高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗方法及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)送審稿

1、TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T××××2000高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗方法及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）2000- - 發(fā)布 2000- - 實施中華人民共和國鐵道部 發(fā)布TB/T××××2000目 次1 范圍 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 3 高速梁靜載試驗檢驗項目及質(zhì)量指標(biāo) 4 試驗梁條件及齡期 5 試驗設(shè)備及儀器 6 加載點間距及數(shù)量 7 加載方法及其控制方式 8 千斤頂配套標(biāo)定及線性回歸計算 9 梁體變形的測量方法及測量要求 10 裂縫分類及標(biāo)記方法 11 支座及安裝要求 12 檢驗類別及試驗梁抽樣辦法 13

2、試驗梁安裝就位及試驗前準(zhǔn)備 14 靜載試驗計算單 15 加載程序及操作方法 16 受力裂縫的驗證及判定 17 試驗結(jié)果分析及試驗結(jié)論評定標(biāo)準(zhǔn) 18 試驗記錄及試驗報告 19 不合格的加倍試驗 20 加倍試驗不合格梁的處理 21 安全及防護(hù)措施 附錄A 高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗加載計算單附錄B 靜載彎曲抗裂試驗表格附錄C 等效荷載加載圖示修正系數(shù)附錄D 未完成的應(yīng)力損失計算用表TB/T××××2000前 言高速（含準(zhǔn)高速）鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載彎曲抗裂試驗是混凝土結(jié)構(gòu)性能試驗的主要內(nèi)容，是檢驗橋梁使用性能這一關(guān)鍵項點、綜合指標(biāo)的

3、重要技術(shù)手段，而靜載試驗方法是試驗所必須遵從的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)是正確判定橋梁合格與否的唯一技術(shù)依據(jù)。運輸安全要求鐵路橋梁必須百分之百地達(dá)到百年壽命，又因其不易更換特性，因而決定了橋梁靜載試驗方法及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的極其重要性。本標(biāo)準(zhǔn)是為了滿足中國高速鐵路及準(zhǔn)高速鐵路單箱單室箱梁及多片式T梁制造、驗收及使用性能檢驗的需要，參照TB2092-89預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗方法而編制的。它規(guī)定了有關(guān)于靜載試驗的檢驗項目、抽樣方法、試驗條件、試驗設(shè)備、加載方式、裂縫判定、變形測量、評定標(biāo)準(zhǔn)、加倍試驗等21項內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提出。本標(biāo)準(zhǔn)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本

4、標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，鐵道部專業(yè)設(shè)計院、鐵道部科學(xué)研究院、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：孫金更、王振華、殷寧駿、陳良江、楊夢蛟、孫法林。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科教司負(fù)責(zé)解釋。中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T××××2000高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗方法及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)1 范圍1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速鐵路（時速>200km）和準(zhǔn)高速鐵路（時速=200km）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁（以下簡稱高速梁）靜載彎曲抗裂試驗方法。1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于按標(biāo)準(zhǔn)軌距、中國客運鐵路荷載（即ZK標(biāo)準(zhǔn)活載）設(shè)計、制造的高速鐵路（含準(zhǔn)高速鐵路，下同）先張法

5、及后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱形截面簡支梁、兩個并置的單線箱形截面簡支梁及多片式T形截面簡支梁，其它非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁可參照使用。1.3 本試驗方法的加載點均設(shè)在梁腹板中心線上，未考慮梁頂面板的制造質(zhì)量檢驗。1.4 對于多片式T梁，采取分片單獨進(jìn)行靜載試驗，未考慮施加橫向預(yù)應(yīng)力后的整體剛度。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。TB2092-89 預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗方法TB10415-98 鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評

6、定標(biāo)準(zhǔn)TBJ106-91 鐵路部分應(yīng)力混凝土梁設(shè)計及驗收規(guī)定TBJ2-96 鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范GB50152-92 混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)GBJ321-90 預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)時速200公里（秦沈客運專線）新建鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定 鐵道部鐵建管1998279號文京滬高速鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定 鐵道部建技19991號文 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁現(xiàn)場預(yù)制施工工藝 鐵道部基施198990號文3 高速梁靜載試驗檢驗項目及質(zhì)量指標(biāo)3.1 靜載抗裂性 靜載彎曲抗裂系數(shù) Kf1.25。3.2 變形 豎向撓度 在靜活載作用下的梁體豎向撓度限值：跨 度跨 式Kf=1.25(V=200km/h

7、300km/h)L24m單 跨L/1248多 跨L/172824m<L40m單 跨L/960多 跨L/1440 橫向撓度 在列車橫向搖擺力，離心力、風(fēng)力及溫度力作用下梁體水平撓度限值：f橫L/4000 （V=200 km/h300km/h）靜載彎曲抗裂試驗不檢驗橫向撓度。當(dāng)科研試制及設(shè)計鑒定的型式試驗等必要時，方予檢驗。3.2.3 扭轉(zhuǎn)角度在靜活載作用下的梁體最大扭轉(zhuǎn)角限值1 (V=200km/h300km/h)4 試驗梁條件及齡期 4.1 試驗梁條件 高速梁在下列條件下，應(yīng)進(jìn)行靜載彎曲抗裂試驗：a) 新建現(xiàn)場制梁場，首件產(chǎn)品投產(chǎn)鑒定檢驗時；b) 正常生產(chǎn)條件下，批量生產(chǎn)出場（廠）檢驗時

8、。即現(xiàn)場制梁每批（30榀）、工廠制梁每批或每季度應(yīng)對不同跨度梁各抽驗一片；c) 采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝進(jìn)行試制定型鑒定時：d) 生產(chǎn)條件（圖紙、材料、設(shè)備、工藝、人員、管理等方面）有較大改變而可能影響產(chǎn)品的使用性能時；e) 出現(xiàn)影響承載能力的缺陷時；f) 出廠試驗結(jié)果與上次型式試驗有較大差異時；g) 交庫資料不全或?qū)Y料發(fā)生懷疑時；h) 鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提出進(jìn)行該項試驗時。注：現(xiàn)場制梁出場檢驗應(yīng)對不同跨度梁30榀抽驗1榀，不足30榀按30榀計。4.2 試驗梁齡期 高速梁靜載試驗的齡期，應(yīng)在混凝土承受全部預(yù)應(yīng)力30天后進(jìn)行。試驗梁終張拉至試驗日期的最短時限，以使試驗最大荷載在跨中最

9、下層預(yù)應(yīng)力鋼筋中產(chǎn)生的最大應(yīng)力不超過預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性極限，其值不得早于設(shè)計要求。4.2.2 為滿足某種特殊需要，試驗齡期若小于30天，須經(jīng)設(shè)計部門檢算合格后，方準(zhǔn)予進(jìn)行試驗。4.3 試驗梁溫度試驗梁的溫度不得低于0。4.4 試驗梁缺陷 試驗梁受力截面尺寸嚴(yán)重超差。 試驗梁梁體下翼緣跨中及其鄰近部位，不得有明顯澆筑 缺陷。5 試驗設(shè)備及儀器 5.1試驗時應(yīng)具有能夠滿足試驗要求的試驗臺、千斤頂、油泵、標(biāo)準(zhǔn)油壓表、位移計等試驗裝備、加載設(shè)備和計量器具。靜載試驗臺與千斤頂?shù)墓ぷ髂芰?yīng)控制在1.52.5倍的最大試驗荷載之間。 試驗所用計量設(shè)備、儀器、儀表、鋼卷尺等均須經(jīng)法定計量管理部門或有權(quán)量值傳遞單位

10、檢定合格，且在有效期之內(nèi)使用。5.2 靜載試驗臺 試驗臺應(yīng)能保證試驗梁跨度、支承方式、受力狀態(tài)符合設(shè)計計算簡圖且在整個試驗過程中保持不變。 試驗臺不應(yīng)分擔(dān)試驗梁所承受的試驗荷載，且不應(yīng)阻礙梁體變形自由發(fā)展。 靜載試驗臺的設(shè)計及制造應(yīng)具有與試驗最大控制荷載相適應(yīng)的足夠的強度、剛度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性，且能夠滿足不同梁形、不同標(biāo)準(zhǔn)梁跨、不同梁高、不同橋面寬度的各種預(yù)應(yīng)力混凝土梁的靜載彎曲抗裂試驗。5.2.4靜載試驗臺的強度設(shè)計安全系數(shù)應(yīng)不小于2.0，其加載變形量應(yīng)滿足加載千斤頂最大行程的要求。靜載試驗臺宜采用YZJ2099圖設(shè)計的預(yù)應(yīng)力拼裝桁梁自平衡式靜載試驗臺。5.3 加載千斤頂宜選用精密壓力試

11、驗千斤頂（建議采用頂力200t，行程300mm，雙作用自鎖式精密壓力試驗千斤頂）。千斤頂?shù)哪ψ柘禂?shù)不得大于1.05。在Kf=0.80以下各級荷載，其每級標(biāo)定摩阻系數(shù)可略高于1.05，但不得大于1.06。5.4 精密壓力表a) 精度等級：0.4級標(biāo)準(zhǔn)壓力表；b) 最大量程：使試驗控制最大荷載顯示在測量范圍的75%80%；c) 最小刻度值：0.2Mpa；d) 最小表盤直徑：200mm。5.5 變形測量儀 豎向撓度測量儀 豎向位移計采用位移計或百分表測量，其測量精度小于1mm；位移傳感器的準(zhǔn)確度應(yīng)小于1.0級，指示儀表最小分度值不宜大于所測總撓度的1.0%，示值誤差應(yīng)為1.0%F.S，百分表精度等級

12、為1級。注：F.S表示量測儀表的滿量程。 采用傳感器或百分表測量豎向撓度時，其標(biāo)距誤差為±1.0%,最小分度值不宜大于被測撓度總值的1.0%。其測誤差應(yīng)不大于1mm。 水平儀和經(jīng)緯儀的精度等級應(yīng)不低于3級精度和2級精度。 水平儀采用普通水平儀或自動安平水平儀，其測量精度應(yīng)不大于1mm；5.5.2 扭轉(zhuǎn)角測量儀 采用經(jīng)緯儀測量扭轉(zhuǎn)角時，經(jīng)緯儀精度等級不應(yīng)低于2級，轉(zhuǎn)角測量誤差應(yīng)小于1。 傾角儀的最小分度值不大于5,電子傾角儀的示值誤差應(yīng)為±1.0%F.S。 當(dāng)采用傾角儀測量扭轉(zhuǎn)角時，其測量誤差應(yīng)小于1。5.6 放大鏡 觀測初始裂縫或受力裂縫，采用直徑不小于50mm、放大倍數(shù)不

13、低于5倍的普通放大鏡。5.6.2 量測裂縫寬度必須使用刻度放大鏡，其最小分度值不宜大于0.05mm，放大倍數(shù)應(yīng)不低于10倍。5.7 鋼卷尺測量跨度用鋼卷尺，其最小刻度應(yīng)不大于1mm。須經(jīng)法定計量管理部門進(jìn)行懸空及平鋪檢定合格后，方可使用。5.8 彈簧式拉力測力計 配合鋼卷盡測量跨度用彈簧式拉力測力儀的最小分度值應(yīng)不大于2.0%F.S，示值誤差應(yīng)為±1.5%。6 加載點間距及數(shù)量6.1 靜載試驗加載方案采用異位試驗。加載圖式（即：加載點間距及數(shù)量）的設(shè)置原則6.1.1 荷載效應(yīng)等效的原則，用等效集中力加載模擬均布線載；6.1.2 內(nèi)力圖相似內(nèi)力值相等的原則；6.1.3 跨中截面首先達(dá)到

14、彎曲抗裂極限的原則。6.2 加載點間距及位置6.2.1 縱向間距：一般為4.0m；6.2.2 縱向位置：在跨中設(shè)1個集中荷載，其余向跨中左右對稱分布；6.2.3 橫向位置：各種梁形均加在梁腹板中心線上。6.2.4 橫向間距：單、雙線箱梁橫向加載點間距尺寸具體由圖紙確定。6.3加載點數(shù)量6.3.1 箱梁加載點數(shù)量6.3.1.1 跨度32m、24m整孔箱梁：2排×5臺/排=10臺（千斤頂）6.3.1.2 跨度20m、16m整孔箱梁：2排×3臺/排=6臺（千斤頂）6.3.2 T梁加載點數(shù)量6.3.2.1 跨度32m、24m多片式T梁：1排×5臺/排=5臺（千斤頂）6.3

15、.2.2 跨度20m、16m多片式T梁：1排×3臺/排=3臺（千斤頂） 加載圖式詳見附錄A圖A1。7 加載方法及其控制方式7.1 加載要求必須保證各千斤頂同步加載，且在限定的時間內(nèi)同時達(dá)到規(guī)定荷載值。在各級持荷時間及在兩個循環(huán)終級靜停時間內(nèi)，荷載值須穩(wěn)定、準(zhǔn)確。 實際加載值與理論計算加載值的允許偏差（即加載值精度）±3%。7.2 加載方法及控制方式7.2.1 使用普通千斤頂、電動油泵、壓力傳感器及數(shù)顯儀。 要求傳感器及其數(shù)顯儀配套檢定合格；7.2.2 使用精度壓力試驗千斤頂、集中泵站、壓力平衡器及精密壓力表。 要求各千斤頂摩阻系數(shù)均小于1.02；7.2.3 使用精密壓力千斤

16、頂、油泵（手動或電動）及精密壓力表。 要求頂、表、泵配套標(biāo)定，千斤頂摩阻系數(shù)小于1.05。宜用手動油泵進(jìn)行單頂同步加載控制。8 千斤頂配套標(biāo)定及線性回歸計算8.1 千斤頂與油表配套標(biāo)定方式 以壓力試驗機(jī)為標(biāo)定基準(zhǔn)器（常規(guī)方式）。 壓力機(jī)的精度等級不應(yīng)低于2級。 以傳感器為標(biāo)定基準(zhǔn)器 傳感器精度等級不應(yīng)低于C級，其指示儀表最小分度值宜不大于被測量力值的1.0%，示值誤差應(yīng)小于1.0%F.S。 以壓力環(huán)為標(biāo)定基準(zhǔn)器 壓力環(huán)的精度等級不應(yīng)低于_級。8.2 壓力機(jī)標(biāo)定法 用壓力試驗機(jī)配套標(biāo)定千斤頂及標(biāo)準(zhǔn)壓力表分級標(biāo)定。 標(biāo)定級差不得大于試驗最大荷載值的10%。 標(biāo)定最大荷載應(yīng)不低于最大試驗荷載等級的以

17、上兩級荷載。 操作方法 千斤頂加壓速度不得大于2kN/s。 重復(fù)標(biāo)定次數(shù)為3次，取其平均值。 千斤頂活塞外伸量應(yīng)約等于最大試驗荷載狀態(tài)下的外伸量。 各級荷載下應(yīng)保證油表讀數(shù)為整數(shù)（預(yù)先根據(jù)各級計算荷載及千斤頂活塞面積計算對應(yīng)各級油壓表讀數(shù)，再取整數(shù)），應(yīng)持荷1min2min。在油表值穩(wěn)定后，先讀油表整數(shù)，再讀壓力機(jī)表盤小數(shù)。 在最高級標(biāo)定荷載作用下應(yīng)靜停20min。 標(biāo)定最大測讀誤差不得超過最大試驗荷載的0.5%。 在Kf=0.8以上，各級千斤頂摩阻系數(shù)不得大于1.05。 千斤頂標(biāo)定數(shù)量應(yīng)比實際使用數(shù)量多12臺備用。8.3 線性回歸 無論采用壓力機(jī)法、傳感器法或壓力環(huán)法所標(biāo)定的數(shù)據(jù)，均應(yīng)進(jìn)行線

18、性回歸計算，得出線性方程y=kx+b及相關(guān)系數(shù)r，相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0.9999。 將試驗理論計算各級荷載值代入回歸方程，求得與各級相對應(yīng)的油表讀值。9 撓度測量方法及測量要求9.1 撓度測量方法a. 水平儀測量法b. 百分表c. 位移傳感器測量法9.2 撓度測量要求 撓度測量部位 試驗時應(yīng)量測梁體跨中位移和支座沉陷。 對寬度較大的梁，應(yīng)在量測截面梁底部的兩邊或下翼緣側(cè)面低位布置測點，并取其量測結(jié)果的平均值作為該處的位移。 通常在試驗梁兩側(cè)各設(shè)一臺水平儀或6塊百分表（或位移計）。豎向撓度測量所布設(shè)測點總數(shù)不應(yīng)少于6點。 撓度測量儀器、儀表應(yīng)安裝在獨立不動的儀表架上。百分表固定需考慮最大行程和支架

19、高度，支座下測點須設(shè)置在支座縱向中心線上（即跨度起止線上）。 撓度的測量時間 試驗加載前，應(yīng)在沒有任何外加荷載的條件下，測讀儀表的初始讀數(shù)。 在每級試驗荷載規(guī)定的持荷時間結(jié)束時，量測撓度（特別注意靜活載級和基數(shù)級）。 在使用狀態(tài)試驗荷載作用下30min的持荷時間內(nèi)，宜在5min、10min、15min、30min時量測撓度。 在最大試驗荷載作用下20min的持荷時間內(nèi)，宜在5min、10min、15min、20min時量測撓度。9.3 撓度實測值的修正 當(dāng)采用異位試驗，即用等效集中力加載模擬均布荷載試驗。 等效加載圖示修正系數(shù) a三集中力四分點等效荷載 = （跨度16m梁） b. 五集中力六分

20、點等效荷載 = （跨度20m梁） c. 三集中力10/3分點等效荷載 = （跨度24m梁） d. 三集中力四分點等效荷載 = （跨度32m梁）9.4 撓度測量結(jié)果的計算及評定 測量結(jié)果計算 對梁體內(nèi)，側(cè)下邊或底部兩邊不少于6個測點的各級撓度測量結(jié)果，剔除異常數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析計算。 梁體在靜活載作用下的撓度值等于靜活載級下的撓度值減去基數(shù)級下的撓度值，再減去兩端支座沉陷的平均值。9.4.1.3 分別計算第一、二循環(huán)在靜活載作用下的梁體內(nèi)、外側(cè)撓度，各循環(huán)撓度取內(nèi)外側(cè)平均值。 將兩個循環(huán)的測量撓度值乘以等效荷載圖示修正系數(shù)，得出兩個循環(huán)的實際撓度值（計算值的修約區(qū)間為1）。 合格判定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)每個循環(huán)的

21、實際撓度值均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值,則判定撓度合格. 試驗最終撓跨比取兩個循環(huán)撓跨比的平均值。10 裂縫分類及標(biāo)記方法10.1 裂縫分類裂縫分為初始裂縫（收縮裂縫和損傷裂縫）及受力裂縫（征兆裂縫和判定裂縫）兩類共四種。 受力裂縫出現(xiàn)的一般規(guī)律a） 走向：沿梁體截面方向，傾角一般小于30O。b） 位置：在跨中4m段范圍內(nèi)。一般外側(cè)首先出現(xiàn)，普高梁高高度梁都在外側(cè)下八字棱角上出現(xiàn)，隨后向上、下延長。有的延長到下底角上，甚之拐入梁底面上。c） 時間：一般在壓漿破裂聲（Kf=0.801.00級）之后開始出現(xiàn)征兆裂縫，判定裂縫常出現(xiàn)在Kf=1.20級。10.1.3 裂縫的觀察時間 加載前，應(yīng)仔細(xì)觀察梁體規(guī)定

22、部位的初始裂紋及局部缺陷。并用規(guī)定顏色的鉛筆予以標(biāo)記。 加載后，在每級持荷時間內(nèi)，仔細(xì)觀察規(guī)定部位的裂縫（初始裂紋的變化及受力裂縫的出現(xiàn)）。對已出現(xiàn)的受力裂縫隨時跟蹤，并用規(guī)定顏色的鉛筆予以標(biāo)記。 裂縫的觀察部位：梁體內(nèi)、外側(cè)跨中8m區(qū)段下翼緣及梁底面。 裂縫的觀察方法：用5倍放大鏡采用側(cè)觀比較法，目測。10.2 裂縫標(biāo)記方法 初始裂縫規(guī)定使用藍(lán)色鉛筆標(biāo)記。在加載前仔細(xì)觀察尋找，并沿著裂縫右側(cè)約1mm處，順其走向畫出痕跡，并在其兩端點打上橫杠，封住端頭，以辨別加載后是否延長。嚴(yán)禁用劃大圈法標(biāo)記初始裂縫。 受力裂縫規(guī)定使用紅色鉛筆標(biāo)記。沿裂縫右側(cè)約1mm處勾描出走向，并以橫杠封端，注明開始荷載等

23、級。嚴(yán)禁紅藍(lán)色混用或不封端、不標(biāo)注開裂等級。11 支座及安裝要求11.1 支座要求高速梁試驗用支座應(yīng)按設(shè)計要求采用盆式橡膠支座、板式橡膠支座或鑄鋼搖軸支座。 每榀箱形簡支梁橡膠支座應(yīng)設(shè)四個支座，其中縱向、橫向、多向活動支座及固定支座各1個?？v向活動支座在橫向應(yīng)設(shè)置橫向限位裝置。 橫向?qū)挾容^大的梁，其部分支座必須能橫向移動及轉(zhuǎn)動。11.1.4 每片T形簡支梁應(yīng)在一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動支座。11.2 安裝要求支座應(yīng)水平安裝。箱梁所用4個支座應(yīng)在同一水平面上，嚴(yán)禁發(fā)生“三腳著地”的脫空現(xiàn)象。支座安裝的相對高差11.2.2.1 同一端兩個支座高差或同一支座的兩側(cè)高差不大于2mm。11.2.2.2

24、 兩端支座相對高差不大于10mm。11.2.3 支座與梁底之間必須加石棉墊或硬橡膠墊板。 兩端支座中心間距（即梁跨度）必須與梁標(biāo)準(zhǔn)跨度相一致，其偏差不得超過梁跨允許偏差。試驗前應(yīng)實地測量梁體兩側(cè)跨距，確認(rèn)兩側(cè)跨度偏差均在允許范圍之內(nèi)，方可進(jìn)行試驗。12檢驗類別及試驗梁抽樣辦法12.1 檢驗類別 投產(chǎn)鑒定檢驗由有關(guān)部門（企業(yè)主管局或檢驗機(jī)構(gòu)）主持，對新建梁場（廠）首榀試生產(chǎn)梁進(jìn)行靜載試驗。 新產(chǎn)品鑒定檢驗由設(shè)計、科研、質(zhì)檢及部業(yè)務(wù)主管部門主持對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝生產(chǎn)的首榀梁，進(jìn)行靜載試驗。 生產(chǎn)單位出場（廠）檢驗由生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢部門主持，對現(xiàn)場或工廠正常批量生產(chǎn)的橋梁每批（30榀）或每季度

25、（指工廠）隨機(jī)抽取一榀具有代表性的梁，進(jìn)行靜載試驗。 發(fā)證檢驗由鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主持對申證企業(yè)自檢合格且具備規(guī)定基數(shù)的梁；按照“發(fā)證細(xì)則”規(guī)定的抽樣辦法，抽取一榀（片）具有代表性的梁，進(jìn)行靜載試驗 抽查檢驗（包括生產(chǎn)許可證期中復(fù)查）由鐵道部有關(guān)部門或其委派的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)主持，在生產(chǎn)企業(yè)庫存梁（抽樣基數(shù)不作規(guī)定）中隨機(jī)抽取一榀梁，按“抽查細(xì)則”要求進(jìn)行靜載試驗。 委托鑒定檢驗（包括仲裁試驗）由被委托方主持對一榀梁或一批梁能否使用，由委托方指定或雙方商定樣品梁，進(jìn)行靜載試驗12.2 抽樣辦法：12.2.1 抽樣分類高速梁發(fā)放生產(chǎn)許可證抽樣及檢驗共分四大類：a） 32m、24m大跨度箱形后張梁

26、簡稱“大箱類”；b） 20m、16m小跨度箱形后張梁簡稱“小箱類”；c） 32m、24m大跨度T形梁簡稱“大T類”；d） 20m、16m小跨度T形梁簡稱“小T類”； 抽樣方法采取抽取高難品種中較劣質(zhì)者為代表的特定抽取辦法。 抽樣的替代原則在同類梁中，抽取試驗樣品梁的替代原則：1）跨度以大代?。?2）梁形以曲代直；3）高度以低代高； 4）抗裂以弱代強；5）工藝以難代易； 6）質(zhì)量以劣代優(yōu)；7）箱梁以雙代單； 8）T梁以少代多。注：1.抽設(shè)計抗裂安全系數(shù)小的代替較大者； 2.抽箱梁中雙線箱梁代替單線箱梁； 3.抽多片T梁中片數(shù)少的代替片數(shù)多者。 抽樣基數(shù) 庫存產(chǎn)品每類梁一般不少于30榀。注：無論雙

27、線箱梁，單線箱梁，還是多片式T梁均為30個獨立制造、獨立存在而不可分割的單件產(chǎn)品。 當(dāng)一類梁中含有兩種跨度32m、24m或20m、16m時，每種跨度一般不少于15榀梁。 當(dāng)一類梁中含有兩種梁形（單、雙箱梁或4片、6片T梁）時，每種梁形一般不少于15榀。 抽樣數(shù)量每類梁抽取1榀梁，進(jìn)行靜載試驗。若不合格再于同批、同類、同品種中抽2榀，進(jìn)行加倍試驗。 下列梁不得作為靜載試驗樣品梁a） 已做過靜載試驗的梁；b） 梁體有明顯缺陷和跨中區(qū)段或跨度尺寸嚴(yán)重超差。13 試驗梁安裝就位及試驗前準(zhǔn)備 13.1 試驗梁安裝就位要求 吊裝前應(yīng)首先核實該梁是否正確，吊點應(yīng)正確，不得使吊點外懸臂過大。對吊點處砼棱角應(yīng)采

28、取保護(hù)措施，不得損傷試驗梁外形外觀。 注意吊裝安全。統(tǒng)一指揮、緩升慢落。嚴(yán)防脫落、傾倒。 支座應(yīng)符合要求，且各向高差均在允許范圍之內(nèi)。 就位后的梁體應(yīng)底面水平，跨度偏差在允許范圍之內(nèi)。 試驗梁對中 試驗梁與試驗臺對中試驗梁移入臺座后應(yīng)與試驗臺支承橫梁中心對中； 千斤頂與試驗梁對中通過支座板橫向中心線導(dǎo)引，在梁頂面標(biāo)出縱向加載中心線，實際標(biāo)畫出的腹板中心線與設(shè)計位置偏差應(yīng)不大于10mm。在每一加載點鋪墊層及座板，底板應(yīng)用水平尺找平，然后移入千斤頂，應(yīng)使千斤頂中心線與梁體腹板實際標(biāo)畫中心線重合。千斤頂安裝允許偏差20mm。與設(shè)計中心線偏差小于30mm。千斤頂與試驗臺反力桁梁底部應(yīng)接觸密實。 試驗臺

29、反力桁梁與梁體腹板對中調(diào)整試驗臺反力桁梁橫向位置使其縱向中心線梁體腹板中心線應(yīng)重合，其相對偏差應(yīng)不大于30mm。桁梁縱向中心與標(biāo)畫腹板中心其相對偏差應(yīng)不大于20mm?！叭龡l中心線”應(yīng)與梁體設(shè)計腹板中心線應(yīng)“四線”重合?！叭龡l中心線”各自與梁體設(shè)計腹板中心線的允許偏差應(yīng)不大于30mm。 箱梁兩排加載點中心線應(yīng)平行，且每線中心線位置與設(shè)計位置偏差均在允差范圍之內(nèi)。兩條平行線間距與設(shè)計值偏差應(yīng)不大于±20mm。 千斤頂?shù)陌惭b位置除應(yīng)保證其縱向中心線符合規(guī)定外，其各頂與跨中頂縱向間距須保持4m及4m的倍數(shù)。尺寸偏差應(yīng)不大于20mm。縱向定位各頂均應(yīng)以跨中為基準(zhǔn)量測。13.2 試驗前準(zhǔn)備工作

30、制訂試驗大綱：主要包括目的要求、抽樣、試驗梁有關(guān)技術(shù)資料、試驗梁制造數(shù)據(jù)，安裝就位、試驗項目、試驗裝置、試驗荷載、加載方法、加載設(shè)備、量測內(nèi)容、方法、測點布設(shè)、評定標(biāo)準(zhǔn)、安全防護(hù)等等。 檢查核實試驗儀器、儀表、鋼尺及檢定證書，是否全部符合要求。 配套標(biāo)定加載千斤頂及標(biāo)準(zhǔn)壓力表。 試驗梁資料審查及加載計算。a） 審查試驗梁設(shè)計參數(shù)。b） 收集試驗梁施工原始數(shù)據(jù)（混凝土強度R檢、R28）彈模（E檢、E28）；灌注日期、陷度、張拉日期，張拉力及伸長值、回縮量、滑斷往數(shù)據(jù)等記錄及制造技術(shù)證明書。c） 進(jìn)行靜載試驗計算。13.2.5 現(xiàn)場檢測a） 測定環(huán)境溫度。b） 檢查試驗梁跨中區(qū)段有無明顯缺陷（硬傷

31、、豎向裂口、潛在空洞梁底墊塊移在梁側(cè)面）。c） 實測試驗梁跨度、受力截面尺寸（腹板厚、梁底寬、底板厚等）。d） 查找并勾畫跨中8m段初始裂紋。e） 安裝變形測量儀器（位移計、百分表、支座須穩(wěn)定）。布設(shè)測點或貼水平儀測量標(biāo)尺（坐標(biāo)紙或鋼板尺）。f） 測量試驗梁初始變形（上拱值或下?lián)现担?備用準(zhǔn)備a) 準(zhǔn)備好備用電源；b) 備用千斤頂、油表、油泵；c) 備用密封件等配件；d) 備用照明。13.2.7 試驗用品的準(zhǔn)備13 記錄表格a） 各個油表“加載及油表讀值”記錄表；b） 撓度記錄表；c） 試驗報告表。13 物品a） 紅藍(lán)鉛筆；b） 5倍、10倍（或20倍）放大鏡；c） 試驗計時用秒表d） 指揮用

32、手持揚聲器。13.2.8 安全與防護(hù)措施的檢查落實。14 靜載試驗計算單 14.1 計算單的八個組成部分1） 試驗類別；2） 試驗依據(jù)；3） 試驗梁設(shè)計、制造的基本情況；4） 設(shè)計院提供的梁體設(shè)計參數(shù)（13個）；5） 加載圖示；6） 加載值計算（10個步驟）；7） 各級加載值一覽表；8） 頂表泵配套標(biāo)定與各級加載值、油壓表讀值匯總表。14.2 加載值計算的10個步驟1） 相關(guān)系數(shù)；2） 未完成的應(yīng)力損失值S；3） 補償彎矩MS；4） 基數(shù)級荷載跨中彎矩；5） 基數(shù)級荷載值；6） 各加載級跨中彎距MK7） 各加載級的荷載值PK8） 靜活載級系數(shù)Kb；9） 靜活載級的跨中彎矩；10）靜活載級荷載值

33、。14.3 試驗前根據(jù)加載布置情況，梁體設(shè)計資料和試驗時梁體未完成預(yù)應(yīng)力損失等計算基數(shù)級荷載，由加載系數(shù)K計算各級加載值PK，并換算出相應(yīng)的油壓表讀數(shù)作為加載依據(jù)。注：1） 基數(shù)級荷載是包括未完成的預(yù)應(yīng)力損失，尚未鋪設(shè)的防水層和道碴線路設(shè)備質(zhì)量并扣除加載設(shè)備等質(zhì)量對跨中彎矩的換算荷載；2） 加載系數(shù)K是試驗荷載（不包括基數(shù)級荷載）和梁自重荷載、防水層荷載及道碴線路荷載所產(chǎn)生彎矩與設(shè)計荷載彎矩之比。靜載試驗計算單詳見附錄A。15 加載程序及試驗方法 15.1 加載階段15.1.1 靜載試驗加載程序應(yīng)分階段進(jìn)行預(yù)加載（第一循環(huán)）和正式加載（第二循環(huán)）。預(yù)加載值不宜超過梁體開裂試驗荷載計算值的80%

34、。15.1.2 兩個循環(huán)的最大試驗荷載a) 第一循環(huán)預(yù)加載的最大試驗荷載加至使用狀態(tài)短期荷載值即Kf=1.00級 。b) 第二循環(huán)正式加載的最大試驗荷載加至抗裂檢驗荷載，即Kf=1.25級。15.2 分級加載與卸載的一般要求 分級加載級差a) 在達(dá)到使用狀態(tài)短期試驗荷載值之前，每級加載值不宜大于該荷載值的20%；b) 在超過使用狀態(tài)短期試驗荷載值之后，每級加載值不宜大于該荷載值的10%；c) 在接近抗裂檢驗荷載（或達(dá)到開裂試驗荷載計算值的90%）時，每級荷載值不宜大于該荷載值的5%。 分級卸載級差a） 每級卸載值可取使用狀態(tài)短期試驗荷載值的20%50%；b） 每級卸載后在梁上的試驗荷載剩余值宜

35、與加載時的某一級荷載值相對應(yīng)。15.3 加載與卸載分級 加載級數(shù)a) 第一循環(huán)共分五級。其中級差為20%的三級、10%的兩級；b) 第二循環(huán)共分九級。其中級差為20%、10%、5%各三級。 卸載級數(shù)a) 第一循環(huán)共分二級。其中級差為30%、40%各一級；b) 第二循環(huán)共分五級。其中級差為5%、10%、20%、30%、40%各一級。15.4 持荷時間及靜停時間 持荷時間： 加載每級持荷時間為10min。 卸載每級持荷時間為5min。 靜停時間 在正常使用狀態(tài)短期試驗荷載值即Kf=1.00級靜停30min。 在抗裂試驗檢驗荷載值（試驗最大控制荷載）即Kf=1.25級，靜停20min。15.5 加載

36、程序靜載試驗兩個循環(huán)加、卸載等級與持荷時間，以加載系數(shù)K表示加載等級，其加載程序如下：基數(shù)級靜活載級0 20% 20% 20% 10% 10% 10% 5% 5% 5% 2.5%必要時 0.60 0.80 1.00 1.10 1.15 1.20 1.25 1.28 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 （第一循環(huán)） 40% 30% 10% 0.60 （第二循環(huán)） 5 5 30靜活載級靜活載級 40% 30% 20% 10% 5% 0.60 1.10 1.20 5 5 5 5 2015.6 加載及卸載速度15.6.1 加載及卸載速度不宜過快。加載速度應(yīng)不超過3kN/s。15

37、.6.2 各千斤頂應(yīng)同速、同步、同時達(dá)到同一荷載值。15.7 操作方法 每級加載后，均應(yīng)仔細(xì)檢查梁體下翼緣有無裂縫出現(xiàn)，并測量撓度變化，各測點間隔時間不宜過長。一般應(yīng)限制在1min2min之內(nèi)。 加載或卸載必須統(tǒng)一指揮，其操作時間和持荷時間用鈔表準(zhǔn)確計時。 首先達(dá)到規(guī)定荷載值的千斤頂荷載宜稍加大一點，同時注意不同頂位產(chǎn)生不同撓度值對所加荷載值的影響。 隨持荷時間的延長，梁下?lián)显龃蠹坝吐穬?nèi)、外泄漏，應(yīng)及時補加荷載。油壓表實際值與計算值之差，不得超過0.2mPa。 對靜活載級及基數(shù)撓度，應(yīng)按規(guī)定時間準(zhǔn)確測量并予以校核，讀數(shù)誤差不得大于0.5mm。 對初始裂縫的延展、潛在裂縫的出現(xiàn)及梁底墊塊裂縫應(yīng)由

38、專人跟蹤觀查，并量測其各級荷載下的寬度。 對征兆裂縫應(yīng)隨時觀察，且標(biāo)記各級荷載下的延長量，特別注意其延至下翼緣底部邊角處時的荷載等級。 嚴(yán)格按加載程序分級同步加載，并做好各級荷載對應(yīng)的油壓表讀數(shù)及撓度測量試驗記錄。 應(yīng)用各級加載后測得的撓度數(shù)據(jù)，隨時跟蹤描繪出荷載一撓度曲線圖。對隨時可能發(fā)現(xiàn)的受力裂縫，驗證其真實性及確實開裂等級。 試驗記錄表格詳見附錄B的表B2、表B3。16 開裂荷載等級的確定及受力裂縫的驗證與判定16.1 開裂荷載等級的確定 當(dāng)在本級荷載規(guī)定的持荷時間內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)取本級荷載與前一級荷載的平均值作為其開裂荷載的實測值。 當(dāng)在本級荷載規(guī)定的持荷時間結(jié)束后出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)取本級

39、荷載作為開裂荷載的實測值。16.2 受力裂縫的驗證16.2.1 驗證的對象當(dāng)梁體在某級荷載作用下，裂縫由梁體下翼緣側(cè)面延至底部邊角或直接在梁底部邊角、梁底面上出現(xiàn)的受力裂縫（即判定裂縫）。對該裂縫須經(jīng)驗證，才能進(jìn)行判定。 “驗證荷載”16.2.2.2 若在本級持荷時間后，向下一級加載過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，則應(yīng)繼續(xù)加到下一級荷載來驗證裂縫。如屬實，即認(rèn)定梁體在本級開裂。 若在本級持荷時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)裂縫，則應(yīng)再增加一整級荷載來驗證裂縫。如屬實，即認(rèn)定梁體在本級荷載與前一級荷載的平均荷載下開裂。 驗證方法及判定準(zhǔn)則a） “長度法”在開裂級荷載基礎(chǔ)上，按加載程序規(guī)定的等級再增加其上一級荷載，現(xiàn)查該裂縫有無延長（

40、實際多用此方法）、加寬或在梁底部邊角、梁底面上又有新裂縫出現(xiàn)。若出現(xiàn)上述現(xiàn)象，證明該裂縫為真實受力裂縫，則判定梁體開裂，靜載試驗不合格。b） “折點法”，根據(jù)撓度測量數(shù)據(jù)而跟蹤描繪出的荷載撓度曲線，找出曲線上轉(zhuǎn)折點（取曲線上第一彎轉(zhuǎn)段兩端點切線的交點）。若折點出現(xiàn)，說明撓度突變，則證明梁體截面已開裂，靜載試驗不合格。折點所對應(yīng)的荷載值，即為梁體開裂荷載實測值。 對于不能斷定是否是受力裂縫或未能及時發(fā)現(xiàn)早已出現(xiàn)的初始裂縫或受力裂縫或難以判斷是正截面開裂還是局部缺陷“假裂”，均可以有用荷載撓度曲線法判定或驗證。c） “寬度法”使用20倍放大鏡觀察該裂縫寬度（如多條此類裂縫選最寬者），跟蹤卸載。如該

41、裂縫在卸載后完全閉合或由縫變?yōu)榧y，則同樣證明該裂縫為真實的受力裂縫，但不能僅憑此現(xiàn)象判定梁體靜載抗裂不合格，以免造成因“假裂”（因局部缺陷產(chǎn)生于規(guī)定部位的受力裂縫）誤判。 驗證方法的正確使用以上三種驗證方法可以同時使用，也可選用a)、b)或a)、c)兩種，但不能單獨使用c），以防因局部缺陷裂縫導(dǎo)致誤判。17 試驗結(jié)果分析及試驗結(jié)論評定標(biāo)準(zhǔn) 17.1 試驗結(jié)果分析 對測讀數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行必要的運算、換算、折算、修正，統(tǒng)一計量單位，修約至規(guī)定精度，并應(yīng)嚴(yán)格核對、簽字。17.1.2 對撓度實測值按實際采用的等效荷載加載圖示修正系數(shù)予以修正。 對因水平儀表架碰撞、百分表支座沉陷或百分表行程不足而造成的異常數(shù)

42、據(jù)予以分析剔除。 當(dāng)對試驗結(jié)果作回歸分析時，宜采用最小二乘法擬合試驗曲線，求出經(jīng)驗公式，并進(jìn)行相關(guān)分析和方差分析。17.2 下列各種變形曲線可根據(jù)試驗?zāi)康睦L制，并作必要說明：a） 荷載撓度曲線；b） 各級試驗荷載作用下梁體撓度曲線；c） 截面或支座的荷載轉(zhuǎn)向曲線；d） 在使用狀態(tài)荷載作用下的撓度時間關(guān)系曲線。17.3 若梁體開裂或出現(xiàn)征兆裂縫，應(yīng)量測各裂縫距跨中及梁底面的尺寸，注明裂縫出現(xiàn)的荷載等級，并繪制裂縫示意圖，說明裂縫的種類。17.4 若梁體開裂，則應(yīng)按試驗梁實際生產(chǎn)檢驗數(shù)據(jù)計算理論開裂等級及撓跨比，與實際試驗開裂等級及撓跨比并進(jìn)行分析比較。17.5 試驗結(jié)論評定標(biāo)準(zhǔn) 梁體在最大控制荷

43、載（Kf=1.25）作用下，持荷20min，梁體下翼緣底部邊角及梁底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫，且在靜活載作用下的撓跨比，小于或等于規(guī)定值，則判定為靜載試驗合格。 對于第一榀試驗梁抗裂、撓度其中一項未滿足第二次檢驗指標(biāo)（Kf1.25×0.95=1.19取1.20；f 規(guī)定值×1.10）要求，這種嚴(yán)重不合格者,加倍抽樣的兩榀梁均達(dá)到第一次檢驗指標(biāo)(Kf =1.25, f 規(guī)定值)要求時,可判定為靜載試驗合格。 對于第一榀試驗梁抗裂、撓度其中一項未達(dá)到第一次檢驗指標(biāo)，但滿足第二次檢驗指標(biāo)要求，這種輕微不合格者，加倍抽樣兩榀梁中的第一榀滿足第一次檢驗指標(biāo)，則可判定為靜載試驗合格。17.5.

44、4 對于第一榀試驗梁輕微不合格者，加倍抽樣的兩榀梁的抗裂、撓度均滿足第二次檢驗指標(biāo)要求，仍可判定為靜載試驗合格。注：第二次檢驗的持荷時間仍按20min，撓跨比的計算方法也不變。18 試驗記錄及檢驗報告 18.1 試驗記錄的項目 標(biāo)頂記錄a） 各級油壓表讀值與試驗機(jī)荷載讀值對應(yīng)記錄；b） 各級千斤頂摩阻系數(shù)計算記錄；c） 線性回歸方程及相關(guān)系數(shù)記錄。 時間記錄a） 加載及卸載操作的起止時間記錄；b） 各級持荷時間（含K=1.00、K=1.25靜停時間）記錄；c） 裂縫出現(xiàn)的時間及荷載等級記錄；d） 故障中斷時間記錄。 加載記錄a) 各級荷載油壓表實際讀值記錄。b) 安裝后的千斤頂及與其配套的油壓

45、表、油泵編號及安裝位置記錄；c) 加載過種中頂表泵故障更換設(shè)備、儀表的編號記錄。 撓度記錄a) 初始撓度記錄；b) 各級撓度測量記錄；c) K=1.00級與K=1.25級靜停時間內(nèi)分階段撓度測量記錄。 裂縫記錄a) 初始裂縫（重要部位的主要裂縫，很可能在加載后發(fā)生變化的）記錄；b) 局部缺陷（跨中區(qū)段的主要缺陷）記錄；c) 征兆裂縫（主要受力裂縫的出現(xiàn)部位荷載等級）記錄；d) 判定裂縫（判定開裂的裂縫的出現(xiàn)及發(fā)現(xiàn)時間，部位，荷載等級，裂縫長度、寬度，驗證荷載下的延展及卸載閉合寬度）記錄。 安裝記錄 安裝尺寸記錄a) 跨度（含內(nèi)、外側(cè)跨度測量）記錄；b) 支座平整度（含一端內(nèi)外側(cè)高差及兩端相對高

46、差）記錄；c) 梁體、千斤頂、試驗臺桁梁，縱向中心線偏差記錄。18.2 檢驗報告 檢驗報告的內(nèi)容1） 檢驗單位和受檢驗企業(yè)名稱；2） 受檢產(chǎn)品型號、規(guī)格；3） 檢驗日期；4） 檢驗項目；5） 檢驗依據(jù)；6） 試驗用設(shè)備、儀器；7） 試驗方法；8） 抽樣辦法及抽樣數(shù)量；9） 試驗結(jié)果；10） 判定標(biāo)準(zhǔn)；11） 檢驗結(jié)論。 檢驗報告審批程序1） 試驗人員及復(fù)核人員簽字；2） 檢驗人員及復(fù)核人員簽字；3） 受檢企業(yè)負(fù)責(zé)人對檢驗結(jié)果（或單項結(jié)論）簽認(rèn)；4） 檢驗單位負(fù)責(zé)人簽字；檢驗單位蓋章。19不合格的加倍試驗19.1 如被抽樣的高速梁靜載試驗不合格時，應(yīng)分析查明原因，加倍抽樣試驗。19.2 加倍抽樣

47、試驗的要求19.2.1 抽樣基數(shù)仍為原檢驗批量。19.2.2 樣品梁型號、規(guī)格仍與首榀試驗梁相同。19.2.3 抽樣數(shù)量為2榀。19.2.4加倍試驗樣品梁檢驗項目仍為抗裂、撓度兩項。19.3 第二次加倍試驗梁的抗裂與撓度的質(zhì)量指標(biāo)要求：a) 抗裂系數(shù)允許值=標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值×0.95;b) 撓度允許值=標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值×1.1019.4 不合格的分類及加倍試驗的評定 嚴(yán)重不合格及加倍試驗評定 當(dāng)?shù)谝淮螜z驗的首榀試驗梁抗裂及撓度既不能完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，而且也不能全部滿足第二次加倍檢驗的抗裂及撓度的質(zhì)量指標(biāo)要求時，應(yīng)加倍抽樣試驗。 第二次加倍試驗檢驗的質(zhì)量指標(biāo)仍按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值不變。當(dāng)兩片梁

48、抗裂、撓度均合格，該批梁才可判定為合格。 輕微不合格及加倍試驗評定 當(dāng)?shù)谝淮螜z驗的首榀試驗梁抗裂及撓度雖不能完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但是能夠全部滿足第二次加倍試驗的抗裂及撓度的質(zhì)量指標(biāo)要求時，也應(yīng)加倍抽樣試驗。 第二次加倍抽樣兩榀梁中的第一榀試驗梁全部試驗結(jié)果，均符合原標(biāo)準(zhǔn)要求，則該批梁的結(jié)構(gòu)性能可以判定為合格。 第二次加倍抽樣兩榀梁中的第二榀梁全部試驗結(jié)果，雖不能均滿足原標(biāo)準(zhǔn)要求，但全部檢驗結(jié)果均符合第二次加倍試驗的質(zhì)量指標(biāo)要求，則該批梁仍可以判定為合格。裂試驗不合格。20 加倍試驗不合格梁的處理20.1 加倍試驗的兩榀梁試驗結(jié)論仍不合格時，則需對本批梁逐片試驗。20.2 逐片試驗合格者，可按原設(shè)

49、計要求出場（廠）鋪架。20.3 不合格梁的處理20.3.1 對本批梁中輕微不合格者，可酌性考慮能否降級使用。20.3.2 對結(jié)構(gòu)性能嚴(yán)重低下者，應(yīng)當(dāng)予以報廢。20.4 對加倍試驗不合格的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)停產(chǎn)整頓，認(rèn)真分析查找原因，并處以吊扣或吊銷橋梁生產(chǎn)許可證。待整改奏效，達(dá)到要求且經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)可后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。21 安全及防護(hù)措施21.1 移梁就位吊機(jī)的起吊能力、起吊高度均應(yīng)滿足試驗梁要求。起吊、落位時須由專人統(tǒng)一指揮，落位前試驗臺支座橫梁預(yù)先抄平，且安裝穩(wěn)定。地基承載力應(yīng)大于試驗臺圖紙設(shè)計要求的R18t/m2。確保安全吊落,就位后梁體，嚴(yán)禁發(fā)生：a) 地基沉陷或支座橫梁不平，而造成梁體傾斜；b) 兩支座橫梁相對傾斜量超差，而造成梁體扭轉(zhuǎn)；a. 四個支座不在同一平面上，而造成支座“三腳著地”脫空現(xiàn)象。21.2 試驗臺預(yù)應(yīng)力拼裝桁梁吊裝聯(lián)接緊固牢靠的桁梁上嚴(yán)禁放置工具、配件等物品；保證起吊點正確可靠，升降統(tǒng)一指揮，緩升慢落。橋面上配合人員，注意頭上桁梁及腳下試驗梁位置，慎防碰傷或跌落等人身事故。21.3 試驗設(shè)備