一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（862版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 2. 題型：單選題指標為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 3. 題型：單選題在空中交通管理方面，甚高頻通信的備用系統(tǒng)是( )。a航空移動衛(wèi)星業(yè)務b自動專報系統(tǒng)c空管自動化系統(tǒng)d全球衛(wèi)星導航 答案 a 4. 題型：多選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進出機場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設施c航站樓d站坪e儲油及加油設施 答案 b,c,d 5. 題型：單選題廣播

2、系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 6. 題型：單選題ils的功能是向正在著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括航向道信息、下滑道信息和()信息。a速度b時間c方向d距離 答案 d 7. 題型：單選題跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道人口端向內(nèi)約300m。a跑道末端b跑道入口c跑道中心d接地地帶 答案 d 8. 題型：單選題標志線的平面尺寸應符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標志線抽測()處。a14b25c36d47 答案 b 9.

3、 題型：簡述題i背景某公司施工的航管塔臺工程，造價1200萬人民幣，開工后項目經(jīng)理批準了 施 工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案，成立了應急救援組，并報相關(guān)單位存檔。7月10日晚上11點，在混凝土澆筑過程中，腳手架坍塌造成2死4傷傷亡事故，事故發(fā)生后安全負責人啟動事故應急救援預案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領導。110民警到現(xiàn)場后，認為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負責人。事件一：工程開工后項目經(jīng)理批準了施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案成立了應急救援組，并報相關(guān)單位存檔。事件二：事故發(fā)生后安全負責人啟動事故應急救援預案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領

4、導。事件三：110民警到現(xiàn)場后，認為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負貢人。 2問題 (1)對于事件一，審批程序存在什么問題? (2)此安全事故按等級劃分，定為幾級? (3)事故處理程序上存在哪些問題? 解析 3分析與答案 (1)工程開工前，項目經(jīng)理批準施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應急救援預案。 (2)定為一般事故。理由：根據(jù)安全生產(chǎn)事故等級劃分，3人以下死亡、重傷l0人以下，直接經(jīng)濟損失1000萬元以下為一般事故。 (3)事故發(fā)生后，應由項目經(jīng)理啟動事故應急救援預案，搶救傷員；此事故為安全生產(chǎn)事故，不應定為刑事案件。應由事故調(diào)查組處理。 10. 題型：單選題在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的

5、碾壓速度以( )kmh為宜。a051.0b1517c2025d3035 答案 b 解析 在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。 11. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 12. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關(guān)信息。a值機辦票信息b登機信息c行李提取信息d候機信息e問訊信息 答案 a,b,c,d 13. 題型：單選題在光纖的施工安裝過程中，用（ ）進行光纖接續(xù)性能試驗。a亮度計b照度計c光譜分析儀d光時域反射儀 答案 d 解析 用光時域反

6、射儀（otdr）進行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標后，再進行接續(xù)部位的補強保護，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。（fajing） 14. 題型：多選題當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。a黃色b綠色c紅色d橙色e白色 答案 a,d 15. 題型：單選題（）是沿鏈路的信號損失度量。a近端串擾b噪聲c衰減d近端串擾比 答案 c 16. 題型：多選題下列屬于導航系統(tǒng)的有（）。a全向信標；b測距儀c多點相關(guān)定位系統(tǒng)d全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 17. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置.速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（

7、）。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 18. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中a機場欲建一條飛行區(qū)指標為4c的跑道，b機場欲建一條飛行區(qū)指標為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準的規(guī)定，二級

8、企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標4c及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機場的施工任務。 19. 題型：多選題全向信標工作在112ll8mhz頻段，與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器()。a沿著預定航路飛行b起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標與機載導航接收機配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導航空器沿著預定航路飛行、歸航和進場著陸。 20. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e

9、多芯 答案 c,e 21. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括( )等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在臨界區(qū)內(nèi)不應有樹木c在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應平坦 答案 b,c,e 22. 題型：單選題標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務ld435022和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 23. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的進港航班動態(tài)顯示終端，在高峰進港時間內(nèi)，應能同時顯示()內(nèi)預計到達的飛機進港航班動態(tài)信息。a0

10、.5hb1hc1.5hd2h 答案 b 24. 題型：多選題以下所列機場中，屬于干線機場的有()。a青島流亭機場b大連周水子機場c徐州觀音機場d桂林兩江機場e廈門高崎機場 答案 a,b,d,e 25. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設置( )，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 26. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（ ）。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 2018版課本p100。 對于燈具和設備的易折性這個考點，我們在進行選擇的時候，需要將非易折

11、性燈具設備排除了就可以了。而對于非易折性燈具設備包括：機位標記牌和嵌入式燈具（常見的嵌入式燈具有：跑道中線燈、快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈、中間等待位置燈、停止排燈等）。 27. 題型：簡述題背景某機場工程的招標人于20l年10月11日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d、e五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明10 月1718日916時在該項目招標人總工程師室領取招標文件。11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商a在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴重的失誤遂趕在開標截止時間前20m in遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標文件。開標時，

12、由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于承包商a已撤回投標文件，故招標人宣布有b、c、d、e四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成，其中：當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人。招標人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求b、d兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商b再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中

13、確定的綜合評標標準，四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為d、c、b、e，故評標委員會確定承包商b為中標人。由于承包商b為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商b于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為d、c、b、e。因此，從11月16日12月11日，招標人又與承包商b就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商b將價格降到略低于承包商c的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。2問題(1)從招標標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中，在哪些方面不符

14、合招標投標法的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。 解析 3分析與答案 本題主要考查招標程序中的開標、評標、定標。 開標時，應當將所有符合條件的招標文件全部宣讀。在評標委員會的人選確定上，應該采取隨機抽取有關(guān)專家。在評標過程中招標人和投標人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標通知書具有法律效力當中標通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。 (1)在本案例中，要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。 (2)在該項目招標投標程序中以下方面不符合招標投標法的有關(guān)規(guī)定，分述如下： 1)招標人不應僅宣布4家承包商參加投標。我國招標投標法規(guī)定：“招標人在招標

15、文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時，都應當眾拆封、宣讀”這一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標文件也應當宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商a在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應作為投標人宣讀，但不宣讀其投標文件的其他內(nèi)容。 2)評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規(guī)定評標委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標項目應采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。 3)當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。 4)評標過程中不應要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定評標委員會可

16、以要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標人前，招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。 5)中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32d。 4解析 本題主要考核招標程序中涉及的要約邀請、要約和承諾在招標投標中的具體表現(xiàn)，招標

17、投標程序，評標委員會的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時間要求。下列考點應該 熟記： (1)要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。 (2)一般招標項目評標委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家應采取(從專家?guī)熘?隨機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。 (3)按規(guī)定，招標人和中標人應按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 (4)按規(guī)定招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同。 28. 題型：單選題某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46度-226度，常年主導風向為西

18、南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（ ）。a23l、23rb23l、05rc05l、05rd05l、23r 答案 a 解析 2018版課本p7：跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。 2018版課本p7：若同一方向有兩條平行跑道，則在每個跑道號碼標志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個字母；所加字母為從著陸方向看去自左至右的順序。如果兩條跑道則為“l(fā)”（left）、“r”（right）。本題解題的關(guān)鍵在于：根據(jù)主導風向來確定主降方

19、向。為什么要將這個數(shù)字置于著陸端呢？因為如果用箭線來表示飛機前進的方向，相當于將表示方向的號碼標于箭尾，不管是起飛還是著陸飛行員首先看到的是箭尾這端的跑道號碼，用以表示飛機前進的方向。而對于雙跑道來說，和單跑道基本原理完全相同，只是在兩條跑道上分別加上了“l(fā)”和“r”。 29. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 30. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用()并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c

20、解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。 31. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：( )。a清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實b清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實c清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)d清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土 答案 a 32. 題型：單選題對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接人()中。a助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)b調(diào)光器c候機樓供電系統(tǒng)d機場供電系統(tǒng) 答案 a 33. 題型：多選

21、題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設備間的工作臺面最小工作照度為2001ux，且應設置()。a普通照明b特殊照明c應急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 34. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（ ）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 35. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括()。a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,c,d 36. 題型：簡述題1背景某民用機場，跑道磁方位角為28 ，基準飛行長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標為e。該機場常年主導風向為西南風，由于資金問題只能建設單向儀表著陸系統(tǒng)。2問

22、題(1)寫出該機場的飛行區(qū)指標，確定跑道兩端的識別號碼。(2)確定儀表著陸系統(tǒng)的建設的方向。(3)安裝的儀表著陸系統(tǒng)航向天線、下滑天線應如何布置? 解析 3分析與答案 (1)機場飛行區(qū)指標是4e。跑道兩端的識別號碼為南端03，北端為21。 (2)儀表著陸系統(tǒng)的建設的方向是建設21號跑道的儀表著陸系統(tǒng)，由北向南實施儀表著陸。 (3)航向天線布置在跑道的南端，跑道中線延長線上，距跑道南端180600m的位置。下滑天線布置在跑道側(cè)方，距跑道中線75200m，距跑道北端入口200400m的范圍內(nèi)。 4解析 本案例中：基準飛行場地長度為3200m，所以飛行區(qū)指標i為4，機場飛行區(qū)指標是4e。跑道方位一般

23、以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉(zhuǎn)動為正。跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。本案例中，跑道磁方向角為28。，2810=28取為3，3+18=21，所以識別號碼為南端03，北端為21。 該機場常年主導風向為西南風，按照飛行器逆風起降的要求，飛行器起飛、著陸方向大部分時間為由北向南，所以應建設21號跑道的儀表著陸系統(tǒng)。 37. 題型：單選題水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的()。a距離b水平角c高差d坡度 答案 c

24、 解析 水準測量是直接測定地面兩點間高差的基本方法。 38. 題型：多選題土基應處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對()的危害。a土基強度b土基穩(wěn)定性c土基剛度d變形特性e水穩(wěn)性 答案 a,b 39. 題型：單選題為滿足b747所有機型的起降，飛行區(qū)指標必須是( )。a4cb4dc4ed4f 答案 d 40. 題型：多選題磚砌溝墻時，應( )。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應平整、垂直 答案 a,b,c,e 41. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應與控制線分開敷設。a電源線b信號線c數(shù)據(jù)線d地址線 答案 a 解析 信號線、數(shù)據(jù)線和地址線均為弱

25、電信號線，為減小由電源引起的電磁干擾，控制信號線應與電源線分開敷設。 42. 題型：多選題下列工程總概算費用各個組成項目中為動態(tài)費用的有（）。a人工費b建設期貸款利息c利潤d基本預備費e建設期價格調(diào)整 答案 b,e 43. 題型：簡述題1背景某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設備需求計劃和材料供應計劃。2問題(1)該新建機場場道工程常用的施 工設備有哪些?(2)場道工程前期技術(shù)準備工作有哪些?(3)怎樣選擇和確定合格材料供應方? 解析 3分析與答案 (1)在機場場道施工中，常用的機械設

26、備有：推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、平地機、壓路機、攤鋪機等。 (2)主要技術(shù)準備工作包括： 會審施工圖紙 會審單位有：設計單位、上級主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設單位。會審的重點是設計計算的假設條件與當?shù)貙嶋H情況是否相符；土基處理和基礎設計有無問題；平面設計與結(jié)構(gòu)設計有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設計提出改進意見等。 現(xiàn)場調(diào)查 現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當?shù)亟ú墓c價格。 編制施工組織設計和施工預算 (3)在施工開始前，應從以下幾個方面選擇和確定合格材料供應方： 1)公開招標：招標方通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加

27、競標，招標方按照法律規(guī)定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。 2)競標供應商的綜合分析：成立評標小組，嚴格按照評標要求進行評審，評標工作按商務、材質(zhì)技術(shù)、價格三大部分進行。對投標書的有效性、投標人法人授權(quán)書、投標資格文件、商務文本、投標文本和報價進行綜合分析，必要時對樣品進行檢驗比較。 3)合格材料供應方的評價： 評價依據(jù)：供應方資信狀況，供方業(yè)績及信譽，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務保證能力。 評價方法： 采購鋼材等主要工程材料，對供應商提供的各種文件資料進行評價； 采購碎石等大宗地材，必須進行實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果進行評價； 走訪其他用戶，了解材料供應商的情況。 4

28、)合格材料供方的選定：招標單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進行集體評價，在評價的基礎上選擇臺格的材料供應商。經(jīng)主管領導批準后，方可確定為材料供應商。 5)合格分供方的考核：對合格材料供應商進行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽、服務等方面，發(fā)現(xiàn)問題應通知材料供應商及時解決，材料供應商在規(guī)定的時間內(nèi)不能解決間題的，應按規(guī)定取消其供貨資格。 4解析 (1)推土機是土石方物料進行切削和短距離搬運設備，有履帶和輪帶之分。鏟運機是一種生產(chǎn)效率高的鏟運機械。裝載機主要用來鏟裝卸運土，是一種廣泛用于工程施工的機械。挖掘機主要用于土石方裝載。平地機用于土基的切削、

29、截送和整平。壓路機用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機、輪胎壓路機和振動壓躊機。攤鋪機用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。 (2)會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設計和施工預算是機場施工正常進行的基本保障，施工前必須完成。 (3）公開招標競標供應商臺的綜合分析、合格材料供方的評價是選擇和確定合格材料供商的必不可少的基本工作。 44. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標準主要包括()。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強度等級宜采用425級以上水泥c不應使用快硬水泥及早強水泥。宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻

30、緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應進行試驗鑒定 答案 a,c,d,e 45. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在臨界區(qū)內(nèi)不應有樹木c在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內(nèi)地表應平坦 答案 b,c,e 46. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會( )網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasi c .tisadasit 答案 a 47. 題型：單選題民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)兀貏e是機場( )附近天氣情況的位置。a跑

31、道b停機坪c滑行道d候機樓 答案 a 解析 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。 48. 題型：多選題綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應建議在房屋建筑設計中()，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。a改變技術(shù)方案b另選路由c另選路由位置d增加屏蔽管線e增加引線強度 答案 a,b,c 解析 引線強度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。 49. 題型：單選題飛機著陸

32、時，下滑通道的引導由( )聯(lián)合工作提供。a航向信標臺和全向信標臺b全向信標臺和下滑信標臺c航向信標臺和下滑信標臺d全向信標臺和測距儀 答案 c 50. 題型：單選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導航系統(tǒng)安裝d風兜安裝 答案 d 51. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑頂面設置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 解析 通信導航監(jiān)視設施的直擊雷防護設計符合建筑物防雷設計規(guī)范gb500572010規(guī)定的防雷建筑物要求。 詳見18年教材1d413016民航通信導航監(jiān)視設施防雷技

33、術(shù)及其施工要求52. 題型：簡述題某在建機場的飛行區(qū)指標為e,在土基填方施工過程中，為了加快施工進度，碾壓施工隊數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機、20t振動壓路機和中型靜壓光輪壓路機進行了初壓、復壓和終壓，進行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實度的檢測點，利用重型檢測法進行了檢測。檢測結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0100cm范圍內(nèi),80個點的密實度大于98%，10個點的密實度介于95%95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實度是否完全合格?(2)分析造成土基密實度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實度全部合格，可否轉(zhuǎn)入

34、下一道施工程序? 解析 分析與答案 (1)因為民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)要求土基區(qū)填方部分頂面下(深度0100cm)的土方密實度要求達到98%， 故不能定為完全合格。(2)由于壓路機的類型和碾壓遍數(shù)均符合碾壓的一般要求，可能造成部分土基密實度不合格的原因是土基含水量過高，遠離最佳含水量。(3)不能立刻轉(zhuǎn)入下道工序，應在土方密實度、高程及平整度全部檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。解析：問題1解析：民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)的相關(guān)要求問題2解析：土基密實度不合格的最主要原因是土基含水量遠離最佳含水量。問題

35、3解析：轉(zhuǎn)入下道施工工序后，土基工程即為隱蔽工程。 53. 題型：單選題民用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機上下客貨做好準備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 54. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前應對()等項進行檢查。a基層的高程b模板的支設c防雨設施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 55. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設備用于( )通信。a空中交通管制b航務管理c對空廣播通信d遠程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳

36、輸主要是由電離層反射完成的。 56. 題型：單選題飛行區(qū)指標按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為()。a1、2、3、4四級b1、2、3、4、5五級ca、b、c、d、e、f六級da、b、c、d、e五級 答案 c 57. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 解析 為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。 58. 題型：多選題目視助航標志的質(zhì)量評定標準中下列敘述正確的含()。a目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等

37、級b目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級c實測或抽測內(nèi)容應滿足90%為合格d允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格e實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格 答案 a,d,e 59. 題型：單選題填筑高度( )m以上時就屬高填方，除了滿足土基密實度要求以外，還應滿足設計沉降要求。a40b30c20d10 答案 c 60. 題型：多選題受運行和經(jīng)濟原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題，可采用下述()原則而減至最少。a可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行

38、道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 61. 題型：多選題區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。a全向信標b導航系統(tǒng)c空地通信d地面通信e遠程雷達設備 答案 c,d,e 62. 題型：單選題航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應與()分開敷設。a控制線b電源線c助航標志d飛機機位引導系統(tǒng) 答案 b 63. 題型：多選題網(wǎng)絡計劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設備優(yōu)化c費用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡計劃的

39、優(yōu)化目標按計劃任務的需要和條件可分為三方面：工期目標、費用目標和資源目標。根據(jù)優(yōu)化目標的不同，網(wǎng)絡計劃的優(yōu)化相應分為工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。 64. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有()。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代。 65. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務是控制飛機的()。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 66. 題型：單選題簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應為（ ）m。a420b450c720d90

40、0 答案 a 解析 簡易進近燈光系統(tǒng)全長應為420m。距跑道入口300m處設有一個長30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應為60m。 67. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機場不包括()。a民用直升機機場b通用航空機場c民用滑翔機場d民用臨時機場 答案 d 68. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 69. 題型：多選題以下所列設施中,屬于航站樓基本設施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設施c行李處理設施d停車設施e機械化代步設施 答案 a,b,c,e 70. 題型：單選題民用機場的()，應當符合依法制定的民

41、用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。a建設b運行c運營d經(jīng)營 答案 a 71. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasictisadasit 答案 a 72. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 73. 題型：簡述題1背景 某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(

42、2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。2問題(1)招標準備工作應包括哪些內(nèi)容?(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確?不正確之處請改正。 解析 3分析與答案 (1)招標準備工作的內(nèi)容包括： 1)成立招標領導小組和招標工作組； 2)制訂招標工作計劃； 3)確定招標方式、合同形式和合同段。 (2)招標投標程序中不正確之處為： 1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。 2)應該是資格預審而不是資格后審。 74. 題型：簡述題1背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關(guān)

43、單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于20lo年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。2問題(1)該機

44、場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標投標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招標投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬元工程款，合理嗎? 解析 3分析與答案 (1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定，對于技術(shù)復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。 (2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。 (3)合理。由于第二個合同違反了招標投標法，是無效合同。 4解析 我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的經(jīng)批準可以進行邀請招標： (1)項目技術(shù)復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的： (3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災適宜招標但不宜公開招標的； (4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 75. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d