建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量(土建工程部分)-工程構(gòu)造(六)

1、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（土建工程部分）-工程構(gòu)造（六）（總分：100.00，做題時(shí)間：90 分鐘）一、B單項(xiàng)選擇題/B（總題數(shù)：38,分?jǐn)?shù)：55.00）1. 為了便于排水，橋面鋪裝時(shí)通常設(shè)置縱橫坡，其機(jī)動(dòng)車道縱坡坡度應(yīng) _。 A.不大于 2.5% B.不大于 3% C.不大于 4% D.不大于 5%（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.C.VD.解析：解析橋面縱坡通常有四種情況： 機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于 4%非機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于 2.5%;橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于5.0%;高架橋橋面縱坡應(yīng)不小于0.3%。2. 對(duì)較寬的橋梁，可直接將其行車道板做成雙向傾斜的橫坡，與設(shè)置墊層的做法相比，這種做法會(huì) _。 A

2、.增加混凝土用量 B.增加施工的復(fù)雜性 C.增加橋面荷載*D.簡(jiǎn)化主梁構(gòu)造（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.VC.D.解析：解析橋面橫坡有三種做法：在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層；將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部做成傾斜的橋面板，這樣可節(jié)省材料并減輕重力；在比較寬的橋梁中，如果用三角形設(shè)置橫坡則有兩個(gè)問(wèn)題，即混凝土用量多和恒載重量多，因此通常將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，當(dāng)這樣會(huì)使主梁的構(gòu)造和施工更復(fù)雜。A 答案，此舉的目的就是為了減少混凝土的用量，因此說(shuō)說(shuō)反了；B 答案正確；C 答案，此舉的目的就是為了減少混凝土的用量，因此說(shuō)反了；D 答案，這樣做使得主梁構(gòu)造更加復(fù)雜，說(shuō)反了。3. 下列關(guān)于橋面排水的說(shuō)法，

3、正確的是 _ 。*A.管道直徑不宜小于 100mm*B.縱坡大于 2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于50mm/m2*C.縱坡小于 1%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm/m2*D.當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3%的縱坡時(shí)，橋上可不設(shè)排水口，但是應(yīng)在橋頭引道上中間設(shè)置雨水口（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.C.7D.解析：解析A 答案，管道直徑不小于 150mm B 答案，縱坡大于 2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mrr/m2; C 答案正確；D 答案，應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。4._ 溫差較大的地區(qū)且跨徑較大的橋梁上應(yīng)選用。A.鍍鋅薄鋼板伸縮縫B.U 形鋼板伸縮縫C.梳形鋼板伸

4、縮縫 D.橡膠伸縮縫（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.7C.D.解析：解析各種伸縮縫的適用范圍記憶點(diǎn)如下:伸縮縫種類適用情況鍍鋅薄鋼板伸縮 簡(jiǎn)易的，用于中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁上，變形量在2040mm縫以內(nèi)選用易于在斜橋上使用， 溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上適用 跨徑很大時(shí)變形量較大的大跨橋上5._ 不設(shè)人行道的橋面上， 其兩邊所設(shè)安全帶的寬度應(yīng) _ A.不小于 2.0m B.不小于 1.0m C.不小于 0.75m D.不小于 0.25m（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.C.D.7解析：解析不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為 0.250.35m 的護(hù)輪安全帶6._ 裝配式板橋采用鋼筋

5、混凝土空心板的，其跨徑為 。*A.1.58.0m*B.6.013m*C.8.016m*D.6.0 16mU 形鋼伸縮縫梳形鋼伸縮縫橡膠伸縮縫（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.VC.D.解析：解析三種板的記憶要點(diǎn)如下:形 式跨徑范圍/m 板厚/m板寬/m（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.C.VD.解析：解析三種板的記憶要點(diǎn)如下：形式跨徑范圍/m鋼筋混凝土實(shí)心板4.08.0鋼筋混凝土空心板6.013預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 8.0168._三跨懸臂梁橋，兩側(cè)端跨 66.5m,端跨與中央跨值比為 0.7，中央跨系由兩端跨各懸臂 梁而成，則掛梁的跨度為 moA.95B.55*C.40*D.50（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B

6、.C.VD.解析：解析端跨/中央跨=0.7，端跨=66.5，中央跨=95m *9._關(guān)于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，下列敘述正確的是o鋼筋混凝土實(shí)心板1.5-8.0鋼筋混凝土空心板6.0 13預(yù)應(yīng)力混凝土空心板8.0-167.當(dāng)橋梁跨徑在 816m 時(shí)，簡(jiǎn)支板橋一般采用o0.16 0.320.4 0.81.00.4 0.727.5m再加一A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋B.鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋D.預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心預(yù)制板橋A.懸臂梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，常為偶數(shù)跨布置*B.連續(xù)梁橋的跨度由中孔向兩側(cè)逐孔減少且對(duì)稱C.懸臂梁橋的懸臂主梁間通常使用剪力鉸直接相連D.掛

7、梁的跨度不宜大于 4550m（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.VC.D.解析：解析A 答案，懸臂梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，常為奇數(shù)跨布置；B 答案正確，C答案，懸臂梁橋的懸臂主梁間通常用掛孔通過(guò)剪力鉸相連，形成靜定結(jié)構(gòu)；D 答案，掛梁的跨度一般為主孔跨度的 1/41/2，并不宜大于 3540 加10. 拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生 _ 。*A.水平推力 B.水平拉力C.剪力D.扭矩（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.VB.C.D.解析：解析拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力（推力）。11. 吊橋兩橋塔間距離為 3km 垂跨比為 1/12，吊

8、桿最短處長(zhǎng)為 5m 則橋塔至少高出橋面 _*A.250B.255*C.260D.280（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.VC.D.解析：解析垂跨比=垂度/跨度=1/12，跨度=3ooom 垂度=250m 另外吊桿最短處長(zhǎng) 5m 則橋塔至少高 出橋面=250+5=255“12. 索鞍系_ 。*A.斜拉橋的構(gòu)件*B.聯(lián)結(jié)吊桿與主纜的構(gòu)件C.支承與錨固主纜的構(gòu)件D.聯(lián)結(jié)吊桿與加勁梁的構(gòu)件（分?jǐn)?shù):2.00）A.B.C.VD.解析：解析A 答案，索鞍系懸索橋的構(gòu)件；B 答案，吊索是聯(lián)結(jié)加勁梁與主索的構(gòu)件；C 答案，正確；D答案，吊索是聯(lián)結(jié)加勁梁與主索的構(gòu)件。13. 中小跨橋?qū)嶓w橋墩的墩帽厚度，不應(yīng)小于 _。A

9、.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.VC.D.解析：解析大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨徑橋也不應(yīng)小于0.3m，并設(shè)有 50 100mm 的檐口。14. 關(guān)于空心橋墩構(gòu)造的說(shuō)法，正確的是 _ 。 A.鋼筋混凝土墩身壁厚不小于 300mm*B.墩身泄水孔直徑不宜大于200mm*C.薄壁應(yīng)按構(gòu)造要求配筋*D.高墩空心墩沿墩身每 600mm 設(shè)置一橫隔板（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.VB.C.D.解析：解析A 答案，正確；B 答案，墩身泄水孔的直徑不宜小于 20cm；C 答案，薄壁空心墩不是按構(gòu)造 配筋，而是按計(jì)算配筋，一般配筋率在 0.5%左右；D 答案，

10、對(duì)于 40cm 以上的高墩，無(wú)論壁厚如何，均按照 610m 的間距設(shè)置橫隔板。15._鋼筋混凝土空心橋墩墩身的壁厚，宜為 。*A.100 120mm*B.120200mm*C.200300mm*D.300 500mm（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.B.C.D.V解析：解析對(duì)于空心橋墩的最小壁厚而言，鋼筋混凝土不宜小于 300mm 對(duì)于素混凝土不宜小于題目問(wèn)的是鋼筋混凝土的，因此應(yīng)大于等于300mm 僅 D 答案符合題意。16. 薄壁空心墩按計(jì)算配筋，一般配筋率為 _ 。*A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.VB.C.D.解析：解析薄壁空心墩按計(jì)算配筋，一般配筋率為0

11、.5%。17. 橋梁下部的組成部分是_。*A.橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基B.橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、排水系統(tǒng)*C.橋墩、橋臺(tái)、排水系統(tǒng)*D.橋墩、橋臺(tái)（分?jǐn)?shù)：2.00 ）A.VB.C.D.解析：解析橋梁的下部結(jié)構(gòu)由三部分組成：橋墩、橋臺(tái)和墩臺(tái)基礎(chǔ)。18. 適用于地基承載力較低、臺(tái)身較高、跨徑較大橋梁的橋臺(tái)是 _ 。*A.重力式橋臺(tái)*B.輕型橋臺(tái)*C.框架式橋臺(tái)*D.組合式橋臺(tái)（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.VD.解析：解析幾種橋臺(tái)的記憶點(diǎn)如下：500mm重力 靠自重平衡臺(tái)后的土壓力，常見(jiàn)：U 形、埋置式、八字式、耳墻式利用抗彎能力使橋臺(tái)輕型化，適用于小跨徑橋梁，孔數(shù)W3個(gè)，單孔跨徑 3m B. 3.5m C

12、. 5m*D. 5.5m（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.VC.D.解析：解析停車場(chǎng)的車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m 以上。32. 關(guān)于地下公路建筑界限的敘述，正確的是 _。 A.建筑界限就是隧道的橫斷面 B.建筑界限就是隧道襯砌內(nèi)輪廓范圍 C.建筑界限是車輛、人員通過(guò)的最小尺度*D.隧道凈空是建筑界限的一部分（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.VD.解析：解析道路建筑限界是為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任 何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍，主要包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道、人行道的凈 高。公路隧道的橫斷面凈空，除

13、了包括建筑限界之外，還包括通過(guò)管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等 附屬設(shè)備所需的空間，以及富余量和施工允許誤差。33. 在建筑線與紅線之間的地帶，應(yīng)用于敷設(shè) _。*A.熱力管網(wǎng)*B.自來(lái)水管*C.電纜*D.煤氣管（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.VD.解析：解析建筑物與紅線之間的地帶可用于敷設(shè)電纜。34._ 關(guān)于地下鐵路的特點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是 A.速度快、運(yùn)力大 B.準(zhǔn)點(diǎn)、安全 C.交通組織復(fù)雜 D.工期長(zhǎng)、造價(jià)高（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.VD.解析：解析地下鐵路沒(méi)有復(fù)雜的交通組織問(wèn)題。35._ 城市修建地鐵應(yīng)考慮的前提條件是。*A.城市人口 50 萬(wàn)，干道單向客流量萬(wàn)人次/h B.城

14、市人口 100 萬(wàn)，干道單向客流量2萬(wàn)人次/hC.城市人口 100 萬(wàn)，干道單向客流量萬(wàn)人次/hD.城市人口 50 萬(wàn)，干道單向客流量2萬(wàn)人次/h（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.VC.D.解析：解析地鐵建設(shè)的條件：人口 100 萬(wàn)人以上，流量2萬(wàn)人次/h36._ 有關(guān)地下管線的說(shuō)法，正確的是。*A.深埋和淺埋的分界線是 2.0m*B.熱帶地區(qū)無(wú)冰凍，給水、排水管道可淺埋4C.寒冷地區(qū)、排水管道應(yīng)深埋、煤氣管道可淺埋D.電力、電信管線無(wú)論在南方還是北方均可淺埋（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.D.V解析：解析A 答案錯(cuò)誤，一般以管線覆土深度超過(guò)1.5m 作為劃分深埋和淺埋的分界線；B 答案，南方不存在

15、冰凍線或較淺，給水管道可以淺埋，但排水管道需要有一定的坡度要求，因此排水管道一般為深埋；C答案，錯(cuò)誤，北方寒冷，排水管和煤氣管道均應(yīng)該深埋；D 答案正確。37._ 為使大城市中心職能疏散而修建的地下綜合體為。* A.中心廣場(chǎng)型B. 道路交叉口型C. 副都心型D. 站前廣場(chǎng)型（分?jǐn)?shù):1.00 ）A.B.C.VD.解析：解析A 答案，市中心廣場(chǎng)稱為城市起居室，但在土地效益寸土寸金的市中心留岀大片空地，單層 次利用空間，其效益不能全面發(fā)揮；B 答案，道路交叉口型即在城市中心路面交通繁忙的道路交叉地帶，以解決人行過(guò)街的交通岀行為主；C 答案，正確，副都心型是為了達(dá)到大城市中心職能疏散的目的，往往需要在

16、城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心；D 答案，站前廣場(chǎng)型是在大城市的大型交通樞紐地帶,結(jié)合區(qū)域改造、更新進(jìn)行整體設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)建設(shè)的大型綜合體，目的在于滿足人們的各種需要。38. 下列對(duì)公路隧道凈空敘述正確的是 _。*A.隧道凈空就是公路的建筑限界*B.隧道凈空就是隧道開(kāi)挖的斷面C.隧道凈空就是建筑限界加設(shè)備空間 D.隧道凈空就是襯砌的內(nèi)輪廓（分?jǐn)?shù)：1.00 ）A.B.C.D.V解析：解析地下公路隧道凈空是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需 要的面積。二、B多項(xiàng)選擇題/B（總題數(shù)：15,分?jǐn)?shù)：45.00）39. 無(wú)推力的拱式組合體系橋的組成部分，一般有 _ 。*A.拱肋

17、*B.鋼架拱片C.吊桿和系桿*D.橫向聯(lián)結(jié)系*E.橋面系（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.C.VD.VE.V解析：解析無(wú)推力的拱式組合體系橋常稱為系桿拱橋，一般由拱肋、吊桿、系桿、橫向聯(lián)結(jié)系和橋面系 等組成。E.V40.斜拉橋由懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)共同組成，其主要組成部分有 A.橋塔 B.主梁C.拉索* D.索塔 E.加勁梁（分?jǐn)?shù):3.00 )A.B.VC.VD.VE.解析：解析斜拉橋由主梁、拉索及索塔組成。而橋塔與加勁梁是屬于懸索橋的構(gòu)造組成。41._ 關(guān)于柱式橋墩、墩柱配筋的說(shuō)法，正確的有A.箍筋直徑不應(yīng)小于 6mm B.縱向受力筋直徑不應(yīng)小于 12mm C.鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于60mm*D

18、.縱向受力筋凈距不應(yīng)小于 50mm E.箍筋間距不應(yīng)大于 400mm（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.VC.C.VD.V解析：解析A 答案正確；B 答案正確；C 答案，縱向受力鋼筋的凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于25mm D 答案正確；E 答案正確。42._ 按照橋臺(tái)的形式分類，主要包括。*A.重力式橋臺(tái)*B.預(yù)應(yīng)力橋臺(tái)*C.輕型橋臺(tái)*D.組合式橋臺(tái)*E.框架式橋臺(tái)（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.C.VD.V解析：解析按照橋臺(tái)的形式分類，可以分為 4 種：重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)和組合式橋臺(tái)（分?jǐn)?shù)：3.00 ）B.V43._ 當(dāng)涵洞洞底縱坡為 6%寸，通常采用的設(shè)計(jì)方案是_A.洞底順直，基礎(chǔ)底部不設(shè)防

19、滑橫墻 B.洞底順直，基礎(chǔ)底部加設(shè)防滑橫墻 C.基礎(chǔ)做成連續(xù)階梯形D.基礎(chǔ)分段做成階梯形E.設(shè)置跌水井（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.B.VC.VD.E.解析：解析當(dāng)洞底縱坡大于 5%寸，其基礎(chǔ)底部應(yīng)每隔 35m 設(shè)防滑橫墻，或?qū)⒒A(chǔ)做成階梯形。當(dāng)洞 底縱坡大于 10%寸，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形。題干的坡度為 6%因此應(yīng)設(shè)防滑墻，或?qū)⒒A(chǔ)做 成階梯形。44._ 涵洞與路線斜交時(shí)，修建斜洞口優(yōu)于正洞的原因是_ 。 A.適應(yīng)水流條件 B.外形美觀*C.建造費(fèi)用較低D.特別適用于圓管涵* E.適用于斜度小的拱涵（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.VC.D.C.V解析：解析A 答案正確；B 答案正確；C 答

20、案，斜洞口建造費(fèi)用較高，但常被采用；D 答案錯(cuò)誤，正洞口只在管涵中使用；E 答案正確，因?yàn)檎纯谶m用于斜度較大的拱涵。45._ 涵洞的附屬工程有 。*A.進(jìn)岀口八字翼墻*B.河床鋪砌*C.人工水道*D.錐體護(hù)坡*E.路基邊坡鋪砌A.（分?jǐn)?shù)：3.00 ）D.VE.V解析：解析附屬工程包括：錐體護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌以及人工水道等。46._ 地下鐵路建設(shè)必須做好可行性研究，因?yàn)椤?A.建設(shè)工期長(zhǎng)B.環(huán)境污染大C.施工條件困難、技術(shù)水平要求高D.地下鐵路交通組織復(fù)雜 E.工程建設(shè)費(fèi)用較地面工程高（分?jǐn)?shù)：3.00）A.VB.C.VD.E.V解析：解析雖然地下鐵路具有許多優(yōu)點(diǎn)，但是，地鐵建設(shè)在地下

21、，施工條件困難、工期長(zhǎng)，工程建設(shè)費(fèi) 用較地面高。因此，對(duì)地下鐵路建設(shè)必須做好可行性研究。47. 地下公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界外，還應(yīng)包括 _。A.管道所占空間B.監(jiān)控設(shè)備所占空間*C.車道所占空間*D.人行道所占空間*E.路緣帶所占空間（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.VC.D.E.解析：解析地下公路隧道凈空是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需 要的面積。CDE 選項(xiàng)都屬于建筑限界的構(gòu)成。48. 地下貯庫(kù)的建設(shè)，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度應(yīng)考慮的主要因素包括 _ 。*A.地形條件*B.出入口的建筑形式*C.所在區(qū)域的氣候條件*D.地質(zhì)條件*E. 與流經(jīng)城區(qū)江河的距離

22、A.B.VC.C.VD.V解析：解析注意地下貯庫(kù)建設(shè)應(yīng)遵循的技術(shù)要求。49._布置地下工業(yè)廠房時(shí)，需要注意的是。 A.合理控制通道與廠房所占面積的比例B.精密生產(chǎn)部分與其他部分之間不宜設(shè)置通道 C.主廠房布置盡量集中或靠近 D.產(chǎn)生余熱、煙塵的廠房布置在總排風(fēng)通道附近 E.把要求恒溫、防震的生產(chǎn)廠房遠(yuǎn)離主生產(chǎn)區(qū)（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.VB.C.VD.VE.V解析：解析地下工業(yè)工程的布置50._ 蛛網(wǎng)式地下鐵路網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)是*A.換成設(shè)備復(fù)雜*B.由環(huán)形線路和輻射線路組成*C.客流集中*D.運(yùn)送能力大*E.市中心換乘負(fù)擔(dān)大（分?jǐn)?shù)：3.00 ）A.B.VC.C.VE.解析：解析蛛網(wǎng)式路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，運(yùn)送能力很大，可減少旅客的換