解析GB26557-2011-上

1、 主講：鄒石橋主講：鄒石橋 國家標(biāo)準(zhǔn)GB26557-2011吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機于2011年5月發(fā)布，2012年5月實施。本文介紹了該標(biāo)準(zhǔn)的情況及其與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)差異。1 1 總體情況總體情況GB265557-2011屬于C類安全標(biāo)準(zhǔn)(即GB/T15706定義的機器安全標(biāo)準(zhǔn))，代替GB/T10054-2005施工升降機和GB10055-2007施工升降機安全規(guī)程中有關(guān)人貨兩用施工升降機的技術(shù)和安全要求。國標(biāo)GB26557-2011第1、2、3、4章和5.2.15.2.6 ( 5 . 2 . 2 . 8 除 外 ) 、 5 . 3 . 3 、 5 . 4 . 1 . 4

2、、5.7.3.1.2.15.7.3.1.2.2、5.7.3.2.1.2的第二段第二句、5.7.3.2.2的第一個列項、5.7.3.2.3的三個列項、5.10.7.1.1的第二句為推薦性的，其余為強制性的。GB26557-2011修改采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN12159:2000 +A1:2009吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機,對EN12159:2000+A1:2009進行的技術(shù)性修改約有73項，其中重要的修改有48項，包括EN12159:2000+A1:2009自身矛盾和錯誤之處約30多項。這些修改，均使標(biāo)準(zhǔn)更加合理、協(xié)調(diào)，并且在關(guān)鍵安全和技術(shù)指標(biāo)上均高于EN12159:2000。該標(biāo)準(zhǔn)未包括的危險

3、，應(yīng)遵守GB/T15706-2007的原則。2 2 與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)差異與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)差異我國現(xiàn)行的其他施工升降機標(biāo)準(zhǔn)和主要的電梯標(biāo)準(zhǔn)有：（1）GB/T100542005施工升降機。（2）GB100552007施工升降機安全規(guī)則。（3）JG1212000施工升降機齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。（4）GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范(eqvEN81-1:1998)。（5）GB21240-2007液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范(EN81-2:1998，MOD)。該標(biāo)準(zhǔn)與這些標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)差異如下。2.1 2.1 關(guān)于適用范圍和施工升降機的定義關(guān)于適用范圍和施工升降機的定義2

4、.1.1 2.1.1 適用范圍適用范圍該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1只適用于人貨兩用施工升降機，其中提到的施工升降機類型包括齒輪齒條式、鋼絲繩式、液壓式（用液壓油缸直接或間接承運）、伸縮連桿式（如剪叉式）和液壓馬達式。GB/T10054適用于人貨兩用和貨用施工升降機，其中只提到齒輪齒條式、鋼絲繩式和液壓馬達式施工升降機。2.1.2 2.1.2 對施工升降機的定義對施工升降機的定義該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1對施工升降機的定義為：臨時安裝的、帶有有導(dǎo)向的平臺、吊籠或其他運載裝置并可在建設(shè)施工工地各層站停靠服務(wù)的升降機械。GB/T10054的定義為：用運載裝置載人、載物沿導(dǎo)軌作上下運動的施工機械。該

5、標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1突出了“臨時安裝的”這一特征。2.2 2.2 關(guān)于防墜安全裝置的制動距離或平均減速度關(guān)于防墜安全裝置的制動距離或平均減速度2.2.1 2.2.1 安全制動距離或平均減速度安全制動距離或平均減速度各標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于防墜安全裝置的制動距離或平均減速度的規(guī)定如下：（1）JG121、GB10055和GB/T10054的規(guī)定見表1。（2）GB7588-2003和GB21240-2007規(guī)定，漸進式安全鉗的制動平均減速度應(yīng)在0.2g1.0g之間。（3）EN12159+A1規(guī)定“安全裝置停止吊籠時的平均減速度應(yīng)在0.05g1.0g之間”。2.2.2 2.2.2 制動距離、平均制動減速度和安

6、全裝置動制動距離、平均制動減速度和安全裝置動作速度的關(guān)系作速度的關(guān)系防墜安全裝置的制動距離、平均制動減速度和安全裝置動作速度的關(guān)系可用勻變速直線運動公式（1）來表示： (1)式中：vt末速度，因為最終要制動停止，所以vt=0；vd初速度，即安全裝置動作速度。按EN12159+A1的規(guī)定，vdv+0.4m/s。本文取vd=v+0.4m/s來進行計算比較，其中:v為升降機額定速度，m/s；a平均制動減速度，m/s2；L運動距離，即安全裝置制動距離，m。aLvvdt222根據(jù)vt=0、vd=v+0.4m/s，按公式(1)對各標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行計算的結(jié)果見表2。由公式(1)可知，制動距離與平均制動減速度成

7、反比關(guān)系。而不論制動距離過大還是平均制動減速度過大，都會對乘員造成傷害。當(dāng)額定速度2.00m/s時，我國和國外的升降機防墜安全裝置均較難滿足GB7588、GB21240的規(guī)定。而EN12159+A1的規(guī)定，當(dāng)額定速度0.65m/s時，其制動距離偏?。划?dāng)為其他額定速度時，其最小制動距離過小，最大制動距離過大。當(dāng)額定速度2.00m/s時，JG121、GB10055的規(guī)定比較合適。 該標(biāo)準(zhǔn)綜合上述各標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和安全裝置的實際應(yīng)用情況，并考慮到目前尚未出現(xiàn)額定速度大于2.40m/s的升降機，采用了“對于升降機額定速度不大于2.40m/s，安全裝置停止吊籠時的制動距離應(yīng)符合GB26557-2011標(biāo)準(zhǔn)中

8、表8的規(guī)定；對于升降機額定速度大于2.4m/s的,安全裝置停止吊籠時的平均減速度應(yīng)在0.2g1.0g之間”這一規(guī)定。GB26557-2011標(biāo)準(zhǔn)中表8源于JG121GB10055，但考慮在額定速度為2.40m/s時與“平均減速度應(yīng)在0.2g1.0g之間”的銜接問題，作了一點變動。與GB26557-2011標(biāo)準(zhǔn)中表8相對應(yīng)的平均制動減速度計算如表3。表3是根據(jù)vt=0vd=v+0.4m/s，按公式(1)對GB26557-2011標(biāo)準(zhǔn)中表8計算的平均制動減速度。2.3 2.3 關(guān)于防墜安全裝置的動作速度關(guān)于防墜安全裝置的動作速度(1)JG121和GB/T10054等施工升降機標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定見表4。(2

9、)GB7588和GB21240規(guī)定漸進式安全鉗的動作速度為：額 定 速 度 v 1 m / s 時 ， 1 1 5 % v v d 1 . 5 m / s ；額度速度v1m/s時，115%vvd1.25v+(0.25/v)(m/s)。(3)GB21240規(guī)定的破裂閥動作速度vd轎廂下行額定速度+0.3m/s。(4)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定vdv+0.4m/s。綜合以上可看出，GB7588對動作速度的上限和下限都作了規(guī)定，且上限值比其他標(biāo)準(zhǔn)都大。2.4 2.4 關(guān)于超載保護裝置關(guān)于超載保護裝置(1）GB/T10054規(guī)定，升降機應(yīng)裝有超載保護裝置，該裝置應(yīng)對吊籠內(nèi)載荷、

10、吊籠自重載荷、吊籠頂部載荷均有效。對齒輪齒條式升降機，超載保護裝置應(yīng)在載荷達到額定載重量的90%時給出清晰的報警信號，并在載荷達到額定載重量的110%前中止吊籠起動。對鋼絲繩式升降機，超載保護裝置應(yīng)在載荷達到額定載重量的110%前中止吊籠起動。(2）GB10055規(guī)定，升降機應(yīng)裝有超載保護裝置，該裝置應(yīng)對吊籠內(nèi)載荷、吊籠頂部載荷均有效。(3）GB7588和GB21240規(guī)定：電梯上應(yīng)設(shè)置一個當(dāng)轎廂超載時防止電梯正常啟動的裝置。超載是指超過額定載荷的10%，并至少為75kg。在超載情況下：a)轎箱內(nèi)應(yīng)有音響和(或)發(fā)光信號通知使用人員；b)動力驅(qū)動自動門應(yīng)位于完全打開位置；c)手動門應(yīng)保持在未鎖

11、狀態(tài)；d)根據(jù)有關(guān)條款進行的預(yù)備操作應(yīng)全部取消。(4）EN12159+A1規(guī)定，升降機應(yīng)配備超載檢測裝置。在吊籠內(nèi)載荷超載的情況下，超載檢測裝置在吊籠內(nèi)應(yīng)給出清晰的信號，并阻止其正常啟動。當(dāng)載荷超過額定載重量20%以上時，認(rèn)為是超載。(5）GB26557-2011要求升降機應(yīng)配備超載檢測裝置。在吊籠內(nèi)載荷超載的情況下，超載檢測裝置在吊籠內(nèi)應(yīng)給出清晰的信號，并阻止其正常啟動。當(dāng)載荷超過額定載重量10%以上時，認(rèn)為是超載。綜合以上可以看出，GB/T10054對載荷檢測的要求較多，可保護任何超載，但這樣的超載保護裝置只能安裝在吊籠和其傳動機構(gòu)之間。2.5 2.5 關(guān)于驗證和試驗關(guān)于驗證和試驗(1)G

12、B26557-2011和EN12159+A1規(guī)定了門鎖裝置和緩沖器的型式試驗方法，我國現(xiàn)行的施工升降機標(biāo)準(zhǔn)則未作規(guī)定。(2)關(guān)于防墜安全裝置型式試驗方法，GB/T10054未作規(guī)定，GB26557-2011、EN12159和JG121雖都作了規(guī)定，但適用范圍和具體要求不同：a）GB26557-2011在保留EN12159+A1的試驗方法的同時，增加了可在吊籠自由下落的情況下進行防墜安全裝置型式試驗的規(guī)定；b）GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定的試驗方法，適用的超速安全裝置（防墜安全裝置）類型較多；而JG121只適用于齒輪齒條式施工升降機用齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器（超速安全裝置）；c）JG121允許進行模擬試驗，而EN12159+A1未提及模擬試驗方法。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可采用經(jīng)驗證的其他方法進行試驗；d）試驗的次數(shù)和操作不同。該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定進行至少30次試驗，試驗載荷中的額定載重量部分分為空載、滿載和1