高級工判斷題庫解析

1、高級（三級）汽車維修工判斷題試題一、判斷題1、黑色金屬是指鋼鐵材料。,）2、2、一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種。V3、按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，灰鑄鐵牌號由“HT和一組數(shù)字組成。（，）4、灰鑄鐵常用于制造機(jī)床床身、機(jī)架、箱體、殼體以及承受摩擦的導(dǎo)軌、缸體等零件。（V）5、非金屬材料絕大多數(shù)不是晶體材料。，）5、高分子材料是指以高分子化合物為主要原料組成的材料。V）6、塑料在日常生活和成產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，其中熱塑料更占據(jù)總產(chǎn)量的8成。（，）7、汽油的牌號是以辛烷值劃分的。V）8、蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力。V）9、選擇汽油牌號應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇過高牌號。V）10、柴油的牌號是按凝

2、點(diǎn)的高低來劃分的。V）11、柴油的燃燒性是由辛烷值來評定的。X）12、選擇柴油牌號應(yīng)該恰當(dāng)，不應(yīng)盲目選擇高凝點(diǎn)的柴油。V13、發(fā)動機(jī)潤滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（，）14、發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（，）15、發(fā)動機(jī)潤滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（，）16、發(fā)動機(jī)潤滑油是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高的一種油品。（，）17、國際上只使用美國汽車工程師協(xié)會的分類標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)定齒輪油。X）18、車輛齒輪油適用于變速器、主減速器等傳動機(jī)構(gòu)機(jī)件摩擦處的潤滑油。V）19、在使用中，不同牌號的不能混用，避免不同化學(xué)成分和性能的油脂混在一起影響使用性能和壽命。

3、V）20、防凍液不僅具有防止散熱器凍裂的功能，還應(yīng)具有防腐蝕、防銹、防結(jié)垢和高沸點(diǎn)的功能。（V）21、現(xiàn)代汽車使用制動液主要是合成型制動液。V22、空調(diào)制冷劑是一種化學(xué)物質(zhì)，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。V）23、輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。V）24、發(fā)動機(jī)的排量指廢氣的排出量。（X）25、發(fā)動機(jī)的振動是由往復(fù)運(yùn)動的慣性力和離心力所引起的。（V）26、發(fā)動機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（,）27、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（X）28、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)

4、械輸出機(jī)械能。V）29、配氣機(jī)構(gòu)是自由地將各缸進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（X）30、配氣機(jī)構(gòu)是不定時地將各缸進(jìn)氣門和排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程。（X）31、柴油燃油系由燃油箱，濾清器，輸油泵，噴油泵，噴油器，排氣管等組成。（X）32、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時、定量、定壓的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定要求噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（，）33、水冷卻系主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（V）34、冷卻系除了能滿足發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（，）35、潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼、

5、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類還有分油管和輸送潤滑油的主油道。（，）36、潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、清洗、保護(hù)和密封等作用。（，）37、汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。V）38、傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)動力傳給驅(qū)動輪。（V）39、離合器由主動部分，從動部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（X）40、離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑，自由行程過小，又會分離不徹底。（X）41、手動變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（X）42、手動變速器可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（X）43、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成。（V）44、叉式萬向節(jié)由于承載

6、能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。（X）45、主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是噪聲大，承載能力低。（X）46、主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（，）47、普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼等組成。（V）48、把驅(qū)動橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。（X）49、車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（，）。50、汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（X）51、車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋和支持橋等類型。（，）52、車橋功用是緩沖減震的。（X）53、汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)

7、定桿等組成。（V）54、非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動時，另一側(cè)車輪不會受影響。（X）55、車輪定位參數(shù)一般有五個。（X）56、前輪定位的作用在于增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便，具有一定的自動回正。（，）57、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（，）58、裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（X）59、轉(zhuǎn)向器一般按轉(zhuǎn)向器中嚙合傳動副的結(jié)構(gòu)形式分類。（，）60、轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（V）61、轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（V）62、任何制動系都由4部分組成。（，）63、制動系保證汽車能在安

8、全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。（V）64、簡單非平衡式制動器，它兩端的支承點(diǎn)和張開力作用點(diǎn)是的布置是中心對稱式的。（V）65、鼓式制動器的固定元件，多用帶摩擦片額定制動盤。（X）66、盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤。（V）67、汽車在行駛時，常規(guī)制動失效后，駐車制動器可以臨時使用，將汽車減速。（V）68、液壓式制動傳動裝置是將駕駛員施于剎車踏板上的力放大后，傳至制動器，推動制動蹄產(chǎn)生制動作用。（V）69、雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時，都將影響另一套管路的正常工作。（X）70、調(diào)壓閥的作用是調(diào)節(jié)貯氣筒中壓縮空氣的壓力。（V）71、安裝EBD（電子制動力分配）系統(tǒng)的車輛，無需使用比例閥

9、。（，）72、真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（，）73、蓄電池就是儲存電能。（X）74、蓄電池的作用就是提供電能。（X）75、蓄電池使用的金屬材料是銅。（X）76、蓄電池充放電就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程。（，）77、電解液是有水組成。（X）78、蓄電池有低速放電和高速放電特性。（，）79、火花塞采用了陶瓷絕緣體。（，）80、火花塞的性能要求就是著火性能。（X）81、火花塞根據(jù)電極來分類。（X）82、提高著火性能的方法就是電極采用貴金屬。（X）83、高壓線就是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。（，）84、高壓點(diǎn)火運(yùn)用的是自感作用。（X）85、目前，車輛上使用直流

10、發(fā)動機(jī)。（X）86、發(fā)電機(jī)為汽車提供電能并向蓄電池充電。（，）87、電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。（，）88、起動機(jī)的作用就是起動發(fā)動機(jī)。（，）89、起動機(jī)是直流馬達(dá)。（X）90、起動機(jī)吸引線圈由點(diǎn)火開關(guān)控制。（，）91、照明系統(tǒng)就是由照明燈組成。（X）92、照明系統(tǒng)的功能僅是照明。（X）93、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火又稱全晶體管式點(diǎn)火。（，）94、無觸點(diǎn)點(diǎn)火提高了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。（，）95、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系由獨(dú)立點(diǎn)火和同時點(diǎn)火組成。（，）96、電各控燃油噴射系統(tǒng)由電子控制系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)組成。（X）97、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的作用只是提高發(fā)動機(jī)動力性。（X）98、電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)主要由空氣

11、濾清器，空氣流量計，節(jié)氣門體，怠速控制閥，進(jìn)氣管道等組成。（，）99、空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（V）100、電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)。（，）101、高壓點(diǎn)火是點(diǎn)火類型的一種。（X）102、點(diǎn)火正時控制即最佳點(diǎn)火提前角的控制。（，）103、發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震，則控制點(diǎn)火提前角減小。（，）104、怠速控制的實(shí)質(zhì)是怠速進(jìn)氣量的控制。（，）105、怠速控制可以減少污染物的排放。（，）106、排氣進(jìn)化控制系統(tǒng)不包括氧傳感器的反饋控制。（X）107、排氣進(jìn)化控制系統(tǒng)不包括氧傳感器的反饋控制。（X）108、進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型通常有進(jìn)氣渦

12、流控制，配氣定時控制，增壓控制，進(jìn)氣諧振增壓控制。（V）109、進(jìn)氣控制系統(tǒng)可提高發(fā)動機(jī)充氣效率。（，）110、自診斷系統(tǒng)只能向使用者發(fā)出警告。（X）111、自診斷系統(tǒng)只在有故障產(chǎn)生時工作。（X）112、自診斷系統(tǒng)故障不能顯示，只能通過儀器得知。（X）113、采用備用系統(tǒng)時發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。（，）114、電子控制取代液壓控制，實(shí)現(xiàn)了簡化結(jié)構(gòu)、提高精度的目的。（，）115、行星齒輪機(jī)構(gòu)是通過法蘭連接的。（X）116、行星齒輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)其中兩個元件同速同方向旋轉(zhuǎn)時，另一個元件必定于他們相同。117、電控自動變速器通過TCU來控制換擋。（，）118、電控自動變速器中液壓控制系統(tǒng)主要控制換擋傳遞機(jī)構(gòu)的工

13、作。（X）119、利用液壓使離合器和制動器在一定條件下工作，并在單向離合器配合下，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋。（，）120、電磁閥是電子控制自動變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件。（，）-121、電子控制自動變速器計算機(jī)具有大腦功能，能接受、存儲、處理和發(fā)送信息，決定車輛的工作條件。（，）122、失速轉(zhuǎn)速一般為2000r/min左右。（，）123、時滯試驗(yàn)?zāi)康氖沁M(jìn)一步檢查離合器、制動器磨損情況和控制油壓是否正常。（，）124、油壓測試目的是測量控制管路中的液壓，用來判斷各種泵、閥工作性能的好壞，便于調(diào)整。（，）_125、車輪防抱死制動系統(tǒng)由傳統(tǒng)的普通制動系統(tǒng)和防止車輪抱死的電子控制系統(tǒng)組成。126、車輪防抱死

14、系統(tǒng)只可以按控制方式分。（X）127、ABS控制分為4個階段。（，）128、防抱死制動系統(tǒng)布置方式只有2種。（X129、輪速傳感器的作用是檢測車輪的速度，并將速度信號輸入電控單元（ECU（，）130、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容稱為四輪定位。（X）131、汽車四輪定位儀使用時，車輛必須平整，不能歪斜。（，）132、正確地調(diào)整車輪定位角，使定位角度都在設(shè)計的要求范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、舒適、節(jié)能的安全行車目的。（X133、一般轎車和客、貨車上，通常只有制冷裝置、暖風(fēng)裝置和通風(fēng)裝置。（，）134、汽車空調(diào)中工作過程中沒有冷凝器也可完成工作。（X）135、手動調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)操作

15、簡單，控制參數(shù)靈敏。（X）136、桑塔納的冷卻風(fēng)扇和空調(diào)系統(tǒng)沒有關(guān)系。（X）137、汽車采暖裝置僅用來供暖。（X）138、汽車空調(diào)需定期檢查和調(diào)整，以維持其最佳工作狀態(tài)。（X）139、變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。140、曲柄連桿式壓縮機(jī)對制冷劑的壓縮，是通過活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成的。（，）141、冷凝器的位置布置應(yīng)和水箱隔開一定的距離。（，）冷凝器是由換熱管，片組合一體的換熱裝置。（，）壓力開關(guān)用來保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，一般安裝在系統(tǒng)高壓回路中。（，）低壓壓力保護(hù)開關(guān)能在空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力較低時，使壓縮機(jī)不工作。（，）142、143、，144、145

16、、儲液干燥瓶主要由干燥劑，引出管，過濾器，易熔塞，視液鏡，進(jìn)出口等組成。（，）146、儲液干燥瓶集儲存，干燥，過濾三種功能于一體。（，）147、膨脹閥一般安裝在蒸發(fā)器入口處。（，）148、膨脹閥可以控制蒸發(fā)器的溫度。（X）149、蒸發(fā)器安裝在駕駛室儀表臺后面。（，）150、蒸發(fā)器是一個熱交換器，膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)器外圍空氣的熱量，使其降溫，達(dá)到制冷的目的。（，）151、暖水箱也是一種熱交換器。（，）152、空調(diào)電磁離合器的功用是控制發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力聯(lián)系。（，）153、拆檢或更換空調(diào)系統(tǒng)部件后，一定要抽真空。（，）154、空調(diào)充注制冷劑一般有充注液態(tài)制冷劑和充

17、注氣態(tài)制冷劑兩種。（，）【155、空調(diào)系統(tǒng)在正常使用下，冷凍機(jī)油的消耗量很大。（X）156、回收的制冷劑需經(jīng)過再生處理。（，）|157、氣缸體、氣缸蓋變形后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生翹曲，當(dāng)其平行度超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，將會引起發(fā)動機(jī)漏氣、漏水、漏油等故障。（，）158、桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級：+0.25、+0.50、+0.75。（X）159、在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。（，）160、測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析。

18、這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。（，）161、為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對新活塞環(huán)應(yīng)檢驗(yàn)其彈力、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背隙，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能裝配使用。（，）162、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長度上彎曲度值應(yīng)0.03mm扭曲度值應(yīng)>0.06mnra超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。（，）163、連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔軸線的平行度以及活塞連桿組的質(zhì)量。（X）164、曲軸扭曲變形后會改變各缸曲柄的夾角，影響發(fā)動機(jī)的配氣相位和點(diǎn)火正時，并會破壞曲軸的平衡，影響發(fā)動機(jī)的正常工

19、作。（，）165、桑塔納曲軸軸承表面有很高的光潔度，維修中不能用任何手工或搪瓦機(jī)來加工，只能光磨軸頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑+0.25mmi'+0.50mm+0.75mm三種縮小尺寸配件供應(yīng)。（X）166、氣門的檢驗(yàn)。一般可用觀察的方法檢查，其工作面過寬、凹陷、燒蝕時，就應(yīng)進(jìn)行修磨；其斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。（，）167、凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度不得大于0.050mm,超限可修磨恢復(fù)或更換。（X）168、桑塔納2000型GSi電動燃油泵在蓄電池電壓正常，油泵繼電器和油泵熔斷絲也正常時，接通點(diǎn)火開關(guān)，油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)約2s。（V）169、將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上，打開

20、汽油壓力表開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)為：怠速時拔下真空管時為250±20kPa；不拔真空管時為300±20kPa。（X）170、水泵裝配修復(fù)后，應(yīng)手轉(zhuǎn)動皮帶輪，以無卡滯、擦碰現(xiàn)象為宜，然后進(jìn)行泵水流量測試，應(yīng)符合技術(shù)要求。（，）171、桑塔納AJR型發(fā)動機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻液溫度為8491c時，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（，）172、在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)工作正常，機(jī)油壓力和機(jī)油溫度應(yīng)符合原制造廠維修技術(shù)要求，警示裝置可靠有效。（，）173、機(jī)油泵主被動齒輪嚙合間隙的檢修（拆卸前或裝配后進(jìn)行），用厚薄規(guī)在互成120。的三點(diǎn)測量。（，）174、檢查晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)高壓回路部件分

21、火頭電阻時，其電阻值應(yīng)為1±0.4kQo（，）175、霍爾點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火線圈初級繞組電阻為0.520.76Q,次級繞組電阻為2.43.5kQ。（，）176、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括點(diǎn)火提前角控制、通電時間控制和爆震控制三個方面。（，）177、電控發(fā)動機(jī)起動后，最佳點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。（，）178、起動機(jī)性能試驗(yàn)有兩項：緩沖試驗(yàn)和全制動試驗(yàn)。（X）179、起動機(jī)單向離合器當(dāng)順時針轉(zhuǎn)動時，齒輪應(yīng)被鎖止；當(dāng)逆時針方向轉(zhuǎn)動齒輪時，應(yīng)靈活自如，否則應(yīng)予更換新件。（，）180、柴油機(jī)輸油泵工作性能檢驗(yàn)主要包括：密封性試驗(yàn)、吸油能力、輸油量、輸油壓力等內(nèi)容

22、。（，）181、柴油機(jī)噴油泵的試驗(yàn)和調(diào)整主要內(nèi)容是供油時間、供油量和調(diào)速器三個項目。（，）182、發(fā)動機(jī)裝配的零件、部件、總成和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，各項裝備應(yīng)齊全，并按原設(shè)計=的裝配技術(shù)條件安裝。=（，）一183、裝配后的發(fā)動機(jī)如需進(jìn)行冷磨、熱試，應(yīng)按工藝要求和技術(shù)條件進(jìn)行冷磨、熱試、清洗二并更換潤滑油、機(jī)油濾清器或?yàn)V芯。原設(shè)計有特殊規(guī)定的按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。=（，）184、離合器壓盤工作表面的平面度誤差應(yīng)不大于0.40mm,表面有燒蝕、龜裂或磨損溝槽深度超過0.5mm時應(yīng)光磨，光磨后的壓盤厚度小于極限尺寸時，應(yīng)更新。（X）185、離合器從動盤端面圓跳動誤差大于0.40mmi,摩擦襯片嚴(yán)重?zé)?/p>

23、蝕或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動盤總成。（，）186、桑塔納變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于0.03mm,輸入軸前端花鍵磨損不大于0.10mm!（，）187、桑塔納變速器同步器滑塊磨損嚴(yán)重、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使結(jié)合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0.50mm等，應(yīng)更換新件。（，）188、桑塔納等角速萬向節(jié)傳動軸檢修時，發(fā)現(xiàn)外星輪、球籠、內(nèi)星輪、鋼柱有凹陷、破碎、裂痕及過度磨損時，應(yīng)更換萬向節(jié)。（，）189、麥克弗遜式懸掛減振器如有漏氣、減振不良、行駛時減振器有異響，均應(yīng)更換。（X）190、_前懸掛下擺臂和球形接頭左右

24、不能互換，所有襯套如有松動、橡膠開裂凸起，均應(yīng)更新。（，）191、檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，急速關(guān)閉截止閥（不超過5s）,額定壓力應(yīng)為637784kPa。壓力不符合要求時，應(yīng)檢查流量限制閥、泵體內(nèi)壁的磨損程度，并更換相應(yīng)損壞機(jī)件。（，）192、檢測盤式制動器制動鉗缸孔和活塞時，如有劃痕、缺口、裂紋、被腐蝕和磨損，視情更換新件。（，）【193、整車外觀檢驗(yàn)應(yīng)整潔、完好、周正，附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。（，）194、影響汽車行駛安全的轉(zhuǎn)向系、制動系和行駛系的關(guān)鍵零部件，不得使用修復(fù)件。（，）195、全車所有螺栓、螺母應(yīng)裝配齊全、鎖止可靠。關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊順序和力距應(yīng)符合原

25、制造廠維修技術(shù)要求。（，）196、發(fā)動機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象；不應(yīng)有異常響聲；突然改變工況時，應(yīng)過渡圓滑，不得有突爆、回火、放炮等異常情況。（，）197、起動性能按GB18297中的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)動機(jī)在正常環(huán)境溫度和低溫255K（-18°）時，都能順利起動。允許起動5次。（X）198、轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操縱輕便、無異響、無偏重或卡滯現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件相干涉。（，）199、離合器接合平穩(wěn)、分離徹底、操作輕便、工作可靠，不得有異響、打滑或發(fā)抖現(xiàn)象，踏板力不大于300No（，）200、變速器換擋輕便、準(zhǔn)確可靠，無異響，正常工況下不得過

26、熱。（，）201、自動變速器的操縱裝置除位于P、N外的任何檔位，發(fā)動機(jī)均應(yīng)不能起動；當(dāng)位于P檔時，應(yīng)有駐車鎖止功能；車輛行駛中能按規(guī)定的換檔點(diǎn)進(jìn)行升、降檔；換檔平順、不打滑、無沖擊、無異響。正常工況下不過熱。（，）202、傳動軸及中間軸軸承應(yīng)工作正常，無松曠、抖動、異響及過熱現(xiàn)象。（，）203、車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應(yīng)符合GB7258中有關(guān)條款的要求。最大設(shè)計車速不小于100km/h的汽車，車輪應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，其動不平衡質(zhì)量應(yīng)不大于10g。（，）204、汽車在行駛中無自行制動現(xiàn)象。制動系裝有比例閥、限壓閥、感載閥、慣性閥或制動防抱死裝置應(yīng)工作正常有效。（，）205、車身應(yīng)符合GB/

27、T5336的規(guī)定。車身、保險杠及翼子板左右對稱，各對稱部位離地面高度差不大于10mm（，）206、前照燈光束的照射位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB18565中有關(guān)條款的規(guī)定。（，）207、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：兩燈制為15000cd、四燈制為12000cd°（v/）208、信號裝置檢驗(yàn)：燈光、信號、電器設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效，各元器件性能良好，工作正常，符合原設(shè)計要求。（，）209、其他電氣設(shè)備檢驗(yàn)：裝備有其他與制動、行車安全有關(guān)的電子控制系統(tǒng)的元器件，應(yīng)按原設(shè)計裝備齊全，監(jiān)控有效、正常、電子控制裝置（ECU應(yīng)無故障碼顯示。（，）210、汽車動力性能指標(biāo)檢驗(yàn)：臺架測試汽

28、車額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動輪輸出功率符合GB/T18276的規(guī)定。（，）211、各種排放控制裝置應(yīng)齊全、有效，汽車的排放指標(biāo)應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。（X）212、汽車空載行駛初速度為30km/h滑行距離應(yīng)不少于220nl（，）213、機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋214、線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。（，）215、乘用車應(yīng)具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，其工作應(yīng)可靠。喇叭聲級在距車前2nl離地高1.2m處測量時，應(yīng)為90115dB（A）。（，）216、發(fā)動機(jī)不能起動，與蓄電池?zé)o關(guān)。(X)21

29、7、自動變速器汽車，發(fā)動機(jī)無法起動，需檢查P/N開關(guān)。（，）218、水溫傳感器故障會引起發(fā)動機(jī)起動困難。（，）219、熱車難起動故障的排除，應(yīng)從混合氣過濃方面入手。（，）220、怠速不穩(wěn)的特征是怠速時發(fā)動機(jī)抖動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表上下快速抖動。（，）221、怠速不穩(wěn)故障和真空部分漏氣無關(guān)。（X）222、怠速過高主要是怠速時進(jìn)氣量過大或者發(fā)動機(jī)控制信號錯誤。（，）223、怠速過高故障有可能是因未進(jìn)行正確匹配引起的。（，）224、踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不升反降，是加速不良故障。（，）225、踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)加速遲緩，是加速不良故障。（，）226、發(fā)動機(jī)動力不足和進(jìn)排氣系統(tǒng)無關(guān)。（X）227、發(fā)動機(jī)

30、動力不足和進(jìn)排氣系統(tǒng)有關(guān)。（，）228、排放超標(biāo)和混合氣過稀有關(guān)。（X）229、排放超標(biāo)和混合氣濃度有關(guān)。（，）230、油耗高和發(fā)動機(jī)機(jī)械故障無關(guān)。（X）231、油耗過高與駕駛員的不良駕駛習(xí)慣有關(guān)。（，）232、噴油器故障可能會造成發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低。（，）233、換擋桿從P或者N檔換入D檔時怠速應(yīng)升高。）（X234、游車”故障的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速性能被破壞。（，）235、若柴油機(jī)裝用氣動式調(diào)速器，產(chǎn)生“游車”的原因主要是密封性受到破壞。（，）236、汽車行駛時，不能保持直線行駛方向，而自動偏向一側(cè)稱為行駛跑偏。（，）237、行駛中傳動軸有異響，一般情況下，車速變化時異常更加明顯。（，）二

31、|238、汽車行駛至一定車速時出現(xiàn)方向盤發(fā)抖，擺震稱之為前輪擺動。（，）【239、制動距離過長不影響汽車行駛安全性。（X）240、制動跑偏和輪胎氣壓無關(guān)。（X）241、自動變速器除了D檔外，油壓都正常，其主要原因是主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟。（X）一242、主油路油壓高可能導(dǎo)致起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動小。（X）243、H動變速器汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高，其原因是液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活

32、塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。（，）244、輪速傳感器可以檢測車速。（X）245、制動壓力調(diào)節(jié)器故障會使常規(guī)制動不起作用。（X）246、ABSECU障，ABS和常規(guī)制動都不工作。）（X247、發(fā)動機(jī)曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器主要類型有電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式、光電式。（，）248、電磁脈沖式曲軸位置傳感器應(yīng)該使用直流電壓檔測量信號電壓。X）249、凸輪軸位置傳感器的作用是向ECU提供汽油發(fā)動機(jī)基準(zhǔn)氣缸所處的工作行程和活塞運(yùn)動方向的信號。（，）250、霍爾式凸輪軸位置傳感器應(yīng)該使用直流電壓檔測量信號電壓。V）251、正溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（X）252、進(jìn)氣溫度傳感器可使用

33、電阻檔測量電阻值。（，）253、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式水傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（，）254、水溫傳感器可使用電阻檔測量電阻值。（，）255、檢測機(jī)體振動所用的爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式兩種。（，）256、爆震傳感器輸出信號隨缸體振動的增大而增大。）257、節(jié)氣門位置傳感器主要類型有線性輸出型和開關(guān)量輸出型兩種。（V）258、節(jié)氣門位置傳感器可使用交流電壓檔檢測工作電壓。（，）259、氧化錯式氧傳感器，電壓信號在15V波動（X）260、氧傳感器可使用電阻檔測量電阻值。（X）261、檢測空氣量的傳感器主要為流量計和真空壓力傳感器二大類。（V）262、熱膜式空氣流量計應(yīng)檢測頻率信號。（，）263、噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個重要的執(zhí)行元件。（V）264、噴油器可使用交流電壓檔檢測工作電壓。（，）265、怠速控制機(jī)構(gòu)是利用傳感器收集發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)發(fā)動機(jī)ECU的綜合比較