交通環(huán)境改變對游客出行交通方式的影響交通運(yùn)輸專業(yè)

1、交通環(huán)境改變對游客出行交通方式的影響以溱湖國家濕地公園為例 錄摘要I ABSTRACT II一、引言 1二、本課題的研究現(xiàn)狀 2三、旅游交通概述 3（一）、 旅游交通的分類 31、城市型旅游交通 42、 郊外型旅游交通 4（二）、 旅游交通的特性4（三）、 旅游交通出行方式選擇的影響因素 51、個人因素 52、景區(qū)交通狀況的影響 53、方式偏好的影響 5（四）、 旅游交通存在的問題 5（五）、旅游交通帶來的影響 6四、交通發(fā)展對旅游地的影響 7（一）、交通在旅游業(yè)中的地位與功能 7（二）、交通對旅游業(yè)的影響 71、 交通對旅游者心理狀態(tài)的影響 72、 交通對旅游開發(fā)的影響 7五、溱湖國家濕地公

2、園旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 8（一）、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)  8（二）、景區(qū)通達(dá)性急需提高  8(三）、溱湖國家濕地公園旅游交通發(fā)展存在的問題 101.基礎(chǔ)設(shè)施問題  10六、交通環(huán)境變化后游客出行方式的改變10七、 溱湖國家濕地公園旅游交通發(fā)展對策 12（一）、合理規(guī)劃，加快旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 12（二）、完善旅游交通服務(wù)，做好協(xié)調(diào)管理工作 13（三）、改變觀念，樹立以路興旅思路 13致謝14參考文獻(xiàn)15 摘 要隨著時代發(fā)展，中國不僅在經(jīng)濟(jì)文化方面有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，在生活質(zhì)量與物質(zhì)追求方面人們也有了更高的追求，外出旅游成為很多人選擇的娛樂

3、休閑方式。出行方式的種類也日益豐富，尤其是在家庭汽車的普及之后，自駕游成為旅游的主要方式之一。在旅游高峰期時，由于道路的運(yùn)力不足，出現(xiàn)嚴(yán)重的交通堵塞，影響了旅游者的體驗感，以及旅游的出行效率。本文主要是在借鑒國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，研究在交通環(huán)境變化的情況下，對旅游者出行方式選擇的影響，從而為旅游者提供在旅游高峰期時合理的選擇出行方式。 旅游交通類型主要分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通。旅游交通的特性既有交通的共性，對出行的安全性、舒適度、便捷度有高要求，又要能體現(xiàn)出旅游活動的特征，例如觀光、體驗以及對服務(wù)水平的要求，除此以外，旅游交通還具有一定的波動性，旅游交通的波動性分為季節(jié)波動性以及日波

4、動性兩種。通過介紹溱湖國家濕地公園所處的姜堰區(qū)的交通情況，分析其發(fā)展現(xiàn)狀，揭示姜堰區(qū)旅游交通發(fā)展存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出姜堰區(qū)旅游交通發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞 旅游交通；交通環(huán)境；發(fā)展現(xiàn)狀；對策 ABSTRACTAfter the reform and opening up, the people's living standards continue to improve, people began to pursue a higher quality of life, travel to become a lot of people choose the entertainment a

5、nd leisure, but with the progress of the times, the type of travel is also increasingly rich, especially in the family After the popularity of the car, Zijia You become one of the main ways of tourism. During the peak period of tourism, due to lack of road capacity, serious traffic congestion, affec

6、ting the tourists experience, and travel travel efficiency. On the basis of domestic and foreign research, this paper studies the influence of the choice of travel mode on the change of traffic environment, so as to provide tourists with reasonable choice of travel mode during the peak of tourism.&#

7、160;The types of tourism traffic are mainly divided into urban tourism and suburban tourism. The characteristics of tourism traffic are common to the traffic, the security of travel, comfort, convenience and high demand, but also to reflect the characteristics of tourism activities, such as sightsee

8、ing, experience and the level of service requirements, in addition, Tourism traffic also has a certain degree of volatility, tourism traffic volatility is divided into seasonal volatility and daily volatility two.By introducing the traffic situation of Jianghu District in Qinhu National Wetland Park

9、, this paper analyzes its development status and reveals the existing problems in the development of tourism traffic in Jiangyan District. On this basis, the countermeasures of tourism traffic development in Jiangyan area are put forward.Key words tourism traffic; traffic environment; development st

10、atus; countermeasuresIII一、引言 現(xiàn)如今，科技水平的進(jìn)步使得人們出行的方式也越來越多，研究交通環(huán)境改變對旅游者出行方式選擇的影響，引導(dǎo)旅游者合理出游，在一定程度上緩解因旅游者外出而引發(fā)的交通擁堵等問題，并且對當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)與保護(hù)、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要意義。旅游業(yè)已成為國家創(chuàng)收的重要產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展旅游業(yè)有利于增加資金積累和外匯收入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，而且發(fā)展旅游業(yè)，能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，提高人民的生活質(zhì)量。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展中重要的一個環(huán)節(jié)，它是游客與客源地與旅游景區(qū)之間聯(lián)系的橋梁。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，旅游業(yè)也在不斷發(fā)展，在景區(qū)軟硬件設(shè)施越來越現(xiàn)代化的背景下

11、，人們對旅游交通卻缺乏重視，導(dǎo)致旅游交通發(fā)展落后，不能匹配現(xiàn)如今的旅游業(yè)發(fā)展水平。越來越多的人選擇外出旅游作為放松身心的方式，而越來越多的出行方式給了旅游者更多的選擇，無論是為了尋求速度而選擇乘坐飛機(jī)，亦或者為了欣賞沿途的風(fēng)景而選擇火車汽車，還有人偏愛水路交通交通方式，喜歡乘坐輪船等，社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，給了人們越來越多的選擇，而旅游與交通本就是密不可分的兩個孿生兄弟。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅游已經(jīng)從過去的富人享受活動變成了現(xiàn)在的大眾化娛樂休閑方式，所以隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，旅游交通也在不斷地發(fā)展進(jìn)步，在生活水平提高后，人們對生活質(zhì)量的追求有了更高的追求，供人們選擇的交通方式也越來越多。 隨著家庭汽

12、車越來越普及，中短途的自駕游也越來越普及，而伴隨著機(jī)動車數(shù)量的增長，高速公路的發(fā)展越來越快速，自1988年滬嘉高速公路的建成通車實現(xiàn)了中國大陸高速公路零的突破，到2014年底，中國高速公路通車總里程達(dá)到11.2萬公里，超過美國居于世界第一。結(jié)合我國的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出，我國的旅游交通發(fā)展水平偏低，沒有合理的規(guī)劃，尤其是在各個小長假或者節(jié)假日期間，交通擁堵問題一直未能得到很好的解決。 大量的游客涌入使得一些著名的旅游城市出現(xiàn)城內(nèi)交通擁堵的問題，影響了正常的交通活動，而且在一些與景區(qū)鏈接的城郊結(jié)合部，由于通行能力的不足，常常出現(xiàn)堵塞或者其他交通問題，使得人們出行更加困難，停車難等問題也隨之而來。

13、引起旅游質(zhì)量下降的原因之一就是旅途中的交通條件不能令人滿意，而且由于中國的人口基數(shù)過大，導(dǎo)致交通運(yùn)力不足，每逢節(jié)假日，既是出游日又是很多人的歸鄉(xiāng)日，這就很容易出現(xiàn)游客滯留的問題，而且旅游景區(qū)內(nèi)會出現(xiàn)人車混雜現(xiàn)象，變相的使景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量下降。 從上述問題可以看出，旅游交通的發(fā)展對旅游者旅游質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，因此我們需要對旅游交通做出詳細(xì)的研究，二、本課題的研究現(xiàn)狀旅游交通是一個還處于發(fā)展初期的研究課題，外國的研究學(xué)者雖然很早就對其進(jìn)行研究，但是也均還處于研究理論的初期，他們主要研究的內(nèi)容是人們的日常旅游與交通之間的關(guān)聯(lián)，以及旅游交通所引發(fā)的社會問題，研究最多的還是有關(guān)于旅游交通規(guī)劃以及旅游資

14、源、旅游客源地、旅游交通之間的聯(lián)系等方面。在旅游者出行行為方面，L.J.Grampon建立了引力模型，認(rèn)為引力與旅游目的地資源吸引力大小以及旅游客源地與目的地之間交通便利程度密切相關(guān)1。Luis在2004年以模型分析和案例研究的形式闡述了相似的觀點(diǎn)，即連接旅游客源地與目的地之間交通方式和距離影響著旅游目的地吸引力，進(jìn)而影響旅游者的決策2。在旅游地發(fā)展與旅游交通的相互關(guān)系方面：Byung-WookWie認(rèn)為，隨著游客的需求不同，對交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍谧兓?，而交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展又帶動了旅游地相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展3，Palmer則以西班牙的租車旅游為例，研究了旅游交通發(fā)展對旅游業(yè)的發(fā)展影響4。在旅游交通

15、規(guī)劃方面：參照國外的研究理論，美國在二十世紀(jì)初就已經(jīng)將旅游交通考慮到交通規(guī)劃上，1923年建造的布朗克絲河公園路就是發(fā)展旅游交通的一個典型案例，成功的將道路與自然相融合5。 由于研究時間較早，在旅游交通的理論研究方面國外的專家學(xué)者已經(jīng)形成了一定的理論基礎(chǔ)，并且在不斷發(fā)展后，已擴(kuò)展到道路美化問題，加強(qiáng)旅游體驗感與舒適度等方面。 國內(nèi)的學(xué)者主要把目光放在對旅游交通的基礎(chǔ)理論研究以及旅游交通規(guī)劃研究上，缺乏對旅游交通與旅游活動之間的協(xié)調(diào)性研究，在城市旅游交通、景區(qū)內(nèi)旅游交通、區(qū)域旅游交通發(fā)展等方面的研究還有所欠缺。 在旅游交通綜合理論方面：如卞顯紅等在交通系統(tǒng)在旅游目的地發(fā)展中的作用探析中

16、引進(jìn)Bruce Prideaux的理論，構(gòu)建了旅游目的地交通花費(fèi)模式，闡釋了旅游交通在旅游目的地發(fā)展中的作用及其對旅游目的地以及出行方式選擇的影響6；保繼剛等的旅游地理學(xué)中從旅游交通所涉及的空間尺度和旅行過程將其分為三個層次：外部交通、中繼交通和內(nèi)部交通，并認(rèn)為高質(zhì)量是現(xiàn)代旅游交通的特點(diǎn)，也是構(gòu)成旅游競爭能力的決定性因素7。  有關(guān)旅游交通信息化方面：隨著科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，智能化，信息化已成為旅游交通發(fā)展的必然趨勢，但目前國內(nèi)相關(guān)方面的研究還很少，只有少量的學(xué)者對此進(jìn)行研究。駱炎民利用信息技術(shù)設(shè)計泉州旅游交通地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了泉州旅游交通地理信息的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布與查詢8。王

17、慧、盧曉慶運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)庫、Web Services、負(fù)載均衡等多種技術(shù)，研究了基于Internet的分布式票務(wù)管理和旅游交通票務(wù)電子系統(tǒng)9。  在旅游交通管理方面：國內(nèi)的研究學(xué)者在交通管理方面的研究，更注重其運(yùn)營管理與安全管理兩個方面。李丁丁結(jié)合無錫市外事旅游汽車公司的情況，探討了旅游交通企業(yè)精神的內(nèi)涵10；趙瑜分析了鐵路旅游交通營運(yùn)組織以及旅游交通服務(wù)與質(zhì)量管理11。在安全管理方面，王國華等以實證形式分析了通遼市旅游資源稟賦以及交通管理現(xiàn)狀，并從交通路線管理、交通工具和景區(qū)道路的改革與發(fā)展方面提出了一些具體看法12。  而在規(guī)劃理論及應(yīng)用和旅游與交通關(guān)聯(lián)研

18、究方面：根據(jù)對旅游城市道路交通的研究，林哲提出了旅游交通要適應(yīng)時代發(fā)展需求，在美化的同時，要注重城市的自然與人文環(huán)境；關(guān)宏志等針對當(dāng)前我國旅游交通存在的質(zhì)和量的雙重問題，提出我國旅游交通規(guī)劃目標(biāo)體系和方法13。 總體來說，無論國內(nèi)或者是國外的學(xué)者，對旅游交通的研究已經(jīng)有了較好的基礎(chǔ)，對旅游交通問題也比較重視，但在區(qū)域旅游交通條件轉(zhuǎn)變帶給旅游區(qū)的影響方面的實證研究還有待深入。三、旅游交通概述（1） 旅游交通的分類旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實現(xiàn)從一個地點(diǎn)到達(dá)另一個地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程。它既是"抵達(dá)目的地的手段，同時也是在目的地內(nèi)活動往來的手段。14”根據(jù)邵潔的旅游交通

19、需求預(yù)測的基本研究，旅游交通包括以旅游休閑為目的的一切出行全過程，旅游交通根據(jù)旅游出行活動所處階段的不同，我們一般把它分為兩個階段，即出行階段以及旅游交通，出行階段包括鐵路、民航、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式和車站、機(jī)場、港口等交通運(yùn)輸設(shè)施。旅游地交通是指旅游者在旅游過程中所涉及的一切交通現(xiàn)象，但是從完善交通規(guī)劃的角度分析，旅游交通進(jìn)一步又可以分為城市型旅游交通和郊外型旅游交通15。進(jìn)行旅游交通規(guī)劃時應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實情況進(jìn)行有針對性的規(guī)劃。1、城市型旅游交通 城市型旅游交通，顧名思義，旅游發(fā)生的主體是在城市。很多的城市，本身作為旅游資源就對旅游者有相當(dāng)?shù)奈?，例如北京、西安、南京等城市，這些城市有幾

20、個共通點(diǎn)，那就是都擁有悠久的歷史，有獨(dú)特的城市生活習(xí)慣。這類旅游資源集中在城市以及其周圍有限的范圍內(nèi)，使游客可以享受到綜合性的旅游體驗。對于這種類型的旅游職能的城市而言，不斷涌入的外來游客，加劇了城市交通的壓力。一般來說，城市的交通規(guī)劃都是為了解決城市交通問題，如不可避免的早晚高峰等，但是隨著大量游客的涌入，城市的基礎(chǔ)交通必然受到?jīng)_擊，擁堵會更加嚴(yán)重，而市內(nèi)的公共交通壓力會承受更嚴(yán)峻的考驗，這就要求這類城市，在進(jìn)行交通規(guī)劃的時候，要將這一問題列入研究對象，而且旅游出行有別于日常生活出行，因此有必要對旅游出行進(jìn)行研究。2、 郊外型旅游交通 區(qū)別于城市旅游交通，郊外型旅游交通，發(fā)生的主體大多在城市

21、偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，或者城市周邊地區(qū)。然而，目前大多數(shù)的風(fēng)景名勝區(qū)沒有專門的交通規(guī)劃，造成旅游地出入口交通擁堵狀況嚴(yán)重，景區(qū)內(nèi)的道路停車場容量不足，缺乏相關(guān)交通指示標(biāo)志。進(jìn)行相關(guān)的合理規(guī)劃有利于人車分流，緩解擁堵的現(xiàn)狀，更能對旅游資源與生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。綜上所述，不同的旅游交通類型，所出現(xiàn)的狀況也是不同的，不同的游客，所選擇的出行方式必然不同，所以針對這兩種旅游交通類型，有針對性的研究，并進(jìn)行規(guī)劃，是很有意義的。（二）、旅游交通的特性旅游交通有別于傳統(tǒng)意義上的交通，它既有交通的共性，對出行的安全性、舒適度、便捷度有高要求，又要能體現(xiàn)出旅游活動的特征，例如觀光、體驗以及對服務(wù)水平的要求，除此以外，旅游交

22、通還具有一定的波動性 旅游交通的波動性分為季節(jié)波動性以及日波動性兩種。旅游交通的出行量受季節(jié)變化而發(fā)生明顯的、有規(guī)律的變化，具有明顯的季節(jié)性特征，而且旅游旺季的節(jié)假日，黃金周等時間，旅游交通的運(yùn)輸量顯著增加，在旅游淡季，旅游交通的運(yùn)量也有特別明顯的驟減。由于旅游交通的季節(jié)性很強(qiáng)，往往導(dǎo)致在旅游旺季旅游交通運(yùn)輸壓力過大，出現(xiàn)運(yùn)力緊張、交通擁堵問題。以姜堰區(qū)溱湖國家濕地公園為例，在游客較多的春秋兩季以及國慶節(jié)等節(jié)假日期間，景區(qū)周圍的道路擁堵嚴(yán)重。 旅游交通也具有明顯的日波動性，體現(xiàn)在節(jié)假日、旅游高峰期間通往各大旅游景區(qū)的公路交通流量上，以南京市為例，一到節(jié)假日黃金周或周末，幾條主要進(jìn)入主城去的道路

23、就會擁擠不堪，尤其是上午九、十點(diǎn)和下午四、五點(diǎn)兩個高峰時段，出入城的車流量特別大。（三）、旅游交通出行方式選擇的影響因素1、個人因素人們外出旅游為的是獲取身心的放松與愉悅，所以，外出旅游對出行方式的選擇因人而異，但是人們首先會以舒適性安全性為參考前提。旅游是一種具有很大自由度，主觀性明顯的出行活動，影響旅游交通出行方式選擇的因素有很多，從旅游者自身來說，不同的職業(yè)，經(jīng)濟(jì)水平，個人的社會價值觀以及不同的興趣愛好，都會對出行方式的選擇產(chǎn)生影響。旅游者的個人情況，會影響出行方式的選擇結(jié)果，不同的年齡、性別，可接受的出行方式都存在很大的的不同，因此，不同屬性的人會選擇不同的出行方式，例如學(xué)生或者退休了

24、的老年人有充足的時間，所以他們就不會特別去追求出行的速度，他們更關(guān)注的是價格以及舒適度。收入水平是影響旅游者選擇出行方式最關(guān)鍵的因素，因為不同的交通工具，所需要的花費(fèi)也有很大的區(qū)別，例如高收入人群最可能選擇飛機(jī)或者高鐵等出行方式。收入水平不僅直接決定消費(fèi)者的消費(fèi)能力，而且直接影響其消費(fèi)觀念。2、景區(qū)交通狀況的影響景區(qū)的交通狀況也會間接影響旅游者對初次那個方式的選擇，例如，當(dāng)旅游景區(qū)所處的區(qū)域停車位較少，或者道路較為擁擠，許多人會放棄自駕游轉(zhuǎn)而選擇公共交通。 3、方式偏好的影響 選擇行為基礎(chǔ)研究結(jié)果表明，每個人的選擇具有一定的特殊偏好，這里的偏好指的是人總是先優(yōu)先選擇某方案的特性16。該特性對人

25、們選擇交通出行方式方面也是適用的，例如有些旅游者對某種出行方式特別偏愛，因此對出行方式的選擇上有一種強(qiáng)烈的偏向性，但是這不是最后結(jié)果的決定性因素。因此，偏好是影響旅游者選擇出行方式中具有重要影響的一環(huán)。（4） 旅游交通存在的問題我國由于龐大的人口基數(shù)決定了擁堵的交通狀況，尤其是在節(jié)假日或者周末，在大多景區(qū)的出入口道路均會出現(xiàn)交通堵塞的問題，越來越多的大中型城市，由于旅游業(yè)的發(fā)展，旅游交通壓力日益增大，原本就不堪重負(fù)的城市交通變得越來越擁堵。引發(fā)旅游交通問題的因素有很多，主要如下：1、 旅游交通總體容量的不足 旅游交通總體容量不足主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，即道路交通容量的不足和相關(guān)配套設(shè)施的不足，尤其是體

26、現(xiàn)在停車位的不足。1.1道路交通容量不足 旅游交通分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通，所以道路交通容量不足也是有區(qū)別的，在城市型旅游交通地，主要缺乏的是在城市的出入口道路缺乏對旅游高峰期的車流量的預(yù)估，導(dǎo)致在旅游高峰期這些路段出現(xiàn)如擁堵此類的問題。在許多此類旅游地，由于缺乏對入城車流量的分流，缺乏必要的交通指示標(biāo)志，使得大量的外來游客產(chǎn)生延誤與繞行。在郊外型旅游地，由于這些景區(qū)大鎖處于較為偏僻的地段，所以一些三四級公路就承擔(dān)起其與主干道路鏈接的作用，但是我國的道路系統(tǒng)中由于主干道路與支線道路銜接較差，加劇了道路緊張狀況，這也是其道路交通容量不足的主要原因之一。1.2交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，停車位不

27、足停車難問題越來越引起人們的重視，由于近幾年家庭汽車的普及，越來越多的人選擇自駕游，但是由于很多的風(fēng)景區(qū)由于規(guī)劃時期較早，配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，原本就較為緊張的停車難問題現(xiàn)在更是日益嚴(yán)峻。因此，需要準(zhǔn)確預(yù)測旅游地的道路通達(dá)性，合理規(guī)劃交通布局，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（5） 、旅游交通帶來的影響旅游交通會給城市交通帶來更大的交通壓力，在黃金周等旅游高峰期會出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)力不足現(xiàn)象，大量的游客滯留在車站，機(jī)場等。由于交通規(guī)劃缺乏對旅游車流量的考慮，大規(guī)模的客流會造成旅游地的交通混亂，影響其旅游形象，會降低其在游客心目中的分?jǐn)?shù)，對旅游地的發(fā)展前景有很大影響。除了對日常交通的影響外，旅游交通還會對

28、旅游資源帶來影響。由于交通運(yùn)輸量的不斷增加，越來越多的機(jī)動車加入到旅游活動中來，機(jī)動車量的增加，其帶來的汽車尾氣，噪音污染等大大影響了旅游地的自然環(huán)境，對于一些相對脆弱的名勝古跡造成不可逆的破壞。當(dāng)旅游景區(qū)在居民較多或者較為繁華的地區(qū)時，旅游交通還會影響旅游地當(dāng)?shù)鼐用竦纳?，除了旅游交通造成的噪音外，大量的汽車駛?cè)?，會加重?dāng)?shù)氐牡缆穳毫?，而且會增加車禍等事故發(fā)生的幾率。小結(jié)：旅游交通可分為城市型旅游交通以及郊外型旅游交通，旅游交通和傳統(tǒng)交通既有共性又有其特殊性，對舒適度，觀光體驗的要求更高，旅游交通還存在明顯的季節(jié)波動性以及日波動性。影響旅游出行方式的選擇的因素有個人屬性，景區(qū)所處區(qū)域的交通狀

29、況，以及個人偏好。我國旅游交同目前存在的問題主要有旅游交通總體容量的不足，道路的交通容量不足以及交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，尤其缺少停車位。旅游交通還帶來了一定的負(fù)面影響，如破壞旅游資源，影響正常的交通環(huán)境。四、交通發(fā)展對旅游地的影響（一）、交通在旅游業(yè)中的地位與功能改革開放至今，隨著人民的經(jīng)濟(jì)收入的不斷增長，人們的物質(zhì)文化需求也越來越高，旅游業(yè)也不斷發(fā)展，作為第三產(chǎn)業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)越來越受到重視，發(fā)展旅游業(yè)有利于增加資金積累和外匯收入,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化,而且發(fā)展旅游業(yè),能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位,提高人民的生活質(zhì)量。我們知道，旅游業(yè)賴以生存的三大要素是旅游資源、旅游設(shè)施、旅游服務(wù)，而旅游交通就

30、包含在旅游設(shè)施中，交通在旅游業(yè)中將旅游者、旅游客源地以及旅游目的地三者聯(lián)系在一起的紐帶。旅游業(yè)的三大支柱產(chǎn)業(yè)包括旅行社業(yè)、旅游交通業(yè)、飯店業(yè)，可見交通在旅游業(yè)中的重要作用，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，它在游客與旅游目的地之間起著關(guān)鍵的紐帶作用。（2） 、交通對旅游業(yè)的影響1、 交通對旅游者心理狀態(tài)的影響 在旅游過程中，旅游交通這一環(huán)節(jié)不僅僅是最耗時最耗錢的一環(huán)，而且其對旅游者的心理狀態(tài)也會產(chǎn)生極其重要的影響，道路的通暢程度、交通工具的舒適度這些因素?zé)o一不影響著旅游者的心理狀態(tài)，而這些又都將直接影響游客對整個旅程的滿意度。2、 交通對旅游開發(fā)的影響 作為將旅游者與旅游資源聯(lián)系的紐帶，交通在旅

31、游業(yè)中扮演著重要角色，旅游資源的開發(fā)，必然是以交通作為基礎(chǔ)條件，交通通達(dá)度越高，交通越便利，對游客的吸引力也就越大，所以說，要想開發(fā)旅游資源的先決條件就是要有便捷的交通條件做保障。五、溱湖國家濕地公園旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)  溱湖國家濕地公園所在的泰州市姜堰區(qū)境內(nèi)目前有高速公路三條，分別為鹽靖高速、啟揚(yáng)高速、泰鎮(zhèn)高速。在2016年5月15日，過境的寧啟鐵路復(fù)線電氣化正式開通運(yùn)營，南京到景區(qū)所處的姜堰區(qū)只需要1小時37分鐘，大大縮短了旅途中所需的時間。除了主干道路外，近年來，姜堰區(qū)政府為了景區(qū)的發(fā)展，先是修建了溱湖大道一期工程，大大縮短了從主城

32、區(qū)到溱湖國家濕地公園所需的時間。除了陸路交通外，由于姜堰區(qū)屬于揚(yáng)泰機(jī)場的輻射范圍，許多較遠(yuǎn)的游客也可以選擇乘坐飛機(jī)來此游玩。所以說，姜堰區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較大，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)。（二）景區(qū)通達(dá)性急需提高  從圖1可見，姜堰區(qū)的交通通達(dá)度良好，但是從圖2可以看出，溱湖國家濕地公園所處的東北部，交通通達(dá)度較差。由此我們可以看出來，姜堰區(qū)的交通所處的大環(huán)境是優(yōu)良的，但是最去往旅游風(fēng)景區(qū)的交通線路比較少，作為國家5A級景區(qū)，交通環(huán)境急需改善。 圖 1溱湖國家濕地公園所處姜堰區(qū)的交通環(huán)境圖 2溱湖國家濕地公園在姜堰區(qū)內(nèi)的交通位置 (三）溱湖國家濕地公園旅游交通發(fā)展存在的問題1.基礎(chǔ)設(shè)施問題&

33、#160;1.1旅游交通旅游功能弱  截止到目前為止，姜堰區(qū)未開設(shè)專門的旅游專線，從主城區(qū)去往溱湖國家濕地公園乘坐公交需約兩小時，自駕需四十分鐘左右，旅游交通的觀念落后。1.2各地區(qū)發(fā)展不平衡 同樣作為泰州市所轄的海陵區(qū)，由于所處的地理位置優(yōu)越，是泰州市的行政文化中心，其旅游交通發(fā)展較為領(lǐng)先，設(shè)有專門的旅游交通公交線路，交通通達(dá)度高，景區(qū)知名度也較高，如梅蘭芳公園。但是，溱湖濕地國家公園，作為全國最早的一批國家級濕地公園，對外聯(lián)系的支線公路較少，且缺乏相對應(yīng)的旅游交通線路，游客不能快速到達(dá)，交通通達(dá)度令人擔(dān)憂。綜上所述，溱湖國家濕地公園所處區(qū)域的交通大環(huán)境較為優(yōu)良，但是重要的市內(nèi)交通

34、較為落后，缺乏專門的旅游線路，旅游交通狀況較差。六、交通環(huán)境變化后游客出行方式的改變2017年4月7日，在景區(qū)實地考察后，我發(fā)現(xiàn)隨著景區(qū)周邊的交通環(huán)境的改變，人們選擇的交通方式也有很大變化。溱湖大道修建后，越來越多的近、中途游客選擇自駕游的方式前往溱湖國家濕地公園，停車難問題一度困擾著景區(qū)，針對這一現(xiàn)狀，景區(qū)近幾年加大投資，擴(kuò)建了景區(qū)的停車場。在現(xiàn)場考察時，有許多乘坐動車來到景區(qū)的游客，可見寧啟鐵路復(fù)線的開通，吸引著越來越多的外地游客來此游玩。根據(jù)從景區(qū)工作人員了解的情況,在溱湖大道未修建前，來景區(qū)游覽的游客主要來自泰州市內(nèi)其他區(qū)縣以及南通、揚(yáng)州等地，但這幾年，越來越多的蘇南游客，甚至來自華中

35、，華北的游客也紛紛來此觀光游玩，出行的方式也從原來的乘坐大巴變?yōu)楝F(xiàn)在的飛機(jī)、高鐵、汽車等多種方式相結(jié)合。綜上所述，隨著交通環(huán)境的改變，人們的出行方式也在不斷地發(fā)展變化，人們會根據(jù)自身情況，選擇最適合自己的交通出行方式。7、 溱湖國家濕地公園旅游交通發(fā)展對策（一）、合理規(guī)劃，加快旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 結(jié)合姜堰區(qū)目前的旅游交通現(xiàn)狀，顯然目前缺乏的不是一級主干道路，而是缺乏將旅游景區(qū)與主干道路連接的支線道路，從主城區(qū)前往溱湖國家濕地公園，目前最為便利的是通過溱湖大道前往景區(qū)，但是僅有這一條道路連接景區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前當(dāng)務(wù)之急是通過合理規(guī)劃，修建更多的快速道路連接景區(qū)與高速公路，便于游客前往景區(qū)。除了支

36、線道路的建設(shè)，公共交通，尤其是旅游特色線路的開發(fā)也迫在眉睫，目前從姜堰城區(qū)前往景區(qū)乘坐公交需要兩個小時，這不利于外地游客的游覽。針對這一情況，應(yīng)該開辟一條旅游公交特色線路，縮短由主城區(qū)到景區(qū)的時間。其次，增設(shè)旅游快速通道也是重要舉措之一，在火車站汽車站等游客聚集地，安排定時的快速大巴，每天固定班次，在節(jié)假日等旅游高峰增設(shè)班次，減少游客的旅途疲勞感。（二）、完善旅游交通服務(wù)，做好協(xié)調(diào)管理工作旅游業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，也就是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)最重要的就是服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)旅游管理部門應(yīng)該切實做好服務(wù)工作，相關(guān)的景區(qū)單位要不斷優(yōu)化經(jīng)營，提高服務(wù)質(zhì)量，讓游客真正體驗到舒適便利的服務(wù)。而相關(guān)的交通管理部門應(yīng)

37、該出資購買較為舒適快捷的交通工具，為游客提供舒適安全的交通服務(wù)。旅游業(yè)的發(fā)展不僅僅是旅游部門一家的事情，更是交通部門、規(guī)劃部門、執(zhí)法部門等相關(guān)部門及單位的共同責(zé)任，只有加強(qiáng)合作，在政府部門的統(tǒng)一規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)下，才能促使旅游交通的不斷發(fā)展與完善。（三）、改變觀念，樹立以路興旅思路 旅游交通是旅游業(yè)的重要一環(huán)，因此，政府部門要大力發(fā)展三四級公路，加強(qiáng)景區(qū)與主干道路的連接，要加大對旅游交通的資金投入，真正重視旅游交通，要改變傳統(tǒng)觀念，樹立以路興旅的新思路，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。致謝首先，我要感謝江蘇第二師范學(xué)院學(xué)院四年來對我的培養(yǎng)，為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓我在大學(xué)四年里學(xué)到了很多新知識。其次我要感謝謝園方老師對我這次論文的指導(dǎo)，從選題到設(shè)計完成，老師給了我很大的幫助，謝老師有著嚴(yán)瑾的治學(xué)態(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，這些都是我需要學(xué)習(xí)的。其次，我感謝所有一起并肩戰(zhàn)斗過的同學(xué)，感