一級建造師市政1

1、前 言一、關(guān)于注冊建造師制度一級建造師考試分為四科：建設(shè)工程經(jīng)濟、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識、建設(shè)工程項目管理、和專業(yè)工程管理與實務(wù)。一級建造師考試由國家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚嚦煽儗嵭?年為一個周期的滾動管理辦法，參加全部4個科目考試的人員必須在連續(xù)的兩個考試年度內(nèi)通過全部科目；免試部分科目的人員必須在一個考試年度內(nèi)通過應(yīng)試科目。二、關(guān)于考試題型。20個單選題，10個多選題，5道綜合分析題(案例)，其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題5道，共120分，總分160分?？荚嚂r間為四個小時。三、關(guān)于教材書中比例。新版考試大綱計51目，166條（2009版67目，194條）

2、，修訂內(nèi)容為33.5%;符合修訂要求。知識結(jié)構(gòu)分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例為69%:21%:10%。工程技術(shù)（含技術(shù)管理）為35%,項目管理為50%,法規(guī)、標準為15%.四、第三版教材與第二版主要修訂之處（一）工程技術(shù)方面1、城鎮(zhèn)道路工程增寫了道路工程結(jié)構(gòu)與材料內(nèi)容，增加了城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)內(nèi)容；增添了在土方工程及巖土分類、地下水等方面內(nèi)容。2、城市橋梁工程中增加了結(jié)構(gòu)組成與類型，墩臺、蓋梁施工技術(shù)和舊橋拆除安全技術(shù)管理等方面知識；在鋼筋混凝和預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)及混凝土強度與配比等方面作了重點介紹。3、城市軌道交通工程增寫了地鐵車站、隧道結(jié)構(gòu)與施工方法，城市輕軌高架橋等內(nèi)容；分為明挖

3、基坑施工、盾構(gòu)施工和噴錨暗挖施工三部分內(nèi)容，較系統(tǒng)的介紹了城市地下工程施工技術(shù)的發(fā)展。4、城市給水排水工程，增寫了工程結(jié)構(gòu)與施工工藝；增寫了水廠設(shè)備安裝和試運行部分內(nèi)容。5、將城市給水排水管道工程施工、燃氣管道工程施工、供熱管道施工合為城市管道工程一節(jié)；增加了不開槽施工和砌筑結(jié)構(gòu)管道施工技術(shù)內(nèi)容；增加了城市地下管道維護與修復(fù)技術(shù)內(nèi)容。6、生活垃圾填埋處理工程增加了市政公用工程施工測量放線和竣工圖測繪內(nèi)容。7、增加了城市綠化工程施工和園林工程施工兩目六條內(nèi)容；盡可能做到與其他專業(yè)的相互銜接和融通。（二）項目施工管理1、招標投標管理改動較大，針對目前工程總承包模式發(fā)展，增寫了招標投標的條件、程序和

4、管理要求。2、項目合同管理中增加了合同風(fēng)險防范措施等內(nèi)容。3、對施工成本管理內(nèi)容進行了梳理，重點放在項目部成本管理方面。4、施工組織設(shè)計分為實施性施工組織設(shè)計、施工方案、專項方案和交通導(dǎo)行方案，進行了較系統(tǒng)介紹。5、施工現(xiàn)場管理按照住建部有關(guān)管理部門要求，進行了重點修訂，增加了環(huán)保、文明施工管理和實名制管理兩方面內(nèi)容。6、對施工進度管理內(nèi)容梳理后，刪除不實用部分內(nèi)容，減至3條。7、施工質(zhì)量管理針對質(zhì)量保證計劃與措施制度，分為工程準備階段和施工階段兩個階段進行重點闡述。8、分為城鎮(zhèn)道路、城市橋梁、城市軌道交通、城市給排水廠站、城市管道工程等5個方面，介紹了施工質(zhì)量控制與檢查驗收要求。9、施工安全

5、管理作了較大的改動，重點是項目部的安全管理與控制。10、分為明挖（深）基坑施工、橋梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3個主要方面介紹了市政公用工程安全管理與事故預(yù)防措施。11、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理主要放在認證管理對項目部要求方面，并力圖避免與施工現(xiàn)場管理內(nèi)容重復(fù)。12、對工程竣工驗收與備案內(nèi)容進行梳理和補充，以使內(nèi)容符合工程實踐需求。（三）相關(guān)法規(guī)與標準1、保留了兩個條例，專業(yè)工程施工與（及）驗收規(guī)范進但缺少垃圾填埋工程，且全部是現(xiàn)行標準；城市供熱工程新修訂規(guī)范尚未頒布，故仍沿用原條文。2、增加了一級注冊建造師執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及要求內(nèi)容。五、歷年考試情況。2006年選擇題以第一章為主，輔以第二章、

6、第三章。案例題以第二章為主，但明顯加大了技術(shù)、法規(guī)的比重。改版后的07年度案例部分考試仍然以第二章為主，但在靈活運用方面明顯加大，對法律法規(guī)方面的靈活運用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。因此，從考試趨勢來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章為主，案例題以第二章為主，但會有部分分值考察第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。09、10年度的選擇題主要集中在第一章，第三章分值有限。案例題以項目管理知識為主，但明顯加大了技術(shù)比重，體現(xiàn)了管理與技術(shù)的結(jié)合。從改版后的考試趨勢來看，案例題仍然以管理為主，但將繼續(xù)加大道路、橋梁、排水構(gòu)筑物及管道等技術(shù)的考核，體現(xiàn)市政工程特點。選擇題仍然以第一章為主。六、考試和學(xué)習(xí)技巧方

7、面對單選題可采用排除法、對比法等方法進行判別，但無論對錯，均要填上，因為即使猜也有25選對的概率；對多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時0.5分也要1年的時間來彌補。對案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下幾點：1、要有問必答，分條敘述，簡明扼要。不做沒有主題的長篇大論，不在一個知識點上盡情發(fā)揮。因為判卷老師是看關(guān)鍵詞給分的。2、不要空題。即使不會，也要將自己知道的相關(guān)知識點答上，這樣會酌情給分的。3、先易后難。不要在一個題上浪費太多的時間。因為這是執(zhí)業(yè)資格考試。只要達到及格線，就可通過考試。對于市政公用工程專業(yè)管理與實務(wù)來說，答160分和答96分的效果是一樣的。4、一定

8、要在給定的位置回答?？荚嚂r答題卡上都會給出第15道案例題相應(yīng)的答題位置，一定要在其劃定的范圍內(nèi)回答，千萬不要答錯位置，否則將前功盡棄，可能只會得第1道題的分，其他的案例題將會一分不得。學(xué)習(xí)技巧方面，不要盲目地搞題海戰(zhàn)術(shù)，這樣的效果不佳。建議做題的時候只做選好的幾套題，然后把每一套中做錯的題標出來。過幾天把答案忘了，然后再回來做這套題，會發(fā)現(xiàn)很多原來錯的題，這次還是做錯了。這證明了在知識點上的欠缺。要把相關(guān)的知識擴展一下，不僅看這一個點，要把與之相關(guān)的知識點上下、左右都要看一下，以加強對它的理解。另外，一定要注意歷年考題。對案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也是關(guān)鍵。大多數(shù)考生做題時，題目涉及的

9、知識點都會，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答題習(xí)慣不好。建議對歷年考題要精做一下，遵循考題思路，養(yǎng)成好的答題習(xí)慣。 七、歷年考題分布一覽表章節(jié)2006年2007年2009年2010年單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題第一章工程技術(shù)第一節(jié)城市道路3244325436第二節(jié)城市橋梁4410421046103115第三節(jié)軌道交通225124621第四節(jié)給排水44534105548第五節(jié)管道工程44532143219第六節(jié)垃圾填埋221511第二章項目管理與實務(wù)第一部分項目管理307035142第二部分質(zhì)量控制3235410120212第三部分安全控制1520258第四部分

10、工程資料內(nèi)容與管理5第三章法規(guī)規(guī)范第一節(jié)法律法規(guī)251151第二節(jié)技術(shù)規(guī)范541110小計2020120202012020201202020120合計160160160160一、城市道路工程1K411010 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011 掌握城市道路的級別與類別一、城市道路分類道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。此外，如果出單項選擇題，考生應(yīng)能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路。二、城市道路分級（略）三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強度分類，分為高級路面和次高級

11、路面。高級路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級路面包括瀝青貫入式、瀝青表處。此外，需要大家注意的是，對不同材料的使用年限要注意區(qū)別記憶。（二）按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點對此如下：分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變各種瀝青類路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強度水泥砼路面1K411012 掌握城市道路結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則（略）二、路基與填料1、路基分類斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種。2、路基填料高液限黏土、高

12、液限粉土及含有機質(zhì)細料土，不適用做路基填料。（三）基層與材料1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層?；鶎臃譃樯匣鶎雍偷谆鶎?。2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。3、常用的基層材料（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料包括石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰鋼渣、水泥穩(wěn)定土類。（2）嵌鎖型和級配型。（四）面層與材料1、高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層和面層下層，或稱之為上、中、下面層。2、瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料溫拌瀝青混合料瀝青貫入式瀝青表面處治二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一） 路基： 性能主要指標整體穩(wěn)定性。變形量控制。（二）基層1、

13、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。2、性能主要指標基層應(yīng)具有承載力和較大的剛度；足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、整體性好。不透水性好。（三）路面1、路面直接承受行車作用2、面層承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕和溫度變化的影響。應(yīng)具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。3、路面使用指標承載能力。路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強度和剛度。平整度。為減緩路面平整度的衰減速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強度和抗變形能力。溫度穩(wěn)定性。路面必

14、須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力透水性。路面應(yīng)具有不透水性噪聲量。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。1K411013 掌握水泥砼路面構(gòu)造特點一、構(gòu)造特點（一）墊層1、在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰

15、等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層1基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C施工時)或650mm(滑模

16、或攤鋪機施工時)。5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。（三）面層1、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。3、縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平

17、縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。4、對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。5.抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇（一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗合格，方

18、可使用；不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。（二）粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。（三）宜采用潔凈粗、中砂。使用機制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）鋼筋。應(yīng)級復(fù)試（含見證取樣）合格。（六）脹縫。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類。1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成1.瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的加入聚合物和木纖維素拌合而成。（二）基本分類1.按材料

19、組成及結(jié)基本分類組成1材料組成及結(jié)構(gòu)連續(xù)、間斷級配2礦料級配組成及空隙密級配、半開級配、開級配3公稱最大粒徑特粗、粗粒、中料、細粒、砂粒4生產(chǎn)工藝熱拌、冷拌、再生瀝青混合料（三）結(jié)構(gòu)類型1、按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青粘結(jié)作用為輔構(gòu)成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度影響較小。2、按密級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦料顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度影響較大。3、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式：序號結(jié)構(gòu)形式特點代表1懸浮密實結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較

20、小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低AN、OGFC3骨架密實結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高SMA二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。1.粘結(jié)性。定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標有二個：1、常用的是條件黏度2、600C動力黏度（絕對黏度）作為選擇性指標。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。(

21、二)感溫性感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標之一是軟化點。表征的另一指標是：針入度指數(shù)(PI)，它是應(yīng)用針人度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。(四)塑性定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力

22、。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。(五)安全性定義：確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度閃點，確定它的安全使用范圍。（二）粗骨料1粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級配)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。3、粗骨料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率針片狀顆粒含量、5粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，（三）細骨料1細骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹?，天然砂用量不宜超過骨料總量的20，SMA、OGFC不宜使用

23、天然砂。（四）礦粉1填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結(jié)塊。2、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑1.木質(zhì)纖維素2、不宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。3、改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。3.SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路1K411015 了解瀝青路面材料的再生

24、應(yīng)用二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用3、再生劑主要采用低黏度的礦物油。（二）技術(shù)要求三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用2.再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。（二）生產(chǎn)工藝2.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。3.再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。4.再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等。1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（二）基本流程1.準備工作（1）按照交通方案設(shè)置圍檔，導(dǎo)行臨時交通2、附屬構(gòu)筑物地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要點（一）填土路基1、路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2、原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。3、防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度300mm，寬度1.0m4、填筑措施：分層填土、壓實，嚴禁傾填。5、路基壓路機質(zhì)量要求：采用12t的壓路機。6、管涵頂面高度控制：為防止壓路機對管涵