架空乘人器說(shuō)明書

1、精品可編輯修改架空乘人器說(shuō)明書1產(chǎn)品概述煤礦固定抱索器架空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱乘人裝置），是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要 是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張 緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成（見(jiàn)圖1）。具有安全保護(hù)齊全、運(yùn)行安全可靠、人 員上下方便、不要等待、隨到隨行、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次 性投資低等特點(diǎn)，是一種新型的現(xiàn)代化煤礦井下人員輸送設(shè)備。2分類與命名2.1產(chǎn)品分類按抱索器形式分：固定抱索器架空乘人裝置、活動(dòng)抱索器架空乘人裝置、單側(cè)固定抱索器架空乘人裝置張緊機(jī)構(gòu)型式；液壓為丫，氣動(dòng)為 Q Q，重錘不注；最大適應(yīng)工作

2、坡度:/最大工作適應(yīng)距離，m m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，KWKW ;制動(dòng)器型式：液壓站為 Z Z，電液制動(dòng)器為 Y Y，氣動(dòng)為 Q Q ;抱索器型式：活動(dòng)抱索器為 H H，單側(cè)固定抱索器為 D D，固定抱索器不注；產(chǎn)品類型：架空乘人裝置。3基本性能參數(shù)型號(hào)單位RJY37-23/600RJY55-35/600RJY90-25/1800最大適應(yīng)工作坡度0233525最大工作適應(yīng)距離m6006001800驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率KW375590運(yùn)輸速度m/s0.960.971.09鋼絲繩直徑mm202028鋼絲繩最大牽引力KN16.81633.5精品可編輯修改鋼絲繩破斷力KN207207406驅(qū)動(dòng)輪直徑mm120012

3、001800迂回輪直徑mm120012001660尾輪最大預(yù)緊張力KN161632尾輪最小預(yù)緊張力KN14.414.428.3尾輪張緊最大行程m101018最大輸送效率人/h346233392同時(shí)乘坐人數(shù)人11578350系統(tǒng)電壓V380/660380/660380/660尾輪張緊形式重錘張緊重錘張緊重錘張緊吊椅間距m101510托輪間距m878精品可編輯修改4使用環(huán)境條件4.1海拔高度不超過(guò)2500m；4.2周圍介質(zhì)溫度不高于40C；4.3周圍空氣相對(duì)濕度不大于95%；4.4無(wú)強(qiáng)烈振動(dòng)、沖擊和明顯淋水的環(huán)境；4.5巷道變形嚴(yán)重的不適用；4.6一般用于交流電源50HZ、380/660V。5結(jié)構(gòu)

4、特征和工作原理5.1結(jié)構(gòu)特征（見(jiàn)圖1）5.2乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上，并經(jīng)設(shè) 有重錘的張緊裝置拉緊后， 由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩 作循環(huán)無(wú)極運(yùn)動(dòng)， 吊椅則通過(guò)抱索器與鋼絲繩摩擦鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上， 隨鋼絲繩上行或 下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過(guò)尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托 繩輪之間的撓度和張力。精品可編輯修改F b ? H LI 13 13 J 15 1I榊3踴摩 丄魁別舌卿耳5 桶：刪電刑3曲傑q贈(zèng)10灘n車疫搭12議昶13吊毎H鹹15賺M竝艷）7就買II邛狀九丹旺曲HitH# 1】概 “制辟

5、2JO?斗老當(dāng)小投車15M嘟曲H fcft圖15.3該設(shè)備由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩輪裝置、壓繩輪裝置、迂回輪裝置、乘人器、牽引索、張緊索、 電氣控制裝置等組成。5.4該設(shè)備的電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、電控器材及鋼絲繩由我公司提出設(shè)計(jì)要求，并由具 備相應(yīng)資質(zhì)的廠家外協(xié)定購(gòu)，橫梁由用戶自購(gòu)配套，其余均為我公司自制件。5.5驅(qū)動(dòng)裝置（見(jiàn)圖2）5.5.1驅(qū)動(dòng)裝置通常采用懸吊架空式安裝；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪較大時(shí)（如1500m m宜采取落地式安 裝。它主要由電動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、聯(lián)軸器3、減速器4、機(jī)架5、驅(qū)動(dòng)輪6等組成。在驅(qū)動(dòng) 裝置中，除減速器、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器為外購(gòu)件外，其余均為我公司自制件。圖25.5.2減速器減速機(jī)構(gòu)為平

6、面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)，該機(jī)主要特點(diǎn)是體積小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、精品可編輯修改無(wú)噪音。由于傳動(dòng)比達(dá)到了1=63, 級(jí)減速即可滿足乘人裝置的運(yùn)行要求。5.5.3電動(dòng)機(jī)煤礦井下使用的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用隔爆型電動(dòng)機(jī)，并符合GB3836.13836.2-200爆炸性 環(huán)境用防爆電氣設(shè)備的規(guī)定。根據(jù)煤安標(biāo)字200313號(hào)文件規(guī)定，當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率40KW以上時(shí)，應(yīng)采用隔爆型真空電磁起動(dòng)器進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制。5.5.4制動(dòng)器制動(dòng)器選用電力液壓塊式制動(dòng)器，并有防爆證和煤安證。制動(dòng)閘塊應(yīng)選用在制動(dòng)時(shí)不會(huì) 引起爆炸和燃燒的材料制成，其材料性能符合MT113的規(guī)定。5.6托繩裝置（見(jiàn)圖3）5.6.1托繩裝置主要由托輪吊架1

7、、托繩輪2等組成。5.6.2托輪吊架由方管60X60X5,材質(zhì)為Q235制作。并在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，直 線段的吊架也有一半以上做成上下可調(diào)式，這樣便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。5.6.3托繩輪（見(jiàn)圖4）托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5組成。精品可編輯修改圖4輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯應(yīng)耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的軟質(zhì)輪襯。輪 體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承，為防止?fàn)恳髟谶\(yùn)行中發(fā)生向內(nèi)跳索，其內(nèi)側(cè)輪緣要高于外側(cè)。圖55.7托壓繩吊架裝置（見(jiàn)圖5）托壓繩吊架裝置由托壓吊架1壓繩輪2和托繩輪3等組成。5.8迂回輪裝置（見(jiàn)圖6）5.8.1迂回輪主要由迂回輪1軸2、軸承座3、迂回輪架4、滾輪

8、5、滑輪6等組成。精品可編輯修改5.8.2迂回輪裝置的滾輪導(dǎo)軌是對(duì)鋼絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生 變化時(shí)，通過(guò)滾輪在滾輪導(dǎo)軌內(nèi)的前后移動(dòng)，達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中的張力和撓度， 以保證牽引索的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。5.9張緊裝置張緊裝置主要由圖6中的滑輪6和滾輪5、張緊小車（見(jiàn)圖7）、重錘（見(jiàn)圖8）、張緊鋼 絲繩3等組成。其主要作用是隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引索在運(yùn)行過(guò)程中的張力，保證牽引索在驅(qū)動(dòng)輪上 的摩擦力的要求。5.9.1張緊小車（見(jiàn)圖7）張緊小車主要由滑輪1、軸承座2、卷筒3、聯(lián)軸器4、手輪5、減速器6等組成。張緊 小車隨時(shí)調(diào)節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。圖7精品可

9、編輯修改5.9.2重錘（見(jiàn)圖8）由配重塊1和單滑輪2等組成。重錘一般應(yīng)設(shè)置在線路張力較小的最低點(diǎn)，起調(diào)節(jié)牽引 索的張力作用。以保證設(shè)計(jì)的給定值。5.10乘人器乘人器由固定抱索器和吊椅組成。5.10.1抱索器為了適應(yīng)煤礦的不同巷道條件，固定抱索器分為G-I型和G-H型兩類。G-I型抱索器不能適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行，G-U型抱索器則可以適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。a） G-I型固定抱索器（見(jiàn)圖9）由固定抱索器主體1、小抱塊2、剛性頂桿3、粉末冶 金含油軸承4、彈性頂桿5、六角頭螺栓6墊圈7、軸用彈性擋圈8、六角螺母9等組成。圖9精品可編輯修改b） G-H型固定抱索器（見(jiàn)圖10）由導(dǎo)向繩夾1、抱索器主體2、連接桿3

10、等組成。圖12為了適應(yīng)固定抱索器的類型，吊椅分為G-I型和G-U型兩類，G-I型吊椅適應(yīng)于G-I型固定抱索器（見(jiàn)圖11）;G-U型吊椅適應(yīng)于G-U型固定抱索器（見(jiàn)圖12）。5.11牽引索牽引索應(yīng)選用線接觸、右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的無(wú)油鋼絲繩，在有腐蝕和潮濕的 環(huán)境中，最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用6X（19）、6XW（36和6T（25鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6,插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。5.12張緊索張緊索應(yīng)選用線接觸，同向捻帶纖維芯撓性好，特別耐彎曲的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕和 濕度較大的5.10.2精品可編輯修改環(huán)境中使用時(shí)，建議使用鍍鋅鋼絲繩，一般選用6X37和6X61

11、鋼絲繩，其安全系 數(shù)不小于6.5精品可編輯修改5.13電氣控制裝置5.13.1電氣控制分為運(yùn)行控制和安全保護(hù)控制。5.13.2電控裝置由PLC可編程自動(dòng)控制器集中控制。5.13.3電控系統(tǒng)的配置和使用說(shuō)明在本說(shuō)明書的第7章中有專門介紹6機(jī)械系統(tǒng)安裝6.1設(shè)備在安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備地基和巷道的土建工程進(jìn)行驗(yàn)收，只有當(dāng)土建工程滿足設(shè)計(jì)圖紙要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工程。6.2橫梁安裝6.2.1橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰中心線，以作為安裝的基準(zhǔn)線。6.2.2按圖紙要求預(yù)埋托輪橫梁（見(jiàn)圖13）、驅(qū)動(dòng)裝置橫梁（見(jiàn)圖14）、迂回輪和導(dǎo)軌橫梁及重 錘橫梁。6.2.3機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于土10mm。6

12、.2.4托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于土15mm。6.2.5全部橫梁水平度為千分之三。6.3驅(qū)動(dòng)裝置安裝（圖14）6.3.1電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。6.3.2彈性聯(lián)軸器間的同軸度允差w0.1mm，聯(lián)軸器兩端面應(yīng)將梅花型彈性件壓緊。6.3.3制動(dòng)閘瓦與閘輪的間隙w2.5mm制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。圖 1313精品可編輯修改6.3.4驅(qū)動(dòng)輪的縱橫向中心線對(duì)設(shè)計(jì)中心的偏差，不得大于2mm。繩槽中心線必須與出入側(cè)的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。6.3.5變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)

13、輪出繩處的有效距離不小于6m。6.3.6在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對(duì)減速器進(jìn)行正反向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常 振動(dòng)和噪聲、緊固件松動(dòng)、滲漏油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載 荷分四級(jí)加載，每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過(guò)70C。6.3.7本產(chǎn)品減速器一般采用浸油潤(rùn)滑，油面高度以油面指示器為準(zhǔn)，當(dāng)蝸桿喉部滑動(dòng)速度 大于10m/s時(shí)采用噴油潤(rùn)滑。6.3.8推薦的潤(rùn)滑油牌號(hào)見(jiàn)表一，不允許采用極壓齒輪油和本表未推薦且未征得本公司認(rèn)可 的其它潤(rùn)滑油（具體詳情請(qǐng)見(jiàn)減速器產(chǎn)品使用說(shuō)明書）。表滑動(dòng)速度m/s12.512.52.55510潤(rùn)滑油牌號(hào)N6

14、80N460N320N220粘度cst/40C7486125064143522886.3.9新減速器第一次使用時(shí)，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)7-14天后必須換新油，以后每6-8個(gè)月?lián)Q油一次6.3.10制動(dòng)器的推動(dòng)器用推動(dòng)油按表二選用。表二周圍介質(zhì)溫度推薦選項(xiàng)用油液+45 C+2 C20號(hào)機(jī)械油（凝固點(diǎn)-15C）GB443-64+20C0C10號(hào)變壓油（凝固點(diǎn)-10C）SY1351-770C-15C125號(hào)變壓油（凝固點(diǎn)-25C）SY1351-77-15C-30C儀表油（凝固點(diǎn)-60C）GB487-656.4迂回輪、導(dǎo)軌、張緊裝置的安裝6.4.1迂回輪安裝的要求與6.3.4條款相同。6.4.2兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直

15、線度不大于1/1000,兩中心線的平行度不大于0.5/1000,精品可編輯修改兩中心線的高度差為土3mm。643重錘安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝重量，其重錘塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，防止松動(dòng)，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人。6.5托繩輪和壓繩輪安裝6.5.1安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪，其繩槽全線中心線應(yīng)在同一線上，其偏差不應(yīng)大于土2mm。6.5.2安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪，其全線的輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。6.6鋼絲繩安裝6.6.1鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數(shù)不得小于6,插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)10%。6.6.2鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)4小時(shí)，以消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力

16、，使其扭力基本平衡后，才能安裝固 定抱索器和吊椅。6.7乘人器安裝6.7.1固定吊椅的安裝安裝固定抱索器時(shí)，必須使用專用扭矩扳手，根據(jù)線路坡度的大小，按表三的扭矩值，將 抱索器固定在鋼絲繩上。表三坡度C）扭矩值（Nm）1515152017.5202522.52530303537.56.7.2抱索器鎖緊在鋼絲繩上后，不允許產(chǎn)生任何情況下的滑動(dòng)，抱索器的抗滑力不得小 于吊椅總載荷（4250N）或線路最大變坡點(diǎn)沿繩索切線方向的分力的二倍。6.7.3為延長(zhǎng)繩索的使用壽命，應(yīng)不定期地移動(dòng)抱索器的夾緊位置（向運(yùn)行方向移動(dòng)） 移動(dòng)距離不得小于400mm。移動(dòng)位置的間隔時(shí)間按下列公式計(jì)算：L，精品可編輯修改T

17、0.56公式中：T移動(dòng)位置的間隔時(shí)間，單位為小時(shí)h；L，線路斜長(zhǎng)，單位為m；V 運(yùn)行速度，單位為m/s。6.7.4鋼絲繩在運(yùn)行了一段時(shí)間后，直徑會(huì)減小，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整抱索器 的夾緊力及張緊裝置，調(diào)整重錘高度，使其時(shí)刻保持懸掛狀態(tài)。 （一般在試車運(yùn)行8小時(shí)調(diào) 整一次，此后一周后應(yīng)重新檢查和調(diào)整） 。6.7.5裝置在運(yùn)行了一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪及托繩輪的襯墊磨損到一定程度，必須 及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和擺動(dòng)甚至掉繩。6.8調(diào)試6.8.1人工試車在斷電狀態(tài)下,打開電力液壓制動(dòng)器,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試車,首先人工盤動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)圈，無(wú)異常 情況后，再進(jìn)行電動(dòng)試車。6.8.2

18、空載試運(yùn)行6.8.2.1在確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、懸掛的鋼絲繩，迂回輪、尾部張緊機(jī) 構(gòu)能正常使用后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)行。6.8.2.2從機(jī)頭的下行側(cè)和機(jī)尾的上行側(cè)各安裝4把空吊椅,間距為1米,先以慢速點(diǎn)動(dòng)直至設(shè) 計(jì)運(yùn)行速度進(jìn)行空載試運(yùn)行,空載試運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)；然后以相同的運(yùn)行方式,分別以4倍、2倍和1倍的設(shè)計(jì)吊椅間距全線安裝吊椅進(jìn)行試運(yùn)行 （切記機(jī)頭、 機(jī)尾應(yīng)同時(shí)安裝），運(yùn)行時(shí) 間為4小時(shí)。6.8.3重載試運(yùn)行重載試運(yùn)行時(shí)，采取模擬乘坐人員的有效載荷,進(jìn)行重載試運(yùn)行,重載試運(yùn)行載荷按設(shè)計(jì)值的1/2、2/3和額定有效載荷分級(jí)進(jìn)行，步驟和方法參照6.8.2項(xiàng)要求進(jìn)行。6.8.4各種調(diào)

19、試方法和結(jié)果均應(yīng)作好記錄。7電氣控制系統(tǒng)安裝7.1概述乘人裝置的電控系統(tǒng)， 由隔爆兼本安型電控箱信號(hào)檢測(cè)元件、 控制元件以及相應(yīng)的控制 線路組成。 其精品可編輯修改主要特點(diǎn)是乘人裝置運(yùn)行和各種安全保護(hù)均實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)化控制， 具有乘人裝 置啟動(dòng)、停止及越位保護(hù)、欠速保護(hù)、過(guò)速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、斷 繩保護(hù)、 全程急停保護(hù)、 電機(jī)缺相、 短路過(guò)載保護(hù)、 電氣互鎖等功能。 功能齊全、 性能可靠、 使用方便，是煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)。7.2控制系統(tǒng)原理和使用說(shuō)明7.2.1“程控”分為三種運(yùn)行方式，即“連續(xù)” 、“斷續(xù)”、“檢修”，并在顯示窗上顯示所 選擇的運(yùn)行方式。7.2.

20、2連續(xù)運(yùn)行方式7.2.2.1當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到“連續(xù)”檔位時(shí)，系統(tǒng)在啟動(dòng)后，將24小時(shí)不停地運(yùn)行，此狀態(tài) 適用于人員流動(dòng)較大的礦井。7.222先按下“開車預(yù)警”按鈕，再按下“啟動(dòng)”按鈕，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，5s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，窗口顯示“連續(xù)運(yùn)行” ，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。7.2.3斷續(xù)運(yùn)行方式7.2.3.1此運(yùn)行方式是一種節(jié)能的運(yùn)行方式，將以程序內(nèi)部設(shè)定的時(shí)間（如10分鐘）限時(shí) 運(yùn)行（此時(shí)間根據(jù)裝置運(yùn)行一周的50%的時(shí)間設(shè)定， 可將乘坐人員從機(jī)頭送到機(jī)尾或從機(jī)尾 送到機(jī)頭，再延時(shí)10分鐘后自動(dòng)停機(jī)）。且窗口顯示“間斷運(yùn)行” ，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。7.2.3.2先按下“開車預(yù)警”按鈕，再按下“

21、啟動(dòng)”啟動(dòng)過(guò)程與連續(xù)啟動(dòng)相同，啟動(dòng)后計(jì)時(shí) 器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)你第二次或第三次再按下啟動(dòng)時(shí)，時(shí)間將返回到原來(lái)的數(shù)值并重新計(jì)時(shí)，即 時(shí)間記憶刷新，當(dāng)剩余時(shí)間為0時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)停機(jī)。7.2.4檢修方式當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修檔時(shí)，顯示窗口顯示“檢修方式” ，此時(shí)“啟動(dòng)”變?yōu)辄c(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)，即按下“啟動(dòng)”不松開，乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)且窗口系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍，松開“啟動(dòng)” 后系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行， 此時(shí)全程急停拉線開關(guān)轉(zhuǎn)換成啟動(dòng)和停止， 即當(dāng)?shù)谝淮卫蓖ｉ_關(guān)， 閉合時(shí)間大于0.3s時(shí)，索道運(yùn)行；當(dāng)?shù)诙卫蓖ｉ_關(guān)，閉合大于0.3s時(shí)，索道停止；當(dāng)急 停開關(guān)由于人為或故障短路不斷開時(shí)，索道在運(yùn)行5s后將自動(dòng)停止。7.2.5

22、停止在系統(tǒng)運(yùn)行的任何狀態(tài)下，按下“停止”按鈕，系統(tǒng)將停止運(yùn)行。精品可編輯修改7.2.6急停、禁啟7.2.6.1此按鈕具有電控閉鎖功能，在系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，按下此按鈕后，按鈕自鎖， 此時(shí)不管是機(jī)頭還是機(jī)尾的啟動(dòng)按鈕都將不能啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行，即系統(tǒng)處于“禁啟”狀態(tài)，同 時(shí)窗口顯示“急停、禁啟”,將此按鈕往順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，按鈕將自動(dòng)回位，回位并按下一 次“故障復(fù)位”按鈕后， “禁啟”消除。7.2.6.2當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)并發(fā)生意外情況時(shí)，按下此按鈕后，系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行，并發(fā) 出急停報(bào)警，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟” ，按照上述方法回位后并按下“故障復(fù)位”按鈕， “急?！眻?bào)警消除。7.2.7故障復(fù)位當(dāng)故障

23、位置的故障處理后，按下此按鈕，將程控機(jī)內(nèi)的故障閉鎖清除，系統(tǒng)回到待 機(jī)狀態(tài)。7.2.8強(qiáng)制解鎖當(dāng)速度檢測(cè)部分出現(xiàn)故障而暫時(shí)無(wú)法修復(fù)時(shí)， 可按下此按鈕強(qiáng)制解鎖， 作為拋開因速度 保護(hù)的故障而停機(jī)的系統(tǒng)運(yùn)行。7.2.9安全保護(hù) 該系統(tǒng)具有機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、過(guò)速、欠速保護(hù)、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、斷繩保護(hù)、重錘 下限位保護(hù)、全程急停保護(hù)等功能。在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運(yùn)行，同時(shí)因 故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。 在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)， 只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障 原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位” ，再重新啟動(dòng)設(shè)備。7.2.9.1機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)當(dāng)?shù)V工乘坐吊椅上井或下井

24、進(jìn)入機(jī)頭或機(jī)尾的禁止越位點(diǎn)時(shí)， 由越位保護(hù)裝置給控制系 統(tǒng)一個(gè)越位的信號(hào)，控制系統(tǒng)停機(jī)并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口相應(yīng)的“機(jī)頭越位”或 “機(jī)尾越位”。7.2.9.2過(guò)速、欠速保護(hù)當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中速度傳感器檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于設(shè)定速度的30%或超過(guò)20%時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠 速保護(hù)”或“過(guò)速保護(hù)” 。7.2.9.3重錘下限位保護(hù)當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降，當(dāng)下降到離地面200mm時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給 控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。同時(shí)顯示窗口將顯 示相應(yīng)的“重錘下限位” 。7.2.9.4上

25、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)精品可編輯修改由于牽引索的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移， 以及托壓繩輪的輪襯磨損未及 時(shí)調(diào)整時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳鲝耐欣K輪上往下掉落，此時(shí)，安裝在上變坡點(diǎn)的捕繩器會(huì)自動(dòng)捕 繩，掉繩保護(hù)開關(guān)給控制系統(tǒng)一個(gè)信號(hào),乘人裝置同時(shí)自動(dòng)停機(jī)。7.2.9.5全程急停保護(hù)在乘人裝置沿線的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，安裝間距為100200m的多個(gè)急停拉線開關(guān)，并與直徑為3mm的鋼絲繩相聯(lián)，在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩， 相應(yīng)的急停拉線開關(guān)將給系統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)， 控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行， 并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”（在檢修檔時(shí)該功能作“啟動(dòng)”和“停止”用） 。7

26、.2.9.6斷繩保護(hù)鋼絲繩在長(zhǎng)期運(yùn)行中出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象后， 這時(shí)尾輪會(huì)迅速向后滑動(dòng)， 并觸動(dòng)斷繩保護(hù)裝置， 控制系統(tǒng)接到信號(hào)后，將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)窗口顯示斷繩保護(hù)。7.2.10警示系統(tǒng)7.2.10.1在每個(gè)操作程序中的任一安全保護(hù)的動(dòng)作時(shí)，均伴有警示聲。7.2.11電氣原理圖（見(jiàn)附圖）7.2.12注意事項(xiàng)7.2.12.1可編程控制器的基本單元內(nèi)裝有FX-40BL型鋰電池。其目的是為了在停電時(shí)進(jìn) 行存儲(chǔ)的保留和讓時(shí)鐘繼續(xù)工作。7.2.12.2電池壽命約5年（任何情況下保證壽命1年）。當(dāng)電池電壓降低時(shí)，在可編程 控制器電源ON時(shí)，面板上的“BATT.V”LED亮燈。7.2.12.3“

27、BATT .V”LED亮燈后， 約在1個(gè)月內(nèi)有效 。但是， 若過(guò)期沒(méi)有更換電池，將會(huì) 因停電而導(dǎo)致程序丟失。7.2.12.4電池更換方法（見(jiàn)圖15）0關(guān)閉可編程控制器的電源； 用手指握住面板蓋左角，抬起右側(cè)，卸下面板蓋；03從電池架取出舊電池，撥出插座；04在插座撥出后的20秒內(nèi)，插入新電池的插座；精品可編輯修改把電池插入電池架，裝上面板蓋。使用功能擴(kuò)展板時(shí)，請(qǐng)注意電池的簧片不要接觸功能擴(kuò)展板。731安裝前應(yīng)注意以下內(nèi)容:7.3.1.1檢查由外購(gòu)供應(yīng)廠家配套提供的磁力啟動(dòng)器的型號(hào)、規(guī)格、參數(shù)和功能是否與本公 司提供的系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖相符，并是否具有煤安證和防爆合格證，并在有效期內(nèi)。7.3.1.2檢查

28、磁力啟動(dòng)器內(nèi)部接線是否與供電電網(wǎng)電壓相符，其零部件及結(jié)構(gòu)是否完好。7.3.1.3檢查各輔助配件的型號(hào)和主要參數(shù)是否與安裝設(shè)計(jì)圖的型號(hào)和參數(shù)相符。7.3.2設(shè)備安裝7.3.2.1操作臺(tái)應(yīng)安裝垂直，傾斜角度不得大于50,安裝在防雨、防水、防潮及無(wú)腐蝕性氣體的地點(diǎn)，還應(yīng)考慮便于操作和維修。7.322全程急停開關(guān)及拉線此開關(guān)可根據(jù)線路長(zhǎng)度的不同情況來(lái)適當(dāng)?shù)卮_定開關(guān)數(shù)量，一般是200m左右一個(gè)，鋼絲拉線距地面1.2m左右，應(yīng)考慮到沿線的任何一個(gè)地方都能直接抓到鋼絲繩。7.3.2.3機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)裝置該裝置安裝在距驅(qū)動(dòng)輪中心或尾輪導(dǎo)軌第一根橫梁大于5m并在下車點(diǎn)一方的地點(diǎn)，使 用限位式傳感器，利用吊椅

29、乘人與不乘人的重量差或?qū)挾炔顏?lái)觸發(fā)該裝置。7.3.2.4速度保護(hù)裝置圖157.3安裝與調(diào)試精品可編輯修改該裝置安裝在靠近控制室的非變坡點(diǎn)的托輪上， 在傳感器對(duì)應(yīng)的托輪圓弧上均勻裝有10個(gè)N極向外的磁鋼，傳感器的前端距磁鋼為58mm通電后使每個(gè)磁鋼在經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器都會(huì)發(fā)光。7.325重錘下限位保護(hù)該裝置安裝在重錘上部， 單滑輪支架上， 當(dāng)重錘因鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下落離地平面200mm左右，將與重錘下限位保護(hù)開關(guān)相連的鋼絲繩拉直并拉動(dòng)開關(guān)，使電控箱保護(hù)停車。7.3.2.6上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)該裝置安裝在上變坡點(diǎn)兩組雙托輪的中間、 鋼絲繩的下方， 當(dāng)鋼絲繩從托輪上掉下來(lái)時(shí) 觸動(dòng)此裝置。7.3.2.7斷

30、繩保護(hù) 該裝置安裝在尾輪導(dǎo)軌的后段內(nèi)，離導(dǎo)軌末端的距離為乘人裝置運(yùn)輸距離的5%，最短距離不得小于500mm。7.3.2.8保護(hù)接地所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)煤礦安全規(guī)程的第482條487條的要求接好接地裝 置。7.3.2.9電機(jī)的安裝請(qǐng)參照“6.3”部分。7.3.2.10導(dǎo)線的連接：各控制線必須在分線盒中分接，主電源線由總電源磁力啟動(dòng)器AO的Xi、X2、X3引入，從Di、D2、D3引出到裝置磁力啟動(dòng)器Al、制動(dòng)磁力啟動(dòng)器A2、A3。從A1的Di、D2、D3引出到乘人裝置電機(jī)，從A2、A3的Di、D2、D3分別引出到兩個(gè)制動(dòng)器。各 導(dǎo)線連接點(diǎn)必須用接線端子連接，并根據(jù)圖紙的要求套上號(hào)碼管，各設(shè)備

31、引出線的密封裝置應(yīng) 符合隔爆規(guī)范要求。7.3.3調(diào)試7.3.3.1控制臺(tái)內(nèi)的元件在出廠前已調(diào)試好，安裝調(diào)試時(shí)，必須由我公司派員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)， 用戶不得自行調(diào)試或改變配置。7.3.3.2傳感器和限位裝置的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。7.3.3.3本控制系統(tǒng)的安裝必須在機(jī)械部分安裝完畢后才能進(jìn)行。8技術(shù)要求8.1機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)、儲(chǔ)存和安裝應(yīng)遵循的國(guó)家規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：架空乘人裝置工程技術(shù)規(guī)范GBJ127-89機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50231-98煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件MT/T873-2000煤礦機(jī)電安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)煤礦安全規(guī)程2004年版精品可編輯修改8.2鋼絲繩的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、檢

32、查、安裝和報(bào)廢規(guī)定：架空乘人裝置工程技術(shù)規(guī)范GBJ127-89架空乘人裝置用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范GB9075-88煤礦安全規(guī)程2004年版8.3電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝規(guī)范：爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所的電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058-93電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-82煤礦安全規(guī)程2004年版8.4架空乘人裝置站房和線路上的主要設(shè)備的安全系數(shù)不得小于5。9安全警告9.1開車前先發(fā)預(yù)警信號(hào),確認(rèn)沿線路無(wú)人施工作業(yè)時(shí),方可開車。9.2不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。9.3乘人裝置在運(yùn)行時(shí)， 要設(shè)有專職司機(jī)， 上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺(tái)， 并有明顯的警示 標(biāo)志。9.4不允許乘人乘坐吊椅越位

33、乘車，并繞馭驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。 否則,將導(dǎo)致乘人下墜、落地致重傷。9.5上車時(shí)先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙腳置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正 確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手， 下車時(shí)先雙腳落地，臀部離開座后，然后雙手松開吊桿。9.6乘人在乘坐時(shí)不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否 則，會(huì)造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停緊急停車?yán)€，待停車后檢查處理。9.7當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí)，在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照“662條、“6.822條規(guī) 定，將鋼絲

34、繩空載運(yùn)行4-8小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓 繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。9.8驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到總厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則，會(huì)損壞抱索器甚至掉繩。精品可編輯修改9.9乘座人員隨身攜帶的物品不得超過(guò)1.2m長(zhǎng)，重量不得超過(guò)200N,所帶物品不得拖地 運(yùn)行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。9.10當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境濕度超過(guò)95%寸，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。9.11減速機(jī)最大溫升超過(guò)70C,工作中出現(xiàn)異常，油

35、溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除 故障。9.12牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第403、405 406、408條的規(guī)定，否則必須進(jìn)行更換。10常見(jiàn)故障及處理方法10.1常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法故障現(xiàn)象原因處理方法制動(dòng)運(yùn)行時(shí)牽引 鋼絲繩速度加快1、 掉繩2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、張緊力松懈1、調(diào)整托壓輪2、重新接好鋼絲繩3、調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)動(dòng)力運(yùn)行時(shí)牽引 鋼絲繩速度變慢1、 打滑2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、 過(guò)載1、調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2、重新接好鋼絲繩3.1、單人載物不應(yīng)超過(guò)200N3.2、調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見(jiàn)）掉繩1、 托輪安裝偏離鋼絲繩中心2、壓輪

36、不到位1、調(diào)整托輪2、調(diào)整壓輪精品可編輯修改吊椅滑動(dòng)1、 抱索器抱緊力不夠2、抱索器損壞1、更換抱索器彈性頂桿2、更換抱索器制動(dòng)器 鎖不緊1、油量不足2、 間隙過(guò)大1、加足液壓油2、調(diào)整抱緊間隙不超過(guò)2.5mm減速機(jī)噪音增大1、 油量不足2、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3、緊固螺絲松動(dòng)4、蝸輪蝸桿裝配間隙過(guò)大5、未按規(guī)定的油號(hào)加油6、軸承松動(dòng)7、 制動(dòng)器半制動(dòng)1、加足液壓油2、更換潤(rùn)滑油3、鎖緊螺栓4、通知廠家維修5、按規(guī)定的油號(hào)加油6、更換軸承7、調(diào)整制動(dòng)器或更換制動(dòng)瓦塊迂回輪出 現(xiàn)異常1、 潤(rùn)滑油不夠2、軸承磨損3、輪襯磨損1、加足潤(rùn)滑黃油2、更換軸承3、更換輪襯卡繩1、 托輪輪襯磨損2、抱索器

37、損壞1、更換托輪輪襯2、更換抱索器驅(qū)動(dòng)裝置 振動(dòng)大1、電動(dòng)機(jī)與減速器軸不同心2、驅(qū)動(dòng)輪裝配不平衡3、驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架剛度不夠1、調(diào)整同心度2、調(diào)整使其平衡3、增強(qiáng)剛度坐人過(guò)托繩輪時(shí) 振動(dòng)大1、輪襯磨損太大1、更換托繩輪輪襯10.2常見(jiàn)電控故障分析與處理方法故障現(xiàn)象原因處理方法過(guò)速保 護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼絲繩本身速度加快1、見(jiàn)機(jī)械部分2、裝有感應(yīng)磁塊的托輪輪襯磨損2、更換輪襯3、速度傳感器接線端子上的電容斷開3、接好電容或更換電容4、人為的增加了感應(yīng)磁塊4、正常數(shù)量為10塊將多余的取消5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換同型號(hào)傳感器欠速保 護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼線繩本身速度減小1、見(jiàn)機(jī)械部分2、感應(yīng)磁塊脫落2、將數(shù)

38、量補(bǔ)足10塊3、 裝有感應(yīng)磁塊的托輪過(guò)緊使其與鋼絲繩 之間打滑3、更換托輪4、速度傳感器的接線脫落4、重新連接電纜5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換傳感器備 注以上各項(xiàng)在非機(jī)械部分原因?qū)е逻^(guò)速、欠速或零速時(shí)可應(yīng)急使用“強(qiáng) 制解鎖”按鈕使系統(tǒng)正常運(yùn)行，但操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，并密切注視裝 置運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)牽引鋼絲繩速度加快或變慢時(shí)應(yīng)及時(shí)按下“停止” 按鈕，并查明原因。精品可編輯修改機(jī)頭越位 機(jī)尾越位1、吊椅坐人越位2、越位開關(guān)觸動(dòng)后不回位3、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、人員下車后按下故障復(fù)位2、更換越位開關(guān)3、重新連接導(dǎo)線重錘下限位1、重錘觸及限位開關(guān)2、 限位開關(guān)觸動(dòng)后不回位3、連接導(dǎo)線扎斷后短路1

39、、利用張緊小車將重錘往上拉2、更換限位開關(guān)3、重新連接導(dǎo)線上變坡點(diǎn) 掉繩保護(hù)1、上變坡點(diǎn)掉繩開關(guān)動(dòng)作2、人為的或其他物件碰擊了保護(hù)開關(guān)碰桿3、保護(hù)開關(guān)動(dòng)作后回位4、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、將牽引鋼絲繩掛上托繩輪2、檢查保護(hù)開關(guān)是否松動(dòng)，位置是 否正確3、更換保護(hù)開關(guān)4、重新連接導(dǎo)線各保護(hù)開關(guān) 在檢修時(shí)人 為動(dòng)作后不 起保護(hù)作用1、該保護(hù)開關(guān)的觸頭損壞2、連接導(dǎo)線斷開1、更換同型號(hào)的保護(hù)開關(guān)2、重新連接導(dǎo)線不能啟動(dòng)1、有故障報(bào)警而未復(fù)位2、程控/脫機(jī)選擇開關(guān)和連續(xù)/斷續(xù)/檢修選 擇開關(guān)未在相應(yīng)的檔位3、 “急停、禁啟”已按下1、確認(rèn)無(wú)故障后按下故障復(fù)位2、在“程控” “連續(xù)”時(shí)只有“連 續(xù)啟動(dòng)”有

40、效，“程控”“斷續(xù)” 時(shí)只有“間斷啟動(dòng)”有效，“程 控”、“檢修”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)” 有效，“脫機(jī)”時(shí)只有“連續(xù)啟 動(dòng)”有效。3、確認(rèn)按下原因后將其回位。11安全操作規(guī)程11.1操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的特種設(shè)備操作人 員資格證書，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。11.2開車前的準(zhǔn)備11.2.1每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度 是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制

41、動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù) 實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。精品可編輯修改11.2.2開車前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如 無(wú)行人或其它障礙物等。11.2.3選擇乘人裝置的運(yùn)行方式，即連續(xù)運(yùn)行、斷續(xù)運(yùn)行。11.2.4以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車運(yùn)行。11.3開車時(shí)的操作11.3.1接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開車；11.3.2按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開車，預(yù)警5s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自 動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行 方式及

42、相應(yīng)的參數(shù)。11.3.3操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。11.4裝置運(yùn)行中11.4.1在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中， 若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行， 可按下“停止”按鈕， 乘 人裝置停止運(yùn)行。11.4.2在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行 狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)， 必須立即停止乘人裝置運(yùn)行， 待查明原因并使其恢復(fù)正 常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。11.5操作人員須離開崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上 “故障檢修，禁止啟動(dòng) ”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須 斷開總電源開關(guān)

43、，掛上 “設(shè)備檢修，禁止合閘 ”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。11.6值班人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄， 交班時(shí)向接班人員交底， 并作好交接班記錄。12乘坐人員須知12.1必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。12.2聽(tīng)到開車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。12.3上車時(shí)，先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅座板上,然后雙足置于腳踏桿上；運(yùn)行時(shí)，保持正 確坐姿，集中精力注意前方；下車時(shí)，先雙足觸地,站立保持平衡后，雙手松開吊桿離開。12.4乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁超位乘車。12.5對(duì)于使用活動(dòng)吊椅的乘人裝置，乘車時(shí)必須按一定間距（約10m）有序的使用乘人器具乘坐，保證乘車安全。12.6乘坐過(guò)程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等， 以免發(fā)生危精品可編輯修改險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。12.7乘坐過(guò)程中，要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要 停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開關(guān)，使乘人裝置停 止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。12.8在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽命極限保護(hù)開關(guān)、重錘下 限位保護(hù)開關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開關(guān)， 在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁