第二章 汽車外形與色彩

1、第一章 汽車史話 第一節(jié)第一節(jié) 車的起源車的起源 第二節(jié)第二節(jié) 蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明 第三節(jié)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明 第四節(jié)第四節(jié) 現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程第一節(jié)第一節(jié) 車的起源車的起源 了解輪子的發(fā)明過程了解輪子的發(fā)明過程 了解車的起源了解車的起源一、輪子的發(fā)明一、輪子的發(fā)明 車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明車的產(chǎn)生起源于輪子的發(fā)明 “撬撬”的發(fā)明：的發(fā)明： 撬不屬于車，因?yàn)樗鼪]有輪子，但這撬不屬于車，因?yàn)樗鼪]有輪子，但這卻是人類運(yùn)輸方式的第一次飛躍。卻是人類運(yùn)輸方式的第一次飛躍。一、輪子的發(fā)明一、輪子的發(fā)明 1圓木進(jìn)化說圓木進(jìn)化說 2太陽崇拜說太陽崇拜說

2、 遠(yuǎn)古時(shí)期的人們崇拜太陽，人們?cè)诘孛嫔袭嬤h(yuǎn)古時(shí)期的人們崇拜太陽，人們?cè)诘孛嫔袭媹A，后來用石頭制成圓盤，這種圓盤最終演變成圓，后來用石頭制成圓盤，這種圓盤最終演變成了車輪。了車輪。二、車的起源二、車的起源 公元前3300年，美索不達(dá)米亞地區(qū)使用的車最古老的車。 公元前1675年，古埃及人發(fā)明了裝有制動(dòng)裝置的馬車。 12世紀(jì)，羅馬人發(fā)明了轉(zhuǎn)向前軸，出現(xiàn)了四輪車。 1619年西班牙國王菲里普二世訪問葡萄牙時(shí)所乘用是一輛由六匹馬拉的木輪車。二、車的起源二、車的起源 18世紀(jì)初里斯本紅衣大主教的專用馬車。 1662年法國巴黎街頭上首次出現(xiàn)了軌道馬車。 二、車的起源二、車的起源 公元前2697年，黃帝時(shí)代

3、戰(zhàn)車中國車的雛形。 公元前2500年左右，中國就有了掌管道路的“司令官”。 商代馬車我國地下出土最早的車，距今有3000多年的歷史。二、車的起源二、車的起源 周朝時(shí)期的車，分別在陜西長(zhǎng)安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈臺(tái)白草坡、山東膠縣西奄陸續(xù)出土。 周代的甲骨文中也出現(xiàn)“車”字。 二、車的起源二、車的起源 春秋時(shí)期的車，出土于河南陵縣上村嶺虢國墓地。 戰(zhàn)國時(shí)期的車，分別出土于河南洛陽中州路、輝縣琉璃閣、河北平山中山國王墓葬。 古老車的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，但它的出現(xiàn)是人類文明向前發(fā)展的最好例證！從輪到車的演變視頻從輪到車的演變視頻思思 考考 題題 1.1.關(guān)于車輪的發(fā)明，為什么說關(guān)于車輪的發(fā)明，為什么

4、說“太陽崇太陽崇拜說拜說”沒有說服力？沒有說服力？ 2.2.簡(jiǎn)述中國古代車的發(fā)明史。簡(jiǎn)述中國古代車的發(fā)明史。 3.3.通過網(wǎng)絡(luò)和書籍，查找古代車的起源通過網(wǎng)絡(luò)和書籍，查找古代車的起源和發(fā)展的相關(guān)資料，與同學(xué)交流。和發(fā)展的相關(guān)資料，與同學(xué)交流。第二節(jié)第二節(jié) 蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明了解蒸汽機(jī)的發(fā)展史了解蒸汽機(jī)的發(fā)展史了解蒸汽機(jī)汽車的發(fā)展史了解蒸汽機(jī)汽車的發(fā)展史一、蒸汽機(jī)的發(fā)明一、蒸汽機(jī)的發(fā)明 遠(yuǎn)古時(shí)代，人們就認(rèn)識(shí)了水蒸氣并將其作為工作介質(zhì)加以利用。 1669年，英國的賽維利制造出了一臺(tái)利用蒸汽力的抽水機(jī)。一、蒸汽機(jī)的發(fā)明一、蒸汽機(jī)的發(fā)明 1712年，英國的托馬斯紐科門制出了活塞式蒸汽機(jī)。

5、 1757年，木匠出身的詹姆斯瓦特接觸紐科門蒸汽機(jī)，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣。 一、蒸汽機(jī)的發(fā)明一、蒸汽機(jī)的發(fā)明 1763年，瓦特開始針對(duì)紐科門蒸汽機(jī)的缺點(diǎn)研究新的蒸汽機(jī)。 1765年，他制出了第一臺(tái)蒸汽機(jī)。 1768年，瓦特試制成第一臺(tái)裝有冷卻器的蒸汽機(jī)樣機(jī)。 一、蒸汽機(jī)的發(fā)明一、蒸汽機(jī)的發(fā)明 1774年，瓦特和博爾頓制出了真正意義上的蒸汽機(jī)。 蒸汽機(jī)的發(fā)明推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)蒸汽機(jī)的發(fā)明推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展，為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)展，為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明 最早的一輛蒸汽汽車是由法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯古諾在17

6、69年制造的。這是汽車發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著人類以機(jī)械力驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)代的到來。 二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明 1801年，英國工程師里查德特雷蒂克制成了世界上第一輛載客蒸汽機(jī)汽車。 1825年，英國哥爾斯瓦底嘉內(nèi)（17931873)制成了世界上第一輛以營(yíng)業(yè)性質(zhì)為主的公共汽車。 二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明二、蒸汽機(jī)汽車的發(fā)明 19世紀(jì)初，英、法等國已開始利用蒸汽機(jī)汽車進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)。 19世紀(jì)末20世紀(jì)初，蒸汽機(jī)汽車的燃料由煤轉(zhuǎn)為石油，行駛車速不斷提高。 1923年，美國生產(chǎn)了最后一輛蒸汽機(jī)汽車。 蒸汽機(jī)的工作原理蒸汽機(jī)的工作原理蒸汽機(jī)火車蒸汽機(jī)火車思思 考考 題題 1.1.瓦特從開始

7、到發(fā)明真正意義上的蒸汽瓦特從開始到發(fā)明真正意義上的蒸汽機(jī)經(jīng)過了哪些歷程？機(jī)經(jīng)過了哪些歷程？ 2.2.簡(jiǎn)述蒸汽機(jī)汽車的發(fā)展史。簡(jiǎn)述蒸汽機(jī)汽車的發(fā)展史。第三節(jié)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明 了解內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明史了解內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明史 熟悉內(nèi)燃機(jī)汽車誕生的熟悉內(nèi)燃機(jī)汽車誕生的過程，以及該過程中具有過程，以及該過程中具有重要意義的歷史人物重要意義的歷史人物一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 蒸汽機(jī)是用煤在氣缸外面燃燒，產(chǎn)生蒸汽做蒸汽機(jī)是用煤在氣缸外面燃燒，產(chǎn)生蒸汽做功的動(dòng)力機(jī)功的動(dòng)力機(jī)外燃機(jī)；如果用某種適當(dāng)?shù)娜剂贤馊紮C(jī)；如果用某種適當(dāng)?shù)娜剂显跉飧變?nèi)燃燒，以推動(dòng)活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)在氣缸內(nèi)燃燒，以推動(dòng)活塞使

8、曲軸旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)。機(jī)。 1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。 1801年，法國人勒本提出了煤氣機(jī)的工作原年，法國人勒本提出了煤氣機(jī)的工作原理。理。 1824年，法國工程師薩迪年，法國工程師薩迪卡諾揭示了卡諾揭示了“卡諾卡諾循環(huán)循環(huán)”的學(xué)說。的學(xué)說。一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1860年，法國電器工程師勒諾瓦赫制成了能年，法國電器工程師勒諾瓦赫制成了能用來驅(qū)動(dòng)車輛的實(shí)用煤氣機(jī)。用來驅(qū)動(dòng)車輛的實(shí)用煤氣機(jī)。 1861年，法國鐵路工程師羅徹斯發(fā)表了進(jìn)氣、年，法國鐵路工程師羅徹斯發(fā)表了

9、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論。壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論。 一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1866年，一直從事煤氣機(jī)試驗(yàn)的德國人尼古拉斯奧托成功試制了第一臺(tái)活塞與曲軸相結(jié)合的往復(fù)式四沖程煤氣機(jī)，為提高內(nèi)燃機(jī)的效率開辟了新途徑。 1876年，奧托又試制成了第一臺(tái)實(shí)用的活塞式四沖程臥式內(nèi)燃機(jī)，奧托內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車的誕生奠定了基礎(chǔ)。 一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1883年，戈特利布戴姆勒和威廉邁巴赫發(fā)明了第一臺(tái)用汽油代替煤氣作為燃料的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，在1884年創(chuàng)造了600 r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紀(jì)錄。 1885年，他們生產(chǎn)了世界上第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)。 戴姆勒發(fā)

10、動(dòng)機(jī)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明一、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1884年，法國人戴波第維爾利用奧托的循環(huán)理論，制造了一臺(tái)使用液體燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī)，這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)具備了現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的雛形。 到19世紀(jì)90年代，小型內(nèi)燃機(jī)終于在技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，為其安裝在車輛上創(chuàng)造了條件。 1893年，德國人狄賽爾制造出了一臺(tái)用柴油做燃料的內(nèi)燃機(jī)，并于1897年制成了壓燃式柴油機(jī)及其噴油裝置。 二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 1卡爾卡爾本茨和世本茨和世界上第一輛汽車界上第一輛汽車 三輪汽車的發(fā)明者卡爾本茨在1879年首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)兩沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1883年創(chuàng)立了奔馳公司和奔馳萊茵發(fā)動(dòng)機(jī)廠。 二、內(nèi)燃機(jī)

11、汽車的誕生二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 1885年，卡爾本茨在曼海姆制成第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，并于1886年1月29日申請(qǐng)注冊(cè)專利證。 這一日期，被確認(rèn)為“汽車誕生日”，卡爾本茨被譽(yù)為“汽車之父”。 二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 2戈特利布戈特利布戴姆勒和他的第一輛四輪汽戴姆勒和他的第一輛四輪汽車車 1885年8月29日，戴姆勒把自制的單缸、風(fēng)冷、四行程、742W的汽油機(jī)裝到專制的自行車上，成為世界上最早的摩托車。 二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 1886年8月，戴姆勒買來一輛四輪馬車加以改裝，安裝立式汽油機(jī)于馬車上，增添了傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向等必備機(jī)構(gòu)，成功地制造出世界上最早的乘坐用四輪汽油

12、機(jī)汽車。 二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生二、內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 1890年11月28日，戴姆勒組建了戴姆勒機(jī)動(dòng)車有限公司，批量生產(chǎn)汽車。 “汽車設(shè)計(jì)之父”威廉邁巴赫設(shè)計(jì)出梅賽德斯牌賽車，開創(chuàng)了梅賽德斯汽車時(shí)代。 1926年年6月月29日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司日，在國際上享有盛名的戴姆勒公司和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒和奔馳公司攜手合作，合并成為戴姆勒奔馳汽車公司。奔馳汽車公司。 最原始的內(nèi)燃機(jī)最原始的內(nèi)燃機(jī)亨利福特發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)亨利福特發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)思思 考考 題題 1.1.簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷程。簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷程。 2.2.世界上第一輛汽車的結(jié)構(gòu)和性能是怎世界上第一輛汽車的結(jié)構(gòu)和性能是怎樣的

13、？樣的？第四節(jié)第四節(jié) 現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程了解世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程了解世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程熟悉中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程熟悉中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 人們常常把從人們常常把從1886年卡爾年卡爾本茨獲得第一輛本茨獲得第一輛汽車的專利證開始到今天的歷史稱為現(xiàn)代汽車史。汽車的專利證開始到今天的歷史稱為現(xiàn)代汽車史。 一百多年的現(xiàn)代汽車發(fā)展史表明，汽車誕生一百多年的現(xiàn)代汽車發(fā)展史表明，汽車誕生于德國，成長(zhǎng)于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，于德國，成長(zhǎng)于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本，至今汽車產(chǎn)業(yè)全球化。挑戰(zhàn)于日本，至今汽車產(chǎn)業(yè)全球化。一

14、、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 1現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的基石現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的基石 18861895年的年的10年間，內(nèi)燃機(jī)被不斷改善年間，內(nèi)燃機(jī)被不斷改善和創(chuàng)新，可以拆卸的充氣橡膠輪胎的應(yīng)用，使汽車和創(chuàng)新，可以拆卸的充氣橡膠輪胎的應(yīng)用，使汽車如虎添翼。如虎添翼。 1895年年6月月11日，在法國巴黎舉行世界首屆汽日，在法國巴黎舉行世界首屆汽車公路大賽上，內(nèi)燃機(jī)汽車獲得了全面的勝利，一車公路大賽上，內(nèi)燃機(jī)汽車獲得了全面的勝利，一個(gè)全新的以內(nèi)燃機(jī)占據(jù)霸主地位的汽車時(shí)代由此開個(gè)全新的以內(nèi)燃機(jī)占據(jù)霸主地位的汽車時(shí)代由此開始。始。汽車輪胎的由來汽車輪胎的由來ABS防抱死系統(tǒng)的發(fā)明防抱死系統(tǒng)

15、的發(fā)明一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 2現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽 初期的內(nèi)燃機(jī)汽車并不成熟，但是其良好的性初期的內(nèi)燃機(jī)汽車并不成熟，但是其良好的性能和潛在優(yōu)勢(shì)十分吸引人們的注意，因此少量制造能和潛在優(yōu)勢(shì)十分吸引人們的注意，因此少量制造和銷售汽車的商業(yè)行為在汽車誕生之后就開始了。和銷售汽車的商業(yè)行為在汽車誕生之后就開始了。 19世紀(jì)末至世紀(jì)末至20世紀(jì)初，汽車采用單件、小批世紀(jì)初，汽車采用單件、小批生產(chǎn)，而且轎車數(shù)量的增加速度比貨車快，汽車還生產(chǎn)，而且轎車數(shù)量的增加速度比貨車快，汽車還只能作為一種娛樂工具，成為貴族們享用的奢侈品，只能作為一種娛樂工具，成為貴族們享用

16、的奢侈品，不斷飆升的汽車價(jià)格說明了這一點(diǎn)。不斷飆升的汽車價(jià)格說明了這一點(diǎn)。汽車方向盤汽車方向盤汽車玻璃的產(chǎn)生及發(fā)展汽車玻璃的產(chǎn)生及發(fā)展一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 2現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽現(xiàn)代汽車工業(yè)的萌芽 當(dāng)時(shí)的汽車公司：當(dāng)時(shí)的汽車公司： 德國德國戴姆勒汽車公司、奔馳汽車公司戴姆勒汽車公司、奔馳汽車公司 美國美國福特汽車公司、奧茲莫比爾汽車公司福特汽車公司、奧茲莫比爾汽車公司 英國英國勞斯萊斯汽車公司勞斯萊斯汽車公司 法國法國雪鐵龍汽車公司雪鐵龍汽車公司 意大利意大利菲亞特汽車公司菲亞特汽車公司 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 3現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成現(xiàn)代汽車工

17、業(yè)的形成 1914年是世界汽車工業(yè)發(fā)展史上又一個(gè)里程碑，美國福特汽車公司的第一條汽車裝配流水線正式投產(chǎn)，揭開了汽車大生產(chǎn)時(shí)代的序幕。 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 3現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成 亨利福特提出汽車平民化的思想，并付諸實(shí)施。是現(xiàn)代汽車工業(yè)形成的里程碑。 1908年美國福特汽車公司投放市場(chǎng)的T型汽車 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 3現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成 T型汽車和汽車生產(chǎn)流水線的直接社會(huì)效果是T型汽車大普及和大生產(chǎn)。 緊隨其后的公司：克萊斯勒公司、通用汽車公司也成為流水線生產(chǎn)汽車的廠家。 汽車大生產(chǎn)標(biāo)志著現(xiàn)代汽車工業(yè)的

18、完全形成，從此汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。 汽車流水生產(chǎn)標(biāo)志著汽車工業(yè)正式形成汽車流水生產(chǎn)標(biāo)志著汽車工業(yè)正式形成一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 4現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展 （1）歐洲汽車工業(yè)的復(fù)興 受第一次世界大戰(zhàn)的影響，歐洲的汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。 “二戰(zhàn)”后，恢復(fù)生產(chǎn)的德國大眾汽車公司的甲殼蟲轎車幾乎重復(fù)了T型汽車的奇跡。甲殼蟲汽車與汽車外形設(shè)計(jì)的發(fā)展甲殼蟲汽車與汽車外形設(shè)計(jì)的發(fā)展一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 4現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展 （1）歐洲汽車工業(yè)的復(fù)興 歐洲汽車在風(fēng)格上獨(dú)辟蹊徑，創(chuàng)造了另一局面。歐洲汽車在風(fēng)格上獨(dú)辟蹊

19、徑，創(chuàng)造了另一局面。 勞斯萊斯勞斯萊斯 奔馳奔馳 雪鐵龍、雷諾雪鐵龍、雷諾 法拉利和波爾舍法拉利和波爾舍 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 4現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展 （1）歐洲汽車工業(yè)的復(fù)興 1950年歐洲開始復(fù)興，英、法、德、意等四國合計(jì)生產(chǎn)157萬輛汽車，占當(dāng)時(shí)世界汽車產(chǎn)量的14.9%。 1955年上升到23%； 1965年上升到32.8%； 1973年生產(chǎn)汽車1164萬輛； 歐洲終于成為日后“三足鼎立”中的一足。 歐洲汽車工業(yè)的復(fù)興歐洲汽車工業(yè)的復(fù)興一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 4現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展 （2）日本汽車精益生

20、產(chǎn)時(shí)代 日本汽車生產(chǎn)后來居上，與歐洲、美國形成日本汽車生產(chǎn)后來居上，與歐洲、美國形成“三足鼎立三足鼎立”的局面。日本以的局面。日本以“精益生產(chǎn)方式精益生產(chǎn)方式”揭開了汽車精益生產(chǎn)時(shí)代的序幕。揭開了汽車精益生產(chǎn)時(shí)代的序幕。 日本的汽車工業(yè)始建于日本的汽車工業(yè)始建于1933年。年。 20世紀(jì)世紀(jì)30年代，豐田公司在政府驅(qū)使下進(jìn)入年代，豐田公司在政府驅(qū)使下進(jìn)入近代汽車工業(yè)。近代汽車工業(yè)。 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 4現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展 （2）日本汽車精益生產(chǎn)時(shí)代 日本汽車工業(yè)的高速發(fā)展： 1956年，日本經(jīng)濟(jì)奇跡的開端，這一年汽車產(chǎn)量為11萬輛。隨后汽車產(chǎn)量

21、急劇飆升，到1980年，日本以制造汽車1104萬輛超過美國當(dāng)年的801萬輛，確立了世界汽車業(yè)美、日、歐“三足鼎立”之勢(shì)。 日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的秘訣： 精益的生產(chǎn)方式、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。日本汽車工業(yè)的崛起與美國汽車工業(yè)的衰退日本汽車工業(yè)的崛起與美國汽車工業(yè)的衰退一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程 5現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的全球化現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的全球化 20世紀(jì)80年代，汽車傳統(tǒng)市場(chǎng)開始出現(xiàn)飽和。 世界汽車生產(chǎn)能力不斷上升，出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩的現(xiàn)象。 發(fā)展中國家和地區(qū)逐漸興起，要求進(jìn)入汽車消費(fèi)和汽車生產(chǎn)國行列。 二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 19011901年，中國出現(xiàn)汽車。

22、年，中國出現(xiàn)汽車。 從從19531953年開始，中國有了自己的汽車工業(yè)。年開始，中國有了自己的汽車工業(yè)。 19021902年，慈禧年，慈禧的汽車的汽車中國中國人擁有的第一輛人擁有的第一輛汽車。汽車。 中國汽車工業(yè)的先驅(qū)中國汽車工業(yè)的先驅(qū)二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 1我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段(19531965年) 1953年7月15日在長(zhǎng)春打下了中國第一汽車制造廠的第一根樁。 1956年7月13日，中國生產(chǎn)出第一輛汽車。 中國一汽的成立中國一汽的成立二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 1我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段(19531965年) 1957年5月，“一汽”開始仿

23、照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車。1958年試制的轎車有： 東風(fēng)東風(fēng)CA71CA71 紅旗紅旗CA72CA72 鳳鳳凰凰中國制造的早期轎車中國制造的早期轎車二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 1我國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)階段 (19531965年) 1958年以后，出現(xiàn)了中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新景象，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”： 各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車。 汽車制造廠的數(shù)量迅速增加，出現(xiàn)了地方汽車制造企業(yè)。 1966年以前，我國汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小五個(gè)汽車制造廠及一批小型制造廠。二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 2我國汽車工業(yè)的成長(zhǎng)階段（19661978年） 1967年4月，一個(gè)嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市破土動(dòng)工。同時(shí)在湖北省內(nèi)外安排新建、擴(kuò)建26個(gè)重點(diǎn)協(xié)作配套廠。 “二汽”的建成，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。 中國二汽的成立中國二汽的成立二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程二、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程 2我國汽車工業(yè)的成長(zhǎng)階段（19661978年） 中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮： 四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠等大型汽車制造廠的建成和投產(chǎn)。 安徽、河