汽車底盤——行駛系

1、1 1 行駛系的功用行駛系的功用 1 1接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，保接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，保證汽車的正常行駛；證汽車的正常行駛； 2 2承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個(gè)方向的反力；于車輪上的各個(gè)方向的反力； 3 3緩沖減振，保證汽車行駛的平順性；緩沖減振，保證汽車行駛的平順性； 4 4與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行駛方向，保證汽車的操作穩(wěn)定性駛方向，保證汽車的操作穩(wěn)定性。2.2.行駛系統(tǒng)組成：行駛系統(tǒng)組成：車架、車橋、車架、車橋、 懸架、車輪或履帶懸架、車輪或履帶車架車架fram

2、e，車橋，車橋axle，車輪，車輪wheel，懸架，懸架suspension.3 3、行駛系的分類、行駛系的分類 輪式輪式行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng) 半履帶式半履帶式行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng) 全履帶式全履帶式行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng) 車輪車輪-履帶式履帶式行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng)半半履帶是指汽車履帶是指汽車的后橋采用履帶的后橋采用履帶式，前橋用車輪。式，前橋用車輪。履帶履帶可以減少汽車對(duì)地面的比可以減少汽車對(duì)地面的比壓，控制汽車下陷，壓，控制汽車下陷，履刺履刺還能還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，提高通過增加汽車的附著力，提高通過性，主要用于在性，主要用于在雪

3、地或沼澤地雪地或沼澤地帶帶行駛的汽車。行駛的汽車。全履帶式行駛系全履帶式行駛系車輪車輪履帶式履帶式 前前后橋即后橋即可裝車輪，也可裝履帶可裝車輪，也可裝履帶，稱為車，稱為車輪履帶式輪履帶式4 4、車架、車架 1 1）功用）功用支承連接汽車的各零部件；支承連接汽車的各零部件；承受來自車內(nèi)外的各種載荷。承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒有車架，車架現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒有車架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，故稱其為承載式車身故稱其為承載式車身2）車架的要求車架的要求 滿足總體布置滿足總體布置 各零部件互不干涉 強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度和剛

4、度 承載重力與轉(zhuǎn)矩 結(jié)構(gòu)盡量簡單結(jié)構(gòu)盡量簡單 降低重心，最大轉(zhuǎn)向角3）車架的種類車架的種類 邊梁式車架；邊梁式車架； 中梁式車架（脊骨式車架）；中梁式車架（脊骨式車架）；邊梁式車架邊梁式車架 由由兩根兩根位于兩邊的位于兩邊的縱梁縱梁和和若干根橫梁若干根橫梁組成，組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。剛性構(gòu)架。 中梁式車架中梁式車架 只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，因此亦稱為因此亦稱為脊梁式車架脊梁式車架。 單從縱梁形狀和結(jié)單從縱梁形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可分為：構(gòu)特點(diǎn)又可分為：周邊式車架周邊式車架X X形車架形車

5、架梯形車架梯形車架一、邊梁式車架一、邊梁式車架縱梁縱梁橫梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過焊接和鉚接而成。邊梁式車架的組成：兩根縱梁和若干個(gè)橫梁通過焊接和鉚接而成。前橫梁前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁后橫梁懸架安裝梁懸架安裝梁第四橫梁第四橫梁 為了增加車架的剛度，在橫梁和縱梁連接時(shí)經(jīng)常采用為了增加車架的剛度，在橫梁和縱梁連接時(shí)經(jīng)常采用斜斜支撐、角支撐、和連接板支撐、角支撐、和連接板等加強(qiáng)措施。等加強(qiáng)措施。加強(qiáng)措施加強(qiáng)措施 保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身、一般安裝在汽車的前、后橫梁上；起到保護(hù)車身、散熱器的作用。散熱器的作用。

6、 掛鉤掛鉤 一般安裝在汽車前部，用來在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。一般安裝在汽車前部，用來在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。 拖鉤拖鉤 在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。 保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 掛鉤掛鉤 拖鉤拖鉤 邊梁式車架的特點(diǎn)：邊梁式車架的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、容易制造；結(jié)構(gòu)簡單、容易制造；有利于改裝變型車或者多品種車輛；有利于改裝變型車或者多品種車輛；便于布置和安裝；便于布置和安裝；具有較高的強(qiáng)度和剛度；具有較高的強(qiáng)度和剛度；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：重量較大；重量較大；車身不參加承載，對(duì)扭轉(zhuǎn)剛度無貢獻(xiàn)；車身不參加承載，對(duì)扭轉(zhuǎn)剛度無貢獻(xiàn)；不利于降低底板高度。不利于降低底板高度。二、中梁式車架中

7、梁式車架 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 車架的扭轉(zhuǎn)剛度大；車架的扭轉(zhuǎn)剛度大； 質(zhì)量輕，減少了整車的重量；質(zhì)量輕，減少了整車的重量； 中梁可以封閉傳動(dòng)軸，起到防塵隔振的中梁可以封閉傳動(dòng)軸，起到防塵隔振的作用；作用； 可以降低底板高度和整車的重心高度；可以降低底板高度和整車的重心高度； 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度要求高、維護(hù)和修理不便。要求高、維護(hù)和修理不便。5、車橋車橋 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。相連，兩端安裝車輪。車橋的類型車橋的類型按懸架結(jié)構(gòu)按懸架結(jié)構(gòu)車橋車橋整體式（非獨(dú)立懸架）整體式（非獨(dú)立懸

8、架）分開式（獨(dú)立懸架）分開式（獨(dú)立懸架）按性質(zhì)分按性質(zhì)分轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋支持橋前輪前輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪越野車、前驅(qū)車越野車、前驅(qū)車的前輪的前輪前置前驅(qū)的后橋前置前驅(qū)的后橋 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向橋的組成橋的組成 由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂轂等四部等四部分組成分組成。 工字梁式工字梁式轉(zhuǎn)向橋的零部件轉(zhuǎn)向橋的零部件前軸前軸橫斷面為工字型，橫斷面為工字型，防彎曲防彎曲支承鋼板彈簧支承鋼板彈簧安裝主銷，安裝主銷，主銷在孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)主銷在孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。常見的主銷形式有實(shí)心圓柱形，空心圓柱

9、形，圓錐形和階梯形四種，主銷中部一般都切有四槽，通過帶螺紋的楔形銷將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向輪定位 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) （1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動(dòng)回正。 （2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷后傾角 主銷有一

10、定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段距離l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力Fl對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。 主銷內(nèi)傾角 主銷內(nèi)傾角的作用是： （1）使前輪自動(dòng)回正； （2）使轉(zhuǎn)向操縱輕便； （3）減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；前輪外傾 （1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾； （2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； （3）便于與拱形路面接觸；前輪前束 從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。車橋的檢修一、轉(zhuǎn)向橋技術(shù)狀況的變化1、支承汽車前部質(zhì)量，受力大2、受沖擊荷載大3、零件數(shù)量多，且為鉸接磨損、變形、前輪定位失準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橋主要