重型汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

1、1 / 64重型汽車市場(chǎng)分析2 / 64林柯爾集團(tuán)投資部鐘振發(fā)商業(yè)機(jī)密，非得同意請(qǐng)勿傳閱復(fù)制Confidential Material2004.6目錄一、我國(guó)汽車工業(yè)的概括 .7二、我國(guó)中重型載貨汽車市場(chǎng) .91、我國(guó)重型汽車市場(chǎng)進(jìn)展形勢(shì)分析 .93 / 64（1）我國(guó)重型車生產(chǎn)狀況 .92、重型車要緊廠家的經(jīng)營(yíng)情況 .10（1）重汽集團(tuán) .10（2）一汽集團(tuán)公司 .10（3）東風(fēng)集團(tuán)公司 .10（4）包頭北方奔馳 .113、重型汽車市場(chǎng)情況分析 .12（1）重型汽車市場(chǎng)接著保持快速增長(zhǎng) .134、重型汽車市場(chǎng)進(jìn)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)格局 .14（1）載重市場(chǎng) .14（2）牽引汽車銷量在快速增長(zhǎng) .16

2、（3）重型汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中. . 175、2003年重型汽車市宏觀差不多情況 .204 / 646、2003年重型汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用支持情況 .23三、2003年市場(chǎng)分析 .251、全國(guó)重型載車市要緊廠商情況 .252、要緊廠家市場(chǎng)份額 .303、市場(chǎng)格局 .324、中重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 .34（1）解放 .34（2）東風(fēng) .35（3）中國(guó)重汽 .36（4）歐曼 .375、重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 .38（1）重汽 .38（2）川汽 .39（3）陜汽 .405 / 64（4）歐曼 .40（5）解放 .41四、中重型汽車市場(chǎng)進(jìn)展趨勢(shì) .421、大噸位、高檔化是進(jìn)展方向 .4

3、22、市場(chǎng)格局分化，呈發(fā)散狀 .423、眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略 .42五、國(guó)外重型汽車的進(jìn)展趨勢(shì) .441、更加安全 .442、舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高 .443、更加環(huán)保 .444、可靠性和耐久性 .44六、高端重型車成為我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn) .451、快速進(jìn)展大功率柴油機(jī) .452、大功率、大噸位、高時(shí)效 .456 / 643、專用運(yùn)輸車 .454、操縱駕駛更方便,輕松舒適 .465、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能 .46七、2004年中重型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè) .471、重型需求差不多穩(wěn)定 .472、市場(chǎng)預(yù)測(cè) .483、市場(chǎng)展望 .494、2004年重型汽車銷量可能 .525、今年重型汽車市場(chǎng)進(jìn)展的

4、情況 .536、重型汽車市場(chǎng)的推斷 .54（1）阻礙重型汽車市場(chǎng)的有利因素 .54（2）阻礙重型汽車市場(chǎng)的不利因素 .557、重中型車市場(chǎng)趨勢(shì)分析 .56八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國(guó)空白 .607 / 64、我國(guó)汽車工業(yè)的概括汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高， 規(guī)模效益明顯， 資金和技術(shù)密集的 重要產(chǎn)業(yè)。黨的十四大、八屆人大作出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè)，使 之成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策， 確立了汽車工業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì) 進(jìn)展中的戰(zhàn)略地位。通過汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施和汽車行業(yè) 的共同努力，我國(guó)汽車工業(yè)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步和進(jìn)展。 中華人民共 和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十個(gè)五年打算綱要明確要求“進(jìn)展經(jīng) 濟(jì)型轎車，提高

5、汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極進(jìn)展高效節(jié)能 低排放車用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)” 。 面對(duì)加入世貿(mào)組織的形勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)要堅(jiān)持走開放競(jìng)爭(zhēng)與自主進(jìn)展相結(jié)合的道路， 大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 促進(jìn)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)加快進(jìn)展， 提高行業(yè)整體素養(yǎng)， 增強(qiáng)國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)到2010年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。改革開放以來， 我國(guó)汽車工業(yè)得到了較快進(jìn)展， 形成了比較完8 / 64整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率 超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量差不多滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市 場(chǎng)供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國(guó)已成為世界摩托車生產(chǎn)大 國(guó)，形成了幾家初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量 差不多滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2002年底，全國(guó)汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術(shù)人員16.9萬人； 行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn) 原值2243億元，凈值1556億元；國(guó)家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，其中國(guó)家差不多驗(yàn)