叉車考試試題

1、是車輛的動力裝置 A,離合器 B,變速器 C,發(fā)動機(jī) D,主減速器 電動機(jī)起動發(fā)動機(jī)是用電動機(jī)作動力,以 為動源 A,發(fā)電機(jī) B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪 叉車平衡的作用是 A,平衡發(fā)動機(jī)合成重力 B,滿足空載時穩(wěn)定性 C,平衡額定載荷合成重心 D,滿足各穩(wěn)定 裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多采用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 汽車的穩(wěn)定性是指 穩(wěn)定性 A,縱向 B,橫向 C,下坡轉(zhuǎn)變時 D,縱橫向 叉車的二級保養(yǎng)的時間間隔為 小時 A,50 B,600 C,200 D,每天 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛的車輪制動器多采用 A,鼓式 B,盤式 C,復(fù)全式 在實(shí)際中常用 來表示汽車的制動性能 A,從制動開

2、始到汽車停止所用的秒數(shù) B,制動時間 C,制動距離 D,反映時間間隔 起動系的作用是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入 A, 起動狀態(tài) B,動轉(zhuǎn)狀態(tài) C,升溫狀態(tài) D,高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 浮于室油面太低會造成 A,發(fā)動機(jī)溫度過高 B,混合氣過烯 C,混合氣不足 D,排氣管放炮 離合器分離杠調(diào)整過高,可選成離合器 A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱 發(fā)動機(jī)正常工作時溫為 A,80 B,8090 C,50100 D,95 貨叉是叉車的 A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具 柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)節(jié)溫開始起作時的水溫 A,90 B,70 C,80 D,60 汽油機(jī)活塞

3、頂部多為 A,環(huán)形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂 當(dāng)直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時,斷流器會自動將發(fā)電機(jī)和蓄電池之間的電路 A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導(dǎo)通 車輛行駛的方向由 來控制 A,方向盤 B,轉(zhuǎn)向燈 C,轉(zhuǎn)向指示燈 D,轉(zhuǎn)向 四行程內(nèi)燃機(jī)完成一個工作循環(huán),活塞上下往復(fù)四次,曲軸也相應(yīng)的轉(zhuǎn)動 A,180 B,360 C,540 D,720 廠內(nèi)機(jī)動車輛在無限速制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛,不可超過 公里/小時 A,80 B,30 C,50 D,20 大修期后或新車走合期,減載 A,額定負(fù)載 B,25% C,15% D,額定轉(zhuǎn)速 離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應(yīng) A,放在踏板

4、右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板后邊 踩放車輛發(fā)動機(jī)油門踏板應(yīng) A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常水溫達(dá) 以上時,再掛擋起步(汽油機(jī)) A, 50 B,80 C,30 發(fā)動機(jī)機(jī)油泵采用 A,經(jīng)向變量 B,軸向變量泵 C,齒輪泵 D,變量泵 活塞從上點(diǎn)移到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為 A,氣缸工作容積 B,氣缸總?cè)莘e C,燃燒室容積 D,壓縮比 發(fā)動機(jī)飛輪起 A,配重 B,帶動風(fēng)扇 C,蓄能 D,便于起動 我國現(xiàn)時推行 的保養(yǎng)制度 A,經(jīng)修為主 B,經(jīng)修代保 C,養(yǎng)修分開 D,計(jì)劃預(yù)防 以內(nèi)燃機(jī)為動力 A,蓄電池車輛 B,蓄電池電池導(dǎo)板車

5、C,蓄電池叉車 D,內(nèi)燃叉車 汽車柴油機(jī)多采用 A,全速調(diào)節(jié)器 B,兩極調(diào)速 C,離心調(diào)速器 D,自動調(diào)速 火花塞電極的間隙為 毫米 A,0.40.5 B,0.30.4 C,0.60.7 D,0.20.3 四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣完了時進(jìn)排門均關(guān)閉,這時活塞自下而上運(yùn)動,該缸應(yīng)該在進(jìn)行 A,進(jìn)氣 B,壓縮 C,作動 D,排氣 機(jī)動車下長而陡坡道時應(yīng) A,中途可換低擋行駛 B,空檔多次制動行駛 C,用二腳離合器換擋行駛 D,車先掛低擋緩慢行駛 噴油泵噴油壓力過低,可以使柴油機(jī) A,順利起動 B,起動困難 C,工作時燃料消耗正常 D,節(jié)約燃料 若連續(xù)踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高并感到踏板有彈性,則是制動

6、管中 A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動液溢出 下列地點(diǎn)不法行放車輛 A,距交叉路口,單交道口,轉(zhuǎn)彎處,隧道,橋梁,危險(xiǎn)地,地中衡和廠房,倉庫,職工醫(yī)院大15米以內(nèi)的地段 B,道路一側(cè)有障礙物時,對面一側(cè)的20米以外 裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多條用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 有些駕駛員習(xí)慣用間歇制動的方法,在拖掛車輛時,這是 A,不良的操作方法 B,需取的方法 C,安全操作方法 D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經(jīng)驗(yàn). 輸軸泵 驅(qū)動 A,曲軸正時齒輪 B,配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸 C,機(jī)油泵齒輪軸 D,噴油泵凸輪軸 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地

7、擴(kuò)散到大氣中去,使 得到冷卻. A,氣缸 B,水 C,燃燒室 D,活塞環(huán) 起動系的作用是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入 A,升溫狀態(tài) B,運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) C,起動狀態(tài) D,高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 診斷故障需要熟悉 并有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn). A,車輛構(gòu)造,工作原理 B,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),底盤結(jié)構(gòu) C,發(fā)動機(jī)底盤工作裝置構(gòu)造 D,車輛每個零件用途 蓄電池內(nèi)蒸餾水水應(yīng)高出極限板 A,15毫米 B,510毫米 C,1015毫米 D,1020毫米 車輛超高速行駛對安全行駛的影響是 A,制動距離延長 B,轉(zhuǎn)向離心力增加 C,過拱橋路面過會出現(xiàn)失重現(xiàn)象 D,車輛受到的慣性沖擊力加大 E,費(fèi)油 燃油系中有空氣或水份,會導(dǎo)致柴油機(jī) A,順利起動

8、 B,起動困難 C,運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)油 D,轉(zhuǎn)速提高 起動時起動不了 A,繼續(xù)起動直至起動為止 B,不再嘗試,立刻進(jìn)行修理 C,預(yù)熱后拖發(fā)動 轉(zhuǎn)向輪前端的距離比后端距離小一些,這兩個距離差值稱為轉(zhuǎn)向輪 A,外傾 B,主銷內(nèi)傾 C,前束 D,主銷后傾 廠內(nèi)機(jī)動車在無限制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時,不得超過 公里/每小時 A,20 B,30 C, 50 D,80 柴油機(jī)噴油泵的供油量大小取決于 A,柱塞的自由行程 B,柱塞的轉(zhuǎn)速 C,柱塞的有效行程 廠內(nèi)交通標(biāo)志分為 A,1 B,3 C,10 D,30 后輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)盡量先使車輛按彎道 行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物. A,外側(cè) B,中心線 C

9、,內(nèi)側(cè) D,彎道起點(diǎn)一側(cè) 當(dāng)貨物的重心與載荷中心 時,叉車允許裝卸最大起重量. A,外 B,內(nèi) C,重合 D,相錯 凸輪軸的作用是 A,驅(qū)動分電器,機(jī)油泵工作 B,按時開啟和關(guān)閉氣門,同時驅(qū)動分電器機(jī)油泵,汽油泵等工作 C,按照發(fā)動機(jī)工作的需要,按時開啟和關(guān)閉氣門 D,點(diǎn)火正時 夜間行駛中,如燈光照向路一側(cè),一般是慢彎道,如路面突然不見一般是 A,上坡道 B,凸路面 C,急彎道或下坡道 D,傍山道 底盤由 組成 A,車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置 B,轉(zhuǎn)向輪,驅(qū)動輪,車架,傳動裝置 C,傳動系,行駛系,轉(zhuǎn)向系和制動系 D,離合器,變速器,速器 主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速,增大扭

10、矩,并將扭矩的方向改變成度,然后經(jīng)差速器,半軸傳給驅(qū)動車輪. A,180度 B,90度 C,60度 D,45度 經(jīng)常用于載人的貨車,必須由是有五年或三的以上有駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛,并持有當(dāng)?shù)胤职矙C(jī)關(guān)或關(guān)通安全監(jiān)理部門核發(fā)的 駕駛員駕駛 A,正式駕駛員 B,行駛證 C,號牌 D,代客證 汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質(zhì)以防止 等部件發(fā)生故障. A,油箱 B,浮子室和化油器 C,汽油泵和化油器 D,燃燒室和火花塞 為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要 A,一慢,二看,三通過靠右行 B,先讓,先慢,先停選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)靠右邊通過. C,一停,二看,三通過,靠右通過 D,減速,鳴號,靠右行

11、 是用指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)時水套內(nèi)冷卻的溫度. A,水溫表 B,機(jī)油表 C,應(yīng)感塞 D,散熱器 單位換算:1kgf/cm2= Mpa(兆帕) A,0.1 B,1 C,10 D,100 為維護(hù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),潤滑系的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá) Kp (千帕) A,100200 B,50100 C,400500 D,200400 多項(xiàng)選擇 是叉車主要技術(shù)性能 A,起重性能 B,牽引性能 C,機(jī)動性能 D,通過性能 E,穩(wěn)定性能 廠內(nèi)車輛運(yùn)輸是通過以下主要方式完成的 A,汽車 B,叉車 C,拖拉機(jī) D,蓄電池車 E,裝載車 叉車是一種搬運(yùn)機(jī)械,還可 A,將貨物提升和下降 B,進(jìn)行堆垛作業(yè) C,裝卸機(jī) D,搬運(yùn)作業(yè) E,拖拉

12、損壞,車輛 發(fā)動機(jī)的潤滑系主要由 等組成 A,機(jī)油集濾清器機(jī),油泵,機(jī)油粗濾清器 B,機(jī)油濾清器,機(jī)油散熱器 C,節(jié)溫度 D,壓力表 E,傳感器 汽油機(jī)的混合氣過濃現(xiàn)象 A,主油量孔調(diào)節(jié)油針旋入過多 B,浮子室油面過高 C,阻風(fēng)門關(guān)門不嚴(yán) D,空氣濾清器過臟 E,化油口進(jìn)氣官道漏氣 三級保養(yǎng)以 為中心 A,全車拆檢 B,總成能體清洗 C,總成解體檢查 D,總成調(diào)查 E,檢查潤滑 例行保養(yǎng)進(jìn)行應(yīng)在 進(jìn)行. A,檢修前 B,出車前 C,每天早晨 D,行駛中 E,出車后 機(jī)油濾清器由 組成 A,機(jī)油散熱器 B,傳感器 C,機(jī)油集濾清器 D,機(jī)油粗濾清器 蓄電池點(diǎn)火系中的分電器主要是由下列 元件組成

13、A,公電容殼體 B,斷電器 C,配電器 D,容電器 E,點(diǎn)火提前裝置 車輛的操縱裝置由 等組成 A,方向盤,變速捍 B,手制動捍 C,離合器踏板 D,制動踏板 內(nèi)然叉車的定期保養(yǎng)通常是 A,每50個工作小時進(jìn)行一級保養(yǎng) B,每200個人工作小時進(jìn)行二級保養(yǎng) C,每收車后進(jìn)行保養(yǎng) D,每600個工作小時后進(jìn)行三級保養(yǎng) E,必要時進(jìn)行換季保養(yǎng) 車輛不得在 等處交會 A,單車道 B,小型橋梁 C,隧道 D,涵洞 E,急變 蓄電池由 等部份組成 A,蒸油水 B,外殼 C,接柱,極板,隔板 D,電能液 E,比重計(jì) 硬聯(lián)結(jié)牽引是以鋼鐵構(gòu)件制成的牽引等聯(lián)結(jié)的牽引方式通常和用的鋼鐵構(gòu)件有三種方式腔滑調(diào)即 A,

14、單杠聯(lián)結(jié) B,鋼鐵繩 C,三角梁聯(lián)結(jié) D,伸縮聯(lián)結(jié) E,鐵鏈加不轉(zhuǎn)杠 柴油機(jī)燃料供給系由 等部分組成 A,柴油箱,輸油泵 B,柴油濾清器,噴油泵總成 C,噴油器,空氣濾心器 D,進(jìn)排氣支管和消聲器 E,點(diǎn)火提前裝置 汽車一級保養(yǎng)包括 A,檢查油位和水位作業(yè) B,清洗作用 C,潤滑作業(yè) D,檢查緊固作業(yè) E,電氣作業(yè) 附加電阻起 的作用 A,發(fā)動機(jī)快速升溫 B,保持初級電流基本穩(wěn)定 C,脈沖 D,改量點(diǎn)性能 E,提高高壓電電壓 拖拉機(jī)的總體構(gòu)造基本可分為 A,發(fā)動機(jī) B,底盤 C,車身 D,電氣設(shè)備 E,工作裝置 如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前后調(diào)距較遠(yuǎn)的地點(diǎn)上,行車時要 以防上車輛

15、自行流動 A,拉緊手制器 B,將轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向安全方向 C,變速器轉(zhuǎn)入低速擋或倒檔 D,用三角木或石快塞墊車輪 E,運(yùn)動振動 發(fā)動機(jī)工作反常的外在特征有 A,起動困難 B,轉(zhuǎn)速異常 C,運(yùn)動振動 D,潤滑油消耗過多 E,燃油消耗過多 蓄電池作用是 A,在發(fā)動機(jī)起動時,供給起動機(jī)電流 B,當(dāng)發(fā)動機(jī)行止時向用電設(shè)備供電 C,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低,發(fā)電機(jī)供電不足與發(fā)電機(jī)共同向點(diǎn)火系和用電設(shè)備供電 D,貯存發(fā)電機(jī)發(fā)的部位電能 E,向發(fā)電機(jī)供電 轉(zhuǎn)向系故障主要表現(xiàn)在 A,轉(zhuǎn)向沉重 B,轉(zhuǎn)向擺頭 C,制動側(cè)滑 D,車輛距偏 E,車輛失重 踩,放油門踏板時,要做到 A,用力要重和 B,不宜過急 C,輕踩 D,輕回

16、E,不斷閃動 對于廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員的基本要求主要有 A,重視安全生產(chǎn),責(zé)任心強(qiáng) B,回懂 C,安全技術(shù)素質(zhì)好 D,三會 E,身體素好 判斷題 蓄電池在失去標(biāo)記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負(fù)極接注( ) 離合器自由行程應(yīng)在510毫米( ) 叉車作業(yè)時,固水箱缺水而造成發(fā)動機(jī)過熱時,應(yīng)立刻加注冷卻水.( ) 汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系( ) 停行熄發(fā)動前,應(yīng)踩大油門踏板,這樣可為蓄電池多交電,以備下次起動發(fā)動機(jī)時有足夠電能表.供馬達(dá)傳動( ) 單缸機(jī)飛輪應(yīng)比多缸機(jī)小.( ) 活塞環(huán)開口間隙過大會導(dǎo)致氣缸壓縮力不足( ) 立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( ) 活塞頭部23道油環(huán)柱,12道氣環(huán)柱( ) 節(jié)溫器安裝在氣缸出水口處( ) 氣缸壁和用飛濺潤滑( ) 收車后應(yīng)檢查冷卻系的情況,冬