國際貨運(yùn)代理試題i

1、國際貨運(yùn)代理試題一、選擇題1 .在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后,通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付 f紀(jì)人傭金航次租船下,由于一方當(dāng)事人的過錯(cuò),導(dǎo)致租船合同不能履行時(shí),為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益,應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題.94 年金康合同范本規(guī)定,在這種情況下由過錯(cuò)方支付原定傭金的給租船經(jīng)紀(jì)人.A、1/3B、2/3C、1/4D、1/22 .是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定.如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定俗稱為隱藏?fù)p害,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人那么根據(jù)按海運(yùn)或

2、雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制.A、分割責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制 C、統(tǒng)一責(zé)任制 D、經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制3 .我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是.A、滿洲里 B、二連浩特 C、丹東 D、阿拉山口4 .國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中可能使用貨主箱SOC該類箱在海上運(yùn)輸過程中滅失或者損壞時(shí),可以認(rèn)為它是一種.A、貨物的包裝 B、運(yùn)輸設(shè)備 C、運(yùn)輸工具 D、貨物5 .收貨人在目的地收到貨物后,翻開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損,且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量.依據(jù)我國?海商法?的規(guī)定,收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知.A、3 日 B、7 日 C、15 日 D、21 日6 .國際

3、上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種,其中最常用的是C.A. ITF-14 條碼B. UCC/EAN-128 條碼C. EAN-13 條碼D. EAN-8 條碼7 .根據(jù)我國法律的規(guī)定,明知委托事項(xiàng)違法,貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的,那么DA.被代理人不負(fù)被追償責(zé)任8 .貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C.貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任D.委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任8 .以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述,不正確的選項(xiàng)是B.A、是非營利性的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織B、是政府間的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織C、維護(hù)國際貨運(yùn)代理人的利益,促進(jìn)行業(yè)開展D、協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)9 .從上海出口貨物到倫敦,使

4、用的貿(mào)易術(shù)語正確的選項(xiàng)是C.AFOB 倫敦 B、CIF 上海CCFR 倫敦 D、FCA 倫敦10 .日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是AA. KIXB. ORDC. CAND. NRT11.美國海關(guān) 24 小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)那么要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前據(jù)方式向美國海關(guān)遞交BA.裝貨清單B.載貨清單C.貨物積載圖24 小時(shí)以電子數(shù)D.集裝箱裝箱單12 .根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定,中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由A負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施.A.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)B.工商行政部門C.人事部D.勞動(dòng)部13 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物,除按危險(xiǎn)品規(guī)那么收運(yùn)并收取航空

5、運(yùn)費(fèi)外,還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi),該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用欄內(nèi).在貨運(yùn)單中,危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為C.ASUAB、DBCC、RACD、RAA14 .根據(jù)我國?海關(guān)法?的規(guī)定,進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù),必須依法C.A、有一定數(shù)量的報(bào)檢員 B、經(jīng)商務(wù)部注冊登記C、經(jīng)海關(guān)注冊登記 D、有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員15 .查爾斯頓港CHARLESTQNSC,USA 是國際集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的港口之一,該港口位于C航線上.A、遠(yuǎn)東-北美西海岸航線 B、澳新航線C 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線 D、歐地線17 .狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故.廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證過失、遲延

6、交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨等情況.以下D不屬于貨運(yùn)事故.A、裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損 B、船員管貨過失造成貨損C 承運(yùn)人掌管之下貨物被盜 D、貨物潛在缺陷18 .我國政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營資格的行政治理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制,簡化了程序,節(jié)約了本錢,方便了企業(yè).目前,我國僅對(duì)在中國境內(nèi)由A實(shí)行注冊備案制度.16.?國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么?是由以下D組織制定的.AICAOB、OCTIC、UN、IMOA、國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)以外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)C 國外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)D 外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)19 .國際貨物買賣合同中載明：“C

7、IFlanded:那么表示買賣雙方對(duì)D作了特別約定.A、貨物交貨地點(diǎn) B、貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限C 貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi) D、貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)20 .目前在國際航運(yùn)租船市場中,通常都采用比擬有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式.統(tǒng)一雜貨租船合同uniformgeneralcharter,簡稱金康GENCON 合同屬于A.A、航次租船合同 B、定期租船合同C 光船租船合同 D、航次期租合同21 .在國際道路貨物運(yùn)輸中,車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國際道路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證,但這些單證不包括D.A、司機(jī)的國際駕駛證以國際道路貨物運(yùn)單C 國際汽車運(yùn)輸行車許可證D 國際道路運(yùn)輸國籍識(shí)別標(biāo)志22 .在國際航空貨物運(yùn)輸

8、中,操作代碼 PER 的中文全稱是B.A、栓掛貨物以鮮活易腐貨物C 貴重物品D 僅限貨機(jī)23 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母D打頭.A、J 日 ACFDP24 .我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是A.A 滿洲里以阿拉山口 c 隹/5 界攵D 二連浩特25 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,CC 表示C.A 無聲明價(jià)值以貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書D 航空貨運(yùn)單26 .我國對(duì)貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門是D.A、海關(guān)總署日商務(wù)部C 衛(wèi)生部DX 質(zhì)檢總局27 .我國 A 進(jìn)出口公司與新加坡 B 公司洽談貨物買賣合同,雙方約定采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語,以海運(yùn)方式運(yùn)輸,起運(yùn)港為上海,目的港為新加坡,每公噸

9、 USD3Q 折扣 2%以下對(duì)該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的選項(xiàng)是B.AUSD3Q/MTCIFD2%SHANGHAIBUSD3Q/MTCIFD2%SINGAPORECUSD3Q/MTCIFC2%SHANGHAIDUSD3Q/MTCIFC2%SINGAPORE28 .我國 A 公司與國外 B 公司簽訂一份 CIF 出口合同,以信用證方式支付,國外銀行開來的信用證中規(guī)定最晚裝運(yùn)期為 5 月 31 日,信用證有效期為 6 月 2 日.A 公司備貨出運(yùn),于 5 月 25 日取得正本已裝船清潔提單,A 公司應(yīng)不遲于D向銀行提交相關(guān)單據(jù).A5 月 25 日B5 月 31 日D6 月 2 日中大網(wǎng)校

10、論壇二、多項(xiàng)選擇題29 .在貨物入庫驗(yàn)收過程中,發(fā)現(xiàn)貨物有問題時(shí),倉庫對(duì)此正確的處理方法是ACA.及時(shí)通知貨主B.不作處理,直接入庫C.獲得送貨人確認(rèn)簽字D.與送貨人共同檢查貨物30 .船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船訂租確認(rèn)書,以下ACD內(nèi)容一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書中.A.裝卸港名稱B.交還船的時(shí)間和地點(diǎn)C.運(yùn)費(fèi)和支付方法D.合同范本31 .航次租船合同的主要特點(diǎn)包括ABA.船舶出租人配備船員B.船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)C.船舶承租人配備船員D.船舶承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)32 .報(bào)關(guān)員代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)時(shí),應(yīng)履行的義務(wù)是A.熟悉所申報(bào)貨物的根本情況,提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)單向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手

11、續(xù)B.負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理繳納所申報(bào)進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)稅費(fèi)的手續(xù)、海關(guān)罰款手續(xù)和撤案手續(xù)C.接受社會(huì)各類企業(yè)、單位委托辦理報(bào)關(guān)手續(xù)D.配合海關(guān)對(duì)走私違規(guī)案件的調(diào)查33 .以下有關(guān)通關(guān)規(guī)那么的描述正確的有.A、進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意,可以在申報(bào)前觀察貨物或者提取貨樣日進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào),交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證C 實(shí)踐中,進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行,有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn)D 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后,由海關(guān)簽印放行34 .根據(jù)我國民航總局的有關(guān)規(guī)定,國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請民用航空運(yùn)輸銷售代理資格應(yīng)具備的條件是ABCDA.申請人必須是注冊資

12、本到達(dá)一定數(shù)量的企業(yè)法人B.必須有至少三名取得國際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員C.必須有固定的獨(dú)立營業(yè)場所D.必須有必要的電信設(shè)備35 .供給鏈具有以下的特征.A、復(fù)雜性 B、動(dòng)態(tài)性 C、面向用戶需求 D、合作性36 .受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港,并做好裝貨準(zhǔn)備的期限.如果航次租船合同規(guī)定受載期為的裝貨港,并做好準(zhǔn)備.A、10 月 30 日 B、11 月 3 日D、11 月 6 日11 月 1 日至 11 月 5 日,船舶可以在以下期間抵達(dá)約定37 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,以下屬于 IATA 三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中,TC3 區(qū)的國家是ABD.A 日本以澳大利亞C 哥倫比亞D

13、 新加坡38 .托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后,可以對(duì)貨運(yùn)單上做變動(dòng).A、運(yùn)費(fèi)到付改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付 B、收貨人和目的站C、聲明價(jià)值 D、保險(xiǎn)金額39 .以下條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中.A、運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率 B、租金支付和租金率C、裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用 D、交船胚船地點(diǎn)40 .根據(jù)我國?海關(guān)法?中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定,在一般情況下.A、進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B、出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C、進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D、出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)41 .貨物運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘍頭,通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其主要內(nèi)容通常包括.A

14、、收貨人的代號(hào) B、目的港 C、貨物的件數(shù)、批號(hào) D、承運(yùn)入的代號(hào)三、判斷題42 .國際買賣合同約定 CIFPusan 和約定 CFRPusan 相比,賣方要多承當(dāng)裝運(yùn)港到Pusan 港貨物滅失、損害的風(fēng)險(xiǎn).43 .國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織,其宗旨是保證和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益.44 .供給鏈有所加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成,一般有一個(gè)核心企業(yè),該核心企業(yè)必須是生產(chǎn)制造企業(yè)./45 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,托運(yùn)書的收貨人欄內(nèi)不得寫toorder 或torderoftheshipper按托運(yùn)人的指示等字樣,主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓.46 .集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“

15、組裝化運(yùn)輸,它是指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物聚集起來,拼裝成整箱貨運(yùn)輸.貨物運(yùn)抵卸貨港后,由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人.因此,集拼運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn).47 .在航次租船合同中,約定承租人責(zé)任終止條款的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán).48 .如買賣合同中未具體約定貨物重量以何種方式計(jì)量,依據(jù)國際貿(mào)易慣例,應(yīng)以貨物毛重計(jì)算其重量.049 .?1991 年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么?是關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國際公約.50 .在貨物堆碼中,對(duì)于箱、 桶、 麻袋裝的貨物以及木材、 鋼材等貨物,一般采用成組堆碼方式儲(chǔ)存. x51

16、 .我國某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值 USD900 勺養(yǎng)殖珍珠,該票貨在國際航空貨物運(yùn)輸中屬于貴重貨物運(yùn)輸.52 .根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定,國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷售代理活動(dòng),應(yīng)當(dāng)取得中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書.V53 .在集裝箱運(yùn)輸中,TEUB“FEU 二者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨物重量和體積等方面都根據(jù)兩倍關(guān)系來進(jìn)行計(jì)算.54 .我國是?國際貨協(xié)?參加國,在辦理國際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),作為惟一法定的運(yùn)單是國際貨協(xié)運(yùn)單.55 .在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中,由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損,根據(jù)我國?海商法?的規(guī)定,承運(yùn)人不承當(dāng)對(duì)貨主的賠償責(zé)任.56 .航次

17、租船下,WWDSHEXUU語與WWDSHEXEIU語相比擬而言,前者有利于船舶承租人,后者有利于船舶出租人.57 .根據(jù)?INCOTERMS2000 的規(guī)定,CFR 條件成交的合同雙方,風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷.58 .在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下,運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理.,59 .有形貿(mào)易,是指商品進(jìn)出口貿(mào)易.無形貿(mào)易,是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢效勞以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受.60 .我國某農(nóng)產(chǎn)品公司出口國產(chǎn)香蕉,合同規(guī)定 50KGS/CASE 依據(jù)國際貿(mào)易慣例,該重量為香蕉的凈重.61 .FIATA 標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力.62 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品,那么每件重量不應(yīng)超過 25 公斤,且用木箱包裝,內(nèi)加墊襯物,外包裝上貼易碎物品標(biāo)簽.63 .在國際航空貨物運(yùn)輸中,較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量.,64 .在國際海上集裝箱運(yùn)輸中,目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的 4 種箱型,即,型、X 型、C 型和 D 型.標(biāo)準(zhǔn)箱TEU 通常就是指這四種箱型.X65 .船舶通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi),這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承當(dāng).X66 .第三方物流是個(gè)性化的物流效勞,第三方物流