如何進一步完善公司機務管理制度范文

1、如何進一步完善公司機務管理制度  機務管理制度   機務管理是對車輛的技術管理、設備的管理、材料的管理以及經濟定額的制定和實施；保持車輛技術狀況良好，保障車輛運輸生產安全，節(jié)能降耗，提高經濟效益，推進科技進步，是汽車運輸企業(yè)重要管理的一部分。   第一章 組織機構   1、機務管理體系健全、完善有效。   2、分公司機務部為機務管理的職能部門。按有關規(guī)定配編機務管理人員。   3、機務管理人員應具有汽車工程或相近專業(yè)初級以上職稱。具備相應的機務管理業(yè)務知識。  &#

2、160;第二章 管理職責   1、貫徹執(zhí)行國家和上級發(fā)布的機務管理工作政策、規(guī)章制度、標準、規(guī)范和操作規(guī)程。   2、制定本單位的機務管理規(guī)章制度，以及管理目標和考核指標，并負責實施。   3、參與車輛設備選型論證和技術評估，推廣應用新技術、新材料、新工藝和先進經驗，節(jié)能降耗，保護環(huán)境。   4、編制并組織實施車輛維護和檢測計劃，負責車輛出入庫檢驗，督導駕駛員正確使用維護車輛，預防和處理機械事故；正確處理車輛技術管理和運輸生產的關系，保持車輛技術狀況良好。   5、建立車輛、設備技術檔案和基礎記

3、錄臺帳，統(tǒng)計報送機務管理統(tǒng)計資料。   6、積極組織開展“科學普及、技術創(chuàng)新”活動，提高科學管理水平和技術創(chuàng)新能力。   7、機務管理的其他工作。   第三章 車輛管理   一、營運車輛管理   1、基本要求   車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則；對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。嚴格執(zhí)行道路運輸車輛技術管理的法律法規(guī)、制度和標準，建立健全車輛技術管理規(guī)章制度和安全生產操作規(guī)程。  &#

4、160;2、車輛選購   2.1、選購車輛應根據車輛的適應性、可靠性、經濟性、環(huán)保性及維修方便性，選購符合國家產業(yè)政策、道路運輸車輛發(fā)展規(guī)劃和滿足實際需求的運輸車輛。   2.2、選購的車輛滿足中華人民共和國道路運輸條例以及道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定等有關法規(guī)的要求。   2.3、選購中高級客車時，選擇交通部、我省及其他省市道路運輸管理機構對社會發(fā)布推薦的中高級客車車型。   2.4、客運車輛的選購根據政字200717號文件規(guī)定的程序審批選購。   3、車輛技術檔案管理   

5、;3.1、新車投入使用前，應結合車輛全面的技術檢查、調整，建立車輛技術檔案。   3.2、車輛技術檔案主要包括：車輛基本情況、主要部件更換情況、   修理和二級維護記錄、技術等級評定記錄、營運客車等級核定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄、車輛登記證書、營運手續(xù)相關復印件等。   3.3、車輛技術檔案應妥善保管。對相關內容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。   3.4、車輛辦理過戶變更手續(xù)時，應當將車輛技術檔案完整移交。   4、車輛維護   4.1、車輛

6、維護分為日常維護、一級維護、二級維護。   4.2、日常維護是以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內容，由駕駛員負責執(zhí)行車輛的維護作業(yè)。   4.3、一級維護是除日常維護作業(yè)以外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件，由汽車維修工負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。   4.4、二級維護是除一級維護作業(yè)外，以檢查調整為主，并檢查輪胎，進行輪胎換位。   4.5、道路運輸車輛二級維護應按期強制執(zhí)行。維護作業(yè)項目應符合汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范等國家有關技術標準和原廠說明書的規(guī)定，不得漏項或減項作業(yè)，不得降低技術要

7、求。   4.6、車輛維護按車輛行駛間隔里程進行。日常維護是在出車前、行車中、收車后進行。一級維護是車輛每運行23千千米進行一次。二級維護是車輛每運行1.41.7萬千米進行一次。   4.7、車輛經封存后啟用時，進行必要的維護，封存3個月以上啟封使用時進行二級維護。   4.8、車輛換季維護。為保證車輛冬夏季合理使用、正常運行，應做好車輛換季維護工作。冬季應采取預熱、保溫、防凍、防滑措施；夏季應采取降溫、防爆、防氣阻等措施。進入冬夏季之前，應結合二級維護進行一次季節(jié)性維護，換用冬、夏季潤滑油（脂），檢查調整電路等。  

8、60;5、車輛報廢更新   5.1、車輛更新應以提高運輸經濟效益和社會效益為原則，節(jié)能降耗，保護環(huán)境，按照國家車輛報廢更新規(guī)定、標準，適時報廢更新車輛，保持車輛技術狀況良好和技術水平的先進性。   5.2、車輛經過長期使用，車型老舊，性能低劣，繼續(xù)使用不經濟、不安全的應予以報廢。   5.3、公營車輛報廢由分公司寫出報廢申請，經公司機務處鑒定審核報公司領導批準后按交警主管部門規(guī)定的報廢程序辦理報廢。   5.4、租賃經營車輛報廢由分公司進行清算，清算無欠款后經公司機務處鑒定審核后按交警主管部門規(guī)定的報廢程序辦理報廢

9、。   6、車輛定期例檢   分公司應組織機務、安全、營調等職能部門人員定期對車輛進行檢查，周期為58天，檢查內容以日常維護內容為主，重點對有關安全的部位進行檢查。   7、安全例行檢查（車輛出入庫檢驗）   車輛出入庫檢驗按檢車臺管理辦法執(zhí)行。   附檢車臺管理辦法、車輛出入庫檢驗考核規(guī)定   8、輪胎使用管理   8.1、加強輪胎管理，總結推廣減少輪胎消耗、降低成本以及確保行   車安全的先進經驗。   8.2、

10、公營車輛應健全輪胎入庫、領用、核發(fā)、報廢管理制度，在用輪胎（含周轉胎）有專人管理，建有輪胎卡片，定車使用，及時記錄換裝日期、實際行駛里程等。   8.3、車輛二級維護時進行輪胎換位。采用專用工具拆裝輪胎，按工藝要求和技術條件進行檢查和維護。同一軸上配裝同一規(guī)格、尺寸、花紋、成色、簾布層數(shù)的輪胎。   8.4、前輪嚴禁使用翻新胎、帶傷胎及胎冠花紋8mm以下的舊胎，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。   8.5、各類輪胎按標準氣壓充氣，并經常保持，充入的空氣不得含有水分和油液等雜質。   8.6、定期檢查車輛的前輪定位、輪轂軸承松緊度

11、。左右輪距、輪胎與翼板之間的距離和與地板之間的距離，以及胎面的磨損程度和胎體的技術狀況、輪輞的情況等，保持技術狀況良好。   8.7、組織有關人員對早期損壞的輪胎進行分析研究，查出原因，分清責任及時采取措施。   9、車輛運行使用   9.1、新車投入使用前根據車輛技術管理或制造廠家的規(guī)定進行必要的清潔、潤滑、緊固和調整，配備附加裝置和安全防護裝置，進行全面的技術狀況檢查，確認符合運行條件后投入營運。   9.2、新車嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程，做好走合維護工作，走合期滿，按照車輛使用的有關規(guī)定

12、或隨車使用說明書的要求正確使用車輛。   淺談機務管理   引言：前些天去一家航運公司面試機務，面試人員讓我談一談機務管理，由于事先沒做任何準備，盡管有過兩年航海培訓中心教學的功底，但臨場讓我組織這樣一個非常深奧和復雜的話題，還真讓我有點困難，因為就一個航運公司的管理制度來講，機務管理應該算是其管理的核心內容之一，不同的公司，在不同的情況下，其管理方式也會各不相同。盡管我做機務的時間不是很長，對機務管理的理解也不是很透徹，但我還是想將機務管理這個話題在這里再談一次。   機務管理，對于很多公司來講，我認為最終的目的還是為公司賺錢，即以

13、最少的消耗和管理成本，獲取最大的利益，盡管在公司的安全管理體系文件中，很多公司都會說公司的最低管理目標是確保安全，防止海洋污染，但是我們都知道，如果公司一旦安全出了問題或是造成了海洋污染，一定會給公司帶來巨大的經濟損失，所以確保了公司營運的安全和防止了海洋污染，也是為了保證公司的賺錢。為了推行公司的機務管理，實現(xiàn)公司的最終目標，公司首先必須建立一套完整的機務管理制度，也許有人會說，公司的安全管理體系已經夠全面的了，已經全部涵蓋了機務管理全方面的內容，如果真是這樣理解那就錯了，就我的理解，很多公司的安全管理體系都是那種不惜一切代價確保安全和防污染的，沒有關于如何避免浪費和有關節(jié)約成本方面的內容。

14、下面我就從我認為對機務管理很重要的幾個方面談一談機務管理。   一、強化船員的管理，努力做好船員日?？己伺c獎懲機制的實施工作。也許有人會說，船員的管理根本不在機務管理的范疇之內，但我認為船員的管理不但歸屬于機務管理，而且是非常重要的，尤其是對于機務經常有機會上船的船舶。根據權威海事機構調查，80%的海難事故都是人為因素造成了，說明在船員的管理方面，還是有很多工作要做的。另外船上許多的操作活動和維修活動的主體都是船員，所以機務管理的一切工作都是離不開船員的管理的。要做好船員的管理，公司必須制定合理的和完善的考核和獎懲機制。至于這個管理機制的完善，我相信還是很容易做到，但是要做

15、到合理，只怕不是那么容易。其實在船員的管理過程中，公司除了要選拔和保留符合公司需要的優(yōu)秀船員之外，公司還要考慮一個客觀事實，即在社會上能提供給船公司的有資質的船員并不多，所以船公司并沒有很大的選擇余地，如果把聘用船員的條件定得太高，可能等到船要開航都找不到合適的船員，結果最后或許只能隨便請一個有證書的船員上去充數(shù)，所以制定一個實際可行的聘用標準是必須的，該標準既能符合大多數(shù)船員標準，又能將少數(shù)不符合公司需要的船員排除在外，但是對于船員管理來講，我認為最重要的還是船員的日?？己撕酮剳蜋C制，既然是考核，必然有一個標準，這個標準就能告訴船員，他平常應該怎樣做，要做到什么程度，做好了會有什么好處，沒做

16、好又會產生什么樣的后果。對于機務來說，要想做好船員的管理，關鍵是如何實施船員的日常考核制度，確保船員能夠執(zhí)行公司的各種規(guī)章制度和及時履行和完成其崗位職責。具體做法可以通過各種機務報表的檢查和船員相互之間的反映來實現(xiàn)，如通過檢查年度和月度計劃的執(zhí)行情況來考查船員的維護保養(yǎng)工作，通過船上的船風船貌和備件物料的有效申請和保管來判斷船上船員的管理現(xiàn)狀，通過了解船員處理和解決技術問題的能力來了解船員本身的技術能力和狀況，通過和船員談心了解船員各種思想狀況及公司管理制度上的不足，通過各種安全檢查和機務檢查和監(jiān)督來督促船員認真履行自身的職責，做好船員的維護保養(yǎng)工作。在這里考核和監(jiān)督機制很重要，但是獎懲機制同

17、樣很重要，如果缺乏后者，前者就顯得毫無意義。這種獎懲機制，也叫激勵機制，包括正激勵和負激勵，在機務管理中可通過公司適當表揚和批評、獎金獎勵、勞務費的審批、對個別船員的警告和遣返來實施。另外對于中國船員來講，正激勵比負激勵更重要。負激勵如果運用不好，可能會導致本來是很優(yōu)秀的船員的離去。   二、加強船舶技術的管理，利用公司資源和技術優(yōu)勢，為船舶提供有力的技術支持和監(jiān)督。要做好船舶技術管理，對于機務來講，他首先必須有過硬的專業(yè)知識和技能，另外他還必須非常熟悉所管的船舶。因此公司在招聘機務時，一定要確保所招機務人員有過硬的專業(yè)知識技能，因為機務管理的許多工作其實都是通過技術的管理

18、來實現(xiàn)的，如果公司機務主管經常表現(xiàn)很外行，會嚴重影響公司機務管理的權威和執(zhí)行效率。至于要求機務對所管船舶的熟悉，其實可通過從船上的輪機長選拔機務來實現(xiàn)或安排機務上船適當工作一段時間來實現(xiàn)。一個優(yōu)秀的合格的機務，不但可以在一定程度上彌補船上技術管理力量的不足，給船上的管理提供有效的現(xiàn)場指導和技術指導，又可對船員進行有效的監(jiān)督，從而確保公司管理的有效性。   另外為了確保機務能對船舶進行有效的管理，公司應建立完善的船舶資料技術檔案，該檔案包括各種船舶結構圖紙、設備說明書和相關的證書，各種維修和保養(yǎng)、檢驗記錄和資料。通過制訂和審核船舶的年度維修保養(yǎng)計劃和船舶的年度維修計劃，來保證

19、和維持船舶的技術狀況。通過分析船舶各種故障和物料備件消耗情況、油料的消耗情況及其它各種機務報表來了解船舶設備的技術狀況和性能、船舶的管理現(xiàn)狀。   三、科學管理船舶物料備件，避免不合理的物料備件申請，及時將必須的物料備件供應上船。在很多公司，船舶物料備件的管理可以說是機務的主要日常工作，尤其對于新成立的航運公司或小規(guī)模的私營公司，機務的主要職責就是船舶物料備件的采購和修船。這里所說的科學管理船舶物料備件，它主要包括以下幾方面的內容：1. 船上所申請的物料備件的項目和數(shù)量是不是合理和適當？2. 船上的物料備件的消耗是否正常和適當？3. 確保合理適當?shù)奈锪蟼浼芗皶r供應到船上；

20、4. 督促船上做好物料備件的驗收和質量反饋工作。在很多情況下，對船員來講，當然希望船上庫的物料備件越多越好，但對于公司來講，當然希望供應到船上的物料備件越少越好，以免資金的積壓和占用，而且從公司財務上看，一旦物料備件供應上船，這些機務費用就當作營運成本而消耗掉。因此，如何在盡量少供給船上物料備件的同時確保船舶的正常營運安全和維持船員工作的積極性，是機務必須認真考慮的方面。另外還有一種現(xiàn)象，如果船上物料備件供應多了，很容易造成浪費，很多船員在維修保養(yǎng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)船上有庫存?zhèn)浼脑?，動不動就將備件換新，而不去考慮該備件技術狀況到底如何，是不是應該換新，當然這和船員的技術水平和責任心也有很大關系

21、，因為他們并不知道如何去判斷該部件技術狀況，如果機務從中進行有效監(jiān)督，相信可很大程度上避免浪費。有些時候船上經常收到錯誤的物料備件，因此機務必須督促船員做好驗收工作，對于錯誤申請者，機務要通知責任人，并進行口頭   四、加強船舶油料管理，確保設備使用合格油料，密切注意異常消耗。這里所指油料包括各種燃油、潤滑油等。以前不少公司機務只管理潤滑油，燃油歸航運部門管理，但是近年來由于一些船上的燃油的不正常消耗，于是不少公司，特別是國內公司也將燃油納入機務管理。要做好船舶油料管理，首先應根據機器設備的工作條件和性能，向船舶供應合格油品的燃油和潤滑油。其次就是要督促船上做好燃油的凈化和

22、管理工作，防止混油和錯用油品。再次就是要督促船員做好航次燃、潤料的消耗報表，機務通過分析一段時間以來的各種油料的消耗情況來判斷設備技術狀況和消耗是否合理，最后就是要保證船舶各種油料的適當庫存，以防意外消耗和堅持到下一方便港口供應。至于公司對燃油不正常消耗的懷疑，我覺得公司只要針對廢油處理和燃油的添加制定一套合理的管理制度和程序就可以了，沒必要疑神疑鬼，一方面可以避免少數(shù)船員鉆空子賣油，另一方面可以避免冤枉船員，導致矛盾的產生，影響船員工作情緒，特別是一些比較正直的船員，如果一旦受到猜疑，在這種船員市場比較自由的情況下，很容易導致其離職。在這套管理制度中，我認為督促船員做好各艙燃油的日常測量與記

23、錄很重要，關于這個記錄，作為機務管理人員，一定要確保這份記錄必須事實求是和多人參與（譬如值班人員測量，三軌計算，老軌核實并計算口袋油），而且每次機務上船時當場測量并記錄，查閱審核前一段時間船上的測量記錄和口袋油的變化規(guī)律，同時也要相信，由于吃水差、船傾和油溫的變化，盡管有糾正，但每次燃油的測量結果必然會有誤差的，允許合適的有記錄的口袋油的存在。如果真能切實執(zhí)行好這種管理制度，相信既能有效防止船員賣油，又可避免公司的胡亂猜疑，影響船員的工作積極性。   五、合理安排船舶檢驗與修船，節(jié)省相關費用。每年度開始，機務應根據船舶的具體狀況及年檢與證書的狀況，與航運部門商定制訂好船舶相

24、關的檢驗與修船計劃，機務通過對船員技術水平的了解，對于一些完全可通過船員自行修理或檢查、或在機務的協(xié)助下進行修理或檢查的項目，盡量自行修理或檢查，公司可通過適當?shù)莫剟罨蛞詣趧召M的形式激勵船員自行修理的積極性。如船舶需停下來修理，如塢檢，應結   合證書的到期情況盡早與航運部門商定安排在航運淡季進行，對于所有需要驗船機構上船檢驗的項目，應盡量安排在一起進行檢驗。船舶在進行廠修或塢修前，必須提前作好修理計劃，準備好各種需更換的備件和物料，尤其象尾軸承、軸封等備件，這些備件不是臨時就能隨便采購到的。修船期間，機務務必督促船廠和船員抓緊船期，盡量按期保質保量地完成修船計劃。

25、60; 六、做好年度機務費用的預算，合理控制和分配機務費用，協(xié)助財務做好各種機務費用的分類和統(tǒng)計。每年度開始，機務應根據船舶上幾年的各種機務費用及本年度的修船內容及物價行情，分別對本年度的物料費用、備件費用、航修費用、船舶廠修費用、船舶檢驗費用、潤滑油費用、機務辦公費用等各項機務費用進行預算，以便公司各項資金的安排。通過公司審核認可的各項機務費用預算，本著節(jié)約的原則，合理安排和使用本年度的各項機務費用預算。所有發(fā)生的各項機務費用，分別以航次或季度、半年、年度為間隔單位進行統(tǒng)計匯總，及時上報公司領導，標注解釋異常超標的原因，正常情況下，盡量做到不超預算。   七、充

26、分利用計算機和現(xiàn)代化的通信手段，加強船舶管理信息的收集和分析，及時掌控船上各種情況的變化，使公司對船舶的管理更加具體和合理，從面促使機務管理從技術管理向信息化管理方向發(fā)展。雖然一些大型航運企業(yè)，有專門針對本公司的計算機信息化管理軟件，但是很多航運企業(yè)還是沒有這種專門的管理軟件，因此機務人員如果能夠掌握和善于使用一些常用的軟件和通信手段，將會大大提高機務管理的效率。例如船上如果能及時地將各船員所管設備的維護保養(yǎng)記錄以電子文檔的形式發(fā)往公司機務，將有利于公司機務及時了解船員的維護保養(yǎng)情況和設備的運行狀況。公司機務如果將船舶的年度維護保養(yǎng)計劃及執(zhí)行情況輸入到一個具有簡單分析和運算功能的常用計算機程序

27、中，如OFFICE辦公軟件中的EXCEL和ACCESS中，便能對船上各個設備是否按計劃進行定期保養(yǎng)的情況一目了然，同時還可以對未來一段時間內各船員應做維護保養(yǎng)計劃進行提醒。對于船舶物料備件的庫存采購和消耗、燃潤料的消耗、機務費用的統(tǒng)計與報告，如果善用一些常用的計算機程序，將會大大提高機務的管理效率，并利用一些圖表功能，使各種統(tǒng)計數(shù)據更直觀。（如下表）   由于篇幅有限，以上就對機務管理作些簡單的介紹，關于機務管理，其實證書的管理，體系文件的維護，和其他各船舶主管部門，船舶檢驗機構，修船公司，船舶物料備件供應商，船舶代理等各單位部門保持良好關系依然至關重要，在這里就不一一敘述

28、。對于機務來講，我認為專業(yè)技能和協(xié)調能力很重要，責任心和管理能力更重要。   機務技術管理制度   第一章 總 則   第一條 為加強集團公司的機務技術管理，保持運輸車輛、設備技術狀況良好，保證安全生產，充分發(fā)揮其效能和降低運行消耗，取得良好的社會效益和經濟效益，特制定本制度。   第二條 機務技術管理是對本企業(yè)主要生產設備(車輛、機械動力設備),堅持“技術與經濟相結合”的原則，實現(xiàn)擇優(yōu)選購，正確使用，定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合性管理。   第三條 貫徹執(zhí)

29、行上級政府部門有關車輛設備管理的方針、政策、法規(guī)、條例，積極組織參加行業(yè)管理部門開展的年檢、季檢及技術等級評定等各項活動。   第四條 加強各類信息交流，組織或參加各類技術培訓、技術交流等活動。推廣應用新技術、新工藝、新材料、新產品等，依靠科技進步，采用現(xiàn)代化管理方法，逐步建立質量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，跟上科技發(fā)展步伐。   第二章 機務技術管理的職能   第五條 管理機構設置   1.機務技術處是集團公司機務技術管理的職能部門，在集團公司總經理室直接領導下，歸口管理集團公司的機務技術管理工

30、作。   2.集團公司控股的各子公司及所屬分公司、修理廠設有領導分工機務技術管理工作，設立安技科或安排專人負責所在公司的機務技術管理工作。   3.各車隊、保養(yǎng)場設有專人負責機務管理工作。   第六條 集團公司機務技術處工作職責   1、認真貫徹執(zhí)行國務院發(fā)布的“全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設備管   理條例”、“交通部第十三號令”。通過技術、經濟和組織措施，對車輛、設備進行綜合管理，做到全面規(guī)劃，擇優(yōu)選配，正確使用，定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造。適時更新和報廢，保持車輛和設備的完好，不斷提

31、高其素質，充分發(fā)揮其效能，為公司提高經濟效益做出努力。   2、認真貫徹執(zhí)行國家、省(部)市制定的技術標準、規(guī)章制度和各項技術措施，正確合理地組織對車輛和機具設備、輪胎的管、用、養(yǎng)、修工作。不斷提高車輛、機具設備及輪胎的使用技術，保證其處于良好的技術狀況，充分發(fā)揮車輛運輸?shù)募夹g效能。   3、貫徹執(zhí)行車輛、機具設備等以預防為主強制維護制度和視情修理制度，推動全面質量管理，開展技術培訓，制定和組織貫徹有關工藝規(guī)范，技術標準和操作規(guī)程。   4、編制機務技術的中長遠發(fā)展規(guī)劃與近期工作計劃，合理調整車型結構，以適應運輸市場需要。  

32、; 5、加強科技情報工作，積極采用新工藝、新技術、新材料、新設備，節(jié)約修理料費，結合企業(yè)的挖潛革新、改造，開展群眾性的合理化建議活動，加強對節(jié)胎工作管理。做好集團公司的物資管理工作，加強對質量和價格的監(jiān)督和控制。   6、制定技術經濟定額，并加強對定額的管理，建立健全定額管理的統(tǒng)計資料，及時正確地統(tǒng)計考核，定期公布分析實績，及時   第七條 各子公司機務技術管理職責   1.貫徹執(zhí)行國家和各級行業(yè)管理部門制訂的法律、法規(guī)、相關管理辦法，接受集團公司機務技術管理部門的業(yè)務指導和監(jiān)督檢查。   2.根據集團公

33、司的機務技術管理制度、工作標準、定額及工藝規(guī)程等，健全本單位機務管理的規(guī)章制度，制定車輛設備操作規(guī)程、崗位職責及考核辦法并組織實施。加強燃潤料、汽配件等的物資管理工   作，有效地控制好成本，提高經濟效益。   3.做好本單位車輛設備的使用、維護修理、檢查檢測、報廢更新等管理工作，落實強制維護措施，定期進行車輛設備技術狀況的檢查和車輛技術等級評定。   4.開展技術培訓和技術交流，定期開展車輛設備的技術經濟性分析，總結推廣先進經驗，及時報告和處理出現(xiàn)的車輛設備技術責任事故。   5.健全臺帳及檔案資料，實行一車一檔

34、，及時反映車輛設備的運行情況和檢測記錄、技術性能和技術狀況動態(tài)等，統(tǒng)計資料齊全，完整準確，并積極采用計算機輔助管理，及時上報相關資料。   第八條 分公司、修理廠機務技術管理主要職責   1.貫徹執(zhí)行國家和各級行業(yè)管理部門制訂的法律、法規(guī)、相關管理辦法以及集團公司的機務技術管理制度、工作標準、定額及工藝規(guī)程等，接受集團公司機務技術管理部門的業(yè)務指導和監(jiān)督檢查。   2.制定車輛設備操作規(guī)程、崗位職責及考核辦法并組織實施。   3.做好本單位車輛設備的使用、維護修理、檢查檢測、報廢更新等管理工作，落實強制維護措施，定

35、期進行車輛設備技術狀況的檢查和車輛技術等級評定。   4.開展技術培訓和技術交流，定期開展車輛設備的技術經濟性分析，總結推廣先進經驗，及時報告和處理出現(xiàn)的車輛設備技術責任事故。   5.做好本單位的物資管理工作，保證及時合理的供應和正常儲備，加速資金周轉，降低采購成本，提高物資質量，嚴格各項手續(xù)，嚴肅財經紀律，提高經濟效益。   6.健全臺帳及檔案資料，實行一車一檔，及時反映車輛設備的運行情況和檢測記錄、技術性能和技術狀況動態(tài)等，統(tǒng)計資料齊全，完整準確，并積極采用計算機輔助管理，及時上報相關資料。   第九條 各車

36、隊機務技術管理職責   1、建立車輛、輪胎的臺帳，建立單車技術檔案，輪胎修理記錄。   2、進行車輛、發(fā)動機行駛里程統(tǒng)計，并每月上報有限公司機務技術處。   3.加強定額的考核和獎勵，做好燃油料使用和汽配件使用的日常管理工作，切實做好車輛使用的成本控制，不斷加強信息的交流。   4、編制年度及月度保養(yǎng)車   5、督促駕駛員合理使用輪胎，定期檢查車輛輪胎、技術狀況，確保車輛安全運行，建立輪胎臺帳，卡片，記錄輪胎技術狀況變化、統(tǒng)計輪胎行駛里程   6、進行發(fā)動機等重要總成更換。將大小修項目的修理記錄登記，并納入單車技術檔案。按月上報小修頻率、拋錨救濟頻率于有限公司機務技術處。   7、按時組