汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修資源《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》李慶軍

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社模塊一模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)定義發(fā)動(dòng)機(jī)定義 內(nèi)燃機(jī)是將液體和氣體燃料與空氣混合后在內(nèi)內(nèi)燃機(jī)是將液體和氣體燃料與空氣混合后在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒而產(chǎn)生熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的燃機(jī)內(nèi)燃燒而產(chǎn)生熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械。現(xiàn)代拖拉機(jī)汽車多采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械。現(xiàn)代拖拉機(jī)汽車多采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于拆裝、起動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)。于拆裝、起動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)分類按使用燃料不同分按使用燃料不同分按工作循環(huán)分按工作循環(huán)分按冷卻方式分按冷卻

2、方式分按氣門布置位置分按氣門布置位置分按氣缸排列方式分按氣缸排列方式分按氣缸數(shù)目分按氣缸數(shù)目分汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 分分 分分 類類V型和對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈾C(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括曲柄連桿機(jī)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組

3、成。汽油統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多了點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)多了點(diǎn)火系統(tǒng)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造和基本名詞術(shù)語(yǔ)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造和基本名詞術(shù)語(yǔ)（一）（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造（二）基本名詞術(shù)語(yǔ)（二）基本名詞術(shù)語(yǔ) 1、上止點(diǎn)：、上止點(diǎn)： 指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂部達(dá)到最高點(diǎn)處的位置，稱為上頂部達(dá)到最高點(diǎn)處的位置，稱為上止點(diǎn)。即活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中止點(diǎn)。即活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處心最遠(yuǎn)處。2、下止點(diǎn)：下止點(diǎn)： 指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂部達(dá)到最低點(diǎn)處的位置，稱為下止點(diǎn)部達(dá)到最低點(diǎn)處的位置，稱為下止點(diǎn)。即活塞頂部

4、距離曲軸的回轉(zhuǎn)中心最。即活塞頂部距離曲軸的回轉(zhuǎn)中心最近處。近處。3、活塞沖程活塞沖程： 活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其上、下止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其上、下止點(diǎn)間的距離，稱為活塞沖程，用間的距離，稱為活塞沖程，用S來(lái)表示。來(lái)表示。4、曲柄半徑：、曲柄半徑： 曲軸連桿軸頸的軸心線到主軸頸軸曲軸連桿軸頸的軸心線到主軸頸軸心線的距離，稱為曲柄半徑，用心線的距離，稱為曲柄半徑，用R來(lái)表來(lái)表示?；钊谐痰拇笮∪Q于曲柄半徑示?；钊谐痰拇笮∪Q于曲柄半徑，其關(guān)系為：活塞行程，其關(guān)系為：活塞行程S等于曲柄半徑等于曲柄半徑R的的2倍，即倍，即S=2R。 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方空活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方空間的容積，

5、稱為氣缸總?cè)莘e，用間的容積，稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。表示。5、燃燒室容積：、燃燒室容積： 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積，用之間的容積，稱為燃燒室容積，用VcVc表示。表示。6、氣缸總?cè)莘e：、氣缸總?cè)莘e：7、氣缸工作容積：氣缸工作容積： 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)或由活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)或由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)活塞所掃過(guò)的下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)活塞所掃過(guò)的空間容積，用空間容積，用Vh表示。表示。8、壓縮比：、壓縮比： 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，用，用表示，表示，=Va/Vc。壓縮比是表示。壓縮比是表示氣

6、缸內(nèi)氣體被壓縮程度的指標(biāo)。壓縮氣缸內(nèi)氣體被壓縮程度的指標(biāo)。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體比越大，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力越大溫度越高。壓力越大溫度越高。 9、內(nèi)燃機(jī)排量：、內(nèi)燃機(jī)排量： 多缸機(jī)氣缸工作容積之和稱為排量，用多缸機(jī)氣缸工作容積之和稱為排量，用VL表示，表示，VL=iVh，i為氣缸數(shù)為氣缸數(shù)10、工作循環(huán)：、工作循環(huán)： 內(nèi)燃機(jī)每完成一個(gè)吸氣、壓縮、作功內(nèi)燃機(jī)每完成一個(gè)吸氣、壓縮、作功和排氣工作過(guò)程，稱為工作循環(huán)。和排氣工作過(guò)程，稱為工作循環(huán)。 11、二沖程內(nèi)燃機(jī)：、二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸每轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。曲軸每轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。12、四沖程內(nèi)燃機(jī)：

7、、四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。 13、工況：、工況： 指內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻所處的工作指內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻所處的工作狀況。狀況。 一般用內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)一般用內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)表示。表示。 為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，必須先將燃料和為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，必須先將燃料和空氣供入氣缸，經(jīng)點(diǎn)火后使之燃燒產(chǎn)生熱，空氣供入氣缸，經(jīng)點(diǎn)火后使之燃燒產(chǎn)生熱，以氣體為工作介質(zhì)推動(dòng)活塞，通過(guò)連桿使曲以氣體為工作介質(zhì)推動(dòng)活塞，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最后將燃燒軸旋轉(zhuǎn)，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)后的廢氣排出氣

8、缸。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)力。便產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)力。第一節(jié)第一節(jié) 單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個(gè)行程：活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個(gè)行程：1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，通過(guò)曲軸進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低而形成真空，將缸內(nèi)容積增大，壓力降低而形成真空，將可燃混合氣吸入氣缸?？扇蓟旌蠚馕霘飧?。1-排氣門排氣門 2-火花塞火花塞 3-進(jìn)氣門進(jìn)氣門 4-氣缸氣缸 5-

9、活塞活塞 6-連桿連桿 7-曲軸曲軸四沖程汽油機(jī)工作原理圖四沖程汽油機(jī)工作原理圖2、壓縮行程、壓縮行程 壓縮行程如圖壓縮行程如圖b所示。為使吸入缸內(nèi)的所示。為使吸入缸內(nèi)的混合氣迅速燃燒，釋放出更多的熱量，使發(fā)混合氣迅速燃燒，釋放出更多的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。為此，進(jìn)氣終前便進(jìn)入壓縮行程。為此，進(jìn)氣終前便進(jìn)入壓縮行程。3、作功行程、作功行程 在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉?；鸹c(diǎn)燃混合

10、氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉。混合氣的迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體溫度和壓力混合氣的迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體溫度和壓力迅速升高，最高壓力可達(dá)迅速升高，最高壓力可達(dá)5 MPa9 MPa，最高溫度可達(dá)最高溫度可達(dá)2200K 2800K。在高溫高壓。在高溫高壓氣體的作用力推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣體的作用力推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)活塞下移通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功。矩而作功。 4、排氣行程、排氣行程 混合氣燃燒后成為廢氣，應(yīng)從氣缸混合氣燃燒后成為廢氣，應(yīng)從氣缸內(nèi)排出，以便下一個(gè)工作循環(huán)得以進(jìn)行內(nèi)排出，以便下一個(gè)工作循環(huán)得以進(jìn)行。至此發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，接著。

11、至此發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開(kāi)始了下一個(gè)工作循環(huán)又開(kāi)始了下一個(gè)工作循環(huán)。 四沖程柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和汽油四沖程柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和汽油機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)也需經(jīng)歷進(jìn)氣行程機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)也需經(jīng)歷進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。但由于、壓縮行程、作功行程和排氣行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，柴油機(jī)用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低，故可燃混不易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低，故可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同，故合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同，故采用壓燃式。采用壓燃式。第二節(jié)第二節(jié) 單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理單缸四沖

12、程柴油機(jī)的工作原理 進(jìn)氣行程如圖進(jìn)氣行程如圖1-4a）所示。它不同）所示。它不同于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。氣，而是純空氣。1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程、壓縮行程 壓縮行程如圖壓縮行程如圖1-4b）所示。不同于汽）所示。不同于汽油機(jī)的是壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)油機(jī)的是壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力都比壓縮比高，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá)汽油機(jī)高，壓力可達(dá)3MPa5MPa，溫度，溫度可達(dá)可達(dá)800K1000K。3、作功行程、作功行程 作功行程如圖作功行程如圖1-4c）所示。此行程與

13、）所示。此行程與汽油機(jī)有很大的差異，第一階段，在柴油汽油機(jī)有很大的差異，第一階段，在柴油機(jī)壓縮行程終了前，噴油泵使柴油產(chǎn)生高機(jī)壓縮行程終了前，噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)與高溫、高壓經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)與高溫、高壓的空氣迅速氣化形成混合氣，壓的空氣迅速氣化形成混合氣， 此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約自燃溫度（約500K左右），柴油便立即左右），柴油便立即自行著火燃燒，由于噴油的持續(xù)自行著火燃燒，由于噴油的持續(xù),致使第致使第二階段，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力、二階段，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。溫度急劇升高

14、，推動(dòng)活塞下行作功。1-噴油器噴油器 2-排氣門排氣門 3-進(jìn)氣門進(jìn)氣門 4-氣缸氣缸 5-噴油泵噴油泵 6-活塞活塞 7-連桿連桿 8-曲軸曲軸圖圖1-4 四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理圖14作功行程時(shí)作功行程時(shí)瞬時(shí)壓力可達(dá)瞬時(shí)壓力可達(dá)510 MPa瞬時(shí)溫度可達(dá)瞬時(shí)溫度可達(dá)1800K2200K作功終了時(shí)壓力約為作功終了時(shí)壓力約為0.2MPa0.4MPa溫度約為溫度約為1200K1500K排氣終了時(shí)氣缸排氣終了時(shí)氣缸溫度為溫度為800K1000K4、排氣行程、排氣行程排氣行程如圖排氣行程如圖1-4d）所示，與汽油機(jī)基本相同）所示，與汽油機(jī)基本相同排氣終了時(shí)氣缸壓力為排氣終了時(shí)氣缸壓力

15、為0.105MPa0.125MPa其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)：（1）每一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈）每一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈 720每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半圈每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半圈 180進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開(kāi)啟進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開(kāi)啟排氣行程是排氣門開(kāi)啟排氣行程是排氣門開(kāi)啟只有作功行程對(duì)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力只有作功行程對(duì)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力其他三個(gè)行程是作功行程的輔助行程其他三個(gè)行程是作功行程的輔助行程沒(méi)有輔助行程就沒(méi)有作功行程沒(méi)有輔助行程就沒(méi)有作功行程（2）四個(gè)行程中）四個(gè)行程中（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須有外力使曲軸

16、旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣壓縮必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣壓縮（火花塞點(diǎn)火）著火后（火花塞點(diǎn)火）著火后完成作功行程完成作功行程 依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程完成以后的行程以后的工作循環(huán)無(wú)需外力就可以自行完成。以后的工作循環(huán)無(wú)需外力就可以自行完成。第三節(jié)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的工作原理內(nèi)燃機(jī)的工作原理圖圖1-5 直列式四缸機(jī)曲軸布置圖直列式四缸機(jī)曲軸布置圖一、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作一、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1、作功間隔角、作功間隔角2、曲軸布置（如圖、曲軸布置（如圖1-5所示）所示）3、工作順序：、工作順序：1-3-4-2或或1-2-4-3兩種兩種4、工作情況（如表、

17、工作情況（如表1-1所示）所示）表表11二、六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作二、六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1、作功間隔角1202、曲軸布置（如圖1-6所示）3、工作順序：1-5-3-6-2-44、工作情況（如表1-2所示）圖1-6 直列式六缸機(jī)曲軸布置圖 發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的。即使發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的。即使是同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也是有很大是同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也是有很大差異的，但就其總體功能而言，基本上都是由差異的，但就其總體功能而言，基本上都是由如下的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣如下的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)系。我機(jī)構(gòu)、

18、供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)系。我們可以通過(guò)一些典型的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)實(shí)例來(lái)分們可以通過(guò)一些典型的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)實(shí)例來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。析發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成缸體與曲軸箱組缸體與曲軸箱組活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組配氣機(jī)構(gòu)的功用是使可燃混合氣及時(shí)配氣機(jī)構(gòu)的功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系的功用是把汽油和空氣混合成合適的可燃的功用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)體外。成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)體外。冷

19、卻系的主要功用冷卻系的主要功用 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，潤(rùn)滑系的功用潤(rùn)滑系的功用是將潤(rùn)滑油以一定的壓力送到相對(duì)運(yùn)動(dòng)是將潤(rùn)滑油以一定的壓力送到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，同時(shí)起到冷卻摩擦零件，減輕機(jī)件的磨損，同時(shí)起到冷卻摩擦零件，清洗零件摩擦表面的作用。清洗零件摩擦表面的作用。起動(dòng)系的功用起動(dòng)系的功用 使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。四、發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)定指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)定指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)除要求具有良

20、好的動(dòng)力性、經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)除要求具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和較高的強(qiáng)化程度外，還必須具有良濟(jì)性和較高的強(qiáng)化程度外，還必須具有良好的排氣清凈性、較低的噪聲度、較小的好的排氣清凈性、較低的噪聲度、較小的振動(dòng)和可靠的低溫起動(dòng)性。振動(dòng)和可靠的低溫起動(dòng)性。1、排氣品質(zhì)、排氣品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體對(duì)形成極大的發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體對(duì)形成極大的污染，危害人類健康與動(dòng)植物生長(zhǎng)，受到污染，危害人類健康與動(dòng)植物生長(zhǎng)，受到各國(guó)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)限制。各國(guó)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)限制。2、噪聲、噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲污染對(duì)人的生活及環(huán)境的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲污染對(duì)人的生活及環(huán)境的影響極大。已成為一種環(huán)境的公害，必須影響極大。已成為一種環(huán)境的公害，必

21、須嚴(yán)格控制。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲主要由氣體的噪嚴(yán)格控制。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲主要由氣體的噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分組成。聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分組成。為保護(hù)人類生存環(huán)境，噪聲為保護(hù)人類生存環(huán)境，噪聲法規(guī)日益嚴(yán)厲。對(duì)車輛噪聲法規(guī)日益嚴(yán)厲。對(duì)車輛噪聲的限制也就相當(dāng)于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出的限制也就相當(dāng)于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了降低相應(yīng)噪聲級(jí)的要求。了降低相應(yīng)噪聲級(jí)的要求。3、起動(dòng)性、起動(dòng)性發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能是其質(zhì)量的重要發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能是其質(zhì)量的重要考核指標(biāo)之一，尤其是對(duì)柴油機(jī)。我國(guó)考核指標(biāo)之一，尤其是對(duì)柴油機(jī)。我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在不采用特殊低溫起動(dòng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在不采用特殊低溫起動(dòng)措施的條件下，汽油機(jī)在措施的條件下，汽油機(jī)在

22、 -10。柴油。柴油機(jī)在機(jī)在-5以下的氣溫環(huán)境下。接通起動(dòng)以下的氣溫環(huán)境下。接通起動(dòng)機(jī)機(jī)15s時(shí)間以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能順利起動(dòng)，時(shí)間以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能順利起動(dòng)，自行運(yùn)轉(zhuǎn)。自行運(yùn)轉(zhuǎn)。第四節(jié)第四節(jié) 常用量具常用量具在維修中，通常需要用量具對(duì)零件的在維修中，通常需要用量具對(duì)零件的磨損及配合狀況進(jìn)行檢查，以確定其可用磨損及配合狀況進(jìn)行檢查，以確定其可用程度。現(xiàn)主要介紹游標(biāo)卡尺、千分尺、百程度?，F(xiàn)主要介紹游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、量缸表、厚薄規(guī)的使用方法。分表、量缸表、厚薄規(guī)的使用方法。一、游標(biāo)卡尺一、游標(biāo)卡尺可用來(lái)測(cè)量零件的長(zhǎng)度、寬度、深度和內(nèi)可用來(lái)測(cè)量零件的長(zhǎng)度、寬度、深度和內(nèi)外圓直徑等。游標(biāo)卡尺按精度分

23、為外圓直徑等。游標(biāo)卡尺按精度分為0.10、 0.05和和0.02等。游標(biāo)卡尺的規(guī)格有等。游標(biāo)卡尺的規(guī)格有l(wèi)25、200、300、 500和和1000等。游標(biāo)卡尺的構(gòu)造，如圖等。游標(biāo)卡尺的構(gòu)造，如圖所示。所示。游標(biāo)卡尺的構(gòu)造游標(biāo)卡尺的構(gòu)造 二、外徑千分尺二、外徑千分尺外徑千分尺是一種精密量具，測(cè)零件外徑千分尺是一種精密量具，測(cè)零件的外徑尺寸精度高，使用方便、準(zhǔn)確。如的外徑尺寸精度高，使用方便、準(zhǔn)確。如圖所示。圖所示。1-尺架尺架 2-固定測(cè)桿固定測(cè)桿 3-活動(dòng)測(cè)桿活動(dòng)測(cè)桿 4-固定套管固定套管 5-刻度套管刻度套管 6-測(cè)力裝置測(cè)力裝置 外徑千分尺構(gòu)造示意圖外徑千分尺構(gòu)造示意圖其規(guī)格以測(cè)量范圍劃

24、分其規(guī)格以測(cè)量范圍劃分0-25、25-50、50-75、75-100、100-125、 125-150等等一般的測(cè)量精度通常在一般的測(cè)量精度通常在0.01所以實(shí)際上是百分尺所以實(shí)際上是百分尺三、百分表三、百分表百分表如圖所示是一種測(cè)量精度較高百分表如圖所示是一種測(cè)量精度較高的量具，常用來(lái)測(cè)量零件的平面度、圓度、的量具，常用來(lái)測(cè)量零件的平面度、圓度、同軸度和平行度等。它的測(cè)量精度為同軸度和平行度等。它的測(cè)量精度為0.01。其規(guī)格以測(cè)量范圍劃分，一般有。其規(guī)格以測(cè)量范圍劃分，一般有0-3、0-5 、0-10等幾種。等幾種。 1-測(cè)桿測(cè)桿 2-主動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪 3-主動(dòng)齒輪固定架主動(dòng)齒輪固定架 4-

25、小表針齒輪小表針齒輪 5-大表針齒輪大表針齒輪6-游絲彈簧游絲彈簧 7-測(cè)桿回位塊測(cè)桿回位塊 8-彈簧彈簧 9-測(cè)桿套測(cè)桿套10-旋轉(zhuǎn)表盤旋轉(zhuǎn)表盤百百分分表表四、量缸表四、量缸表量缸表如圖量缸表如圖1-10所示是用來(lái)測(cè)量氣缸所示是用來(lái)測(cè)量氣缸的圓度、圓柱度和磨損情況的，是維修測(cè)的圓度、圓柱度和磨損情況的，是維修測(cè)量不可缺少的量具。其規(guī)格以測(cè)量范圍劃量不可缺少的量具。其規(guī)格以測(cè)量范圍劃分，一般有分，一般有0-10、10-18、18-30、30-50 和和50-160等等.1-百分表百分表2、13-表架表架3-測(cè)頭測(cè)頭4、6-可換量桿可換量桿5-定位支架定位支架 7-可換測(cè)頭伸出孔可換測(cè)頭伸出孔

26、8-活動(dòng)量桿固定座活動(dòng)量桿固定座量量缸缸表表五、厚薄規(guī)五、厚薄規(guī)厚薄規(guī)（又稱塞尺）是用來(lái)測(cè)量或厚薄規(guī)（又稱塞尺）是用來(lái)測(cè)量或校驗(yàn)兩平行接合面之間的間隙，如通常校驗(yàn)兩平行接合面之間的間隙，如通常檢驗(yàn)氣門間隙和活塞環(huán)開(kāi)口間隙等。檢驗(yàn)氣門間隙和活塞環(huán)開(kāi)口間隙等。如圖所示，它是由一組厚薄不等的薄鋼片如圖所示，它是由一組厚薄不等的薄鋼片組成，每片都有兩個(gè)平行的測(cè)量面。各片上均組成，每片都有兩個(gè)平行的測(cè)量面。各片上均刻有厚度數(shù)字。厚度為刻有厚度數(shù)字。厚度為0.03-0.10的厚薄規(guī)，的厚薄規(guī)，其每片厚度相差其每片厚度相差0.01；厚度為；厚度為0.1-1.0 的厚的厚薄規(guī)，其每片厚度相差薄規(guī)，其每片厚度相

27、差0.05。厚薄規(guī)的長(zhǎng)度。厚薄規(guī)的長(zhǎng)度有有50、100和和200三種。三種。圖1-11厚薄規(guī) 第五節(jié)第五節(jié) CA6110型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解體型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解體一、一、CA6110型柴油機(jī)解體的要求型柴油機(jī)解體的要求1、為了保證在解體過(guò)程中零件不受損、為了保證在解體過(guò)程中零件不受損壞和刮傷，要使用合適的專用工具。壞和刮傷，要使用合適的專用工具。2、解體前應(yīng)徹底清洗外部灰塵和油污。、解體前應(yīng)徹底清洗外部灰塵和油污。3、為了保證零件裝復(fù)后恢復(fù)到原始工、為了保證零件裝復(fù)后恢復(fù)到原始工作狀態(tài)，對(duì)無(wú)須更換又易于裝錯(cuò)位置的零件作狀態(tài)，對(duì)無(wú)須更換又易于裝錯(cuò)位置的零件，在適當(dāng)?shù)奈恢蒙献鞒鰳?biāo)記或配掛標(biāo)簽。，在適當(dāng)?shù)?/p>

28、位置上作出標(biāo)記或配掛標(biāo)簽。4、與各缸相關(guān)的零件，應(yīng)按其裝配關(guān)、與各缸相關(guān)的零件，應(yīng)按其裝配關(guān)系妥善保管好；對(duì)其它的零件，應(yīng)選擇適當(dāng)系妥善保管好；對(duì)其它的零件，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)胤椒謩e擺放好，以備清洗、檢測(cè)、裝配。地方分別擺放好，以備清洗、檢測(cè)、裝配。5、對(duì)個(gè)別零部件在難以卻認(rèn)損傷、對(duì)個(gè)別零部件在難以卻認(rèn)損傷原因的，要作好記錄，以備進(jìn)行綜合原因的，要作好記錄，以備進(jìn)行綜合故障分析。故障分析。二、二、 CA6110型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造CA6110型柴油機(jī)是該系列中的型柴油機(jī)是該系列中的基本型，為六缸直列、水冷、四沖程基本型，為六缸直列、水冷、四沖程直接噴射式柴油機(jī)。直接噴射式柴油機(jī)。1、

29、燃燒室與噴油器、燃燒室與噴油器燃燒室置于活塞頂部，為燃燒室置于活塞頂部，為“”形，噴形，噴油器是通過(guò)噴油器套管裝在氣缸蓋上。為油器是通過(guò)噴油器套管裝在氣缸蓋上。為了加強(qiáng)對(duì)噴油器的冷卻散熱，噴油器套管了加強(qiáng)對(duì)噴油器的冷卻散熱，噴油器套管選用了導(dǎo)熱性能良好的黃銅制成；為了保選用了導(dǎo)熱性能良好的黃銅制成；為了保證清潔防塵，噴油器套管上端采用了證清潔防塵，噴油器套管上端采用了“O”型橡膠圈密封。型橡膠圈密封。2、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)頂置式氣門頂置式氣門1）進(jìn)、排氣門采用耐熱鋼制成；并且）進(jìn)、排氣門采用耐熱鋼制成；并且進(jìn)行了熱處理，以提高使用壽命；進(jìn)行了熱處理，以提高使用壽命；2）采用旋向不同的內(nèi)外氣門彈

30、簧；）采用旋向不同的內(nèi)外氣門彈簧；3）搖臂采用）搖臂采用45號(hào)鋼精密鍛造而成，號(hào)鋼精密鍛造而成，并進(jìn)行了淬火處理。搖臂軸為圓管形兩端并進(jìn)行了淬火處理。搖臂軸為圓管形兩端各壓入一個(gè)堵蓋密封。潤(rùn)滑油在軸管內(nèi)流各壓入一個(gè)堵蓋密封。潤(rùn)滑油在軸管內(nèi)流動(dòng)以潤(rùn)滑各摩擦副等零件；動(dòng)以潤(rùn)滑各摩擦副等零件；4）挺柱與凸輪接觸端為平面與推桿）挺柱與凸輪接觸端為平面與推桿配合處為球形凹坑；配合處為球形凹坑；5）為了提高配氣機(jī)構(gòu)的剛性，凸輪）為了提高配氣機(jī)構(gòu)的剛性，凸輪軸的位置較高，推桿較短，保證了高速運(yùn)軸的位置較高，推桿較短，保證了高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的可靠性；轉(zhuǎn)時(shí)的可靠性；6）凸輪軸下面設(shè)置一個(gè)高位油室。）凸輪軸下面設(shè)置一個(gè)

31、高位油室。凸輪軸潤(rùn)滑為油浴式，提高了凸輪軸的凸輪軸潤(rùn)滑為油浴式，提高了凸輪軸的使用壽命。使用壽命。 3、缸體與缸套、缸體與缸套1）缸體為整體鑄造呈龍門式結(jié)構(gòu)；）缸體為整體鑄造呈龍門式結(jié)構(gòu)；2）缸套采用硼磷合金鑄鐵制成；）缸套采用硼磷合金鑄鐵制成；4、活塞與活塞環(huán)、活塞與活塞環(huán)活塞采用共晶硅鋁合金鑄造，裙部活塞采用共晶硅鋁合金鑄造，裙部為桶面和變橢圓曲面組成。活塞銷采用為桶面和變橢圓曲面組成。活塞銷采用全浮式結(jié)構(gòu)，其裝配位置相對(duì)于活塞中全浮式結(jié)構(gòu)，其裝配位置相對(duì)于活塞中心偏移心偏移1.5mm；每個(gè)活塞裝三道活塞環(huán)；每個(gè)活塞裝三道活塞環(huán)。第一道為單面梯形桶面氣環(huán)；第二道。第一道為單面梯形桶面氣環(huán)；

32、第二道為內(nèi)切口扭曲式氣環(huán)；第三道是帶有螺為內(nèi)切口扭曲式氣環(huán)；第三道是帶有螺旋彈簧膨脹式組合油環(huán)，如圖所示；旋彈簧膨脹式組合油環(huán)，如圖所示； 圖圖1-12 活塞環(huán)活塞環(huán) 5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）連桿與軸瓦）連桿與軸瓦連桿鍛造成連桿鍛造成“工工”字型斷面。小頭字型斷面。小頭活塞銷孔內(nèi)壓有銅鋁合金襯套；軸瓦活塞銷孔內(nèi)壓有銅鋁合金襯套；軸瓦為銅鋁合金鋼背軸瓦，表面鍍鉛錫合為銅鋁合金鋼背軸瓦，表面鍍鉛錫合金或銅錫合金，按設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸與金或銅錫合金，按設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸與曲軸的連桿軸頸配合安裝；曲軸的連桿軸頸配合安裝；（2）曲軸與軸瓦）曲軸與軸瓦曲軸為球鐵整體鑄造或合金鋼鍛造成曲軸為球鐵整體鑄造

33、或合金鋼鍛造成型，由七道主軸承支承在缸體上。曲軸后型，由七道主軸承支承在缸體上。曲軸后端以過(guò)盈配合裝有曲軸正時(shí)齒輪，用于驅(qū)端以過(guò)盈配合裝有曲軸正時(shí)齒輪，用于驅(qū)動(dòng)其他正時(shí)齒輪和機(jī)油泵，曲軸主軸瓦的動(dòng)其他正時(shí)齒輪和機(jī)油泵，曲軸主軸瓦的材質(zhì)與連桿軸瓦相同。下瓦設(shè)有油孔和油材質(zhì)與連桿軸瓦相同。下瓦設(shè)有油孔和油槽。曲軸的最后一道主軸頸裝有止推瓦片槽。曲軸的最后一道主軸頸裝有止推瓦片，用以保證曲軸的軸向間隙。，用以保證曲軸的軸向間隙。（3）正時(shí)齒輪系）正時(shí)齒輪系正時(shí)齒輪系安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端。曲軸正時(shí)齒輪系安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端。曲軸齒輪由定位銷保證其裝配位置的準(zhǔn)度，壓齒輪由定位銷保證其裝配位置的準(zhǔn)度，壓裝在曲軸上。輪系的驅(qū)動(dòng)由曲軸齒輪通過(guò)裝在曲軸上。輪系的驅(qū)動(dòng)由曲軸齒輪通過(guò)惰輪驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)（高壓油泵）齒輪和惰輪