LIS7物流運輸信息管理系統(tǒng)

1、 第七章第七章 物流運輸信息管理系統(tǒng)物流運輸信息管理系統(tǒng) 2教學(xué)目標：能力目標教學(xué)目標：能力目標1）熟練操作常用的運輸管理軟件）熟練操作常用的運輸管理軟件2）能根據(jù)有關(guān)資料，設(shè)計特殊行業(yè)（如）能根據(jù)有關(guān)資料，設(shè)計特殊行業(yè)（如快遞、集裝箱、航空等）運輸信息管理快遞、集裝箱、航空等）運輸信息管理軟件軟件31）掌握信息在運輸活動中的流程；）掌握信息在運輸活動中的流程；2）掌握物流運輸企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)）掌握物流運輸企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的解決方案的解決方案教學(xué)目標：知識目標教學(xué)目標：知識目標4主要內(nèi)容n單元教學(xué)單元教學(xué)1：運輸合理化：運輸合理化n單元教學(xué)單元教學(xué)2：運輸管理業(yè)務(wù)流程：運輸管理業(yè)務(wù)流程

2、n單元教學(xué)單元教學(xué)3：運輸信息管理系統(tǒng)構(gòu)成：運輸信息管理系統(tǒng)構(gòu)成n單元教學(xué)單元教學(xué)4：運輸信息管理系統(tǒng)解決方：運輸信息管理系統(tǒng)解決方案案5單元教學(xué)單元教學(xué)1：運輸合理化：運輸合理化一、運輸方式分類一、運輸方式分類公路運輸公路運輸水路運輸水路運輸鐵路運輸鐵路運輸航空運輸航空運輸管道運輸管道運輸6二、運輸方式選擇二、運輸方式選擇n貨物的種類貨物的種類n運輸數(shù)量運輸數(shù)量n運輸距離運輸距離n運輸時間運輸時間n運輸費用運輸費用7案例分析案例分析某制造商分別從供應(yīng)商某制造商分別從供應(yīng)商A和供應(yīng)商和供應(yīng)商B處購買了共處購買了共3000個配件，每個配件單價個配件，每個配件單價100元。目前這元。目前這3000

3、個配件是由兩個供應(yīng)商平均提供的，其中，個配件是由兩個供應(yīng)商平均提供的，其中，供應(yīng)商供應(yīng)商A的配件發(fā)送是由第三方物流企業(yè)的配件發(fā)送是由第三方物流企業(yè)C提供提供的，采用鐵路運輸方式。如供應(yīng)商縮短運達時間，的，采用鐵路運輸方式。如供應(yīng)商縮短運達時間，則可以通過和該制造商協(xié)商爭取到更多交易份額。則可以通過和該制造商協(xié)商爭取到更多交易份額。假定運達時間每縮短一天，可從總交易量中多得假定運達時間每縮短一天，可從總交易量中多得5%的份額，即的份額，即150個配件。供應(yīng)商從每個配件個配件。供應(yīng)商從每個配件可賺得占配件價格（不包括運輸費用）可賺得占配件價格（不包括運輸費用）20%的利的利潤。潤。8問題提出問題提

4、出供應(yīng)商A和物流企業(yè)C協(xié)商將運輸方式從鐵路運輸改為卡車運輸或航空運輸以縮短貨物的運達時間。各種運輸方式的運費率和運達時間如下表所示，該物流企業(yè)應(yīng)采取哪種運輸方式，又如何向供應(yīng)商收取費用？9各種運輸方式的運費率和運達時間各種運輸方式的運費率和運達時間運輸方式運費率（元/件）運達時間（天）鐵路2.507卡車6.004航空10.352n分析物流企業(yè)C需要根據(jù)供應(yīng)商A可能獲得的潛在利潤來對運輸方式進行選擇決策，以求達到和客戶的一致。 10供應(yīng)商供應(yīng)商A的預(yù)期利潤的預(yù)期利潤n計算供應(yīng)商A使用不同的運輸方式可能獲得的預(yù)期利潤。n思考：本例中應(yīng)進一步分析的問題：運輸服務(wù)定價方法有哪些？運輸方式配件銷售量（件

5、）毛利（元）運輸成本核算（元）凈利潤（元）鐵路150030000375026250卡車1950390001170027300航空22504500023287.521712.511三、運輸合理化五要素三、運輸合理化五要素n運輸距離n運輸環(huán)節(jié)n運輸工具n運輸時間n運輸費用12四、不合理運輸?shù)念愋退?、不合理運輸?shù)念愋蚽在組織貨物運輸過程中，違反貨物流在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物運輸，忽視運輸工具的充向組織貨物運輸，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸

6、費環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。用的現(xiàn)象。13n（1）單程空載）單程空載 調(diào)運不當，貨源計劃不落實而造成空駛，調(diào)運不當，貨源計劃不落實而造成空駛，是最不合理的運輸形式。是最不合理的運輸形式。n（2）對流運輸）對流運輸 同一種貨物，或兩者可以相互代用又不影同一種貨物，或兩者可以相互代用又不影響技術(shù)與管理和效益的貨物，在同一線路響技術(shù)與管理和效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對的運送，而與對方上或平行線路上作相對的運送，而與對方運程的部分或全部發(fā)生重疊交錯的運輸。運程的部分或全部發(fā)生重疊交錯的運輸。14（3）重復(fù)運輸）重復(fù)運輸n一種貨物可直達目的地的，但由于批一種貨物可直達目的地

7、的，但由于批發(fā)機構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當，或計劃發(fā)機構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當，或計劃不周，在中途停卸重復(fù)裝運的不合理不周，在中途停卸重復(fù)裝運的不合理運輸形式。運輸形式。n重復(fù)運輸雖然沒有延長運輸里程，但重復(fù)運輸雖然沒有延長運輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，增加裝卸搬是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，增加裝卸搬運費用，降低運輸工具效率。運費用，降低運輸工具效率。15（4）過遠運輸）過遠運輸n放棄近距離市場而追逐遠距離市場的不正常運輸現(xiàn)象。n物品銷售舍近求遠造成運輸?shù)倪^遠距離，這是由于正常商品經(jīng)濟受阻或地方保護主義造成的。16（5）運輸方式選擇不當）運輸方式選擇不當n沒有發(fā)揮運輸工具的優(yōu)勢，不正確利用運輸工具造成的不

8、合理運輸。終端運輸選擇不當經(jīng)濟里程運用不當17四、運輸合理化四、運輸合理化n（1）提高運輸工具實載率）提高運輸工具實載率單車實際載重與運距之積和標定載單車實際載重與運距之積和標定載重與行駛里程之積重與行駛里程之積一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周一定時期內(nèi)車船實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占車船載重噸位與轉(zhuǎn)量（噸公里）占車船載重噸位與行駛公里之積的百分比。行駛公里之積的百分比。18計算：甲乙運輸公司車輛實載率計算：甲乙運輸公司車輛實載率n某物流集團甲、乙兩運輸子公司均有某物流集團甲、乙兩運輸子公司均有1010輛車，輛車，每輛車額定噸位均為每輛車額定噸位均為5 5噸。在全年統(tǒng)計考核噸。在全年統(tǒng)計考核

9、中，甲公司每輛車實際載重僅中，甲公司每輛車實際載重僅4 4噸，行駛里噸，行駛里程程60006000公里（載重里程公里（載重里程50005000公里）；乙公司公里）；乙公司車輛滿載，實際完成周轉(zhuǎn)量車輛滿載，實際完成周轉(zhuǎn)量2500025000噸公里，噸公里，行駛里程行駛里程76007600公里（載重行程公里（載重行程50005000公里公里) )。n請問甲、乙運輸公司的車輛實載率為多少？請問甲、乙運輸公司的車輛實載率為多少？19（2）減少動力投入，增加運輸能力）減少動力投入，增加運輸能力n運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)建設(shè)n節(jié)能減排的措施與對策：改變車輛節(jié)能減

10、排的措施與對策：改變車輛構(gòu)成，提高機動車燃油效率；加強構(gòu)成，提高機動車燃油效率；加強運輸組織管理，提高車輛實載率；運輸組織管理，提高車輛實載率；節(jié)能技術(shù)研發(fā)，清潔能源；節(jié)能宣節(jié)能技術(shù)研發(fā)，清潔能源；節(jié)能宣傳與教育培訓(xùn)傳與教育培訓(xùn)20（3）發(fā)展社會化運輸體系）發(fā)展社會化運輸體系n發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。21（4）開展中短距離以公代鐵）開展中短距離以公代鐵n緩解鐵路運輸緊張；充分利用公路優(yōu)勢n在雜貨、日用百貨運輸及煤炭運輸中尤為普遍22（5）發(fā)展直達運輸）發(fā)展直達運輸n直達運輸是運輸合理化的重要形式n減少中轉(zhuǎn)過載換載，提高運輸速度，降低中轉(zhuǎn)貨損。n社會現(xiàn)

11、象：專線運輸23（6）配載運輸）配載運輸n充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法求的運輸合理化。n由于重體貨物能充分利用車輛載重量，而不能充分利用車輛容積，輕體貨物能充分利用車輛的容積，卻不能充分利用車輛的載重量，所以若采用輕體貨物與重體貨物配裝的方法，可以同時最大限度地利用車輛的載重量和容積。24計算方法計算方法25舉例說明舉例說明26計算結(jié)果計算結(jié)果27（7）四就直撥運輸）四就直撥運輸n就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船直撥n減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運輸作業(yè)效率28（8）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具n專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物

12、運輸損耗大，安全性差等問題；n袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運輸問題；n“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過來用先進的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)合理化。29（9）流通加工，運輸合理化）流通加工，運輸合理化n有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題。當加工，就能夠有效解決合理運輸問題。n例如：將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，例如：將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造

13、紙材運輸然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。并降低運輸損耗。 30單元教學(xué)單元教學(xué)2：運輸管理業(yè)務(wù)流程：運輸管理業(yè)務(wù)流程一、零擔(dān)運輸一、零擔(dān)運輸n零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。貨物（即不夠整車運輸條件）。n當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨

14、當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸。輸。31零擔(dān)貨運規(guī)定零擔(dān)貨運規(guī)定n為為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過得超過300300件，每一件零擔(dān)貨物的體積件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于最小不得小于0.020.02立方米（一件重量立方米（一件重量在在1010千克以上的除外）。千克以上的除外）。32零擔(dān)貨運作業(yè)流程零擔(dān)貨運作業(yè)流程331、受理托運、受理托運n零擔(dān)貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線零擔(dān)貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路、站點、運距、中

15、轉(zhuǎn)車站的裝卸能路、站點、運距、中轉(zhuǎn)車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)力、貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運零擔(dān)貨物，辦則和有關(guān)規(guī)定接受托運零擔(dān)貨物，辦理托運手續(xù)。理托運手續(xù)。n受理托運時，必須由托運人認真填寫受理托運時，必須由托運人認真填寫托運單，承運人審核無誤后方可承運。托運單，承運人審核無誤后方可承運。342、過磅起票、過磅起票n零擔(dān)貨物受理人員在收到托運單后，零擔(dān)貨物受理人員在收到托運單后，應(yīng)及時驗貨過磅，認真點件交接，作應(yīng)及時驗貨過磅，認真點件交接，作好記錄，按托運單編號填寫標簽及有好記錄，按托運單編號填寫標簽及有關(guān)標志，填寫零擔(dān)運輸貨票并收取運關(guān)標志，填寫零擔(dān)

16、運輸貨票并收取運雜費。雜費。353、倉庫保管、倉庫保管n零擔(dān)貨物在倉庫的存放時間較短，維零擔(dān)貨物在倉庫的存放時間較短，維護保養(yǎng)工作較少，應(yīng)主要控制貨物的護保養(yǎng)工作較少，應(yīng)主要控制貨物的出入庫頻率和庫內(nèi)存放貨位的管理。出入庫頻率和庫內(nèi)存放貨位的管理。n倉庫的貨位一般可劃分為待運貨位、倉庫的貨位一般可劃分為待運貨位、急運貨位、到達待交貨位。急運貨位、到達待交貨位。n貨物進出倉庫要嚴格執(zhí)行照單入庫或貨物進出倉庫要嚴格執(zhí)行照單入庫或出庫，做到以票對貨，票票不漏，貨出庫，做到以票對貨，票票不漏，貨票相符。票相符。364、配載裝車、配載裝車n按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進

17、行合理配載，填制配裝單和貨物交接行合理配載，填制配裝單和貨物交接單。填單時應(yīng)按貨物先遠后進、先重單。填單時應(yīng)按貨物先遠后進、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序填后輕、先大后小、先方后圓的順序填寫，以便按單順次裝車，對不同到達寫，以便按單順次裝車，對不同到達站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。375、車輛運行、車輛運行n零擔(dān)貨運班車必須嚴格按期發(fā)車，按零擔(dān)貨運班車必須嚴格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在行車路單上簽證。員在行車路單上簽證。386、貨物中轉(zhuǎn)、貨物中轉(zhuǎn)n對于需要中轉(zhuǎn)的貨物要以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班對于需要中轉(zhuǎn)的貨物要以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或

18、沿途零擔(dān)班車的形式運到規(guī)定的車或沿途零擔(dān)班車的形式運到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)站進行中轉(zhuǎn)。n中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來自各個方向仍需中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來自各個方向仍需繼續(xù)運輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)繼續(xù)運輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)待運，繼續(xù)運至終點站。待運，繼續(xù)運至終點站。397、到站卸貨、到站卸貨n到站后，由倉庫人員檢查貨物情況，到站后，由倉庫人員檢查貨物情況，如無異常在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如無異常在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如有異常情況發(fā)生則應(yīng)進行相應(yīng)處理。如有異常情況發(fā)生則應(yīng)進行相應(yīng)處理。408、貨物交付、貨物交付n貨物入庫后，通知收貨人憑提貨單提貨，或者按指定地點送貨上門，并作好交貨記錄。4

19、1思考分析題思考分析題n零擔(dān)貨物運輸特點？n零擔(dān)貨物運輸適合領(lǐng)域？42零擔(dān)運輸特點零擔(dān)運輸特點n貨源不確定貨源不確定n組織工作復(fù)雜組織工作復(fù)雜n單位運輸成本較高單位運輸成本較高43零擔(dān)運輸適合領(lǐng)域零擔(dān)運輸適合領(lǐng)域n非常適合商品流通中品種繁多、小批非常適合商品流通中品種繁多、小批量、多批次、價高貴重、時間緊迫，量、多批次、價高貴重、時間緊迫，到站分散的貨物到站分散的貨物n承擔(dān)一定的行李、包裹的運輸，成為承擔(dān)一定的行李、包裹的運輸，成為客運工作的有力支持客運工作的有力支持n具有競爭性、時令性和急需的零星貨具有競爭性、時令性和急需的零星貨物物44零擔(dān)運輸?shù)姆诸惲銚?dān)運輸?shù)姆诸恘固定式零擔(dān)車固定式零擔(dān)車

20、以廂式專用車為主，實行定車、定期、以廂式專用車為主，實行定車、定期、定線、定時運行定線、定時運行n直達式零擔(dān)班車直達式零擔(dān)班車n中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車n沿途式零擔(dān)班車沿途式零擔(dān)班車n非固定式零擔(dān)車非固定式零擔(dān)車臨時組織或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用臨時組織或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用45二、整車運輸二、整車運輸n同一收貨人、一次性需要到達同一站同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運、點，且適合配送裝運、3t3t以上的貨物以上的貨物運輸，或者貨物重量在運輸，或者貨物重量在3t3t以下，但其以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t3t以上車以上車輛一次或一批運輸?shù)?/p>

21、目的地的運輸。輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。46特點特點n中間環(huán)節(jié)少，送達速度快，運輸成本較低n以整車為單位訂立運輸合同471、整車運輸作業(yè)基本程序、整車運輸作業(yè)基本程序按客戶需求訂單備貨按客戶需求訂單備貨驗貨驗貨配車配車配裝配裝裝車裝車運送運送卸車交付卸車交付運雜費結(jié)算運雜費結(jié)算貨運事故處理貨運事故處理482、整車運輸生產(chǎn)過程、整車運輸生產(chǎn)過程（1 1）運輸準備過程）運輸準備過程車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、裝卸設(shè)備的配備以及運輸過程的裝裝卸設(shè)備的配備以及運輸過程的裝卸工藝方案的設(shè)計等。卸工藝方案的設(shè)計等。（2 2）基本運輸過程）基本運輸過程起運點裝貨、車輛途

22、中運行、終點起運點裝貨、車輛途中運行、終點卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。49（3 3）輔助運輸過程）輔助運輸過程運輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護運輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、處理和費用的結(jié)算工作等。處理和費用的結(jié)算工作等。（4 4）運輸服務(wù)過程）運輸服務(wù)過程行車燃料、潤滑材料及配件的供給，貨行車燃料、潤滑材料及配件的供給，貨物的包裝、儲存及保險業(yè)務(wù)等。物的包裝、儲存及保險業(yè)務(wù)等。503、整車快運、整車快運n根據(jù)根據(jù)道路貨物運輸管理辦法道路貨物運輸管理辦法的有的有關(guān)規(guī)定，快件貨運指接受委托的當天關(guān)規(guī)定，快件貨運指接受

23、委托的當天1515時起算，時起算，300km300km運距內(nèi)，運距內(nèi)，24h24h內(nèi)送達；內(nèi)送達；1000km1000km運距內(nèi)，運距內(nèi)，48h48h小時送達；小時送達；2000km2000km運距內(nèi)，運距內(nèi)，72h72h送達。送達。51（1）整車快運業(yè)務(wù)操作流程圖）整車快運業(yè)務(wù)操作流程圖通過電話、傳真、電子郵件接受客戶委托快速通道備貨分揀包裝發(fā)貨裝車快速運送貨到分發(fā)送貨上門信息查詢費用結(jié)算52（2）整車快運的基本形式）整車快運的基本形式n定點運輸n定時運輸n特快運輸n聯(lián)合快運53三、貨運整體業(yè)務(wù)流程三、貨運整體業(yè)務(wù)流程客客 戶戶運輸指令運輸指令車輛跟蹤車輛跟蹤GPS指令登記指令登記司機司機運

24、輸合同運輸合同確認確認運輸部運輸部費用生成費用生成調(diào)度派車調(diào)度派車提 貨 、 運 輸 、提 貨 、 運 輸 、交款、簽收交款、簽收安排路線安排路線 單證單證運輸部運輸部回單錄入回單錄入費用結(jié)算費用結(jié)算財務(wù)部財務(wù)部運輸業(yè)務(wù)操作流程運輸業(yè)務(wù)操作流程54倉儲管理子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)配送中心業(yè)務(wù)受理客戶服務(wù)客戶客戶調(diào)度分配統(tǒng)計分析財務(wù)結(jié)算調(diào)度中心財會統(tǒng)計財會統(tǒng)計 車中轉(zhuǎn)站受貨人車輛監(jiān)控中心車輛定位系統(tǒng)統(tǒng)貨物網(wǎng)上查詢網(wǎng)站站應(yīng)付應(yīng)付款應(yīng)付應(yīng)付款應(yīng)收款I(lǐng)nternetFace To FaceCall Center形供應(yīng)商 供應(yīng)商55運輸商的交易流程運輸商的交易流程 通知托運托運單派車收貨集貨運輸明細表 收貨

25、配貨送貨簽收單 回報 回報 查貨托運人托運人運輸商運輸商發(fā)送站發(fā)送站收貨人收貨人56四、運輸信息管理系統(tǒng)內(nèi)容四、運輸信息管理系統(tǒng)內(nèi)容1、貨物管理、貨物管理貨物性質(zhì)和類型是安排配載車輛，實貨物性質(zhì)和類型是安排配載車輛，實現(xiàn)貨物配裝，確定貨物運輸計價方式現(xiàn)貨物配裝，確定貨物運輸計價方式的重要依據(jù)。的重要依據(jù)。貨物性質(zhì)：重貨和泡貨等貨物性質(zhì)：重貨和泡貨等貨物類型：機械類、計算機類、家電貨物類型：機械類、計算機類、家電類、鮮活類、冷凍食品類、普通食品類、鮮活類、冷凍食品類、普通食品類、管材等。類、管材等。572、接單管理、接單管理整車運輸委托管理、零擔(dān)運輸委托整車運輸委托管理、零擔(dān)運輸委托管理、集裝箱

26、運輸委托管理、客戶管理、集裝箱運輸委托管理、客戶撤單管理。撤單管理。運單類型：普通運單、加急運單、運單類型：普通運單、加急運單、其他運單其他運單58運單運單n承運人與托運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種承運人與托運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同，運單的內(nèi)容包括：運輸合同，運單的內(nèi)容包括：托運人、收貨人名稱及其詳細地址、郵政編碼、托運人、收貨人名稱及其詳細地址、郵政編碼、電話號碼；電話號碼；發(fā)站、到站；發(fā)站、到站；貨物名稱、貨物包裝、標志、件數(shù)和重量；貨物名稱、貨物包裝、標志、件數(shù)和重量；承運日期、運到期限；承運日期、運到期限；運輸費用；運輸費用；貨車類型及車號；貨車類型及車號；需要由托運

27、人、承運人記明的事項。需要由托運人、承運人記明的事項。59603、調(diào)度管理n選擇車輛、選擇貨物、拼車要求、選擇線路、運選擇車輛、選擇貨物、拼車要求、選擇線路、運輸任務(wù)確認等輸任務(wù)確認等n車輛的運行是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相車輛的運行是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相連的運輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動的，涉及多個部門、多連的運輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動的，涉及多個部門、多個環(huán)節(jié)，工作條件較為復(fù)雜。這就需要建立一個個環(huán)節(jié)，工作條件較為復(fù)雜。這就需要建立一個具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)車輛調(diào)度管理部車輛調(diào)度管理部門，進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，靈活、及時地處門，進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，靈活、及時地處理

28、問題。理問題。61（1 1）車輛調(diào)度工作的特點）車輛調(diào)度工作的特點n計劃性計劃性堅持合同運輸及臨時運輸相結(jié)合。堅持合同運輸及臨時運輸相結(jié)合。n預(yù)防性預(yù)防性經(jīng)常進行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。經(jīng)常進行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。n機動性機動性加強信息溝通，機動靈活地處理有加強信息溝通，機動靈活地處理有關(guān)部門問題。關(guān)部門問題。62（2）基本原則）基本原則n堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負責(zé)的原則；n堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則；n堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則；n最低資源（運力）投入和獲得最大效益的原則。63具體原則具體原則n寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃；寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃；n寧打

29、亂局部計劃，不打亂整體計劃；寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃；n寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；n寧打亂當日計劃，不打亂以后計劃；寧打亂當日計劃，不打亂以后計劃；n寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物資運輸計劃；資運輸計劃；n寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨物運輸計劃；物運輸計劃；n寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。響。64車輛調(diào)度系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng)654、運力管理n對分包商、車輛、車隊等信息進行管對分包商、車輛、車隊等信息進行管理和維護。理和維護。

30、66n5、追蹤管理、追蹤管理對委托單及承運貨物的車輛進行追對委托單及承運貨物的車輛進行追蹤蹤n6、回單管理、回單管理客戶簽收單據(jù)管理客戶簽收單據(jù)管理677、結(jié)算管理運輸費用的應(yīng)收、應(yīng)付、實收、實運輸費用的應(yīng)收、應(yīng)付、實收、實付的查詢。付的查詢。運輸服務(wù)產(chǎn)生的費用都有哪些？運輸服務(wù)產(chǎn)生的費用都有哪些？68運輸服務(wù)費用運輸服務(wù)費用n運費n保險收入n管理費n裝卸費n路橋費n保險支出69n8、統(tǒng)計報表、統(tǒng)計報表業(yè)務(wù)統(tǒng)計、運輸作業(yè)統(tǒng)計、財務(wù)統(tǒng)業(yè)務(wù)統(tǒng)計、運輸作業(yè)統(tǒng)計、財務(wù)統(tǒng)計等。計等。n9、統(tǒng)計決策管理、統(tǒng)計決策管理業(yè)務(wù)量統(tǒng)計分析、業(yè)務(wù)利潤統(tǒng)計分業(yè)務(wù)量統(tǒng)計分析、業(yè)務(wù)利潤統(tǒng)計分析、投訴理賠統(tǒng)計分析析、投訴理賠統(tǒng)計分析n10、客戶關(guān)系管理、客戶關(guān)系管理客戶資料、咨詢報價、