測量施工技術方案匯總

1、測量施工方案編制:_復核：_審核：_-1-一、編制依據(jù).2二、工程概況.2三、施工準備.21. 人員配備.32. 測量設備的配備 .33. 了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙 .4四、施工控制測量. 4五、 大橋高程控制測量.4六、橋梁施工放樣 . 51. 孔樁定位測量.52. 承臺測量控制.53. 墩身測量控制.64. 蓋梁測量控制 .65. 橋梁支座及支座墊石施工定位放線. 66. 支座墊石及支座頂面標高控制.6七、 何家坪特大橋主墩施工定位測量.61. 承臺基坑開挖放樣. 62. 主塔施工測量.73. 主梁施工測量控制.74. 主梁中軸線測量控制 .85. 現(xiàn)澆段施工測量控制.8八、 主橋

2、橋塔施工過程中的變形測量 .9九、 路基施工測量控制 .10十、竣工測量.11十一、施工測量的質量保證措施 .12-2-巫奉高速 A10 合同段施工測量實施方案編制依據(jù)工程測量規(guī)范GB50026-2007公路工程質量檢驗評定標準 JTJ F80/1-2004公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006工程概況本合同段是國家重點公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節(jié)段中的一段，本合同段路線總體走向由東向西，起點位于重慶巫山縣兩坪鄉(xiāng)溪溝 村何家坪附近，經(jīng)樅樹坪、老屋里、丁家咀，止于重慶巫山縣龍井鄉(xiāng)桂 花村岳家?guī)X隧道進口附近，起訖樁號為 K22+50A YK24+9

3、07( ZK24+924 , 路線全長2.407km。其中橋梁共 5 座(特大橋 1 座，大橋 4 座)總長 1865.52m。路基主線左線路基分四段，總長 846.86m;右線路基分五段， 總長 549.48m;本合同段平曲線有 2 個，豎曲線有 3 個。主線整體式路基寬度 24.5m, 行車道寬 2X(2X3.75m),中間帶寬 3.0 主線分離式路基寬度 12.25m, 行車道寬2X3.75m。本合同段中何家坪特大橋主橋為(58+84+180 m 三跨一聯(lián)獨塔雙索 面預應力混凝土邊主梁斜拉橋。橋址區(qū)屬構造溶蝕、剝蝕深切谷地斜坡 地貌區(qū)，地表為緩陡相間的折線型斜坡。主塔為花瓶型，由塔座、塔

4、墩、 下塔柱、中塔柱、上塔柱、上橫梁、中橫梁、下橫梁組成，塔頂高程為 481.214m,承臺以上塔柱總高 151.2m 塔柱采用空心矩形截面，順橋向全寬 6.5m,橫橋向最寬處為 4m 下塔柱順橋向全寬由 6.5m 向底部加寬到-3-8.54 m,塔墩橫向寬 10.2m。主塔與主梁連接觸固結，橫梁均設有預應力 鋼絞線。引橋采用預應力混凝土 30 米 T 梁先簡支后結構連續(xù)。樅樹坪 1 號大橋、樅樹坪 2 號大橋、老屋里大橋和丁家咀大橋上 部構造均采用裝配式預制 T 梁，有 20、30、50m 三種跨徑，均采用連續(xù) 剛構混合體系；下部構造橋墩墩高小于50m 采用雙柱式墩，墩高大于50m 采用薄壁

5、空心墩，墩高最高為 66.2m。根據(jù)其橋跨結構設計特點，為 實現(xiàn)業(yè)主期望，達到設計意圖，保證橋梁平面幾何尺寸的準確性，確保 該項工程施工生產(chǎn)順利進行，我部擬訂以下大橋測量控制實施方案。三、施工準備1.人員配備我部設專職測量組，其主要人員由測量工程師、測量員及測量工構成。均掛牌上崗，以便明確職責，負責該項目施工全過程的測量放樣控 制與內(nèi)業(yè)資料審核工作。2.測量設備的配備：為滿足施工測量需要，確保測量控制及放線的質量，我部配備:序號器具名稱型號精度單位數(shù)量1全站儀徠卡 TCR702測角精度為 2,測距精度為 2+2ppm臺12水準儀蘇州一光 DSZ2臺33鋼尺50m把24鋼尺30m把25盒尺5mm

6、m把66對講機Motorola個3-4-注：全站儀水準儀鑒定資料附后。3、了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標，其次了解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的關系，水準點的位置和高程以及首層士 0.000 的絕對標高。在了解總 圖后認真學習建筑施工圖，及時校對建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、 形狀、構造，它是整個工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線 的尺寸、層高，對比基礎，樓層平面，建筑、結構幾者之間軸線的尺寸， 查看其相關之間的軸線及標高是否吻合，有勿矛盾存在。四. 施工控制網(wǎng)測量本合同段平面控制網(wǎng)是由中交第二勘測

7、設計院施測，重慶高速公路集團有限公司渝東建設分公司 （業(yè)主方） 直接交付我部使用的全線平面 控制網(wǎng)。其成果資料上報監(jiān)理部批準后，我部直接運用于全線平面施工 測量中。根據(jù)施工需要如需增補點，我部將及時上報監(jiān)理部，在專業(yè)監(jiān) 理工程師的指導下，布網(wǎng)時遵循“從整體到局部“的原則，按四等閉合 導線控制測量，加密布設滿足施工需要的大橋控制樁，為使勘測與施工 兩個階段的成果和圖件統(tǒng)一，網(wǎng)中使用勘測階段的點組成一個整體，經(jīng) 內(nèi)業(yè)計算平差滿足施工規(guī)范精度要求后，報監(jiān)理部批復。五. 大橋高程控制測量1. 該橋高程控制網(wǎng)是由交第二勘測設計院施測，重慶高速公路集團有 限公司渝東建設分公司（業(yè)主方）直接交付我部使用的大

8、橋高程控制網(wǎng)。 其成果資料上報監(jiān)理部批準后，我部直接運用于大橋施工測量中。以后在-5-施工中，根據(jù)施工需要如需增補點，我部將及時上報監(jiān)理部，在專業(yè)監(jiān)理 工程師的指導下，采用 DSZ2 型水準儀配以雙面塔尺，按四等水準閉合路線 布設足夠施工需要的水準點，成果資料經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認后，上報監(jiān) 理部批準。2.大橋高程控制網(wǎng)應隨工程進度的推進，按四等水準測量方法。進行定 期復核，以確保施工全過程的高程控制準確性。六、橋梁施工放樣1. 孔樁定位測量挖孔樁位坐標經(jīng)計算復核無誤后，方可用于施工放樣。根據(jù)已布設 并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師批準后滿足施工規(guī)范精度要求的大橋平面控制網(wǎng)， 我部擬采用全站儀按極坐標法放樣待

9、放樁位的中心樁坐標，并設置十字 交叉護樁，控制孔樁施工過程中的平面尺寸的準確性及樁位偏差，達到 設計圖與施工規(guī)范要求。2、 承臺測量控制因本合同段承臺為矩形承臺，在孔樁施工完成（即封孔）后，先 開挖出承臺的位置至承臺底標高，再用砂漿將其地面抹平，然后用全站 儀按極坐標法精確放樣出承臺底平面四角坐標，配以鋼卷尺丈量四邊尺 寸，并布設護樁，以便及時復核承臺平面位置的準確性，并在承臺模板 施工完成后，再次采用全站儀對承臺的平面位置進行校核，確保承臺的 平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采用同一方法精確定位，直至承臺 施工完畢，施工放樣報驗單與施工放樣記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工 程師簽認。3.墩身測量

10、控制-6-因本合同段橋墩為矩形墩，在承臺施工完成后，用全站儀按極坐標 法精確放樣出墩底平面四角坐標，配以鋼卷尺丈量四邊尺寸，并用墨線 盒彈出墩身邊線，并在墩身模板施工完成后，再次采用全站儀對墩身的 平面位置進行校核，確保墩身的平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采 用同一方法精確定位，直至墩身施工完畢，施工放樣報驗單與施工放樣 記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工程師簽認。4. 蓋梁測量控制在墩身澆注完成后，采用全站儀極坐標法放樣出墩身的中心位置，配以鋼卷尺及角尺放出蓋梁邊線，并鋪設底模。待鋼筋綁扎完成后再立側模，用全站儀對蓋梁的角點及中點進行校核，確保蓋梁的平面位置及尺寸，在每一施工斷面處采用同一方法精

11、確定位，直至蓋梁施工完畢，施工放樣報驗單與施工放樣記錄按規(guī)定表格報送專業(yè)監(jiān)理工程師簽認。5. 橋梁支座及支座墊石施工定位放線：依據(jù)施工設計圖的墩頂帽上的平面位置幾何尺寸，計算各個支座的中心點坐標，全站儀按極坐標法測設支座中心于頂帽面，將其切.法線方向線用墨線標定，以此滿足支座墊石安裝施工的設計要求。6. 支座墊石及支座頂面標高控制：所有支座安裝就位后其頂面標高與設計標高一致，其誤差不大于設計、規(guī)范要求。七. 何家坪特大橋主墩施工定位測量：-7-1.承臺基坑開挖放樣該橋主墩承臺為矩形承臺，其平面尺寸為 33*20 米，根據(jù)設計圖紙的平面幾何尺寸，計算出承臺四角的平面坐標，用全站儀按極坐標法精 確

12、放樣出承臺定位坐標。依據(jù)以布設并報經(jīng)監(jiān)理部認可的水準基點引測 高程至承臺周圍適當一處，其往返測量閉合差滿足規(guī)范之允許值后，在 承臺開挖的同時，及時進行坑底標高測量，以保證主墩承臺在施工的各 個環(huán)節(jié)上高程控制的準確、及時性。2. 主塔施工測量本橋為獨塔雙索面三跨預應力混凝土斜拉橋， 主塔塔高為 151.2m（自承臺頂至塔頂），橋面以上部分高 96.2 米，自上而下分為上、中、下塔柱。 中、下塔柱為傾斜塔柱，下塔柱傾斜度 1:3.8648,中塔柱傾斜度 1:3.8235。其中橋面以下為下塔柱（高 25.5m）。橋面以上為中塔柱（高 39m）,單箱 單室截面，外形尺寸順橋向為6.5m、 橫橋向為4m

13、,下塔柱順橋向全寬由 6.5m向底部加寬到8.54m,塔墩橫向寬 10.2m。中塔柱壁厚為 80cm,下 塔柱壁厚為 100cm。塔身施工時，首先，我們根據(jù)施工設計圖所給定的線性幾何尺寸， 計算出兩塔身底平面定位坐標，根據(jù)已布設好的大橋控制網(wǎng)，采用全站 儀按極坐標法精確放樣出其中心坐標。待塔身施工一定高度（每一施工 斷面）處后，根據(jù)其高度和塔身的傾斜率，計算并放樣出塔身施工斷面 處的中心坐標，同時采用經(jīng)緯儀三角高程法.全站儀懸高測量法與懸掛鋼 尺法， 精確引測高程至每一塔身施工斷面處。沿用此法直至塔身施工完 畢。3. 主梁施工測量控制-8-該橋主梁的基本斷面形式是邊主梁，截面頂全寬 27.5m

14、,截面端面高 2.3m,中心高 2.575m：主梁頂板厚 0.32m。待主墩標高至設計墩頂后， 我們以懸掛鋼尺以及經(jīng)緯儀三角高程法精確引測標高至墩頂設計高程， 以保證主梁 0#塊高程達到設計要求。待 0#段澆注成型后，同樣以懸掛鋼 尺以及經(jīng)緯儀三角高程法精確引測標高至 0#塊中心一固定水準樁志上， 其高差閉合差滿足規(guī)范要求后，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認后，及作為主梁 施工的高程控制點。4. 主梁中軸線測量控制待 0#塊結構成型后，采用極坐標法在大橋南北兩端沿主梁中軸線各 精確放樣一中軸線控制樁，采用穿線放線法精確定向后，沿視線方向定 出主梁中軸線，于梁頂.梁底各定一中線點，待主梁一號段滑移.安裝并澆

15、 注成型后，同樣采用上述方法盤左盤右觀測于1#段頂板和主梁底板根據(jù)梁段長度，用紅油漆點沿視線方向定出中軸線控制點。直至箱梁合攏段 同樣采用上述方法盤左盤右觀測，紅油漆點沿視線方向定出中軸線控制 點。5. 現(xiàn)澆段施工測量控制：在現(xiàn)澆段支架施工前，首先用全站儀放樣出其主線走向，現(xiàn)澆段底 板模行就位后，我們根據(jù)設計圖所給定的曲線要素中已知數(shù)據(jù)，計算并 復核其中心及兩側平面坐標，每隔 2.0 米放樣出其平面坐標（彈出墨線以 保證其結構的準確性），同時采用水準儀配以 5 米鋁合金塔尺以監(jiān)理部批 復后的水準基點引測高程，根據(jù)豎曲線要素計算出其每段高程，根據(jù)設 計高程與視線高測量出其每一斷面處的設計高程，用

16、紅油漆將其位置標-9-注于底板側模兩邊，以保證其線形順暢，滿足結構的設計要求6.各測量項目允許偏差項目允許偏差(mr)i樁位群樁100排架樁允許50極值100鋼筋骨架底面高程 50承臺軸線偏位15頂面咼程 20墩身、墩帽軸線偏位10頂面咼程 10橫梁軸線偏位10頂面咼程 10索塔塔柱底偏位10錨固點高程 10勁性骨架10擋塊平面位置5頂面咼程 10支座墊石軸線偏位5頂面咼程 2八.主橋橋塔施工過程中的變形測量1. 本工程變形測量的主體是主梁標高及主塔位移。2. 變形觀測采用經(jīng)復測合格的施工區(qū)水準基點為依據(jù)3.技術要求及觀測方法(1).水平位置觀測：待主墩承臺澆注完成，主塔基礎成型后，沿兩 主塔

17、塔座方向，前后各打兩個控制樁，采用撥角放線法，在其垂直于橋 軸線方向上沿置鏡點前后各打兩個控制樁，該樁即作為主墩橋塔施工過-10-程中的水平位移觀測點。另當主墩塔基施工的控制樁(2) .垂直位移(沉降)觀測采用 DSZ2 型水準儀按國家四等水準測量的技術要求和精度，在主墩承臺或墩塔基礎某一便于觀測位置，埋設兩個沉降觀測控制樁，待其穩(wěn)固可靠后，先觀測控制樁的使用精度，滿足施工觀測條件后，既作為主塔施工沉降觀測控制樁。4.觀測周期施工階段水平位移及垂直位移(沉降)觀測周期隨施工工序的不同及時跟蹤觀測，上部結構施工完成至交工階段按劃分的時間區(qū)段進行觀測。5成果整理及報驗每項觀測完成后，由測量組負責人

18、及時向項目總工程師和主管技術負責人報送觀測結果，并按規(guī)定的表式呈送工程監(jiān)理部。以便采取有效措施，防止和降低其誤差的形成。九.路基施工測量控制本合同段主線路基分為整體式和分離式兩種形式。主線整體式路基寬度 24.5m，路基橫斷面布置：行車道寬2X(2X3.75m),中間帶寬 3.0 m，硬路肩寬 2.5 mX2, 土路肩寬 0.75mX2;路基 橫坡：行車道，硬路肩為 2% 土路肩 4%中央分隔帶為齊平式；路基設計 標高為中央分隔帶外側邊緣處路面標高。主線分離式路基寬度 12.25，路基斷面布置；行車道寬 2X3.75m,左側硬路肩寬 0.75 m,右側硬路肩寬 2.5 m , 土路肩寬 0.7

19、5 m ;路基橫坡：行車道，硬路肩為 2% 土路肩 4%路基設 計標高為中央分隔帶外側邊緣處路面標高。-11-本合同段主線左線路基分四段，75m+275.32m+149.18m+347.36m 總長846.86m;右線路基分五段，50.56m+61.02m+57.96m+92.18m+287.76m 總長549.48m。施工定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作.按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設計圖、施工工藝和有關規(guī)定恢復的路線中線 樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的 具體位置樁。經(jīng)監(jiān)理批準后才可進行清表開挖。測量精度應滿有關公路工 程驗收標準或合同規(guī)定

20、標準。在路基開挖前，由技術人員會同測量隊對開 挖的路段進行開挖工程斷面圖的繪制，并及時報送監(jiān)理工程師審批。本標段路基工程大部分為挖方工程，在路基施工時，首先我們要按照 設計圖紙上每個斷面的坡度和邊坡高度來確定開挖邊線的位置，由于邊坡 高度不確定，根據(jù)實測原地面標高與邊坡設計坡率確定具體的開口線位置， 待每級邊坡開挖完成后，在對下一級邊坡的開口線進行精確放樣，直至施 工到路面標高為止。再根據(jù)路線橫坡及圖紙設計要求放樣出路基橫坡。 十.竣工測量1.竣工測量的內(nèi)容(1) 竣工測量：樁的平面位置、樁頂、樁底標高及樁徑；(2) 基礎承臺施工竣工測量：承臺的外形尺寸、垂直度；(3) 橋墩柱、索塔柱施工竣工測量：墩中心坐標、外形尺寸、垂直度；(4) 墩帽施工竣工測量：外形尺寸、支座墊石及支座