天然砂礫石填料路基試驗(yàn)段施工方案(DOC)

1、天然砂礫石墊層施工方案基床以下路基及基床底層路基試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005140號2、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-20053、客運(yùn)專線鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005】160號4、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ202-2008）5、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-20036、鐵路工程土工試驗(yàn)方法（TB10102-2004二、工程概況1、工程簡介湘桂鐵路擴(kuò)改工程H標(biāo)段起訖里程為 DK213+853.7- DK284+940.43,全長共計(jì)71.087km,位于全州縣、興安縣境內(nèi)。

2、2、主要工程數(shù)量本標(biāo)段土石方工程數(shù)量總計(jì)（含站場）：填挖方總量11152408m,其中正線路基土石方8999675m3,站場路基土石方2152733M。3、工程地質(zhì)特征湘桂線位于湘中丘陵，廣西盆地內(nèi)，總體地勢相對較平緩。永州至柳州段總的地勢為 中部高，南北兩側(cè)相對較低。沿線屆露地層相對較少，主要為石炭系（C）、泥盆系（D） 地層，其次白堊系（K）、寒武系（6 ）及二疊系（P）地層，缺失的地層較少，未見 巖漿巖出露。第四系更新統(tǒng)（Qp）和全新統(tǒng)（Qh）分布較廣，有黏性土、卵石土、粗 礫石土、砂土等。區(qū)段內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，構(gòu)造作用較強(qiáng)烈，褶皺和斷層構(gòu)造線相對 較多，對路塹邊坡工程影響相對較大。4

3、、水文地質(zhì)特征地下水主要為松散層中孔隙水、 碳酸鹽巖中巖溶水、碎屑巖基巖裂隙水三大類型，具 中以巖溶水最為發(fā)育。地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，與地表水呈互補(bǔ)關(guān)系。5、水系、氣象及交通5.1、 水文及水文地質(zhì)特征XG-2標(biāo)段水系屬長江流域湘江水系，沿線分布河流相對較多，地表水較發(fā)育。沿線 的鉆孔水、溝、河、塘水質(zhì)較好，對硅及硅結(jié)構(gòu)沒有侵蝕作用。5.2、 氣象XG-2標(biāo)段屬于中亞熱帶濕潤性季風(fēng)區(qū)，無霜期長、四季分明、光照充足、雨量充沛。 全年無霜期298天，多年平均氣溫17.7C, 一月最冷，月平均氣溫 6.4 C,七月最熱， 月平均氣溫28.5C,年積6465C。多年平均降雨量1492.2毫米，雨季

4、集中在4-8月， 年平均相對濕度78%年平士日照1488.7小時(shí)，氣候宜人，風(fēng)光秀麗。5.3、 交通湘桂鐵路、衡昆高速公路、其它省道、縣道、鄉(xiāng)道四通八達(dá)，交通十分便利5.4、 單位南寧鐵路局湘桂鐵路擴(kuò)改工程建設(shè)指揮部5.5、 單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司5.6、 單位華鐵咨詢公司湘桂鐵路擴(kuò)改工程監(jiān)理站5.7、 技術(shù)指標(biāo)9.1、 鐵路等級：I級9.2、 正線數(shù)目：雙線9.3、 限制坡度：6%。9.4、 速度目標(biāo)值：200km/h,部分地段限速9.5、 最小曲線半徑：2800m9.6、 牽引質(zhì)量：4000t9.7、 牽引種類：電力9.8、 閉塞類型：自動閉塞9.9、 建筑限界：滿足旅客列車設(shè)計(jì)

5、行車速度 200km/h的要求三、試驗(yàn)段施工組織管理以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，為盡早開工做準(zhǔn)備，積極響應(yīng)湘桂建指的管理要求，采用架子隊(duì)管理模式進(jìn)行組織施工。 本試驗(yàn)段由項(xiàng)目部第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工，具體管理管理人員見下表。豐要管理人員表序號姓名性別出生 年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)1唐建 明男1973.05項(xiàng)目經(jīng) 理科鐵道工 程2譚文男1976.01項(xiàng)目總 工本 科鐵道工 程3王平男1971.11副經(jīng)理土木工 程4袁純 輝男1971.09測量隊(duì) 長工程測 量5海男1976.12工程部 長交通土 建6江柳 兀男1976.06試驗(yàn)

6、主 任本 科德與7汪杰男1972.10部大 專鐵道工 程8中李午男1980.03試驗(yàn)工 程師¥ 科土木建 筑9吳小男1980.10實(shí)驗(yàn)員工程管 理101司楚 11男1981.06垓木主 官路橋11蔡永 燦男1973.09試驗(yàn)工 程師金屬日12/ )區(qū)學(xué) 輝男1984.11安質(zhì)員科交通土 建四、試驗(yàn)段的目的及范圍選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、機(jī)械設(shè)備組合情況、所用填料及基床以下路基和基床 底層相對應(yīng)壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳含水量控制等工藝參數(shù)， 試驗(yàn)范圍為基床底層及基床以下路基本體的填筑。五、試驗(yàn)段施工組織方案1、試驗(yàn)段的設(shè)置及工作內(nèi)容根據(jù)目前施工圖紙到位情況、施工現(xiàn)

7、場準(zhǔn)備完成情況以及現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)條件， 擬選取DIK270+620DIK270+740段作為路堤填筑試驗(yàn)段，全長 120m,原地貌為水田、旱地、 果林。該段為填方，平均填筑高度約為 810m,填方量約為39000m3,設(shè)計(jì)基底處理 為清除水田地段50cm厚淤泥層。2、試驗(yàn)段的填料選取及來源選取距離試驗(yàn)段約15Km處的鳳凰鄉(xiāng)望里村取土場，取土量約 6.9萬方，經(jīng)試驗(yàn)室現(xiàn) 場取樣、試驗(yàn)監(jiān)理現(xiàn)場見證，試驗(yàn)結(jié)果為天然含土砂礫石，屬于 B類填料，可作為路 堤本體及基床底層的填料，該取土場用于填筑 DK270+505DK270+820段。3、投入的機(jī)械設(shè)備及人員3.1投入的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑采用挖掘機(jī)挖

8、裝土，自卸汽車運(yùn)卸土，推土機(jī)粗平填料，平地機(jī)精平， 振動壓路機(jī)碾壓成型。由于施工便道采用既有便道與新建便道相結(jié)合的方式， 車輛行駛 限速為20Km/h,故投入機(jī)械設(shè)備見下表。投入的機(jī)械設(shè)備表序設(shè)備名規(guī)格型單數(shù)狀備1挖掘機(jī)CAT324臺1良2振動壓SY20t臺1良3推土機(jī)TQ160A臺1良4平地機(jī)臺1良5自卸汽東風(fēng)臺8良6 泗水牛 白制 占 1 良3.2試驗(yàn)檢測設(shè)備儀器名稱型號w精度編號電子天平TD51020-510g0.1g88946電子計(jì)重稱ACS-15A0-15g1g9030048GTJ-Evd動態(tài)變形模 量測試儀GTJ-Evd7.07KN/K30平板何載儀K-300-20MPa/0-10

9、mm/924灌砂法密度試驗(yàn)儀GSF-A/103.3施工人員組織本試驗(yàn)段路基工程現(xiàn)場配有施工負(fù)責(zé)人 1名，技術(shù)主管1名，施工管理人員2名，技術(shù)員1名，試驗(yàn)人員34名，測量人員3名，安質(zhì)員1名，均對路基施工有豐富經(jīng)驗(yàn)， 另外配有20名施工操作人員配合施工。4、填筑方案路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。天然砂礫石填料擬填筑3層（確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性），通過試驗(yàn)檢測，分別獲取基床以下路基及基床底層的試驗(yàn)數(shù)據(jù)， 松鋪填筑厚度按30cm、35cm、40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī) 碾壓密實(shí)。靜壓一遍、弱振壓一遍、強(qiáng)振壓二遍后開始進(jìn)行同步檢測， 以后每增加壓實(shí) 一遍進(jìn)行一次檢

10、測，直至先到達(dá)基床以下路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 做好相關(guān)記錄后再繼續(xù)進(jìn) 行強(qiáng)振壓，最終達(dá)到基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如實(shí)記錄相關(guān)的原始數(shù)據(jù)和檢測數(shù)據(jù)， 繪出碾 壓遍數(shù)和松鋪厚度、填料最佳含水率的變化關(guān)系圖，從而確定不同填料填層厚度的基床 以下路基和基床底層的碾壓遍數(shù)， 然后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)綜合分析，選擇最優(yōu)的填層厚度 和碾壓遍數(shù)，指導(dǎo)整個(gè)II標(biāo)大范圍路基天然砂礫石填筑施工。六、路堤填筑施工工藝1、施工工藝流程圖：頁腳內(nèi)容28基底處分層上含水量檢基床以下路基試驗(yàn)數(shù)據(jù)采基床底層壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)采路堤標(biāo)高、寬度檢2、施工工藝24施工準(zhǔn)備復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的施工圖紙，無誤后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對有疑問的地方 及時(shí)反饋到

11、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位，得到明確答復(fù)后組織施工。調(diào)查施工段落存在的地上、地下管線，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行拆遷或改移， 確保施工 前各種管線已全部改遷完成。現(xiàn)場放樣出設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑募t線范圍， 根據(jù)填筑高度進(jìn)行反算路基邊線位置，如有出 入時(shí)及時(shí)和監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，無誤后方可進(jìn)行施工。2.2、 測量放樣根據(jù)施工圖紙?jiān)谑┕ざ温浞秶鷥?nèi)每 10m測量放樣出路基的中、邊線樁，明顯標(biāo)識里 程樁號，并灑灰線。2.3、 基底處理清除路基填筑范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)旱地、 果林等 30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，水田部分清除50cm厚的淤泥層，直至地基土 滿足設(shè)計(jì)承載力要求為止。對不

12、符合路基填料要求的土體，挖除后外運(yùn)至指定的棄土場。 做好臨時(shí)排水設(shè)施，確保填筑范圍內(nèi)不受水體浸泡。原地面陡于1: 5時(shí)，要自下而上挖臺階，平臺的寬度不小于2m ,高度為0.6m左 右。對清表后的普通路堤基底應(yīng)進(jìn)行碾壓，處理后的路堤基底壓實(shí)質(zhì)量與路堤相應(yīng)部位的 要求相同，基底處理后進(jìn)行承載力檢測，地基系數(shù)大于 0.18MPa,檢測合格后，方可進(jìn) 行填筑施工。2.4、 卸土填筑根據(jù)自卸車的運(yùn)方量及松鋪厚度計(jì)算卸土面積，然后用灰線劃6m x 7m的方格明顯標(biāo)識卸土區(qū)間，按照1車卸18m3計(jì)算，每個(gè)方格卸1車料，專人指揮卸土，以達(dá)到控 制松鋪厚度的目的。嚴(yán)格按照橫向全寬、縱向分層的方法填筑，先從低處分

13、層填筑，由兩邊向中間，路基 邊坡兩側(cè)超填寬度不小于50cm。2.5、 攤鋪平整在路基邊坡點(diǎn)及中線點(diǎn)每10m埋設(shè)松鋪厚度控制樁。用推土機(jī)將填料攤鋪，平地機(jī) 平整，然后在厚度控制樁上掛松鋪厚度線拉直， 檢查松鋪厚度，對凹凸處進(jìn)行人工鏟平。 攤鋪過程中控制路基的4%黃坡。2.6、 碾壓填料攤鋪平整后立即進(jìn)行填料的含水量試驗(yàn)，當(dāng)處于試驗(yàn)室填料擊實(shí)試驗(yàn)的最佳含水 量的+2% -3%E圍內(nèi)時(shí)立即進(jìn)行碾壓。如含水量超過規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬晾干或加水 悶料，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量范圍。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法、 壓實(shí)的速度等。壓實(shí)按先兩側(cè)后中間、先慢后

14、快、先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行。 碾壓 方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓 26遍（同步檢測結(jié)果確定），直至先 達(dá)到基床以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、記錄和分析，再繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)振 碾壓，最終到達(dá)基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、記錄和分析，最后再靜 壓一遍消除輪跡。碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h）,最大速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處分層互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m。分段填筑的路堤不在同一時(shí)間填筑時(shí)，將先填地段接頭處做成 高度不大于1m,寬度不小于2.0m的臺階。2.7、 邊坡防護(hù)DIK270+620+

15、670段左右兩側(cè)路堤邊坡采用土工格柵分層加筋，層間距 0.6m , 采用25KN/m 土工格柵，幅寬4m; DIK270+67O- +740段左右兩側(cè)路堤邊坡采用幅寬 2.5m, 25KN/m的土工格柵分層加筋防護(hù)，層間距 0.6m。2.8、 質(zhì)量檢測地基承載力必須0.18MPa,沿線路縱向每100m檢驗(yàn)2點(diǎn)，采用靜力觸探試驗(yàn)方法檢 測，基底處理后達(dá)到基底無草皮、樹根等雜物，且無積水，橫坡處理符合要求。在每一填層碾壓二遍后即用K30平板載荷儀測地基系數(shù)、采用灌砂法檢測孔隙率n以及含水率, 檢測頻率為每層每遍（自碾壓二遍后開始） 6個(gè)點(diǎn)，直至先達(dá)到90%勺基床以下路基壓 實(shí)度，再繼續(xù)強(qiáng)振碾壓，最

16、終達(dá)到95%勺基床底層壓實(shí)度，砂類土分層的最大壓實(shí)厚度 不應(yīng)大于30cm,碎石類和礫石類分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 35cm,最小分層壓實(shí)厚 度不宜小于10cm,。試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾 壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào) 告。具體檢測方法及頻率見下表。表1基床以下路堤填料復(fù)查項(xiàng)目及頻次填料類別試驗(yàn)項(xiàng)目及頻次顆粒級配液塑限擊實(shí)試驗(yàn)顆粒密度細(xì)粒土一5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明 顯變化）一一10000m3（或土性明 顯變化）注：表列數(shù)字為進(jìn)行一次試驗(yàn)的填

17、料體積表2基床下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)粒土碎石土及粗粒土地基系數(shù)K30(MPa/m)>90>110>130孔隙率n (%)一<31<31壓實(shí)系數(shù)K>0.90一一沿縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢測壓實(shí)系數(shù) K或孔隙率n 6點(diǎn)，其中左、右距路肩邊 線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K304點(diǎn)，其 中距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；但試驗(yàn)段為及時(shí)獲取相關(guān)參數(shù)，故 加大檢測頻次，每層檢測一次。表3基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)>110>13

18、0>150動態(tài)變形模品A、B組填Evd>40>40>40料(MPa)及改良土壓實(shí)系數(shù)K>0.95-孔隙率n-<28%<28%沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) K或空隙率n 6點(diǎn)，其中：左、右距 路肩邊線1m處各2點(diǎn)；每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量 Evd各4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。表4 路堤中線到邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1線到邊緣距離士 50mm沿線路縱向每100m抽樣檢95 5處尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值

19、沿線路縱向每100m抽樣檢95 5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10處2.5m長直尺測量表5基床底層外形尺寸允許偏差序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊+50 mm沿線路縱向每100 m抽樣檢尺量緣距離0 mm驗(yàn)5點(diǎn)2寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100 m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100 m抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100 m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)2.5m 直尺量5厚度士 30mm沿線路縱向每100 m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測表6 工后沉降捽

20、制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度一般地段工路橋過渡段沉降速率(km/h)后沉降(mm)工后沉降(mm)(mm/年)V=2001508040200<v<2501005030路堤中心地面沉降速率w 1.0cm/d,坡腳水平位移速率W 0.5cm/d七、工期計(jì)劃1、開工時(shí)間：2009年10月9日2、竣工時(shí)間：2009年10月29日3、施工橫道圖：2009年10月間912151821242729工日日日日日 日日日程項(xiàng)目基底處理第一層第二層第三層八、質(zhì)量保證措施1、樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，加強(qiáng)對施工過程的控制和記錄。2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。大力推行名牌戰(zhàn)略，制定創(chuàng)優(yōu)措施和嚴(yán) 密的實(shí)施

21、方案及實(shí)施細(xì)則。3、加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職 工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。4、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管 理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。5、嚴(yán)格按監(jiān)理程序、檢查程序進(jìn)行現(xiàn)場控制。6、建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)。7、施工過程質(zhì)量控制7.1、 嚴(yán)把填料關(guān)，禁止不合格填料進(jìn)場。7.2、 控制工序、工藝流程。步步對照標(biāo)準(zhǔn)、對照設(shè)計(jì)。7.3、 作好檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制。包括檢測、監(jiān)測、測量、材料和成品控制。7.4、 作好原始記錄。九、安全保證措施1、本著“安全第一、預(yù)防

22、為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害 應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程， 提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安 全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。3、施工便道間的交叉口、便道與公路的交叉口，應(yīng)設(shè)立醒目標(biāo)志。所有道路的便橋, 在橋頭設(shè)立顯眼標(biāo)志，并限速行駛。4、既有公路附近施工時(shí)，調(diào)查行車密度、線路坡度、原填方土質(zhì)情況，并制定出安 全措施后方能施工。十、環(huán)保、水保措施1、建立健全環(huán)境保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保設(shè)施和專門技術(shù)人 員，在施工過程中，對各架子隊(duì)的環(huán)境保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)查，各架子隊(duì)也成立環(huán)保小組， 加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)。2、環(huán)境保護(hù)措施24保護(hù)原有植被。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀； 砍除樹木和其他經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。2.2、 永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋。2.3、 臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕，其它裸露地表植草或種草樹進(jìn)行綠 化。2.4、 對取土場按設(shè)計(jì)實(shí)施工程防護(hù)；設(shè)計(jì)無防護(hù)的也應(yīng)將邊坡平整穩(wěn)