交叉公路作業(yè)專項方案

1、交叉雙（河）白（沙）公路專項安全施工方案一、工程介紹后河大橋位于普光銅坎村3組，跨越后河一支流，以及第六跨橫跨中石化交通通道，交通條件較為便利。橋位區(qū)屬構造侵蝕，剝蝕低山，丘陵地貌區(qū)，主要為侵蝕殘丘斜坡地貌，河谷地形。該小河屬于季節(jié)性河流，常年有水，地小水，地表水較為發(fā)育，地小水的靜止水位離地面一般很近。橋孔跨徑和橋長系根據(jù)路線縱坡和填挖要求而定，不受水文條件控制。本橋上部構造采用6*4預應力砼梁，先簡支后橋面連續(xù)，全橋共一聯(lián)；下部構造橋墩采用雙柱式墩，樁基礎，橋臺采用重力式U型臺。二、交叉施工安全要素及采取的措施從施工的環(huán)境、氣候條件及施工流程方面來看，施工作業(yè)的安全因素有：人員安全意識、氣

2、候、設備安全、用電安全、高空作業(yè)安全、交叉作業(yè)防護等幾個方面。1、人員安全意識 1）每個新進場工人必須經(jīng)過安全交底、每一位進場的員工都必須簽訂“安全責任書”讓安全成為他們第一件必須做好的事情。特種設備人員必須經(jīng)過安全培訓并取得由國家相關機關發(fā)放的資格證等，無證操作者堅決清退出場。2）每個月由安全環(huán)保部組織開展安全檢查，檢查組由項目領導、項目部門負責人組成，對工地的安全情況進行詳細的檢查，對檢查出來的安全隱患由安全環(huán)保部及時下發(fā)整改通知書并限期整改，對整改不及時地單位和個人給與一定的處罰。3）下發(fā)安全學習材料，貫徹執(zhí)行公司、業(yè)主的安全管理的精神，讓工人在工作中時時刻刻注意安全。2、氣候方面施工周

3、期正好處在當?shù)貧夂虻牡蜏仄?，低?5氣溫天數(shù)比較多，屬于冬季施工，大風天氣在冬季也比較多。1）下發(fā)防寒安全帽，項目部將投入一定數(shù)量的安全資金給冬季夜晚施工的工人下發(fā)防寒安全帽，防寒大衣等，防止工人出現(xiàn)凍傷等情況。2）在冬天，穿的衣服較厚，手腳不靈活，同時風也比較大，在攀爬及高空作業(yè)都存在著較大的危險性。3、設備安全設備主要有架橋機，這種設備都處于特殊設備，都設置到用電問題。在施工過程中，應遵從以下條件進行操作：、操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與本人所獲得的操作證不相符的機械；不得將機機械設備交給無本機種操縱證的人員，以確保人的安全和機械的完好。、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工

4、作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。作前應檢查： 工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物。如有，應在開工前進行妥善處理。 油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完善。 安全、操作機構是否靈活可靠。 指示儀表、指示燈顯示的否正?？煽?工作中應觀察； 指示燈和儀表、工作和操作結構有無異常。 工作場地有無異常變化； 工作后應進行檢查保養(yǎng)； 工作機構有無過熱，松動或其他故障。 參照例行保養(yǎng)規(guī)定進行例保作業(yè)。 做好下一班的準備工作。 填寫好機械維修，維護記錄。 、駕駛室操作室內(nèi)應保持整潔，嚴禁存放易燃，易爆物品。 、嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。 、機械設備在現(xiàn)場

5、停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上駐車制動閘，夜間應有專人看管。 、用手柄起動的機械就注意防止手柄倒轉傷人，向機械內(nèi)加油時，附近應嚴禁煙火。 4、用電安全 所有絕緣，檢驗工具，應妥善保管，嚴禁他用，并定期檢查、校驗。 現(xiàn)場施工用高低壓設備及線路，應按照施工設計及有關電氣安全技術規(guī)程安裝和架設。 線路上禁止帶負荷接電和斷電，并禁止帶電作業(yè)。 化焊錫，錫塊、工具要干燥，防止爆濺。 不得使用錫焊容器盛裝熱電纜膠。高處澆注時下方不得有人。 有人觸電，立即切斷電極，進行急救；電氣著火，應立即將有關電源切斷，使用滅火器或干砂滅火。5、高空安全作業(yè)橋臨邊要設置安全防護網(wǎng)，防止高空墜

6、落。實接縫要有安全防護措施，防止施工人員墜落，高空墜落。夜間施工時，必須配置好照明設備，并在危險處設隔離柵、防護網(wǎng)等防護確保施工人員和機械設備安全。高空作業(yè)人員一定要佩帶安全繩，穿上防滑鞋。 6、交叉作業(yè)安全防護交通安全問題主要是橋面施工過程中，高空墜物對便道上的車輛、行人的安全存在較大的安全隱患。針對此項安全問題，采取的安全措施有：對操作工人進行教育，嚴禁向下丟拋物件；在爬架等操作平臺上設置籮筐，用來裝一些廢棄物，同時操作工人經(jīng)常使用的螺母、螺栓、扳手等小型物具要用挎包；實接縫及其橋臨邊設置細密安全網(wǎng)，防止小物件向下墜落；切割及臨時焊接作業(yè)，要注意保護防止焊渣及切割物件向下掉；當靠近公路下方

7、的橋面施工時，要在公路兩頭設置警衛(wèi)，臨時封閉公路及通知靠公路上橋上暫時停止作業(yè)。應集中人力、物力橋上搶鋼筋焊接施工，在施工時設置安全擋板，防止焊渣掉落；在搶混泥土澆筑的時候，下方公路實行交通管制；在架設梁板時，臨時對下方公路交通進行管制。三、交叉施工安全應急救援措施安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個交叉施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立安全生產(chǎn)保證體系。健全安全組織，強化安全檢查機構。設置以項目經(jīng)理為第一安全責任人的安全生產(chǎn)保障機構，成立安全生產(chǎn)委員會并配備專職的安全管理人員；各作業(yè)隊也選配責任心強的專職安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用

8、，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。1、應急救援機構副組長：韓加銀 向國勝成員：劉家森 楊建 旺松柏 張晟海 易勇旭駕駛員：石廠洪（川A50C37），李樹友（川A3767）2、應急救援領導小組成員職責組長：負責安全應急救援總指揮。副組長：負責安全應急救援組織工作。劉家森：負責日常工作及信息聯(lián)絡工作。材料科：負責救援物質(zhì)供應和救援設備的調(diào)動。行政辦：負責救援后勤保障工作。其他成員：負責本施工地段安全工作，在應急救援組長的領導小，積極參與事故現(xiàn)場的救援、人員疏導、保護現(xiàn)場。及時排除各項安全隱患；搞好應急救援所需的人力、物力、機械設備的輸送；參與事故調(diào)查分析，落實防范措施，積極搞好事故現(xiàn)場交通、通訊、供水、

9、供電以及社會穩(wěn)定等工作，向分管領導及時報告事故現(xiàn)場交通、通訊、供水、供電以及社會穩(wěn)定工作，向分管領導及時報告事故進展情況；積極組織本部門職工參加安全教育和培訓工作；完成應急組長交辦臨時工作。3、工傷事故應急程序凡發(fā)生員工傷亡事故，按以下程序進行：（1）、應急指揮中心在接到事故報告后，立即通知醫(yī)療救護組、搶險組以及相關人員立即趕赴現(xiàn)場；（2）、保護現(xiàn)場，搶救傷員（因搶救傷員需要破壞現(xiàn)場時，應作好相應的標記和記錄）；（3）、采取果斷措施避免事故的進一步擴大；（4）、現(xiàn)場無法控制或救助設備不能滿足需要時，及時向奉節(jié)縣指揮部、公安局、監(jiān)理及臨近單位聯(lián)系，尋求幫助；（5）、負傷人員經(jīng)現(xiàn)場臨時處理后速送奉

10、節(jié)縣人民醫(yī)院治療或搶救；（6）、若出現(xiàn)員工重傷或死亡事故，查明初步原因后，向業(yè)主、地方政府安全監(jiān)督部門、行業(yè)主管部門報告。4、交叉施工經(jīng)常發(fā)生的工傷事故急救方法（1）、創(chuàng)傷急救清潔傷口、消毒、止血。大面積創(chuàng)傷時一面進行上述動作，一面向經(jīng)理部報告，經(jīng)理部聯(lián)系急救車。（2）、觸電急救觸電急救的基本原則是動作迅速、方法正確。當通過人體的電流較小時，僅產(chǎn)生麻感，對機體影響不大。當通過人體的電流增大，但小于擺脫電流時，雖可能受到強烈打擊，但尚能自己擺脫電源，傷害可能不嚴重。當通過人體的電流進一步增大，至接近或達到致命電流時，觸電人會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟跳動停止等征象，外表上呈現(xiàn)昏迷不醒的狀態(tài)。這

11、時，不應該認為是死亡，而應該看作是假死，并且迅速而持久地進行搶救。有觸電者經(jīng)4小時或更長時間的人工呼吸而得救的事例。有資料指出，從觸電后三分鐘開始救治者，90有良好效果；從觸電后6分鐘開始救治者，10有良好效果；而從觸電后12分鐘開始救治者，救活的可能性很小。由此可知，動作迅速是非常重要的。發(fā)現(xiàn)有人觸電，立即脫離電源（不準用手直接接觸觸電者），立即采用正確的急救方法。施行人工呼吸和胸外心臟擠壓的搶救工作要堅持不斷，不可輕率停止，運送觸電者去醫(yī)院的途中也不能中止搶救。在搶救過程中，如果發(fā)現(xiàn)觸電者皮膚由紫變紅，瞳孔由大變小，則說明搶救收到了效果；如果發(fā)現(xiàn)觸電者嘴唇稍有開、合，或眼皮活動，或喉嗓門有

12、咽東西的動作，則應注意其是否有自主心臟跳動和自主呼吸。觸電者能自主呼吸時，即可停止入工呼吸。如果人工呼吸停止后，觸電者仍不能自主呼吸，則應立即再做人工呼吸。急救過程中，如果觸電者身上出現(xiàn)尸斑或身體僵冷，經(jīng)醫(yī)生做出無法救活的診斷后方可停止搶救。（3）、物體打擊物體打擊最容易傷害的部位脊柱骨，包括頸椎、胸椎、腰椎等，對于脊柱骨折傷員如果現(xiàn)場急救處理不當，容易增加痛苦，造成不可挽救的后果。特別是背部被物體打擊后，均有脊柱骨折的可能。對于脊柱骨折的傷員，急救時可用木板、擔架搬運，讓傷者仰躺。無擔架、木板需眾人用手搬運時，搶救者必須有一人雙手托住傷者腰部，切不可單獨一人用拉、拽的方法搶救傷者。否則，把受

13、傷者的脊柱神經(jīng)拉斷，造成下肢永久性癱瘓的嚴重后果。（4）、燒傷急救燒傷是火災中較常見的創(chuàng)傷之一，它不僅會使皮膚損傷，而且還可深達肌肉骨骼，嚴重者能引起一系列的全身變化，如休克、感染等。燒傷現(xiàn)場急救是否正確及時，護送方法和時機是否得當，直接關系著傷員的安全。因此，傷后應迅速脫離致傷源，并進行必要的緊急救治，這是現(xiàn)場搶救的基本原則。迅速消除致傷源。滅火行動中出現(xiàn)燒傷情況一般有：火焰燒傷；液體、氣體、固體等高溫燙傷；化學燒傷；電燒傷等。任何致傷從接觸人體到造成損傷，均有一個過程，只是時間的長短不一而已。因此，現(xiàn)場搶救要爭取時間，常用方法如下：當衣物著火時應迅速脫去；或就地臥倒打滾壓滅、或用各種物體撲

14、蓋滅火，最有效是用大量的水滅火。切忌站立喊叫或奔跑呼救，以防頭面部及呼吸道吸入火焰損傷。當氣體、固體燙傷時，應迅速離開致傷環(huán)境。當化學物質(zhì)接觸皮膚后（常見的有酸、堿、磷等），其致傷作用與這些化學物質(zhì)的濃度和作用時間成正比關系。故受傷后應首先將浸有化學物質(zhì)的衣服迅速脫去，并用大量水沖洗，以達到稀釋和清除創(chuàng)面上的化學物質(zhì)。磷燒傷應迅速脫去染磷的衣服并用大量水沖洗創(chuàng)面，或將創(chuàng)面浸泡在水中隔絕空氣并洗去磷粒。如無大量水沖洗，可以用多層濕布包扎創(chuàng)面，使磷與空氣隔絕防止磷繼續(xù)燃燒加重損傷。禁用含油質(zhì)敷料包扎，以免增加磷的溶解和吸收?，F(xiàn)場簡單醫(yī)療急救若被熱力燒傷后應立即用冷水或冰水濕敷或浸泡傷區(qū)，可以減輕燒

15、傷創(chuàng)面深度并有明顯止痛效果。無論何種原因使燒傷合并其他損傷，如嚴重車禍時燒傷同時合并有骨折、腦外傷、氣胸或腹部臟器損傷，均應按外傷急救原則作相應的緊急處理。如用急救包填塞包扎開放性氣胸，制止大出血，簡單固定骨折等，再送附近醫(yī)院處理。傷員脫離事故現(xiàn)場后應注意對燒傷創(chuàng)面的保護，防止再次污染。另外創(chuàng)面一般不涂有顏色的藥物（如紅汞、紫藥水等），以免影響后續(xù)治療中對燒傷創(chuàng)面深度的判斷和清創(chuàng)。對淺度燒傷的水皰一般不予清除，大水皰僅作低位剪破引流，保留泡皮的完整性，起到保護創(chuàng)面的作用。燒傷后傷病員多有不同程度的疼痛和躁動，應給予適當?shù)逆?zhèn)靜、止痛。燒傷病人在傷后2天內(nèi)，由于毛細血管滲出的加劇，導致血容量不足。

16、燒傷面積超過一半的病人，應立即輸液治療，因為休克很快就會發(fā)生。無條件輸液治療時應口服含鹽飲料，不宜單純喝大量白開水，以免發(fā)生水中毒。如遇嚴重燒傷者應立即向衛(wèi)生主管部門報告，請求增援。四、交叉施工安全措施1.在臨近邊緣和交叉公路上方作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場設技術員一名，安全員一名，專職負責安全工作與作業(yè)技術指導工作；2.在高速公路橫跨雙（河）白（沙）公路（及第六跨）處（可根據(jù)實際位置而定）設置安全標示牌、警示、警戒安全島，此段雙（河）白（沙）公路采取交通管制（也告知普光交警隊，并同意采用單幅通行的方法）。3.在進行邊緣和架橋機交叉公路過孔作業(yè)時，有高處墜物危及道路車輛安全時，必須與交警部門聯(lián)系。待交警部

17、門派配合人員，配合管理安全工作；4.掌握公路車輛通行情況，在時間充足，車輛較少的時候短時封閉交通進行梁板架裝作業(yè)；其余時間，采取單幅通行，有兩個安全人員負責道路兩端的交通管制，配合架梁和濕接縫施工；5.在現(xiàn)場準備民工6人，全穿反光背心，準備木桿、鐵鍬、鐵錘、撬棍和掃把等清掃公路路面和，梁板頂面雜物；6.梁板架設好后，及時在梁板梁邊設置安全防護網(wǎng)，在梁板濕接縫之間空隙用兩層安全網(wǎng)遮擋，防止雜物掉落傷人或車輛；7.濕接縫的鋼筋焊接、鋼筋綁扎、砼澆筑等均采取半幅施工，在交叉公路處專人實行交通管制，單幅通行，避免雜物墜落傷人或車輛。8已架設完畢的梁板上方盡量不防止松動，和質(zhì)量較輕的物體，防止物體墜落。

18、9.根據(jù)“橋面施工安全技術”和“高空作業(yè)安全規(guī)范”應采取的其他安全措施。五、交叉路口操作規(guī)程1、鋼筋工操作規(guī)程 鋼材，半成品等應按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作切地要平絡工作會要穩(wěn)固，照明燈具必須加阿罩。 拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固。卷揚機前應設置防護檔板，拉鋼筋時應站在防護檔飯后，由技術級練的人員操作卷楊楓。指揮信號要統(tǒng)一，拉鋼筋沿線兩米內(nèi)禁止站人和通行。嚴格掌握應力和伸長率。防止斷筋和斷筋傷人。 展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。 多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一會直線上。鋼筋堆放要分類、穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。 在高處，深坑綁扎鋼筋

19、和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道，并應系安全帶或戴安全帽。 綁扎立體鋼筋，鋼筋籠等，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下，立體鋼筋3米以上和鋼筋籠等，應用臨時支撐撐牢，以防傾倒?jié)L動。 起吊鋼筋，承辦桿，鋼筋骨架等，必須用鋼繩卡兩端平穩(wěn)起吊，禁止單繩卡中點起吊。下方禁止站人，并必須待骨架或鋼材降落到離地1米以內(nèi)，方準靠近就位支撐好后摘鉤。 2、混凝土工操作規(guī)程 搬運混凝土泵管一定要注意腳下，防止因為用力過猛而砸傷腳背。灌混凝土使用泵管節(jié)間必須連接牢固。 高處澆注混凝土，應有安全防護措施，在無防護措施時必須系安全帶，遇六級以上大風應停止施工。 使用震動體器應穿膠鞋。濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電

20、。預應力灌漿，應嚴格按照規(guī)定壓力進行，輸漿管道應暢通，閥門接頭舉嚴密牢固。3、架橋機操作規(guī)程架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如

21、：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。連接銷子加工材質(zhì)必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，

22、架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿