花保鮮期短期短，需要快需要快速運(yùn)到速運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng)，荷蘭鮮花外，荷蘭鮮花外銷主要依靠運(yùn)輸速度快的

8、航空運(yùn)輸銷主要依靠運(yùn)輸速度快的航空運(yùn)輸。第第 2 題題，鮮花網(wǎng)上營(yíng)銷覆蓋面更廣鮮花網(wǎng)上營(yíng)銷覆蓋面更廣，減少了減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)銷環(huán)節(jié)，降低了銷售成本；并且能夠及時(shí)獲取市場(chǎng)信息降低了銷售成本；并且能夠及時(shí)獲取市場(chǎng)信息，快速聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)快速聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)，效率更高效率更高，價(jià)格更低。價(jià)格更低。21*cnjy*com3我國(guó)從巴西進(jìn)口鐵礦石我國(guó)從巴西進(jìn)口鐵礦石，將巴西淡水河谷鐵礦石運(yùn)到上海將巴西淡水河谷鐵礦石運(yùn)到上海，應(yīng)選擇的運(yùn)應(yīng)選擇的運(yùn)輸方式是輸方式是(D)A航空航空B管道管道C鐵路鐵路D海運(yùn)海運(yùn)解析解析：巴西的鐵礦石運(yùn)到上海巴西的鐵礦石運(yùn)到上海，距離遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大運(yùn)量大，且跨越大洋且跨越大洋，故選擇

9、海運(yùn)故選擇海運(yùn)。42012 年年 12 月月 1 日，世界日，世界上第一條地處上第一條地處高寒地區(qū)的高速鐵路高寒地區(qū)的高速鐵路哈大高哈大高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，下圖為速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，下圖為“哈大高速鐵路示意圖哈大高速鐵路示意圖” 。與普通鐵路相比，哈大。與普通鐵路相比，哈大高速鐵路具有的特點(diǎn)是高速鐵路具有的特點(diǎn)是(B)投資小投資小技術(shù)水平高技術(shù)水平高運(yùn)輸速度快運(yùn)輸速度快施工難度小施工難度小運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)高AB6CD解析解析：哈大高鐵通過(guò)高寒地區(qū)哈大高鐵通過(guò)高寒地區(qū)，存在凍土存在凍土、低溫等自然障礙低溫等自然障礙，技術(shù)因素是其技術(shù)因素是其建設(shè)的保障；高鐵具有建設(shè)成本高、運(yùn)輸速度較快的特點(diǎn)。建設(shè)的保

10、障；高鐵具有建設(shè)成本高、運(yùn)輸速度較快的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局的的變化會(huì)對(duì)商業(yè)變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪，以沃爾瑪、好又多好又多( (誠(chéng)達(dá)誠(chéng)達(dá)) )等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀下讀下圖圖，完成完成 57 題。題。5在區(qū)位選擇方面在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(D)A布局在城市交通干道的左側(cè)布局在城市交通干道的左側(cè)B布局在城市交通干道的右側(cè)布局在城市交通干道的右側(cè)C布局在城市交通干道的兩端布局在城市交通干道的兩端D布

11、局在城市交通樞紐或干道的布局在城市交通樞紐或干道的“十字十字”路口路口6圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(B)A商業(yè)的信息靈通商業(yè)的信息靈通B交通的通達(dá)度好交通的通達(dá)度好C周圍的住宅多周圍的住宅多D外地的游客多外地的游客多7這種區(qū)位選擇的主要目的是這種區(qū)位選擇的主要目的是(A)A最大范圍吸引消費(fèi)群體最大范圍吸引消費(fèi)群體B為顧客提供最豐富的商品為顧客提供最豐富的商品C有利于提高商品價(jià)格有利于提高商品價(jià)格7D為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)57.解析：解析：由圖可知由圖可知，沃沃爾瑪位于火車爾瑪位于火車站附近站附近，好又多位于

12、嘉禾路、湖濱好又多位于嘉禾路、湖濱南路南路、廈禾路廈禾路、蓮前路干道的蓮前路干道的“十字十字”路口路口。城市交通樞紐或干道的城市交通樞紐或干道的“十字十字”路路口口，交通通達(dá)度高交通通達(dá)度高，購(gòu)物方便購(gòu)物方便，可最大范圍地吸引消費(fèi)人口。可最大范圍地吸引消費(fèi)人口。石家莊市原來(lái)不過(guò)是正定石家莊市原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村縣的一個(gè)小村莊莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣的時(shí)當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣的時(shí)候候，把車站向南遷了十幾千米把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊建在了石家莊。后來(lái)石太后來(lái)石太、石德兩條鐵路又在此石德兩條鐵路又在此與京漢線相交與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市

13、也獲得了較快發(fā)展城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北成為河北省的行政中心省的行政中心。現(xiàn)在現(xiàn)在，石家莊人口已超過(guò)了石家莊人口已超過(guò)了 100 萬(wàn)萬(wàn)，而正定縣城仍不過(guò)是座而正定縣城仍不過(guò)是座 3 萬(wàn)萬(wàn)多人的小城。多人的小城。讀下圖讀下圖，回答回答 89 題題?！緛?lái)源：【來(lái)源：21世紀(jì)世紀(jì)教育教育網(wǎng)】網(wǎng)】8石家莊市發(fā)展成為石家莊市發(fā)展成為 100 萬(wàn)人口以上的特大城市的主要原因是萬(wàn)人口以上的特大城市的主要原因是(C)A處于華北平原處于華北平原，地形平坦開(kāi)闊地形平坦開(kāi)闊B有豐富的礦產(chǎn)資源有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦采礦業(yè)發(fā)達(dá)業(yè)發(fā)達(dá)C鐵路的修建和發(fā)展鐵路的修建和發(fā)展D原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好9上述事實(shí)

14、說(shuō)明了上述事實(shí)說(shuō)明了(A)A一個(gè)地區(qū)交通干線的變化一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰B一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大C交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心D能否成為能否成為 100 萬(wàn)人口的大城市萬(wàn)人口的大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展關(guān)鍵是人口的發(fā)展89.解析：解析：第第 8 題題，石家莊地處京廣線與石太、石德線的交會(huì)處石家莊地處京廣線與石太、石德線的交會(huì)處，交通位交通位8置優(yōu)越。第置優(yōu)越。第 9 題題，一個(gè)地區(qū)主要交通干線的變一個(gè)地區(qū)

15、主要交通干線的變化常常會(huì)引起聚落的繁榮或衰落化常常會(huì)引起聚落的繁榮或衰落。2012 年年 4 月月 28 日正日正式通車的四川式通車的四川雅安雅安西昌高速公路西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山沿線多高山、斷崖斷崖、陡坡陡坡、溶洞溶洞、深谷深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)雅西高速公路全長(zhǎng)約約 240 千米千米，其中特大橋其中特大橋 23 座座，大橋大橋 168 座座，隧道隧道 25 條條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的的 55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖，完成完成 1011 題。

16、題。10雅西高速公路橋隧密布的主要原因有雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(A)多斷崖、深谷多斷崖、深谷多石灰?guī)r溶洞多石灰?guī)r溶洞多高山、陡坡多高山、陡坡多角峰、多角峰、U 形谷形谷ABCD11大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(B)減輕冰川的危害減輕冰川的危害減輕凍土的危害減輕凍土的危害減輕山崩滑坡的危害減輕山崩滑坡的危害減輕減輕暴雨泥石流的危害暴雨泥石流的危害ABCD1011.解析解析：第第 10 題題，雅西雅西高速公路沿線高速公路沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜經(jīng)過(guò)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，多高山多高山、陡崖等復(fù)雜地形陡崖等復(fù)雜地形。雖然該地也多溶洞

17、雖然該地也多溶洞， 但高山但高山、 陡坡陡坡、 斷崖等復(fù)雜地形影響更大斷崖等復(fù)雜地形影響更大；角峰和角峰和 U 形谷為冰川地貌形谷為冰川地貌，該地此種地貌不明顯。第該地此種地貌不明顯。第 11 題題，該沿線地質(zhì)條件復(fù)該沿線地質(zhì)條件復(fù)雜雜，多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，橋隧可以保障交通安全橋隧可以保障交通安全。21世紀(jì)世紀(jì)*教育網(wǎng)教育網(wǎng)12下圖為下圖為“某地某地 1950 年和年和 2010 年的地圖年的地圖”。讀圖讀圖，完成下列各題。完成下列各題。9(1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是圖中聚落分布的共同點(diǎn)是_。(2)1950 年年 A、F 兩地兩

18、地均已形成村鎮(zhèn)均已形成村鎮(zhèn)，其中其中 F 地形成的條件可能是地形成的條件可能是_。(3)對(duì)比兩圖可以看出對(duì)比兩圖可以看出，到到 2010 年該地形成了年該地形成了 A、B、C、D、E 5 座城市座城市，試分析試分析 A、C 形成為城市的原因。形成為城市的原因。A_。C_。(4)F 地沒(méi)有形成城市地沒(méi)有形成城市， 其原因可能是這其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使_運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸?shù)闹匾韵陆?。重要性下降。解析解析：從圖例從圖例中可以看出中可以看出，圖中聚落分布的一個(gè)共同點(diǎn)是沿河分布圖中聚落分布的一個(gè)共同點(diǎn)是沿河分布，河流對(duì)河流對(duì)城市的形成將起到很重要的作用。城市的形成將起到很重要的作用

19、。F 地地處河流匯合處地地處河流匯合處，水運(yùn)便利水運(yùn)便利，形成村鎮(zhèn)形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多形成城市的因素很多，A、C 主要是隨交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而形成。主要是隨交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而形成。F 地沒(méi)有形成城地沒(méi)有形成城市市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使水運(yùn)的重要性下降。其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使水運(yùn)的重要性下降。答案：答案：(1)沿河分布沿河分布(2)地處河流匯地處河流匯合處合處，水運(yùn)便利水運(yùn)便利(3)交通位置優(yōu)越交通位置優(yōu)越，水水10運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之地處公路和海洋相交處地處公路和海洋相交處，地理位置優(yōu)越地理位置優(yōu)越，利于沿海港口利于沿海港口的建設(shè)的建設(shè)(4)內(nèi)河內(nèi)河

20、13下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖，根據(jù)圖中提供的信息完成下列根據(jù)圖中提供的信息完成下列各題。各題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模_，密度密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的_原則。原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析分析，雜貨部雜貨部 A 與雜貨部與雜貨部 B，經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠唤?jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖切┑氖莀，理由是理由是_。解析解析： (1)該地具有鄉(xiāng)該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)布的一般特點(diǎn)， 即規(guī)模小即規(guī)模小、 密度小密度小。 (2)A、B 兩雜貨部均位

21、于岔路口兩雜貨部均位于岔路口，交通便利交通便利，符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。(3)從箭頭所指的客貨流來(lái)看從箭頭所指的客貨流來(lái)看，A 地地流動(dòng)量大于流動(dòng)量大于 B，所以所以 A 的商業(yè)規(guī)模比的商業(yè)規(guī)模比 B 大大。21cnjy答案答案：(1)小小小小(2)交通最優(yōu)交通最優(yōu)(3)AA 地的客貨流量較大地的客貨流量較大，B 地的客貨流地的客貨流量較小量較小11網(wǎng)上購(gòu)物正為越來(lái)越多的人所接受。網(wǎng)上購(gòu)物正為越來(lái)越多的人所接受。結(jié)合有關(guān)知識(shí)完成結(jié)合有關(guān)知識(shí)完成 12 題。題。1網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式有網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式有(B)生產(chǎn)聯(lián)系生產(chǎn)聯(lián)系商貿(mào)聯(lián)系

22、商貿(mào)聯(lián)系交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸科技交流科技交流ABCD2與傳統(tǒng)的售貨方式相比與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營(yíng)銷，網(wǎng)上營(yíng)銷(C)促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)， 銷售成本降低銷售成本降低使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開(kāi)拓減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制ABCD12.解析：解析：人類活動(dòng)地域聯(lián)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式系的主要方式有交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易。有交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易。網(wǎng)上購(gòu)物主要是利用電子通信這一載體網(wǎng)上購(gòu)物主要是利用電子通信這一載體， 傳遞購(gòu)物信息傳遞購(gòu)物信息， 最終借助交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)最終借

23、助交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物的流通實(shí)現(xiàn)貨物的流通。 網(wǎng)上營(yíng)銷網(wǎng)上營(yíng)銷， 拉近了消費(fèi)者與商家之間的距離拉近了消費(fèi)者與商家之間的距離， 減少了中間環(huán)節(jié)減少了中間環(huán)節(jié)，從而使銷售成本低于從而使銷售成本低于傳統(tǒng)的售貨方式傳統(tǒng)的售貨方式；不管是傳統(tǒng)的售貨還是網(wǎng)上營(yíng)銷不管是傳統(tǒng)的售貨還是網(wǎng)上營(yíng)銷，都需要都需要有效地市場(chǎng)開(kāi)拓有效地市場(chǎng)開(kāi)拓，以擴(kuò)大市場(chǎng)以擴(kuò)大市場(chǎng)，增加銷售量增加銷售量；網(wǎng)上營(yíng)銷網(wǎng)上營(yíng)銷，減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局對(duì)減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物的地域限制。消費(fèi)者購(gòu)物的地域限制。2121 世紀(jì)教育網(wǎng)版權(quán)所有世紀(jì)教育網(wǎng)版權(quán)所有讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成完成

24、34 題。題。123分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知可知(C)A甲模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D乙模式乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大4從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷可推斷(B)A城市化初期城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模

25、式B隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C在城市化快速推進(jìn)時(shí)期在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失甲模式會(huì)消失D大城市發(fā)展到成熟期大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式34.解析：解析：解答該題組解答該題組的關(guān)鍵是通過(guò)的關(guān)鍵是通過(guò)讀圖讀圖，理解高速公路對(duì)城區(qū)的影響。理解高速公路對(duì)城區(qū)的影響。第第 3 題題，從圖中看從圖中看，甲模式高速公路從城甲模式高速公路從城區(qū)穿過(guò)勢(shì)必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用區(qū)穿過(guò)勢(shì)必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來(lái)更大影響且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來(lái)更大影

26、響。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過(guò)而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過(guò)，不需不需要占用城市建成區(qū)用地要占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第第 4 題題，在城在城市化初期市化初期，城市規(guī)模較小城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙會(huì)采用乙模式模式。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能已建高速公路可能會(huì)被城市包圍會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形出現(xiàn)甲模式這種情形。大城市發(fā)展到成熟期大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的也可能由于歷史的原因

27、會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式。原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式。21 教育網(wǎng)教育網(wǎng)京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)陌l(fā)展， 使使德州段德州段的運(yùn)河的運(yùn)河、 碼頭也更加繁榮碼頭也更加繁榮。1979 年運(yùn)河因水源枯竭斷航年運(yùn)河因水源枯竭斷航， 德州航運(yùn)局因此而解散德州航運(yùn)局因此而解散。 讀德州市位置圖讀德州市位置圖， 完成完成 5136 題。題。www-2-1-cnjy-com5明代詩(shī)人朱德潤(rùn)明代詩(shī)人朱德潤(rùn)的詩(shī)中描繪德的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆紅毯碧碗堆如山如山。商人嗜利暮不散商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐酒樓歌館相喧闐”。但后來(lái)德

28、州發(fā)展速度緩慢但后來(lái)德州發(fā)展速度緩慢，其主要其主要原因是原因是(C)A礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少市場(chǎng)需求減少6關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是影響，敘述正確的是(D)A德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C德州可以被稱為德州可以被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市火車?yán)瓉?lái)的城市”D京滬高速

29、鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化56.解析：解析：第第 5 題題，清末清末大運(yùn)河的淤塞大運(yùn)河的淤塞、海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建、海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第第 6 題題，京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市向京滬高速鐵路的興建可能會(huì)引起德州城市向東發(fā)展東發(fā)展?！緛?lái)源：【來(lái)源：21cnj*y.co*m】7珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心為核心，連接了珠江三角洲連接了珠江三角洲 9 個(gè)地級(jí)個(gè)地級(jí)市中心城區(qū)市中心城區(qū)，下面表述與該工程建設(shè)主要目標(biāo)及實(shí)際效果最無(wú)相關(guān)

30、性的是下面表述與該工程建設(shè)主要目標(biāo)及實(shí)際效果最無(wú)相關(guān)性的是(D)14A改善城際交通改善城際交通，加強(qiáng)城際聯(lián)系加強(qiáng)城際聯(lián)系B促進(jìn)軌道交通沿線商業(yè)開(kāi)發(fā)促進(jìn)軌道交通沿線商業(yè)開(kāi)發(fā)C改善城市投資環(huán)境改善城市投資環(huán)境，促進(jìn)就業(yè)促進(jìn)就業(yè)D強(qiáng)力帶動(dòng)粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)力帶動(dòng)粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展解析解析：珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心以廣州為核心，連接了珠江三角洲連接了珠江三角洲 9 個(gè)地個(gè)地級(jí)市中心城區(qū)級(jí)市中心城區(qū)，建成后將成為溝通廣州建成后將成為溝通廣州、東莞東莞、深圳等市的快速交通通道深圳等市的快速交通通道，對(duì)推對(duì)推動(dòng)珠江三角洲加快建設(shè)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈動(dòng)珠江三角

31、洲加快建設(shè)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化經(jīng)濟(jì)一體化，提升珠江三角洲整提升珠江三角洲整體實(shí)力具有非常重要的意義體實(shí)力具有非常重要的意義， 但不能強(qiáng)力帶動(dòng)粵東但不能強(qiáng)力帶動(dòng)粵東、粵北粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！景姘鏅?quán)所有：權(quán)所有：2121 教育】教育】到到 2010 年底年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7 500 千米。下圖顯示我國(guó)某段千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。高速鐵路景觀。據(jù)此完成據(jù)此完成 89 題。題。8為了保持列車高速運(yùn)行為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(A)A地形地形B地質(zhì)地

32、質(zhì)C氣候氣候D水文水文9在平原地區(qū)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了式，主要是為了(B)A減少噪音擾民減少噪音擾民B較少占用耕地較少占用耕地C縮短運(yùn)營(yíng)里程縮短運(yùn)營(yíng)里程D保護(hù)野生動(dòng)物保護(hù)野生動(dòng)物89.解析解析：第第 8 題題，平坦的平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件。第第 9題題，平原地區(qū)平原地區(qū)，土地利用類型主要是耕地土地利用類型主要是耕地，修鐵路采用高架橋方式主要是為了節(jié)修鐵路采用高架橋方式主要是為了節(jié)15約耕地。約耕地。21*cnjy*com下圖為下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)

33、距變化圖高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖” 。讀圖回答讀圖回答 1011 題。題。10圖中兩圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在(B)A700900kmB600800kmC500700kmD400600km11甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(C)A高速公路高速公路B普通鐵路普通鐵路C航空航空D水路水路1011.解析：解析：第第 10 題題，在在 600800km 范圍內(nèi)范圍內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率迅速高速鐵路市場(chǎng)占有率迅速下降下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速增加甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速增加，變化最明顯。第變化最明顯。第 11 題題，從

34、交通運(yùn)輸方從交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)來(lái)分析式特點(diǎn)來(lái)分析，市場(chǎng)占有率高市場(chǎng)占有率高，交通運(yùn)輸更合理交通運(yùn)輸更合理，其與速度其與速度、時(shí)效性時(shí)效性、價(jià)格價(jià)格、距距離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于 800km 運(yùn)距時(shí)運(yùn)距時(shí)，甲市場(chǎng)占有率更高甲市場(chǎng)占有率更高，只有航空運(yùn)輸只有航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)比高鐵更明顯優(yōu)勢(shì)比高鐵更明顯?！境鎏帲骸境鎏帲?1 教育名師】教育名師】122013 年年 1 月月 1 日日，中俄原油管道正式投產(chǎn)兩周年。中俄原油管道正式投產(chǎn)兩周年。讀中俄原油管道示讀中俄原油管道示意圖意圖，完成下列各題。完成下列各題。16(1)我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油， 過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸， 現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？點(diǎn)？(2)修建中俄輸油管道修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？沿途需要克服哪些困難？(3)簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。解析：解析：第第(1)題題，對(duì)比管道對(duì)比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第(2)題題，由圖可由圖可知知，中俄輸油管道緯度高中俄輸油管道緯度高，氣溫低氣溫低，且穿過(guò)了大興安嶺且穿過(guò)了大興安嶺。第第(3)題題，可從緩解能源可從緩解能