物流公司從貨代向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的研究——以萬晨物流公司為例

1、畢業(yè)代表作題目：貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的研究以萬晨物流公司為例作 者：曾慧婷班 級(jí)：09港航一班指 導(dǎo) 老 師：黃大為深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院2012年5月20日內(nèi)容摘要隨著物流市場(chǎng)的全面開放，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈演愈烈，現(xiàn)有的各類物流企業(yè)面臨重新洗牌的格局，傳統(tǒng)的物流企業(yè)紛紛向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。萬晨物流公司作為一家傳統(tǒng)的運(yùn)輸代理公司因?yàn)槌杀驹黾?，運(yùn)作效率低下，競(jìng)爭(zhēng)加劇，也必然要向現(xiàn)代物流尋求出路。物流環(huán)境的好壞，物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，是影響物流企業(yè)生存發(fā)展的至關(guān)重要的因素。正是在這一背景下，本文將研究以萬晨物流公司為例企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)問題的貨運(yùn)代理企業(yè)，為其他貨物代理企業(yè)的實(shí)踐提供

2、理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：貨代；物流轉(zhuǎn)型；萬晨物流目 錄一、研究背景2（一）我國(guó)貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀31.國(guó)際貨代行業(yè)整體快速發(fā)展32.貨代市場(chǎng)格局正在發(fā)生劇烈變動(dòng)33. 全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗不利于貨代行業(yè)發(fā)展3(二)現(xiàn)代物流發(fā)展綜述31.物流服務(wù)模式多樣化32.現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)、環(huán)境效益趨于一致3二、 萬晨物流公司概述4（一）公司簡(jiǎn)介4（二）公司物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式41.公司聯(lián)盟模式42.虛擬企業(yè)模式4三、萬晨物流公司自身發(fā)展的瓶頸5（一）現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)不足5（二）物流信息化滯后5（三）業(yè)務(wù)流程效率低下5（四）組織機(jī)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)發(fā)展需求5四、經(jīng)營(yíng)策略變革的必然性5(一)滿足客戶

3、需求的需要6(二)公司自身發(fā)展的需要6(三)提高萬晨物流在川渝地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要6五、萬晨物流轉(zhuǎn)型后給公司帶來的效果分析6（一）重新審視“價(jià)值鏈”，凸現(xiàn)企業(yè)和客戶雙向利益最大化6（二）重新設(shè)計(jì)流程，提高組織運(yùn)作效率，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力7總結(jié)7參考文獻(xiàn)8一、研究背景（一）萬晨物流公司物流的發(fā)展現(xiàn)狀萬晨物流公司的業(yè)務(wù)范圍主要集中于單一的鐵路運(yùn)輸代理、裝卸搬運(yùn)以及少量的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)模式主要是“委托代理、風(fēng)險(xiǎn)租賃、車輛掛靠”，其“業(yè)務(wù)范圍狹窄、經(jīng)營(yíng)模式單一、技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理、服務(wù)水平低下”問題始終無法得到解決。而且，由于其業(yè)務(wù)的依附性，決定了發(fā)展的制約性:公司規(guī)模的大小和贏利的多少完全是被母公司的貨

4、物運(yùn)量所控制。如果在現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式不變的情況下，母公司貨物運(yùn)量不能出現(xiàn)增長(zhǎng)或由于運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不增反降，其發(fā)展就只有跟著“駐足不前”或倒退，這種局面決不是任何一個(gè)人所愿意看到的?，F(xiàn)在的問題是在目前地區(qū)經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)的情況下，要想通過增加運(yùn)量來提高萬晨公司收益，其面臨的困難是巨大的。另一個(gè)方面，作為公司管理層想克服發(fā)展的制約性問題，使公司步入不斷作大、不斷發(fā)展的良陛軌道，因此，必須進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重構(gòu)，尋求新的經(jīng)濟(jì)超前增長(zhǎng)點(diǎn)，向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過資源整合，逐步從單一的以貨貸業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，使

5、企業(yè)不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，不斷發(fā)揮出現(xiàn)代化物流服務(wù)的功能優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)和帶動(dòng)母公司運(yùn)量和收益的增長(zhǎng)，反過來，母公司的發(fā)展又為公司的快速發(fā)展提供強(qiáng)大的“引擎”支撐，真正意義上起到交相輝映，相得益彰的作用。 然而，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型并非一墩而就，一帆風(fēng)順。萬晨公司必須根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的核心竟?fàn)幠芰蛯?shí)際情況，有選擇地開展物流業(yè)務(wù)。向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，并不是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、裝卸等作業(yè)活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，更不是傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一種行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新。(二)現(xiàn)代物流發(fā)展綜述現(xiàn)代物流是伴隨社會(huì)化大生產(chǎn)進(jìn)程產(chǎn)生和發(fā)展的，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、貿(mào)易范圍的擴(kuò)大，其功能也在不斷拓展，服務(wù)領(lǐng)域

6、不斷延伸，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、專業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化等趨勢(shì)。物流概念的發(fā)展，整合物流服務(wù)功能的現(xiàn)代物流服務(wù)模式也應(yīng)運(yùn)而生，并逐步取代了傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的主體地位。物流服務(wù)主體從單一功能的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，發(fā)展運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，擁有各種加工服務(wù)的綜合性物流企業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)水平分工界限日益模糊。同時(shí)，物流需求的時(shí)間和空間跨度的增加，不斷擴(kuò)大的物流網(wǎng)絡(luò)，物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，和“門到門”，“準(zhǔn)時(shí)制”及其他物流服務(wù)理念的產(chǎn)生和提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平和運(yùn)行精度。現(xiàn)代物流的概念已認(rèn)識(shí)到物流業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的地位弱勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，它不能獨(dú)立地創(chuàng)造價(jià)值，依賴于其他行業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值

7、，物流服務(wù)提供者和接受者之間由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇?，成為利益共同體，所以物流服務(wù)提供者必須充分考慮服務(wù)對(duì)象的需求和利益的。2、 萬晨物流公司概述（一）公司簡(jiǎn)介萬晨物流公司是達(dá)成鐵路有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱公司）所屬的一家子公司成立于2002年一月。主要從事達(dá)成鐵路有限責(zé)任公司管轄達(dá)成、達(dá)萬線504公里線路上的其中10個(gè)車站的貨貸業(yè)務(wù)。其母公司是由鐵道部和四川省，重慶市，共同投資成立的一家從事鐵路客貨運(yùn)輸聯(lián)營(yíng)公司。萬晨公司與母公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是沒有業(yè)務(wù)交叉和直接相關(guān)。只有在存在功能的依賴，是母公司鐵路貨運(yùn)操作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理服務(wù)。通過提供貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)委托收集

8、和處理的低端的服務(wù)，并獲得獎(jiǎng)勵(lì)。在某種意義上，它是一個(gè)鐵路運(yùn)輸延伸服務(wù)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的補(bǔ)充和完善的作用。（二）公司物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式萬晨物流公司根據(jù)自身的實(shí)際情況產(chǎn)業(yè)特征為了盡可能降低轉(zhuǎn)型帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并迅速拓展物流業(yè)務(wù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，應(yīng)采取了公司聯(lián)盟、虛擬企業(yè)兩種經(jīng)營(yíng)模式。1.公司聯(lián)盟模式萬晨物流公司要想盡快獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和擴(kuò)大市場(chǎng)業(yè)務(wù)，快速、健康、高效發(fā)展，就須將公司聯(lián)盟作為公司的首選經(jīng)營(yíng)模式。公司必須與業(yè)務(wù)鏈條上的上游和下游企業(yè)建立一種長(zhǎng)期契約合作關(guān)系。通過與上游和下游企業(yè)形成的聯(lián)盟關(guān)系不但保證了公司有穩(wěn)定的流入流出渠道，從而迅速地占領(lǐng)市場(chǎng)，而且還可以使公司避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)與聯(lián)盟企業(yè)的資

9、源互補(bǔ)，并減少無謂的投資，使公司集中于自己的核心業(yè)務(wù)，不斷地開拓新市場(chǎng)。2.虛擬企業(yè)模式物流虛擬企業(yè)是指以一個(gè)綜合型物流企業(yè)為核心，聯(lián)合眾多的專業(yè)型物流企業(yè)，通過一定的協(xié)議，為完成一項(xiàng)或一個(gè)時(shí)期內(nèi)的物流項(xiàng)目而成立的虛擬經(jīng)營(yíng)組織。對(duì)于任何物流服務(wù)企業(yè)來說都不可能開展、提供所有的物流服務(wù)項(xiàng)目，而且也沒有必要，因此對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)來講在履行完自己能夠提供的服務(wù)項(xiàng)目之后，對(duì)于自己并不擅長(zhǎng)或不具備有關(guān)資源而不能完成的服務(wù)項(xiàng)目，應(yīng)該通過專業(yè)的合作伙伴來完成。對(duì)于萬晨物流公司來說采取這樣的經(jīng)營(yíng)模式，可以使公司在不增加投入的同時(shí)，擴(kuò)大公司的市場(chǎng)份額，從而增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從以上萬晨物流公司業(yè)務(wù)策略和經(jīng)營(yíng)模

10、式的研究可以看出，公司通過成功的業(yè)務(wù)策略和有效的經(jīng)營(yíng)模式來確保物流業(yè)務(wù)的正確和具體實(shí)施，從而保證公司實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型和快速增長(zhǎng)。接下來我們將具體研究萬晨物流公司是如何有效實(shí)施物流業(yè)務(wù)。三、萬晨物流公司自身發(fā)展的瓶頸（一）現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)不足由于公司管內(nèi)供應(yīng)現(xiàn)狀新呈現(xiàn)個(gè)小體輕，產(chǎn)品的附加值高，小批量，時(shí)效性強(qiáng)，需要的物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的變化和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來進(jìn)行調(diào)整的客戶服務(wù)水平。然而，目前公司與鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)裝備落后，不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的行為模式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流知識(shí)和準(zhǔn)備不足，觀念落后，響應(yīng)速度慢。（二）物流信息化滯后信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助于

11、信息技術(shù)能夠整合企業(yè)業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立起高效率的管理與生產(chǎn)模式。（三）業(yè)務(wù)流程效率低下目前的業(yè)務(wù)流程提供由專人負(fù)責(zé)客戶信息的收集和輸入，然后通過業(yè)務(wù)部門，再由有關(guān)部門確認(rèn)和處理信息，并負(fù)責(zé)完成訂單任務(wù)。造成訂單的處理和完成時(shí)間較長(zhǎng)，且容易出錯(cuò)。特別是發(fā)現(xiàn)訂單信息不完整和資料不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)部門反饋給負(fù)責(zé)收集和錄入信息，再由其向客戶重新獲取完整和準(zhǔn)確的信息，并通過有關(guān)部門確認(rèn)和處理。在這個(gè)過程中，由于信息不在同一時(shí)間，業(yè)務(wù)部門的相關(guān)業(yè)務(wù)人員轉(zhuǎn)移，造成業(yè)務(wù)人員不能提前做好準(zhǔn)備，造成工作的預(yù)見性和協(xié)調(diào)性差，未能做業(yè)務(wù)的平行和同步發(fā)展，這些因素必然導(dǎo)致時(shí)間消耗，延長(zhǎng)企業(yè)客戶為提供生

12、產(chǎn)和服務(wù)時(shí)間，增加客戶的成本和相應(yīng)延長(zhǎng)客戶的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。（四）組織機(jī)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)發(fā)展需求隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和顧客的需求變化，其組織的運(yùn)作效率的日趨下降，導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和快速反應(yīng)能力，和管理費(fèi)用的增加。特別是公司營(yíng)業(yè)部要將各類經(jīng)營(yíng)信息層層上報(bào)，然后等待總部的公司經(jīng)營(yíng)決策層層轉(zhuǎn)移，在市場(chǎng)變化之前，實(shí)行的是令行禁止的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部是沒有必要的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，其結(jié)果是失去了很多商機(jī)和市場(chǎng)，工作效率低，客戶的滿意度員工工作滿意度不高。四、經(jīng)營(yíng)策略變革的必然性一個(gè)是萬晨物流企業(yè)自身的生存和發(fā)展，也是公司能做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。另一方面是鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革發(fā)展的必然趨勢(shì)。尤其

13、是加入之后，國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣與鐵路跨越式發(fā)展的逐步推進(jìn)，對(duì)于作為母公司達(dá)成合資鐵路來說，必須想方設(shè)法提高效率和效益，以此來保證實(shí)力參與更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)是增加其效率方法之一。從以下幾點(diǎn)就能明顯感覺到其變革的必然性(一)滿足客戶需求的需要目前，公司的現(xiàn)狀是客戶的零散，品種多，貨主要求運(yùn)輸周期短，客戶的要求從“少品種，大數(shù)量，小批量，長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N，小批量，多批次，短周期”。同時(shí)，由于制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和現(xiàn)代物流管理的實(shí)踐中的不斷運(yùn)用，商品物流渠道的大規(guī)模重組，帶來了物流渠道的重組。(二)公司自身發(fā)展的需要首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶全方位的服務(wù)，而不

14、只是完成貨物的位移。因此，公司向現(xiàn)代物流的拓展，將帶來全新的經(jīng)營(yíng)理念和管理理念，極大地服務(wù)質(zhì)量和管理水平。其次，現(xiàn)代物流是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它需要裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，數(shù)字，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)技術(shù)將極大地促進(jìn)組織的工作效率，推動(dòng)著公司的業(yè)務(wù)公司業(yè)務(wù)升級(jí)。(三)提高萬晨物流在川渝地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要現(xiàn)代物流運(yùn)輸組織的一個(gè)主要途徑是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)輸公司，萬晨物流可以成為川渝地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，在很大程度上取決于貨場(chǎng)是否擁有完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)有力的契機(jī)，是公司提倡的是貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素

15、。體現(xiàn)了鐵路物流中心，配送，配送，加工，運(yùn)輸?shù)纫幌盗械奈锪鞣?wù)，確保貨物堆場(chǎng)是最經(jīng)濟(jì)，快速，準(zhǔn)確，安全的方式送達(dá)下一階段的配送中心，發(fā)揮物流和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用，這是提高鐵路貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。五、萬晨物流轉(zhuǎn)型后給公司帶來的效果分析（一）重新審視“價(jià)值鏈”，凸現(xiàn)企業(yè)和客戶雙向利益最大化萬晨在價(jià)值鏈上存在兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié):一是分工細(xì)，部門本位主意意識(shí)較濃，工種間協(xié)調(diào)性較差，未能很好的形成合力，以致于競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，同時(shí)因其服務(wù)及運(yùn)作效率較低，造成客戶時(shí)間成本加大、原料和物資運(yùn)輸速度慢，使得這一環(huán)節(jié)成為了客戶價(jià)值鏈上的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)而影響到客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。二是未能充分重視自身價(jià)值鏈與客戶價(jià)值鏈的嵌入力度，僅

16、將注意力集中在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的服務(wù)質(zhì)量的提升。隨著競(jìng)爭(zhēng)的開放和激烈程度不斷加劇，所有的競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)都非常重視并都提到了一個(gè)較高的高度，因此其僅僅是爭(zhēng)取客戶的必須具備的一個(gè)基本條件，對(duì)客戶來說其吸引力不大。要想贏得客戶，提升競(jìng)爭(zhēng)力，用戰(zhàn)略的眼光來看更重要的是對(duì)客戶價(jià)值鏈的深度關(guān)注、解析，通過融入，在合理的范圍幫助客戶優(yōu)化價(jià)值鏈:對(duì)于本單位來說一是建立客戶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)參與到客戶的準(zhǔn)時(shí)或即時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中去;二是發(fā)揮現(xiàn)代物流功能，實(shí)現(xiàn)客戶的貨物運(yùn)輸渠道“扁平化”，避免重復(fù)運(yùn)輸，提高貨物有效送達(dá)速度，降低運(yùn)輸及時(shí)間成本。（二）重新設(shè)計(jì)流程，提高組織運(yùn)作效率，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)企業(yè)流程進(jìn)行再造就要對(duì)企業(yè)現(xiàn)

17、有流程進(jìn)行根本性思考，這其實(shí)就是零基思考的思想，是指在設(shè)計(jì)流程過程中，忽略現(xiàn)有流程的存在，從所期望達(dá)到的目標(biāo)出發(fā)重新思考并設(shè)計(jì)流程。本人認(rèn)為對(duì)于工作關(guān)聯(lián)度很高的崗位，在流程再造中可把多個(gè)人從事的活動(dòng)合并為一個(gè)人的工作是可能的，讓一個(gè)人完成一系列簡(jiǎn)單任務(wù)可以大大加快組織里的物流和信息流的速度，同時(shí)可避免作業(yè)“進(jìn)口”與“出口”環(huán)節(jié)的銜接失誤，服務(wù)和反應(yīng)速度大大加快?？偨Y(jié)本文通過對(duì)萬晨物流公司現(xiàn)行的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行了分析，找到了鐵路傳統(tǒng)貨代公司在物流管理體制和物流環(huán)節(jié)上的缺陷，通過利用物流相關(guān)知識(shí)，結(jié)合公司向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的實(shí)際，從企業(yè)資源能力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力對(duì)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境作出分析，從而形成公司的戰(zhàn)略選擇，并把重點(diǎn)放在萬晨公司的物流業(yè)務(wù)規(guī)劃上?？傊?，順應(yīng)市場(chǎng)需求、利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機(jī)遇，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長(zhǎng)避短、靈活多變、不斷創(chuàng)新，是傳統(tǒng)貨代公司向現(xiàn)代物流的拓展，并推動(dòng)公司蓬勃發(fā)展的有效途徑。參考文獻(xiàn)1 王愛虎. 珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究J. 國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索， 2008,24(2):43-47.2 牛魚龍. 國(guó)際貨代實(shí)務(wù)案例M.