隧道二次襯砌裂縫修補方案

1、隧道二次襯砌裂縫修補施工方案一、工程概況我單位承建的 XX隧道、小關(guān)埡隧道二次襯砌表面在營運期間出現(xiàn)很多裂縫，據(jù)現(xiàn)場實際排查，裂縫寬度絕大多數(shù)在 0.1mm-0.5mm 之間，最大裂縫寬度為 0.8mm，裂縫長度 1m-10m,屬自然因素及施工操作因素出現(xiàn)的表面裂縫，呈環(huán)向分部。這些裂縫一定程度上影響了外觀質(zhì)量，若整治不及時可能會進一步發(fā)展成深層裂縫，給正常營運帶來一定隱患，也影響了隧道的使用壽命。我部針對此問題進行認真分析研究，并結(jié)合我部實際整治經(jīng)驗，制定如下整改方案。二、整治的基本原則1、方案和施工要符合確保質(zhì)量、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用的要求；2、方案和施工遵循“剛?cè)嵯酀?、因地制宜?/p>

2、綜合治理”的原則；3、方案和施工要采用經(jīng)過試驗、檢測、和鑒定并經(jīng)實踐檢驗質(zhì)量可靠的新材料，行之有效的新技術(shù)、新工藝、也應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性規(guī)范、標準規(guī)定；4、方案和施工必須符合環(huán)境保護的要求，并采取相應的措施。三、混凝土裂縫的治理方案（一）總體方案裂縫寬度 0.3mm,采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂縫寬度 0.3mm，采用環(huán)氧樹脂壓力注膠法。1、材料選擇（1）膠結(jié)材料1選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結(jié)構(gòu)是否有負面影響，以及對環(huán)境保護的要求。根據(jù)我部的成功實踐，決定采用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐蝕性能好的 EP-01 環(huán)氧樹脂高分子材料為主

3、材，按照膠結(jié)料、增韌劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂）=100：15：10：150：450 配置環(huán)氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材 EP-01 高分子環(huán)氧樹脂按一定比例混合，對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液態(tài)漿變成固態(tài)高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環(huán)氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時很容易產(chǎn)生裂紋，并迅速擴展，導致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性，提高承載強度。（二）表面封閉我部對寬度 0.3mm的靜止裂縫 , 采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉。該方法操作簡單，施工速度快，

4、能有效對混凝土表面實現(xiàn)防滲堵漏。（三）壓力注膠（漿）法封閉我部對寬度大于 0.3mm、環(huán)向較長的裂縫 , 擬采用壓力注入環(huán)氧樹脂填充裂縫，壓注前用環(huán)氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法進行處理。21、施工前對于施工環(huán)境進行實地考察，以便及時調(diào)整配合比和注漿效果的控制，保證施工質(zhì)量和施工的連續(xù)性。2、對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網(wǎng)沿裂縫兩側(cè)各 5cm的清理混凝土表面的雜物，用丙酮清理干凈。3、用電鉆在兩側(cè)交叉進行鉆孔，孔距在150-200cm，鉆頭直徑10-14mm，鉆孔角度宜 45°，鉆孔深度結(jié)構(gòu)厚度的2/3 ，鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結(jié)構(gòu)打穿，鉆孔與裂縫間距1/2

5、結(jié)構(gòu)厚度。4、用刻槽機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的槽口，用環(huán)氧樹脂砂漿進行裂縫表面封閉，常溫下24 小時后方可壓住漿液。根據(jù)我部實踐經(jīng)驗，壓漿時選擇壓力0.2-0.4mpa 的注漿泵較為合適。5、使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內(nèi)灌注環(huán)氧樹脂漿料，從下向上或一側(cè)向另一側(cè)逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力 10-30 秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。6、壓漿完成后，確認環(huán)氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴，清理混凝土基面。六、二次襯砌裂縫修補質(zhì)量控制措施1、成立專職隧道襯砌修復管理小組，指定專職領(lǐng)導包保負責，全管段統(tǒng)一協(xié)調(diào)、安排指揮。2、所有修補人員必須

6、經(jīng)過培訓，并認真學習本方案，掌握各項修復施工技能。33、用于修復的各類材料，必須有合格證明且經(jīng)試驗室檢測合格。4、施工前，技術(shù)人員必須將里程標注明確，并根據(jù)隧道襯砌檢測結(jié)果，放樣出襯砌缺陷部位，并做好現(xiàn)場跟蹤指導工作。5、修復施工時，嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修復，杜絕隨意修復或敷衍了事。6、修復過程中領(lǐng)工員及安質(zhì)員全過程監(jiān)控，做好相關(guān)施工過程記錄，確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復完成后，應及時組織人員再次進行無損檢測，對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽道整修后，必須根據(jù)相關(guān)要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，必

7、須將孔位移走不得將鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內(nèi)，必須加入植筋膠或環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑，防止修復后出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，摻量根據(jù)試驗確定。9、經(jīng)確認有嚴重質(zhì)量缺陷或無法修復的裂縫，以及不能滿足運營安全的部位，必須進行返工處理。七、整修人員及設備安排根據(jù)修補缺陷工作任務，擬設置專職項目領(lǐng)導1 名，專職安全員 1 名，試驗員 1 名，現(xiàn)場負責人一名，修補工人 8 名（具體人員配備見附表）。配置磨砂機 6 臺，手持切割機 4 把，鋼釬鐵錘各 8 把； 小型活塞式空壓機 2 臺，注漿泵 1 臺，壓漿筒 1 臺。4八、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時，所有施工人員必須經(jīng)過安全三級教育，進入施工現(xiàn)場佩帶安全防

8、護用品，高度 2m以上作業(yè)時，必須配備高空安全防護用品。每班施工前，專職安全人員必須進行班前安全講話，提醒危險源。2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設三排以上支架，且豎桿間距不得大于 1.8m，并設掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應使用專用爬梯上下，當采用自制爬梯時，爬梯焊接節(jié)點不得小于 5cm，爬梯同之間連接牢固，并留有一定空隙便于人員上下。大于 2m的作業(yè)平臺頂，必須設置 1.2m 高度的防護欄桿，同時掛安全網(wǎng)。4、施工時，作業(yè)面必須有充足的照明，且臨時用電必須做到“一機一閘一漏?！保瑖澜嚼瓉y接，杜絕非專業(yè)電工操作。配電箱必須加鎖，并采用絕緣

9、支架架空距離地面 1.2m，電工每次作業(yè)前應對，作業(yè)面所有電路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。5、施工場地前后 20m范圍，必須設置反光警示標志，車輛通過該處時，應減速行駛，時速不大于 5km/h，且作業(yè)人員停止作業(yè)，專人指揮車輛通過后，恢復施工；當車輛通道過窄無安全距離，應繞道行駛或作業(yè)停止清理通道后，方可通行。6、施工前，各類施工設備必須進行檢查，特殊設備操作人員必須持證上崗，普通設備，操作者亦必須經(jīng)培訓合格后，方可上崗。57、所有隧道裂縫修補時，嚴禁采用砂漿抹面、填塞，僅采用打磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈，防止其掉落傷人及影響后期運營安全。九、文明施工及環(huán)境保護1、施工時所有人員統(tǒng)一著裝，管理人員佩戴職務袖標。2、每日施工完成后，所有設備、機具必