濟(jì)青滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)

1、 濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)x月中旬，省宜黃公司組織9名基層所長和費(fèi)收科長，在濟(jì)青、滬寧高速公路進(jìn)行了為期十天的考察學(xué)習(xí)，通過觀看、聽講和座談，可以發(fā)現(xiàn)，濟(jì)青、滬寧高速公路的現(xiàn)狀相對(duì)宜黃高速公路而言，除在機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理模式等方面有較多的共性之外，還有一些獨(dú)特并值得借鑒之處。一、對(duì)費(fèi)收隊(duì)伍的軍事化管理考察期間，我們參觀了濟(jì)南站和青島站，其辦公室、宿舍、食堂和費(fèi)亭給人的強(qiáng)烈印象就是整齊、統(tǒng)一、潔凈，從桌椅規(guī)格到擺放，從文書字體到印章，從衣帽擱置到牙膏牙刷，其明快、規(guī)格顯示著嚴(yán)謹(jǐn)和戰(zhàn)斗力。在員工宿舍里，每個(gè)房間均按統(tǒng)一的方位擺著36個(gè)整潔的床鋪，軍被疊得方方正正

2、，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐塊。在讀書室里，十幾個(gè)著裝嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆钱?dāng)班費(fèi)收員專注于各自手中的書刊，在同他們的交談中了解到，除正休外，全休費(fèi)收員一律留所，外出要請(qǐng)示，歸所要報(bào)到，并嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，早上奏軍號(hào)起床出操，白天參加學(xué)習(xí)或集體學(xué)習(xí)。在員工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齊并被編上序號(hào)，炊事員則穿著潔白的工作服各忙其事。二、保障有力的征稽秩序在濟(jì)青、滬寧高速公路，除軍車外不存在其它任何免票車輛，包括“警”牌車輛和“O”牌車輛以及內(nèi)部系統(tǒng)的非巡邏車輛，這在我們的考察車通行濟(jì)青、滬寧高速公路按章繳費(fèi)的過程中得到驗(yàn)證，盡管有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的親臨接送。當(dāng)我們針對(duì)征費(fèi)和稽查工作，與同濟(jì)青、滬寧高速公路主管

3、費(fèi)收的領(lǐng)導(dǎo)座談時(shí)，濟(jì)青高速公路的領(lǐng)導(dǎo)介紹說，逃票現(xiàn)象是高速公路的共性，在這里主要是防止購短途票和沖崗逃票，為了加強(qiáng)征稽力度，除了沿線各站和當(dāng)?shù)嘏沙鏊炗袇f(xié)管協(xié)議外，大站還裝有從費(fèi)亭傳至辦公室和各員工宿舍的預(yù)警系統(tǒng)，每當(dāng)費(fèi)亭發(fā)生糾紛或沖突，當(dāng)班費(fèi)收員便啟動(dòng)報(bào)警裝置，值班領(lǐng)導(dǎo)和留所人員在接到報(bào)警后迅速趕至現(xiàn)場(chǎng)，以便有效地維護(hù)秩序，調(diào)解糾紛，避免沖突，為保障預(yù)警的嚴(yán)肅性和快速反應(yīng)，還相應(yīng)制定了應(yīng)警制度，并不定期開展預(yù)警、應(yīng)警演習(xí)。滬寧高速公路的領(lǐng)導(dǎo)則介紹說，滬寧公路的逃票行為主要是中途換卡和車載噸位的涂改，不存在特殊車輛的免票或逃票現(xiàn)象，相對(duì)來說，這種良好的征費(fèi)秩序主要是靠江蘇省委、省政府的實(shí)際支持

4、，一方面，江蘇省政府制定頒布了除軍車外的所有車輛，必須自覺購票通行的硬性規(guī)定，另一方面，省委書記和省長從滬寧開通的第一天起，就帶頭購票通行，同時(shí)還得益于江蘇省公安廳廳長的支持，他以省委常委的身份，站在全省一盤棋的高度，嚴(yán)格要求全省公安干警和車輛積極配合支持高速公路的各項(xiàng)工作，當(dāng)我們?cè)谑占瘻麑幐呗酚嘘P(guān)征費(fèi)政策的文本時(shí)，我無意中在當(dāng)天“揚(yáng)子江”晚報(bào)的頭版右上方看到江蘇省公安廳和交通廳聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強(qiáng)對(duì)滬寧高速公路征費(fèi)和上路行人從嚴(yán)管理的通告。在談及如何處理同一車輛噸位核定不一的混亂現(xiàn)象時(shí)，滬寧指出為減少矛盾，提高通行速度，以底標(biāo)量為準(zhǔn)。另外，濟(jì)青、滬寧均強(qiáng)調(diào)，改制后的企業(yè)行為對(duì)逃票車輛不再罰款，

5、但要實(shí)施全程3倍票款的加收。三、注重效益的經(jīng)營體制濟(jì)青、滬寧高速公路為降低成本，提高效益，各征費(fèi)站均實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)。在濟(jì)青高速公路，其中層干部和辦事人員均會(huì)駕駛，以便精減司機(jī)人數(shù)。在滬寧高速公路則有40%的員工實(shí)行勞務(wù)性質(zhì)用工，在勞務(wù)工年滿40歲后就不再續(xù)簽勞務(wù)合同，并且每年對(duì)所有員工實(shí)行5%的末位淘汰，空缺人員則對(duì)社會(huì)統(tǒng)一招考，以克服資格現(xiàn)象、關(guān)系現(xiàn)象給工作帶來的弊端，從而保持隊(duì)伍的活力與生機(jī)濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。四、創(chuàng)特色的管理舉措在濟(jì)青高速公路，自99年轉(zhuǎn)型改制實(shí)行企業(yè)運(yùn)作機(jī)制后，以佩戴星標(biāo)來建立、推進(jìn)競(jìng)爭激勵(lì)機(jī)制，并作為濟(jì)青的特色管理舉措。它通過對(duì)全體干部員工系統(tǒng)綜合的考評(píng)

6、結(jié)果核定肩牌所掛星標(biāo)的等級(jí)，它分為銀星和金星，金、銀星均分15顆的等級(jí)，1顆銀星為最低等級(jí)，5顆金星為最高等級(jí)，當(dāng)銀星升格到5顆并再升一格時(shí)，便佩戴金星一顆，然后每升一格增加金星一顆，這種方法的實(shí)際效果在于星標(biāo)是榮譽(yù)，成績、報(bào)酬、職務(wù)和地位的象征，它有效地激勵(lì)著員工努力工作，奮發(fā)向前。五、優(yōu)良的對(duì)外服務(wù)如果留意觀察，可以發(fā)現(xiàn)濟(jì)青、滬寧高速公路的對(duì)外服務(wù)是把司乘、高路和社會(huì)緊密聯(lián)系在一起，并且非常注重服務(wù)的深度和社會(huì)價(jià)值。首先，費(fèi)收員的服務(wù)意識(shí)十分強(qiáng)烈，在同費(fèi)收員的交談中，他們對(duì)“服務(wù)”二字的使用頻率較高，在費(fèi)亭，當(dāng)班人員的儀表和精神面貌流露著飽滿的嚴(yán)謹(jǐn)與端莊，征費(fèi)班長規(guī)范地扎著武裝帶站立亭外，

7、并向我們敬禮，費(fèi)收員也面帶柔和得體的微笑，那種對(duì)工作的投入讓人感到一塵不染。其次是服務(wù)設(shè)施的硬件投入大，角度廣，一是服務(wù)區(qū)的功能齊全；二是費(fèi)亭環(huán)境美觀，沒有衛(wèi)生死角，其周圍精心考究的綠化布局，顯現(xiàn)出一幅花紅草綠樹秀的畫面；三是費(fèi)亭配備有服務(wù)司乘的醫(yī)藥及工具箱、氣象牌、交通圖；四是路途設(shè)置有較多的提醒司機(jī)保持車距的標(biāo)識(shí)牌，如建造提醒司機(jī)注意安全行車的大型懸壁廣告，廣告畫面極富創(chuàng)意并附以文字，如“親人盼歸，安全首位”、“生命有限，安全走好每一步”，這讓我們感受到其服務(wù)思維和觸角，并不僅僅圍繞企業(yè)自身的發(fā)展，更升華為職業(yè)的使命和對(duì)社會(huì)的責(zé)任。在濟(jì)青、滬寧高速公路，其坦蕩、挺拔、整潔、利落的路況；富有

8、生機(jī)與活力的員工隊(duì)伍；典雅潔凈的工作環(huán)境；以及獨(dú)具匠心的服務(wù)思維給我們留下了深刻的印象，這固然離不開本地區(qū)良好的經(jīng)濟(jì)條件，但其中對(duì)于人的能動(dòng)作用的挖掘和發(fā)揮，不能不讓我們學(xué)習(xí)和思考?？疾旌蟮膸c(diǎn)設(shè)想和建議一、管理所內(nèi)部建設(shè)的構(gòu)想著眼發(fā)展，面對(duì)未來，為了讓高速公路給社會(huì)提供更優(yōu)良的服務(wù)，基層管理所的內(nèi)部建設(shè)可歸納為“五個(gè)一”工程來建設(shè)：1打建一支高素質(zhì)的隊(duì)伍濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。從發(fā)展的角度看，要讓征費(fèi)窗口真正成為傳承人類文明的前衛(wèi)，就要克服困難，改變目前已經(jīng)習(xí)慣的管理方式，推行軍事化訓(xùn)練和管理，對(duì)費(fèi)收員進(jìn)一步從思想、心理以及理論、業(yè)務(wù)上著手系統(tǒng)計(jì)劃的教育，并建立健全有力的約束機(jī)制，

9、培養(yǎng)員工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律性、獨(dú)立的思想性，以及健康的人格自尊心和民族尊嚴(yán)感；培養(yǎng)員工雷厲風(fēng)行，忠誠實(shí)干的工作作風(fēng)，避免放任自流、不思進(jìn)取和陷于狹隘矛盾心理的消極狀態(tài)，增強(qiáng)員工隊(duì)伍的知識(shí)和智慧含量。在日常管理中，要做到賞罰分明，言而有信，只有賞罰分明，才能營造公正公平和開拓進(jìn)取的局面，讓扎實(shí)干事的員工感受到榮譽(yù)與價(jià)值所在；只有言而有信，才能嚴(yán)肅紀(jì)律，達(dá)到充滿秩序的管理局面，戰(zhàn)國秦孝公時(shí)期，商鞅徙木立信，使秦國強(qiáng)大，就是范例。同時(shí)，還要針對(duì)當(dāng)前社會(huì)節(jié)奏不斷加快的特點(diǎn)，讓費(fèi)收隊(duì)伍特別是偏遠(yuǎn)管理所的費(fèi)收人員，積極接受新事物、新思維、新觀念，具體說，就是要學(xué)習(xí)“曹聰秤象”的創(chuàng)新思維，克服“守株待兔”的懶性思想

10、，發(fā)揮費(fèi)收員的主觀能動(dòng)作用，真正建立一支有戰(zhàn)斗力的高素質(zhì)隊(duì)伍。2建立一套規(guī)范的內(nèi)務(wù)。一是辦公室、宿舍和食堂要根據(jù)各所的特點(diǎn)規(guī)范、統(tǒng)一起來；二是各種文檔、票據(jù)帳表以及食堂帳務(wù)，包括微機(jī)內(nèi)存文檔都要規(guī)范、系統(tǒng)起來；三是明確職責(zé)，建立相應(yīng)的考核制度，不留真空；四是公開所務(wù)，增強(qiáng)透明度。3配備一套齊全的文娛設(shè)施。在生產(chǎn)力中，人是最活躍的因素，為了陶冶員工高尚的精神情操和生活情趣，應(yīng)該配備一套較完善的文娛設(shè)施。4建設(shè)一個(gè)典雅的所園站貌。所園站貌是一個(gè)企業(yè)的外在形象，它展示著一個(gè)企業(yè)的管理水平和企業(yè)文化，它體現(xiàn)著對(duì)司乘人員感觀的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)又是感染員工愛所愛崗情緒的因素。因此要用心建設(shè)所園所貌，并通過追

11、求每一個(gè)細(xì)節(jié)的完美來增加企業(yè)的含美量。5建立一種有高路特點(diǎn)和個(gè)性的企業(yè)文化。企業(yè)文化是伴隨企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐而提煉的、具有獨(dú)特企業(yè)特點(diǎn)并指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的理念、思維和約定俗成的總和，它是企業(yè)的靈魂和動(dòng)力源泉濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。任何一個(gè)沒有自己文化的群體或組織都是沒有生命的，中華民族幾千年追求民族統(tǒng)一、國家振興的動(dòng)力就在于中華民族的歷史文化，有了自己的企業(yè)文化，就會(huì)有員工廣泛統(tǒng)一的思想認(rèn)同和奮斗目標(biāo)，因此，管理所應(yīng)積極引導(dǎo)員工營造一個(gè)舉公正、明是非、分善惡，知進(jìn)退的局面，營造一種凝聚正義、理性，充滿祥和包容與文化氣息的氛圍，培育一種實(shí)力立足、嚴(yán)謹(jǐn)行事、開拓奮進(jìn)的良好風(fēng)氣，并在實(shí)踐中提

12、煉獨(dú)特的高路經(jīng)營服務(wù)理念和高路企業(yè)文化，讓員工準(zhǔn)確定位自身在企業(yè)的位置，企業(yè)在社會(huì)的位置，從而推進(jìn)高路事業(yè)的發(fā)展二、增強(qiáng)企業(yè)活力，推進(jìn)人事管理市場(chǎng)化要根據(jù)各個(gè)崗位的工作要求和目標(biāo)，加強(qiáng)客觀、公正全面的考核工作，正確評(píng)估干部員工在任職期與合同期內(nèi)的實(shí)際工作績效，切實(shí)貫徹競(jìng)爭上崗，優(yōu)勝劣汰，績效優(yōu)先的原則，實(shí)現(xiàn)人事用工的市場(chǎng)化，促使員工勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，徹底打碎不從自身努力而找組織照顧的制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。三、加強(qiáng)征稽工作的建議1、結(jié)合宜黃高速公路征費(fèi)現(xiàn)狀，對(duì)逃費(fèi)現(xiàn)象整理出書面材料，并對(duì)利弊作出分析說明，同時(shí)輔以外省經(jīng)驗(yàn)，向政府爭取政策。2、立足自身，從嚴(yán)管理，對(duì)內(nèi)堵塞漏洞，對(duì)外要有打官司的準(zhǔn)備

13、的勇氣，特別是對(duì)惡意逃票和隨意堵道的車輛，要通過監(jiān)控設(shè)施抓拍現(xiàn)場(chǎng)，掌握法律依據(jù)，以實(shí)際動(dòng)作來維護(hù)征費(fèi)秩序的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。3、加大對(duì)個(gè)人征費(fèi)成績的獎(jiǎng)勵(lì)，強(qiáng)化征費(fèi)力度。四、加強(qiáng)文明服務(wù)的建議1、把對(duì)儀容風(fēng)紀(jì)、精神面貌的抽象要求明確具體化，包括從發(fā)式、鞋襪、神態(tài)等方面均作出量性規(guī)定。2、對(duì)費(fèi)收員在服務(wù)過程中的語言、體態(tài)、操作程序進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定和培訓(xùn)，要具體到語音大小、關(guān)窗力度等環(huán)節(jié)上。3、強(qiáng)化服務(wù)就是效益、就是發(fā)展的觀念，牢固樹立“服務(wù)為我天職，形象重于泰山”的思想?？傊?，高速公路作為服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，我們既要牢記“服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)人民”的宗旨，又要堅(jiān)持“改革創(chuàng)新，廣開費(fèi)源”的方針，推進(jìn)高

14、路事業(yè)的發(fā)展。通過為社會(huì)提供現(xiàn)代化的通行條件、高科技含量的先進(jìn)設(shè)施來拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)力的代表；通過“窗口”形象的建設(shè)來展示現(xiàn)代文明和傳播社會(huì)主義精神文明，體現(xiàn)先進(jìn)文化的發(fā)展方向；通過為社會(huì)公眾提供快速、便捷的通行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為人民、為社會(huì)服務(wù)的根本宗旨。以上是本人的一點(diǎn)膚線感想，懇請(qǐng)各位指導(dǎo)幫助。延伸閱讀：高速公路考察匯報(bào)一、 項(xiàng)目概況思小高速公路是按交通部典型示范公路標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)的全國試點(diǎn)工程。項(xiàng)目起于思茅市刀官寨，止于景洪市小勐養(yǎng)鎮(zhèn)，全長公里。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度60公里/小時(shí)，路基寬度米；橋隧長度占路線總長的；全線設(shè)置互通式立交5處，

15、半互通式立交3處。項(xiàng)目概算總投資億元。項(xiàng)目沿線自然風(fēng)景秀麗，森林覆蓋率高，資源豐富。全線有公里經(jīng)過熱帶雨林，特別是有18公里穿越小勐養(yǎng)自然保護(hù)試驗(yàn)區(qū)。該項(xiàng)目于20xx年x月20日開工，20xx年x月6日建成通車濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。該項(xiàng)目是我國第一條穿越國家級(jí)熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)的高速公路，是云南省第一條生態(tài)示范高速公路，思小公路從選線設(shè)計(jì)施工綠化施工始終貫徹“保護(hù)自然、恢復(fù)自然、融入自然、享受自然”的建設(shè)理念，并首次將“生態(tài)恢復(fù)”的概念、理論及技術(shù)引入到綠化工程中，在設(shè)計(jì)理念、植物配比、施工工藝等多方面較以往的高速公路工程有明顯的突破。該項(xiàng)目得到了交通部的高度評(píng)價(jià)，被交通部擬定為典

16、型示范工程成功范例在全國推廣。二、 建設(shè)理念思小高速公路從設(shè)計(jì)到施工，始終貫穿著 “落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，保護(hù)自然”，以“功能為主線、安全為核心，以人為本，合理采用工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，協(xié)調(diào)處理環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀的關(guān)系，確保公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展”的新理念。在交通部提出的“安全、耐久、節(jié)約、和諧”建設(shè)新理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合思小高速公路的具體情況，提出了把思小路建成平安思小、生態(tài)思小、觀光思小、和諧思小的建設(shè)目標(biāo)。 所采取的措施概括為四個(gè)字：“融、弱、細(xì)、突”1、融：融入自然、保護(hù)自然、享受自然、回歸自然。西雙版納的文化，表現(xiàn)為寬容的包容性，本土文化與外來文化多種因子在這里交融，對(duì)本土文

17、化的傳承，對(duì)外來文化的接納、吸收，使西雙版納的文化表現(xiàn)為更旺盛、更有生命力、更富有特色的本土文明。西雙版納的發(fā)展表現(xiàn)為一種從“融”到“融”的特點(diǎn)和規(guī)律。2、弱：弱化結(jié)構(gòu)形式，淡化人工痕跡濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。思小沿線，風(fēng)光秀麗，風(fēng)景宜人，黑色公路蜿蜒，穿行在濃濃綠意之中，形成美好視覺景象?！皟蓚?cè)綠色關(guān)不住，駕車穿越萬重山”。弱的意義是，盡可能保護(hù)、不遮擋、不破壞思小路本身那種自然的美。也就是說，弱化構(gòu)造物在高速公路上的存在，突出道路兩側(cè)的自然景觀。3、細(xì)：精細(xì)管理、精心施工、注重工程細(xì)節(jié)，是建設(shè)思小路的關(guān)鍵所在。4、突：突出重點(diǎn)、突出特色。思小公路，穿越熱帶雨林，沿線峰巒疊翠，民風(fēng)

18、淳樸，人文景觀獨(dú)特。如何把她鑲嵌在茫茫雨林中，悄悄地穿越自然保護(hù)區(qū)，這是關(guān)鍵所在；設(shè)點(diǎn)位過多，主次不分，給人以凌亂、缺少層次感。處處是景，則處處皆不是景。三、 主要技術(shù)特點(diǎn)1、 路線追求協(xié)調(diào)：在堅(jiān)持安全、環(huán)保、地質(zhì)、人文選線的原則下，追求與地形、自然景觀的完美結(jié)合；選擇對(duì)自然保護(hù)區(qū)破壞和切割程度最小的線位；結(jié)合地形，不片面追求線形的高指標(biāo)，隨彎就勢(shì)。該項(xiàng)目采用計(jì)算行車速度為60公里/小時(shí)，到目前為止，云南省是國內(nèi)唯一采用60公里/小時(shí)高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的省份濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。按“寧隧勿挖、寧橋勿填、寧填勿挖”的設(shè)計(jì)原則，路基填土高度超過20米盡量采取橋梁過渡，挖方深度超過30米則

19、采用隧道穿過實(shí)際上，本項(xiàng)目隧道從工可時(shí)的1座增加到15座，橋梁從工可時(shí)的50多座增加到300多座，其掌握原則的力度可見一斑。2、 路基：寬容圓順互通立交區(qū)高爾夫式的場(chǎng)地平整，使行車更具安全感；路側(cè)寬容設(shè)計(jì)提高行車安全性；埋入式邊溝、圓順的邊坡，使道路與環(huán)境和諧；低矮邊坡生物防護(hù)；高邊坡陡坡率，降高度、強(qiáng)防護(hù)。思小高速公路處于山區(qū)，采取最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在條件容許時(shí)，充分利用路側(cè)邊溝、填平段落、挖平段落及原有地形，人工制造路側(cè)“凈區(qū)”。處處體現(xiàn)以人為本的“寬容”理念，盡力營造寬容的路側(cè)環(huán)境。使駕乘人員能充分感受到人文關(guān)懷之美。思小高速公路地處熱帶雨林區(qū)，所經(jīng)區(qū)域降雨時(shí)間長、雨量充沛，排水工程

20、尤為重要，加之排水工程在行車視線范圍內(nèi)的比例加大，如何在排水、美觀、安全中找到排水工程的平衡點(diǎn)，成為排水工程的重點(diǎn)。為了保證路容的美觀，思小路全線路側(cè)邊溝采用暗埋式排水溝。 為最大限度的保護(hù)思小沿線的生態(tài)環(huán)境，全線的取、棄土場(chǎng)位置均共同由指揮部匯同地方各環(huán)保、水保、土地等政府部門，及施工、監(jiān)理單位，綜合多方因素按照對(duì)植被影響較小且方便施工、節(jié)約投資的原則，經(jīng)認(rèn)真分析、評(píng)價(jià)后指定地點(diǎn)，進(jìn)行施工取、棄土。施工完成后及時(shí)整形并采用本土植物進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，保持原有生態(tài)平衡，將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。3、 橋梁：協(xié)調(diào)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)選型突現(xiàn)與地形的協(xié)調(diào)。橋梁墩臺(tái)隱入路側(cè)植被，橋梁與路基在內(nèi)側(cè)做到視覺連續(xù)；可路可橋時(shí)

21、以橋代路，減少對(duì)植被的破壞；適當(dāng)增加上跨橋的跨徑和孔數(shù)，提高通透性和視覺愉悅性；橋梁線形服從路線走向，隨彎就勢(shì)。思小路上的橋梁，顯示不出她的本色，而是默默矗立在茫茫雨林里，她與雨林和諧共處，融和為一體。除去建設(shè)者外，其中很多橋梁沒有人能看見，沒有人知曉。但是，一旦揭開她們的面紗，大小橋與密林一起顯示的美，會(huì)令您羨慕不已。人配衣、馬配鞍，思小橋與叢林和諧，猶如穿上一身漂亮的衣服，亭亭玉立綠浪中。當(dāng)遇到高填土路基時(shí)，按“寧橋無填”的理念，使34000m?植被得到很好保護(hù)。并為野生動(dòng)物提供了通道。橋梁樁基一般都采用人工挖孔，減小橋下污染?；炷凉こ滩扇〖邪韬希盟褪┕?，即保證了質(zhì)量，又減小了施工作

22、業(yè)破壞面積。對(duì)橋下的樹木按照盡量不砍一棵樹的原則，對(duì)影響施工的樹木采取修枝處理。最大限度的保護(hù)了橋下林木濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。全線的梁板均集中在預(yù)制廠工廠化生產(chǎn)，為了減少土地占用面積，避免因梁板預(yù)制對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，各梁板預(yù)制廠都選擇在路基用地范圍內(nèi)。在野象谷段甚至將預(yù)制廠設(shè)置在隧道內(nèi)。梁板在預(yù)制廠生產(chǎn)完成后，由大型運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)至橋位(拖車、軌道車等)，并采用架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。4、 隧道：零開挖思小路有隧道(單幅)30座，其中連拱隧道28座，分離式隧道2座，合計(jì)長度8626m。思小路深挖路塹改為隧道，保護(hù)了原始地貌320xxm?。隧道軸線原則上服從路線，左右“能分則分，不能分才連”。

23、進(jìn)洞無仰坡開挖，削竹洞口，早進(jìn)晚出，適當(dāng)延長洞口，目的讓洞口植被受到保護(hù)。洞身?xiàng)壴?，改造為生態(tài)公園，吸取地方民族文化符號(hào)，裝飾洞口，包容、融匯、和諧共生。5、 邊坡防護(hù)：貼近自然挖方邊坡靈活選擇坡率，視不同高度采取多種坡率分臺(tái)開挖，并將碎落臺(tái)充分利用改造為種植臺(tái)，其上種植樹木濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。困難地段，按放陡邊坡強(qiáng)支護(hù)原則，以減少對(duì)植被的破壞。填方路基邊坡，盆地路段進(jìn)行軟土路基處理，降低填方高度，采取緩坡坡率，坡腳設(shè)置反壓護(hù)道，一般為23m寬，其上植樹木，體現(xiàn)路側(cè)寬容，增強(qiáng)駕駛員安全感。山嶺路段采取沿山谷、河溝選線，盡可能避免高填方邊坡，無法避免時(shí)，采取錨索樁板墻、加筋土檔墻、

24、衡重檔墻等形式強(qiáng)支護(hù)，以降低填方邊坡高度，減少路基占地，保護(hù)周邊植物。挖方邊坡按照上緩下陡的坡率變化加之上頂下腳為流線形圓弧過渡，使公路與原有地形漸變過渡，再配上本土植物的生態(tài)恢復(fù)，人工與自然似渾然一體， 自然形成。給人以融入自然、渾然天成的視角感受。思小公路邊坡，均采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的方式，并且一邊施工、一邊恢復(fù)，工程完工，植物防護(hù)同時(shí)完成，盡快消除人工痕跡。填方邊坡坡率較緩且高度不高，自穩(wěn)性較好，一般采用空心磚人字格護(hù)坡防護(hù)。挖方邊坡因地質(zhì)、地形復(fù)雜，防護(hù)形式也多樣化，根據(jù)邊坡高度和地質(zhì)情況采取不同的防護(hù)形式，同一個(gè)邊坡可能有多種防護(hù)形式，做到因地制宜，合理設(shè)置。6、 停車區(qū)、服

25、務(wù)區(qū)思小高速公路勘察設(shè)計(jì)根據(jù)云南山區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，從”只要存在的必然具有其合理性”的辨證關(guān)系，認(rèn)真研究高速公路與山村小寨的遠(yuǎn)近關(guān)系，本著“以人為本”的原則，根據(jù)沿途山村小寨和經(jīng)濟(jì)帶的布局，設(shè)置了16對(duì)港灣式公共汽車?？空?，既方便了群眾，又規(guī)范了客運(yùn)，還有利于安全。思小高速公路勘察設(shè)計(jì)根據(jù)路基開挖和自然環(huán)境景觀，為方便駕乘人員， 全線設(shè)置了24處“停車區(qū)”，既充分利用了路側(cè)空間和自然資源，又體現(xiàn)了“以人為本”，還有利于安全。7、 交通工程：以人為本增加路側(cè)凈區(qū)、減少事故隱患易彎折的柱式輪廓標(biāo)、百米樁；分離式路基間凈距滿足要求時(shí)取消內(nèi)側(cè)護(hù)欄。外側(cè)護(hù)欄遠(yuǎn)離路肩設(shè)置，利用路側(cè)地形取消護(hù)欄，使行車

26、更安全。采用人性化的標(biāo)志牌、護(hù)欄端頭外延、多霧地段設(shè)置霧燈，結(jié)合地形修建停車港灣、停車區(qū)、加水站、公共汽車?？空?、觀景臺(tái)；橋梁、路基護(hù)欄銜接部分做到線形連續(xù)。8、 路容景觀景觀遵循“精、美、細(xì)、巧”的原則，以生態(tài)環(huán)保、自然秀翠、熱帶雨林為背景，以連續(xù)、圓滑、順暢、宜人、舒適、安全為主題，以山水、田園村莊、孤石為音符，以變化為節(jié)奏，以流動(dòng)為旋律，以人、車、路、環(huán)境為系統(tǒng)，形成路與車為媒，景為人而生，人為景而愉的和諧系統(tǒng)，構(gòu)筑一幅可行、可賞的畫卷。 按路段生態(tài)景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和沿線局部區(qū)域自然環(huán)境形態(tài)特征將思小路分成11個(gè)跌宕起伏的畫卷，組成景觀珠鏈：起點(diǎn)(刀光寨立交)入門掀幕，觀蒼翠抱“珠”-曼歇坡

27、居高臨下，雨林風(fēng)貌奔來眼底，-南島河順河而行，青山綠水道夾道相迎，隨車揮手而去，念念不舍-普文壩區(qū)豁然開朗，“一望無際”，裊裊炊煙-進(jìn)入麻地河，蒼翠逼面，秀色養(yǎng)眼，-大渡崗萬畝茶園彼此起伏，采茶姑娘云霧間指彈茶浪-二臺(tái)坡熱帶雨林，綠被遮天-關(guān)坪橡膠林整齊劃一，水果飄香-野象谷自然保護(hù)區(qū)，聞亞洲象橋下喚子-小勐養(yǎng)，青山環(huán)繞，錯(cuò)落別致，“閑仙瑤池”濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。思小高速公路由以上主體景觀組成系列景觀珠鏈，以“綠”為主旋律，或“潛”翠，或“游”綠。圍繞著主旋律根據(jù)地域文化、視覺屏障(如曲線外側(cè)迎面邊坡)、人文建筑形態(tài)(如跨線橋、隧道洞門等)布置變遷景觀和景點(diǎn)景觀(如觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)

28、等)，豐潤景觀，滿足不同的需求。思小高速公路，充分發(fā)揮中央分隔帶的功能，按照不同地形，利用不同植物，如草坪、花卉、常綠、落葉的喬、灌木，配植成高低錯(cuò)落、層次參差的方式，既起到防眩、誘導(dǎo)，保證行車安全，又增添了景色對(duì)中央分隔帶綠化時(shí)，遵循簡潔、易養(yǎng)護(hù)的原則，選用能整形的灌木為主，根據(jù)線形走向，海拔高度設(shè)置長短不同的綠化標(biāo)準(zhǔn)段，采用不同物種相互相搭配，形成變化效果。根據(jù)植被恢復(fù)研究成果，選用適應(yīng)能力強(qiáng)，生長迅速、常青或長綠鄉(xiāng)土樹種、草種進(jìn)行搭配，增強(qiáng)美化效果。9、 環(huán)保為了把思小高速公路建設(shè)成一條符合國家要求的、社會(huì)認(rèn)可的的高速公路，指揮部按照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，牢固

29、樹立了“先保護(hù)，后施工”的思想，把最小破壞理念、最大限度保護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境、營造公路與自然和諧發(fā)展氛圍始終貫穿于整個(gè)建設(shè)過程。從思小高速公路工程可行性研究開始，決策者們、專家們就確定了環(huán)保選線、地質(zhì)選線理念，從A、B、C、D等路線方案中摒棄了線形指標(biāo)較好，但對(duì)環(huán)境破壞較大的A線方案，確定了對(duì)環(huán)境破壞最小的C線方案；在設(shè)計(jì)階段為了減少對(duì)植被的破壞，在平面線形布設(shè)時(shí)，結(jié)合自然地形，曲化線形，順勢(shì)利導(dǎo)，進(jìn)行貼切設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)選線最小破壞理念，減少大填大挖路段。使思小高速公路線形，與地勢(shì)地形協(xié)調(diào)，線形柔順?gòu)趁模瑢?duì)周邊的自然環(huán)境達(dá)到了最大限度的保護(hù)。施工階段，建設(shè)者們常思?小”處，從每個(gè)細(xì)節(jié)做起，采取“斤

30、斤計(jì)較”態(tài)度，能少占一平方米土地決不多占，能保護(hù)一棵樹木、一棵草，決不損傷和破壞。研究大象、獼猴等動(dòng)物習(xí)性，引導(dǎo)并預(yù)留通道，保護(hù)動(dòng)物源生態(tài)的活動(dòng)習(xí)性。在保護(hù)環(huán)境方面，由于充分實(shí)踐了“先保護(hù)，后施工”的理念，加之對(duì)這一理念的靈活應(yīng)用，使建成的思小高速公路鑲嵌在綠色茫原里，悄悄地穿越自然保護(hù)區(qū)，輕輕地跨越雨林河谷，默默地鉆過青翠峰巒，成為一幅跌宕起伏的畫卷。以最小破壞為理念，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境，營造與自然和諧發(fā)展氛圍，始終貫穿于整個(gè)建設(shè)過程10、 施工要求：文明生態(tài)為實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)最小的破壞，力求文明施工、構(gòu)建和諧的施工環(huán)境。盡量保護(hù)好每一棵珍稀植物，進(jìn)場(chǎng)道路盡量利用原有路網(wǎng)，施工便道開在路基用地范

31、圍之內(nèi)，預(yù)制場(chǎng)盡量選擇在路基上，邊施工邊恢復(fù)植被，避免施工對(duì)周圍動(dòng)物的干擾，盡量減少施工期間的水土流失，提倡采用對(duì)環(huán)境影響小、斷面小的施工方案。四、 思小高速公路的管理修建一條“安全、環(huán)保、舒適、和諧”高速公路，是一個(gè)全面的、全過程的精細(xì)化的系統(tǒng)工程，包括設(shè)計(jì)、施工、管理等方方面面。1、 設(shè)計(jì)是龍頭要求設(shè)計(jì)人員用心設(shè)計(jì)，把工程作為實(shí)現(xiàn)功能的藝術(shù)創(chuàng)作對(duì)待。合理采用分離式路基，妥善處理好路、橋、隧的關(guān)系，少占耕地，為珍稀植物讓路；立交區(qū)綠化盡量與周圍景觀相互協(xié)調(diào)，利用植物進(jìn)行誘導(dǎo)視線，立交區(qū)以植物自然造景為主，立交區(qū)內(nèi)取消明溝，放緩邊坡，結(jié)合路域植被恢復(fù)規(guī)劃將分割片連接起來，以便能夠減弱環(huán)境片斷化

32、對(duì)動(dòng)物交流的影響，以本土化植物為主，在不破壞原有植被的前提下，采用草灌混栽、喬灌草結(jié)合等進(jìn)行綠化。2、 施工是關(guān)鍵濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。在施工前期，認(rèn)真進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)便道設(shè)計(jì)，避開林木區(qū)域，選擇荒地或拓寬原有人行窄道作為臨時(shí)施工通道。施工中，景觀設(shè)計(jì)和環(huán)保監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，盡量保留公路沿線植被天然的一草一木，嚴(yán)格控制橋梁下部及路基邊線附近樹木的采伐，對(duì)橋下高大的林木采取裁頂截枝的方法，盡量予以保留，對(duì)公路沿線珍稀植物掛牌保護(hù)或遷移。把保護(hù)環(huán)境、文明施工被列為工程建設(shè)中一道“黃牌”，要求建設(shè)單位和建設(shè)者們對(duì)工地周邊的一草一木倍加珍惜，自覺地承擔(dān)起保護(hù)生態(tài)環(huán)境的責(zé)任。3、 管理是保障。施

33、工中嚴(yán)格科學(xué)管理，自覺執(zhí)行環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn)，完善規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行，保證新理念的落實(shí)；實(shí)行景觀動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，將方案優(yōu)化貫穿于勘察設(shè)計(jì)的各個(gè)階段甚至是施工階段；施工管理中，處處貫徹“不破壞是最大的保護(hù)”的建設(shè)理念。云南省交通廳專門為思小路成立了“生態(tài)路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，其后又成立了“環(huán)保委”，由廳長任主任委員，兩個(gè)副廳長為副主任委員，下設(shè)環(huán)保辦公室處理日常環(huán)保事務(wù)，把環(huán)境管理納入項(xiàng)目建設(shè)管理體系濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。項(xiàng)目單位進(jìn)場(chǎng)前，監(jiān)理單位必須根據(jù)交通部、國家環(huán)?？偩忠螅瑢?duì)每個(gè)項(xiàng)目編制環(huán)保監(jiān)理方案，嚴(yán)格按照環(huán)保三同時(shí)原則，對(duì)公路施工的全過程進(jìn)行監(jiān)管。4、 科技是支撐思小

34、高速公路先后開展了“高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)與工程對(duì)策研究”、“自然保護(hù)區(qū)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)工程技術(shù)研究”、“高速公路霧區(qū)安全保障技術(shù)”等多項(xiàng)針對(duì)典型示范項(xiàng)目建設(shè)的專門課題研究，對(duì)本項(xiàng)目的成功建成起到了積極作用。五、 借鑒與建議通過考察學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到采取一些切實(shí)可行的手段來推動(dòng)典型示范新理念的落實(shí)，推進(jìn)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)水平的提高。1、 加強(qiáng)對(duì)部典型示范工程理念的學(xué)習(xí)、吸收結(jié)合我省實(shí)際，提出貫徹勘察設(shè)計(jì)新理念的實(shí)施意見，從外業(yè)勘察、路線設(shè)計(jì)、路基與防護(hù)、橋梁、隧道、交通與服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面提出具體要求。減少高邊坡、高路堤等；在省內(nèi)新理念的項(xiàng)目中采用，每個(gè)項(xiàng)目應(yīng)做到有幾處亮點(diǎn)，起到以點(diǎn)帶面的作用。建

35、議將景觀設(shè)計(jì)納入施工圖設(shè)計(jì)范疇中來整體設(shè)計(jì)。2、 強(qiáng)化精細(xì)設(shè)計(jì)，樹立設(shè)計(jì)創(chuàng)作理念設(shè)計(jì)過程不但是賦予公路功能的過程，也是賦予公路個(gè)性的“藝術(shù)創(chuàng)作”過程。要大處著眼、小處著手，將理念寓于細(xì)節(jié)，在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)理念濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。設(shè)計(jì)中如主線與服務(wù)區(qū)匝道漸變方式、標(biāo)志牌設(shè)置等，這些看似細(xì)節(jié)的問題，往往體現(xiàn)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。此外，還要從總體設(shè)計(jì)的高度精雕細(xì)琢，合理設(shè)置互通式立交、服務(wù)區(qū)、公共汽車停靠站、觀景臺(tái)、休息區(qū)、停車區(qū)等設(shè)施，特別是服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)要突出體現(xiàn)文化特色和歷史積淀，真正做到設(shè)計(jì)創(chuàng)作。3、 采用先進(jìn)適用的監(jiān)控體系，促進(jìn)管理現(xiàn)代化思小路采用了全程無縫隙實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)公路維護(hù)

36、和運(yùn)營管理十分有益，效果很好。關(guān)于該項(xiàng)目采用霧燈一項(xiàng)，在我省尚未采用，建議積極研究，可否在遼寧省內(nèi)大霧及特大交通事故多發(fā)路段采用，減少高速公路大霧封路之前這段時(shí)間發(fā)生的交通事故。4、 樹立生態(tài)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化施工過程中的管理如隧道“零開挖進(jìn)洞”，嚴(yán)格控制對(duì)林木的砍伐，尤其是控制橋梁、隧道仰坡、互通區(qū)及服務(wù)區(qū)樹木、植被在施工放樣前嚴(yán)禁采伐，對(duì)橋下高大的林木采取截枝斷頂?shù)确椒ūM量予以保留等；推行綠化工程與路基土建工程同步施工；選擇適合當(dāng)?shù)氐脑锓N來美化高速公路，做到因地制宜。閱讀拓展：赴英法兩國高速公路運(yùn)營管理的考察匯報(bào)一、 英法高速公路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)1. 高速公路設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境融為一體。高速公路填方

37、路段較少，填土高度較低，幾乎看不到通道和涵洞，橫向穿越以上跨橋?yàn)橹?；高速公路挖方路段較多、挖方深度較淺；縱坡較大，使高速公路擬合地貌的起伏變化，較自然地融入周邊環(huán)境中。2.高速公路采用城市道路排水方式。在高速公路硬路肩處每間隔一段距離設(shè)置窨井匯集路面排水，然后通過縱向的暗溝或管涵把雨水引出，集中處理。3.大多高速公路設(shè)有路燈照明，高速公路中分帶不考慮防眩，一般只設(shè)單排防撞鋼板。4.高速公路標(biāo)志牌設(shè)施非常簡約。一般只設(shè)置行駛必須的指路或地名等標(biāo)牌，并通過可變情報(bào)板發(fā)布公路維修或交通擁堵等信息，未見到廣告信息等。5.高速公路隔離柵和聲屏障等經(jīng)濟(jì)實(shí)用。高速公路隔離柵或聲屏障設(shè)置非常注意節(jié)儉實(shí)用，不刻意追求高標(biāo)準(zhǔn)或美觀，因地制宜，選擇隔離柵或聲屏障等設(shè)施。6.道路設(shè)計(jì)注意通過紅綠燈措施，避免設(shè)立立體交叉；通過簡易立體交叉避免設(shè)立全互通立交，節(jié)約土地等資源。7.高速公路路面設(shè)計(jì)注重使用功能。在路面的排水、防噪和抗滑等方面有較高的要求，在一些高速公路中，上面層采用了使用耐久，紋理構(gòu)造大，防噪、搞滑的sma路面結(jié)構(gòu)；在另外許多公路采用粗粒式瀝青砼路面等濟(jì)青、滬寧高速公路考察匯報(bào)及匯報(bào)。二、英法高速公路的交通安全管理1.車輛組成合理。貨運(yùn)車輛為集裝廂車、機(jī)動(dòng)性能好，制動(dòng)