順豐速運(yùn)有限公司成本控制及對(duì)策探析

1、 2B101943張龍_順豐速運(yùn)有限公司成本控制及對(duì)策探析 101105 doc【摘 要】近年來(lái)，物流在第三產(chǎn)業(yè)、對(duì)外貿(mào)易等行業(yè)發(fā)展速度較快，由于各行各業(yè)銷售距離縮短，特別是電子商務(wù)平臺(tái)的迅速發(fā)展為快遞行業(yè)贏來(lái)了更大的商機(jī)。在方便人們生活的同時(shí)，提升了第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，以及對(duì)促進(jìn)和擴(kuò)大就業(yè)方面貢獻(xiàn)力量。我國(guó)的物流行業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，存在開(kāi)始時(shí)間較晚、發(fā)展速度較慢、運(yùn)輸成本較高、行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足等特點(diǎn)。如何適應(yīng)和做好電子商務(wù)和第三產(chǎn)業(yè)流通中的服務(wù)，將快速發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)與商品流通相互結(jié)合起來(lái)，提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和降低流通中所需運(yùn)營(yíng)成本是本文所要研究的課題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。順豐快遞1993

2、年成立，在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)超過(guò)20年，相對(duì)于其他物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是較為成熟的民營(yíng)企業(yè)。文中針對(duì)順豐運(yùn)輸中所需的人力成本、設(shè)備成本、訂單成本及對(duì)應(yīng)策略出發(fā)，借鑒外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)？，運(yùn)用科學(xué)的管理方式，通過(guò)資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流中人力和物力的消耗，以達(dá)到增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。這段重寫(xiě)，你這已經(jīng)不是第一次了，你每次發(fā)過(guò)來(lái)都不代上一稿的批注？老師給你說(shuō)的是耳旁風(fēng)嗎？！【關(guān)鍵詞】物流成本；成本控制；快遞業(yè)；Abstractexpress industry in the rapid flow of goods, service industries, promote foreign trade, to me

3、et the residents' consumption, increase of third industry and expand employment and so on, made an important contribution to the national economy. A number of private express delivery companies Chinese after nearly ten years of development, has gradually become strong. But compared with develope

4、d countries, China's logistics cost management lags far behind. The high cost of logistics, resulting in a serious impact on the economic benefits of the enterprise. Grasp the opportunity, how to cope with the challenges? Reduce the logistics cost is the most important issue facing the express i

5、ndustry, such Chinese express industry competitiveness to strengthen, the express industry has become an important industry China economic development. How to effectively manage courier cost? Through scientific and reasonable, to express logistics process to grasp, reduced to express logistics in th

6、e process of human and material resources consumption, reduce the total cost of logistics, make the economic benefits of the enterprise can be improved.keyword logistics cost; cost control; express industry;目錄摘 要IAbstractII引 言11.緒論11.1順豐速運(yùn)概述11.2 順豐速運(yùn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀3.順豐速運(yùn)成本控制問(wèn)題分析43.1物流管理問(wèn)題44.順豐速運(yùn)物流成本控制對(duì)策分析64.1人

7、力成本的控制64.2設(shè)備成本的控制74.3訂單成本的控制73.3 順豐速運(yùn)物流成本控制中存在的問(wèn)題103.4 影響順豐速運(yùn)物流成本控制的成因分析104. 提高順豐速運(yùn)物流成本控制的對(duì)策10結(jié) 論10參考文獻(xiàn)11致 謝1213引 言 快遞業(yè)是物流行業(yè)中的一個(gè)高附加值的分支行業(yè)，快遞業(yè)從無(wú)到有的穩(wěn)步發(fā)展，逐漸的市場(chǎng)擴(kuò)大，是組成服務(wù)行業(yè)的重要部分?？爝f行業(yè)在提高商品物流、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)和提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國(guó)民的經(jīng)濟(jì)作出了很重要的貢獻(xiàn)。從改革開(kāi)放后，快遞業(yè)在我國(guó)開(kāi)始起步，快遞的市場(chǎng)日益壯大，快遞的企業(yè)逐步成長(zhǎng)，取得了明顯的成效。在整個(gè)快遞的行業(yè)中，目前在整個(gè)

8、市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中有四股力量。首先是在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中國(guó)有性質(zhì)的領(lǐng)航者，其中最具備代表性的是郵政快遞。其次是國(guó)際速運(yùn)巨頭，全球速遞行業(yè)的四大巨頭環(huán)球快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭天地快運(yùn)以及聯(lián)邦快遞都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第三股力量來(lái)自國(guó)內(nèi)大中型民營(yíng)企業(yè)。有些民營(yíng)的快遞公司在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了近十年，并且逐漸的壯大起來(lái)。第四股力量就是數(shù)量對(duì)多也最混亂的小型快遞企業(yè)。已經(jīng)引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，整合業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)以及個(gè)性化的服務(wù)已經(jīng)成為快遞行業(yè)贏取客戶，專區(qū)超而利潤(rùn)的主要趨勢(shì)。隨著郵政的深入改革和中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的快遞行業(yè)開(kāi)放承諾，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入到一個(gè)新的階段。由

9、于各種企業(yè)基礎(chǔ)和體質(zhì)的不同，充分的競(jìng)爭(zhēng)使得國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的分工更加的專業(yè)化。隨著國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)外商和獨(dú)資企業(yè)各方面條件的開(kāi)放，在世界物流領(lǐng)域的更一步的活躍，快遞的需求更加的旺盛，給我國(guó)快遞企業(yè)提供了更多的發(fā)展空間；另一個(gè)方面，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中加入了其他國(guó)際快遞行業(yè)，同時(shí)也提高了我國(guó)快遞行業(yè)的整體服務(wù)水平和手段。1.物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的概述1.1順豐速運(yùn)概述順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立?？偛吭谏钲?，目前員工將近12萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及先關(guān)的業(yè)務(wù)。前期的業(yè)務(wù)主要是為順德與香港之間的即日速運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著客戶的需求增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也延伸到江門(mén)、番禹、佛山和中山等地方。在1996

10、年，隨著不斷增加的客戶數(shù)量和國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，順豐將網(wǎng)店進(jìn)一步的擴(kuò)大到了廣東省以外的城市。至2006年初，順豐速遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)覆蓋到國(guó)內(nèi)20多個(gè)省級(jí)直轄市，101各個(gè)地級(jí)市，還包括香港地區(qū)，成為國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)中的民族品牌佼佼者之一。1.2順豐速運(yùn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀順豐專注于滿足市場(chǎng)的需求，不斷的拓寬服務(wù)區(qū)域，順豐速運(yùn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立了龐大的物流配送、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、信息采集和快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步的搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)格格局，為廣大的客戶提供準(zhǔn)確、安全、快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。順豐致力于安全、準(zhǔn)確、快速的專題客戶的信任，一直都努力以科技提升服務(wù)。近年，順豐積極的研發(fā)

11、和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，與許多國(guó)際知名企業(yè)先后合作，共同建立和研發(fā)了35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，逐步的提升了作業(yè)的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)中跟蹤、資源調(diào)度、全程的信息監(jiān)控。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定、客戶的滿意。順豐將經(jīng)營(yíng)的理念定位于“發(fā)展民族速遞業(yè)，成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，積極探索客戶的需求，不斷的推出新服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供安全、快速的流通渠道，幫助客戶更好、更快的對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。順豐速運(yùn)建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自營(yíng)、自建的方式，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來(lái)，更是致力于對(duì)公司基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)：大力推行標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)

12、營(yíng)理念，對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)提高其科技含量，提升員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不留余力的塑造“順豐”這以民族速運(yùn)品牌。2.順豐速運(yùn)的成本控制管理現(xiàn)狀順豐的成本的分類主要有三種。第一種是按照作業(yè)環(huán)節(jié)劃分，成本中包括客服的成本、材料的成本、收件的成本、輸單的成本、中轉(zhuǎn)的成本、航空運(yùn)輸?shù)某杀?、水陸運(yùn)輸?shù)某杀尽⑴杉某杀?、關(guān)務(wù)的成本和理賠的成本等部分。第二種是按照會(huì)計(jì)的核算，成本按照其性質(zhì)可分為主營(yíng)業(yè)務(wù)的成本、操作造成的費(fèi)用、管理的費(fèi)用和銷售的費(fèi)用四類。而第三種是按照成本與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系分成的混合成本、固定成本和可變成本三類。按照物流快遞物品順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)可以大體上分為三類：重物、文件和

13、包裹。從快遞物品的性質(zhì)來(lái)看，大多數(shù)都具有多品種、高附加值、高時(shí)效性、小批量的特征。其中，在整個(gè)快遞物品中，包裹在三類產(chǎn)品中占有的比重最大，幾乎可以達(dá)到50%。由于運(yùn)送包裹的價(jià)格一般是按照包裹的重量和運(yùn)輸?shù)木嚯x來(lái)確定，因此包裹運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格要比文件快遞的價(jià)格要高?；谝陨蠈?duì)順豐速運(yùn)物流成本結(jié)構(gòu)的分析，企業(yè)物流的成本管理應(yīng)該從信息、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面找出最優(yōu)的成本管理方法，主要的表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：2.1信息資源的管理快遞過(guò)程是一個(gè)多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)都必須要由一個(gè)特定的介質(zhì)將其聯(lián)系到一起來(lái)，信息就是這個(gè)介質(zhì)。順豐速運(yùn)通過(guò)建立信息中心用來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理，從而節(jié)約了傳統(tǒng)人工管理所

14、產(chǎn)生的成本。由于快遞服務(wù)用戶的分布廣、信息量大和信息源點(diǎn)多，因此在處理用戶的信息時(shí)順豐速運(yùn)建立了一個(gè)完善而龐大的信息中信，其主要由：EOS自動(dòng)訂貨技術(shù)、條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和EDI技術(shù)組成和支撐。通過(guò)一系列的現(xiàn)代化信息管理手段，順豐速運(yùn)在信息資源系統(tǒng)的效率上有著明顯的提高，信息在用戶之間、企業(yè)內(nèi)部的傳遞更是變得迅速和便利，同時(shí)減少了傳統(tǒng)過(guò)程中由于信息的緩慢和失真而導(dǎo)致成本增加的問(wèn)題。2.2運(yùn)輸和配送路線的設(shè)計(jì)順豐速運(yùn)在接收用戶的需求后，必須盡快的完成客戶的需求，將快遞服務(wù)與許多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，進(jìn)一步的降低運(yùn)輸所帶來(lái)的成本。同時(shí)順豐速運(yùn)對(duì)配送的路線進(jìn)行了一個(gè)合理的規(guī)

15、劃。配送路線的合理能夠縮短貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高服務(wù)的質(zhì)量，減少庫(kù)存的成本。順豐速運(yùn)特定的輔助系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域送貨的路線進(jìn)行跨區(qū)域優(yōu)化整合，以及GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)送貨的車輛進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)控，對(duì)配送線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，保證送貨線路的合理和科學(xué)性，從而達(dá)到配送最優(yōu)化的路線制定。順豐速運(yùn)的運(yùn)輸和配送的路線是在大范圍內(nèi)進(jìn)行制定的，從而實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)的廣泛開(kāi)展，爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額，逐步打造跨區(qū)域、全方位、綜合性的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)區(qū)域和服務(wù)范圍。2.3倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本最優(yōu)化對(duì)于順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，快遞過(guò)程的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使其擁有了一個(gè)適當(dāng)?shù)膸?kù)存。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)，基本上包括貨物的入庫(kù)、儲(chǔ)存保管和出庫(kù)發(fā)送三個(gè)階段。快遞

16、員在接受了客戶的要求以后，要先將貨物運(yùn)送回倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行分類和篩選。在這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)入庫(kù)前的落實(shí)商品的數(shù)量、檢驗(yàn)、核對(duì)資料等作業(yè)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)貨物在運(yùn)輸前的問(wèn)題，避免貨物在快遞服務(wù)開(kāi)始前可能做成的成本風(fēng)險(xiǎn)。其次是貨物在配送前的保管費(fèi)用。由于順豐速運(yùn)接收的物品種類繁多，所以要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)品種的結(jié)構(gòu)管理。此外“先進(jìn)先出原則”使得順豐速運(yùn)在時(shí)間的安排上比較合理化。最后，商品在出庫(kù)階段順豐速運(yùn)對(duì)行業(yè)深入了解和充分的利用庫(kù)存管理軟件的功能。在此環(huán)節(jié)中出錯(cuò)就可能直接導(dǎo)致快遞服務(wù)最終的錯(cuò)誤，造成信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)方面的損失。順豐速運(yùn)經(jīng)過(guò)有效的成本控制和管理，能使企業(yè)內(nèi)部處理好物流成本的問(wèn)題，在外部適應(yīng)不斷變化和發(fā)展的市場(chǎng)

17、環(huán)境中，贏得并保持有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近來(lái)，關(guān)于順豐速運(yùn)涉水零售行業(yè)的消息傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。順豐速運(yùn)在終端的收件點(diǎn)增加了銷售功能，收件點(diǎn)只是為了方便客戶寄件、取件，所有的還是以快遞業(yè)務(wù)為中心。消費(fèi)者到便利店寄件、取件，節(jié)約了不少的物流成本。順豐速運(yùn)的這種做法屬于“主體互換”，快遞公司開(kāi)便利店，可以貼補(bǔ)取件點(diǎn)的店面租金。如果銷售牛奶、面包等一些日常配送所需的產(chǎn)品，快遞公司還能夠在運(yùn)輸快件的時(shí)候同時(shí)運(yùn)輸商品。如此一來(lái)，快遞公司的銷售和物流成本都可以有效的減少。3.順豐速運(yùn)成本控制問(wèn)題分析3.1物流管理問(wèn)題順豐速運(yùn)的物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元組成的，因此各種快遞的方式和各個(gè)快遞的環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本，信息

18、處理、配送、庫(kù)存和運(yùn)輸是現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部主要體現(xiàn)出來(lái)的幾個(gè)方面：其一，順豐速運(yùn)開(kāi)展一次開(kāi)地業(yè)務(wù)首先要接收來(lái)自用戶、社會(huì)的信息資源。這個(gè)差生的成本即是信息處理的費(fèi)用。開(kāi)展快遞的服務(wù)，信息的收集和信息系統(tǒng)的建立是最基礎(chǔ)的工作，只有把各種從用戶那里來(lái)的有用信息通過(guò)廣泛的渠道收集來(lái)，才可以繼續(xù)開(kāi)展的下一步業(yè)務(wù)。收集信息在快遞物流信息工作中是一個(gè)工作量大，最費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的環(huán)節(jié)，成本的耗費(fèi)也是比較大的。其次，對(duì)于信息的控制和作業(yè)方式是指快遞物流在活動(dòng)的時(shí)候其中所產(chǎn)生的信息，此項(xiàng)信息是對(duì)快遞物流活動(dòng)實(shí)際情況掌握不可缺少的。由于信息的控制和作業(yè)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，信息更新速度非常快，信息時(shí)效性也很強(qiáng)，因此企業(yè)內(nèi)部的信

19、息系統(tǒng)對(duì)處理信息的要求也非常的高。其二，對(duì)于快遞物流來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最能體現(xiàn)快遞物流的成本。在一次快遞的服務(wù)中，成本中占最大比重的就是運(yùn)輸費(fèi)用。根據(jù)時(shí)間、貨物以及客戶不同的要求，運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢圆捎枚喾N，一般情況下文件和包裹快遞大多會(huì)采用航空運(yùn)輸。雖然航空運(yùn)輸安全性高，速度快，但所產(chǎn)生的成本也是最大的。其次是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物損壞和滅失的成本。如果貨物損壞和滅失，企業(yè)所面臨的損失最為嚴(yán)重的就是失去潛在的客戶，從而對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)極大的影響。此外順豐速遞的配送和傳統(tǒng)的配送中心一樣，在一定的區(qū)域內(nèi)將客戶所要的各種貨物按其要求進(jìn)行集中，然后定制科學(xué)的運(yùn)輸路線將物品送達(dá)到客戶的手中。在送貨、備貨和理

20、貨的過(guò)程中，如果配送、價(jià)格、資源籌措、庫(kù)存決策與直達(dá)決策以及送貨中的不合理，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的成本大量增加的壓力。其三，在快遞中，倉(cāng)儲(chǔ)承擔(dān)了改變“物”的時(shí)間狀態(tài)的重任。由于順豐速運(yùn)服務(wù)注重的就是速度和及時(shí)性，所以在倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的成本在整個(gè)物流成本的比重中占有的相對(duì)較小。但是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和合理的配送，順豐速運(yùn)同樣也建立了配送中心，將貨物分揀組合后送出。這個(gè)過(guò)程雖然時(shí)間很短，但是在這期間所產(chǎn)生的庫(kù)存物品保管費(fèi)用以及倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用等，仍然是順豐速運(yùn)物流成本中不能分割的部分。3.2 缺乏統(tǒng)一的物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn) 每個(gè)快遞物流企業(yè)都要會(huì)制定自己的成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，并且各企業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)不同。企業(yè)相互之間核算的成本缺乏比較

21、；企業(yè)自身，成本核算經(jīng)常會(huì)改動(dòng)所列出的項(xiàng)目，難以明確。快遞物流企業(yè)費(fèi)用欄中包括資產(chǎn)折舊費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)、所支付的運(yùn)輸費(fèi)、稅費(fèi)以及勞務(wù)費(fèi)等等，這種簡(jiǎn)單羅列式的會(huì)計(jì)成本核算過(guò)于簡(jiǎn)陋，缺乏能動(dòng)性以及準(zhǔn)確性，物流成本管理實(shí)際是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。到目前為止，還沒(méi)有有關(guān)快遞物流方面統(tǒng)一完善的成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)管理體系也是相應(yīng)的缺乏，物流行業(yè)的發(fā)展因此受到了制約。 3.3信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中我國(guó)物流企業(yè)不斷進(jìn)行完善，當(dāng)下快遞物流企業(yè)的信息化水平有了一定提高，但相比較美日這些發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距。當(dāng)前，我國(guó)只有世界平均水平的百分之二點(diǎn)一在物流成本管理信息化水平方面。過(guò)高物流成本，企業(yè)盈利

22、空間直接縮小小，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱了。從本質(zhì)上說(shuō)物流過(guò)程就是資金物流、信息物流和綜合物流合為一體的過(guò)程，將三者倘若能夠有機(jī)結(jié)合起來(lái)，不僅工作效率能夠提高，還能夠使流通成本有效降低。另外，部分快遞物流企業(yè)雖然及時(shí)完善了信息系統(tǒng)，但是信息管理技術(shù)的落后，及信息不準(zhǔn)確，物流成本也會(huì)居高不下。 3.4快遞物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后 交通運(yùn)輸是快遞物流的嚴(yán)重依賴，我國(guó)尚缺乏在這方面的投資力度?？爝f物流企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)以及現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)一直以來(lái)并不完備。在我國(guó)快遞物流過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，采取空載的方式大約占到60%左右的貨運(yùn)，居高不下的貨物倉(cāng)儲(chǔ)量是美國(guó)的5倍；另外，還存在不合理的基礎(chǔ)設(shè)施分

23、布現(xiàn)象，在我國(guó)中部占30%，東部占比例為54%，而西部只有16%的份額。很大部分的物流快遞企業(yè)，運(yùn)輸、生產(chǎn)以及采購(gòu)等要素盡管達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)施的小批量、多批次物流系統(tǒng)也沒(méi)有及時(shí)建立，機(jī)構(gòu)壁壘沒(méi)有得到重視和消除。降低物流成本之一的難題就是結(jié)構(gòu)壁壘，資源閑置是其最大的浪費(fèi)，而且運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)本身比較復(fù)雜的快遞物流行業(yè)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中具有很多不確定性因素。 3.5缺乏專業(yè)的物流成本管理人才 管理人才長(zhǎng)久以來(lái)在快遞物流企業(yè)專業(yè)都處于一種緊缺的狀態(tài)?？爝f物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，大多以生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，管理方式采取了粗放型，對(duì)成本管理的重視就相應(yīng)地就忽視了，為了獲得最終最高利潤(rùn)一些企業(yè)盡可能地把銷售成本以及

24、生產(chǎn)成本降低，卻常常對(duì)一些潛在物流流通環(huán)節(jié)當(dāng)中的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。為了減少人力勞務(wù)開(kāi)支有些部分快遞物流企業(yè)，自己本單位并不設(shè)立專門(mén)的會(huì)計(jì)部門(mén)、專業(yè)物流成本核算人員也不聘請(qǐng)，直接分配降低流通成本的任務(wù)到銷售部門(mén)或者生產(chǎn)部門(mén)是的工作當(dāng)中。作為我國(guó)一個(gè)新興的企業(yè)快遞物流企業(yè)，還不完全發(fā)展成熟，不管是專業(yè)教育還是高等教育相應(yīng)地的人才都沒(méi)完全能跟上步伐，素質(zhì)水平比較高的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，成本管理需求無(wú)法得到滿足。4.順豐速運(yùn)物流成本控制對(duì)策傳統(tǒng)物流主要是依附儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)作為核心的，貨物在流通的過(guò)程中往往要經(jīng)過(guò)多次不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)，也就是經(jīng)過(guò)一次一次的“炒貨”，各級(jí)流通環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)截留和短途中轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用，物流成

25、本的虛高也是可以預(yù)見(jiàn)的，再加上我國(guó)的物流行業(yè)中并沒(méi)有可以使用的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，貨物的損壞，外包裝的損壞，中轉(zhuǎn)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這些方面無(wú)形中把物流的成本也提高了。順豐公司在運(yùn)作中還存在著許多的弊端，例如不能按客戶的要求進(jìn)行送貨；沒(méi)有很高的監(jiān)控手段，管理方面的失控，信息傳遞容易失真，造成大量操作的作物；無(wú)法對(duì)管理的資產(chǎn)狀況有實(shí)時(shí)的情報(bào)，錯(cuò)單的大量做成，工作效率低下，人員的膨脹，物流成本的控制難度加大等問(wèn)題。4.1加強(qiáng)人力成本的控制快遞的行業(yè)特點(diǎn)是勞動(dòng)力的密集，是運(yùn)輸行業(yè)和手工勞動(dòng)者的結(jié)合，行業(yè)特點(diǎn)是勞動(dòng)強(qiáng)度大、室外作業(yè)、工作時(shí)間長(zhǎng)，尤其是分揀中心的員工需要常年在夜間工作。由于對(duì)效率的要求高、處罰嚴(yán)格

26、、工作壓力大和社會(huì)地位低，所以造成快遞企業(yè)“招工難”和“用工難”，員工的流失率高。如何穩(wěn)定住一線快遞員，給他們一個(gè)恰當(dāng)?shù)男匠旮＠撬锌爝f公司需要考慮和解決的一個(gè)問(wèn)題。順豐速運(yùn)主要是從三個(gè)方面提高員工對(duì)企業(yè)的向心力：一是建立的分配體系能充分調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)員積極性，業(yè)務(wù)員只有依附公司才能夠存活，薪水和福利又明顯的高于同行；二是通過(guò)直營(yíng)的模式，把權(quán)利和利益都集中到公司的總部，在提高管理成本的代價(jià)下，避免因?yàn)榧用四Ｊ疆a(chǎn)生的利益沖突；三是對(duì)學(xué)歷不高的員工加強(qiáng)重視，對(duì)一線員工進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，提高員工的服務(wù)水平和員工的向心力，不惜提高管理成本、培訓(xùn)成本和人工成本。4.2加強(qiáng)設(shè)備成本的控制交通工具的采購(gòu)除了要考慮購(gòu)

27、買價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量外，還要考慮到與公司業(yè)務(wù)的反戰(zhàn)項(xiàng)適應(yīng)。對(duì)于跨省以及國(guó)際運(yùn)輸，順豐速運(yùn)投入了專業(yè)化程度較高的飛機(jī)，以滿足顧客追求安全、速度的第一訴求，并通過(guò)選擇值得信賴的供應(yīng)商與其保持良好的合作關(guān)系，降低了專業(yè)化是的維護(hù)成本。順豐速運(yùn)在城內(nèi)的快遞運(yùn)輸交通工具主要以助力車、電動(dòng)車為主，一般屬于員工所有。一方面，可以降低公司在運(yùn)輸工具方面的成本；另以方面，員工自帶的交通工具可以得到更好更有效的保養(yǎng)，日常維護(hù)成本也相對(duì)的降低了。4.3加強(qiáng)訂單成本的控制在快遞行業(yè)中，口碑越好，信息系統(tǒng)越發(fā)達(dá)，顧客就能越方便的找到快遞網(wǎng)點(diǎn)或者聯(lián)系到快遞客服，接收訂單的成本就越低。在順豐速運(yùn)的網(wǎng)站上，客戶可以很方便的查詢到

28、提供的服務(wù)價(jià)格、范圍，還可以實(shí)時(shí)的跟蹤快件的進(jìn)度。信息系統(tǒng)的完善可以讓客戶更清楚的了解到收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)以及可提供的服務(wù)，同時(shí)，也為客戶及時(shí)聯(lián)系到快遞公司提供了方便。順豐速運(yùn)還通過(guò)對(duì)快遞員服務(wù)圈的縮減和提價(jià)，來(lái)控制其生產(chǎn)能力，如盲目的接收超過(guò)自身處理能力的過(guò)多訂單，反而會(huì)對(duì)快遞公司的聲譽(yù)和其他方面造成不利的影響?？爝f分撥的成本，取決于員工素質(zhì)的高低和分撥工具的先進(jìn)性。順豐速運(yùn)購(gòu)買了先進(jìn)的分撥工具，并且對(duì)員工進(jìn)行了必要的培訓(xùn)和激勵(lì)，以降低分撥的成本。雖然分撥技術(shù)和機(jī)械設(shè)備一次性的投入較大，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，在快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)的前提下，加大分揀技術(shù)的投入是有利于降低快遞成本的。4.4明確物流標(biāo)準(zhǔn)

29、政府制定相關(guān)的政策，對(duì)快遞物流行業(yè)很大程度上能夠起到規(guī)范作用，國(guó)際物流一般標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)積極借鑒，物流過(guò)程中的包裝環(huán)節(jié)、采購(gòu)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)等要采用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)作為我國(guó)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)。 除了國(guó)家制定的物流標(biāo)準(zhǔn)快遞物流企業(yè)要遵循外，還要企業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)措施。 有效的責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度要及時(shí)建立并實(shí)施，準(zhǔn)確核算物流管理成本； 明確哪些項(xiàng)目是物流成本所要進(jìn)行具體核算的； 加快綜合物流成本管理框架的構(gòu)建。綜合物流成本管理框架包括計(jì)算機(jī)聯(lián)合、橫向以及縱向管理，預(yù)測(cè)成本并制定預(yù)算是橫向管理的主要任務(wù)，成本預(yù)測(cè)是指通過(guò)展開(kāi)分析這一年的實(shí)際物流成本，存在其中的的降低成本的潛力

30、要確實(shí)掌握并對(duì)其進(jìn)行挖掘，然后利用經(jīng)濟(jì)措施或者技術(shù)來(lái)達(dá)成目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。縱向管理則是針對(duì)物流實(shí)施過(guò)程中，既是空間價(jià)值被創(chuàng)造又是時(shí)間價(jià)值被創(chuàng)造的過(guò)程，為了價(jià)值效能最大限度地提高，相互協(xié)調(diào)物流從最初訂單到完整配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到暢通迅速的配送過(guò)程的管理措施。聯(lián)合計(jì)算機(jī)管理，就將縱向管理和橫向管理都統(tǒng)一納入同一體系中，通過(guò)整個(gè)系統(tǒng)連接形成，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算以及互聯(lián)功能，從而實(shí)現(xiàn)物流成本控制的最有效化。 4.5降低成本 快遞物流企業(yè)從整體上來(lái)看是從商品供應(yīng)鏈中的一環(huán)，要根據(jù)流通渠道中的變化發(fā)展，作為物流成本的控制系統(tǒng)相應(yīng)的應(yīng)對(duì)。比如說(shuō)，物流中心最初的主要業(yè)務(wù)是承擔(dān)分撥與配送各批發(fā)經(jīng)營(yíng)的廠商貨物，

31、這種配送往往是大批量的配送，但是隨著快速發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，便民店、折扣店等零售業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)且越來(lái)越多，這些配送往往都是小物件，面對(duì)這種情況的轉(zhuǎn)變，就需要及時(shí)調(diào)整快遞物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展面向零售店鋪的小物件貨物的分撥配送。以往的投資就會(huì)產(chǎn)生沉淀，同時(shí)擴(kuò)建相應(yīng)地必要的物流設(shè)施，使成本增加，但是從流通全過(guò)程來(lái)看這個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過(guò)程，這一改變對(duì)物流效益有很大的提高。比如，基于當(dāng)前較流行成交量也巨大的電子商務(wù)銷售模式，就要先擴(kuò)建物流網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施全面覆蓋，建立實(shí)體發(fā)貨點(diǎn)，在優(yōu)化服務(wù)不斷提高的情況下，物流企業(yè)就會(huì)使客戶對(duì)其產(chǎn)生良性的依賴性，這種依賴性，可以快遞物流企業(yè)獲得大量穩(wěn)定的客源。 從兩方面著手合并策略，其一是

32、合并從方法上實(shí)現(xiàn)，其二合并是指實(shí)現(xiàn)共同配送。前者是指快遞物流企業(yè)的車輛進(jìn)行安排貨物運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)車輛大小載重以及容積，分配貨物合理地安排，實(shí)現(xiàn)滿裝滿載不留空地。比如將體積小但重和體積大卻輕的貨物進(jìn)行搭配裝載，這樣就可以使貨車運(yùn)載量最大限度提高。后者共同配送也叫集中配送，是指可以相互聯(lián)合不同的快遞物流企業(yè)，共同配送同一目的地貨物，物流設(shè)施共同享有，資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)某些客戶可以同時(shí)進(jìn)行服務(wù)。 4.6構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)體系，遏制退貨退貨過(guò)程中會(huì)加大資金的消耗從而使快遞物流成本增加，這是因?yàn)橥素泦?wèn)題發(fā)生后，其相關(guān)的物流費(fèi)、商品損傷帶的賠償費(fèi)用以及還有專門(mén)配備的工作人員進(jìn)行退貨處理的所產(chǎn)生的人員工

33、資等都會(huì)產(chǎn)生，倘若對(duì)此方并不需要承擔(dān)責(zé)任，就會(huì)將不滿意的商品很隨意地退回，使快遞物流企業(yè)成本增加了負(fù)擔(dān)。 從物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)要想降低退貨率，最基本的是完善績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立，制定獎(jiǎng)懲不再只是單純僅僅地借銷售額，而是在進(jìn)行考察用戶在庫(kù)情況的基礎(chǔ)上，實(shí)施獎(jiǎng)懲按照他們的月平均銷售額。造成退貨的員工責(zé)任還必須正確劃分，如果是發(fā)錯(cuò)貨，責(zé)任由發(fā)貨營(yíng)業(yè)員承擔(dān)，如果在貨物配送過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)該由運(yùn)輸者承擔(dān)責(zé)任。 結(jié) 論對(duì)順豐速運(yùn)成本的分析，及采取措施控制成本，發(fā)展物流公司要從實(shí)際出發(fā)，找到根本問(wèn)題，找對(duì)有效的解決問(wèn)題的辦法，是物流公司的頭等大事。對(duì)此，首先應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展去著手，建設(shè)并完善物流網(wǎng)絡(luò)，搭建好各類服務(wù)平臺(tái)，確保市場(chǎng)的占有率，同時(shí)可利用網(wǎng)點(diǎn)多的特點(diǎn)發(fā)展多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)、代管業(yè)務(wù)等投入