13米空心板梁吊裝方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13米空心板梁吊裝方案編 制： 審 核：批 準(zhǔn)：廣西裕華建設(shè)集團(tuán)有限公司目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)及編制原則三、施工前準(zhǔn)備四、人員、設(shè)備配置五、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算六、13米空心板運(yùn)梁、架設(shè)七、質(zhì)量保證措施八、安全保證措施九、應(yīng)急預(yù)案十、附：各型號吊車起重性能表肥西華南城路網(wǎng)一期派河大道13米空心板梁吊裝方案一、 工程概況派河大道跨紫云湖（蛟頭背）水庫泄洪渠橋起訖樁號K3+353.5-K3+397.5，中心樁號為K3+375.5，橋跨布置3×13m，橋?qū)?×30m，交角為70度。上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心

2、板梁橋?？招陌辶焊?00mm ，預(yù)制梁寬1240m，邊板懸臂長度c=630mm，高度D=120mm，全橋138片空心板(中板126片、邊板12片)，空心板采用C50混凝土，后張法施工，中板重量為17噸，邊板重量約22噸。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，采用一臺300噸吊車完成梁板架設(shè)，一臺70噸吊車在預(yù)制場進(jìn)行裝車，使用2臺載重30噸的半掛車進(jìn)行運(yùn)輸，確保安全、保證質(zhì)量、按期完成吊裝任務(wù)。二、 編制依據(jù)及編制原則（1）編制依據(jù)：1、施工圖設(shè)計(jì)及地質(zhì)勘察報(bào)告。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJB01-2003；城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJTJ71-98；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD62-2004；公路橋涵

3、地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ0263-2007公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTGTB02-01-2008；起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范。3、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程；建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程；建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程。4、300噸、70噸汽車式吊機(jī)使用說明書、機(jī)械性能表。（2）編制原則：1、提高安全度，以確保安全可靠，穩(wěn)妥可行，萬無一失。2、應(yīng)用成熟技術(shù)，避免意外發(fā)生，并兼顧技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性。3、盡量減少對區(qū)域內(nèi)及周邊道路影響三、施工前的準(zhǔn)備1、認(rèn)真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關(guān)施工圖紙、設(shè)計(jì)變更、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、吊裝方案有關(guān)技術(shù)資料，核對預(yù)制梁的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，掌握好預(yù)制梁

4、板的高度、寬度，預(yù)制梁板的型號、數(shù)量、幾何尺寸，預(yù)制梁板的重量及預(yù)制梁板與支座間的連接方法。2、掌握吊裝場地范圍內(nèi)的地面、地下、高空的環(huán)境情況。3、了解已選定的起重、運(yùn)輸及其它機(jī)械設(shè)備的性能及使用要求。4、進(jìn)行細(xì)致、認(rèn)真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)交底。5、安裝機(jī)械設(shè)備的檢查驗(yàn)收并進(jìn)行安全技術(shù)交底；組織工程技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備由關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)的機(jī)具進(jìn)行安全、技術(shù)檢查驗(yàn)收，確保作業(yè)能安全順利地進(jìn)行，并對參與作業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)的交底工作。6、清點(diǎn)預(yù)制梁板的型號、數(shù)量。按設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求認(rèn)真復(fù)核軸線，水平標(biāo)高，預(yù)埋件是否符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范，如有較大誤差應(yīng)及時(shí)處理。7、提前整修好施工便道，提

5、前畫上安裝軸線及預(yù)制梁輪廓線。8、檢查預(yù)制梁板的實(shí)際尺寸，吊孔的位置及預(yù)制空心板混凝土的外觀質(zhì)量。9、按順序組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場，并對主要吊裝設(shè)備進(jìn)行必要的檢查、維修、試車。10、準(zhǔn)備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。11、吊裝前應(yīng)將吊機(jī)，半拖掛汽車行走路線的地方應(yīng)平整壓實(shí)，確保吊機(jī)、運(yùn)梁車行走順利及確保預(yù)制梁板在運(yùn)輸途中不損壞。12、盡量在白天施工，但也要準(zhǔn)備好夜間施工的一切措施，以備趕工。13、支墩要搭設(shè)簡易上落梯，以便吊裝施工，預(yù)先做好臨時(shí)支座和橡膠支座。14、合理安排施工計(jì)劃，做到隨裝隨運(yùn)，隨運(yùn)隨卸，隨卸隨吊。15、回填地面應(yīng)填平壓實(shí)，確保運(yùn)梁車及吊車能安全通過。16、

6、為保證在橋梁施工及吊裝的過程中不影響正常的交通，做好相應(yīng)的圍蔽及足夠的警示標(biāo)志，以保證行車安全、方便。場內(nèi)運(yùn)輸?shù)孛嬉堰M(jìn)行硬化處理，能滿足運(yùn)梁車順利進(jìn)入及吊裝安全。17、橋臺處底基層水穩(wěn)已攤鋪、壓實(shí)，便于半掛車行走運(yùn)梁。四、人員、設(shè)備配置1、人員配置序號工種數(shù)量備注1信號指揮員及負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)運(yùn)輸、吊裝板梁過程中指令發(fā)放2吊車司機(jī)4操作吊車3電工1負(fù)責(zé)供電暢通4安全員1工地安全5電焊工2負(fù)責(zé)電焊6測量員1負(fù)責(zé)板梁安裝測設(shè)放樣7普工2工地看守2、機(jī)械設(shè)備配置 序號設(shè)備名稱臺數(shù)（臺）用途人員（個(gè)）130噸半掛車213m梁運(yùn)輸42300噸吊車1梁板架設(shè)2370噸吊車1預(yù)制場裝梁24鋼板箱4只吊車墊腳2五

7、、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算（具體以邊梁為例）派河大道橋13米空心板梁邊梁重量大于中梁，本方案僅以重22t邊梁為例進(jìn)行吊裝工況分析。5.1、汽車吊起吊重量驗(yàn)算A、吊車選用邊梁理論重量為22t，加上吊鉤和鋼絲繩重量2t，驗(yàn)算時(shí)取最大起重量24t。根據(jù)本橋現(xiàn)場地形勘察安裝的情況，吊車最大工作半徑為26m（吊裝第二跨時(shí)），查吊車性能參數(shù)表，選用300t吊車，配重98.2t。B、起重高度計(jì)算HH1+H2+H3+H4式中:H起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度(m)，停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；H3綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊

8、后底面的距離(m)，空心板梁高度0.7m；H4索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。經(jīng)現(xiàn)場測量確定了H1=1.5米，H20.3米，H30.7米，H4取10米。選用起重機(jī)的起重高度H12.5米,起重高度取13米。C、300噸汽車起重機(jī)最大工作半徑：最短工作半徑LL1/2+L2=8.7/2+19.3=23.65m其中：L1為支腿跨距(m),L1=8.7mL2為起吊點(diǎn)至支腿距離(m)，即：支腿到橋臺距離+橋臺到橋墩跨中距離，為1m+(13+6.5)×COS20°=19.3m。吊車吊裝平面角度46°，則最大工作半徑為23.65/ COS20°=25

9、.2m，最大工作半徑取26m。D、300噸汽車起重機(jī)臂長計(jì)算L臂長=(H2+L2)1/2=(132+262)1/2=29.1mE、吊車起重量計(jì)算：查300T汽車起重機(jī)技術(shù)參數(shù)表得：當(dāng)起重機(jī)工作幅度為26m、臂長29.1m時(shí)，額定起重量為28.3T24t，可滿足吊裝要求。5.2、鋼絲繩選用及驗(yàn)算A、鋼絲繩選擇按最重的預(yù)制空心板22t計(jì)算，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為5.5t，吊點(diǎn)鋼絲繩選用型號6×37+1，30鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為1700N/ mm2。B、查簡明施工計(jì)算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為580.5KN，則4個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩的破斷拉力總和=4×580.5=2322KN，鋼絲繩

10、吊索的容許拉力計(jì)算： ,其中 =0.82×2322=1904KN-鋼絲繩的容許拉力（KN）；-鋼絲繩的破斷拉力（KN）；-鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查簡明施工計(jì)算手冊，取6；-鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；-考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按簡明施工計(jì)算手冊，對6×37鋼絲繩，取0.82； 則有：S=1904/6=317KN>=240/sin60°=277KN,滿足要求。 -所吊構(gòu)件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共240KN計(jì)；-吊索與水平面的夾角；一般為45°60°，本工程取60°六、13米空心板梁裝車、運(yùn)梁、架

11、設(shè)6.1、空心板梁裝車該橋梁板已經(jīng)全部存放在該橋附近，橋東邊存梁區(qū)吊車可直接吊裝，橋西邊存梁區(qū)梁板需要運(yùn)輸，運(yùn)梁時(shí)，采用一臺70噸吊車進(jìn)行裝梁，采用兩臺運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，70噸在梁場支腿座位，伸臂落鉤，掛上吊梁鋼絲繩，慢慢起吊，吊起后立即停車檢查車輛及鋼絲繩，確認(rèn)試吊安全后方可起鉤、起吊時(shí)需在專人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，起吊鋼絲繩夾角不小于60度為宜，梁板起吊到1.5m高度后，運(yùn)梁車慢慢開(倒)至梁板下方，70噸吊車慢慢下鉤，將梁板落至運(yùn)梁車上、然后用2件5噸鏈條葫蘆和鋼絲繩進(jìn)行捆綁加固、加固好后解開卸扣，摘掉鋼絲繩，梁板裝車結(jié)束。6.2、空心板梁的運(yùn)輸 1、運(yùn)輸路徑：東側(cè)第一跨的梁板已提前運(yùn)抵橋臺東

12、側(cè)11m處存儲，無需運(yùn)輸，吊機(jī)就位后，可直接進(jìn)行吊裝工作；西側(cè)存梁區(qū)距離吊裝現(xiàn)場約80m，運(yùn)輸路徑：西側(cè)存梁區(qū)機(jī)動車道 現(xiàn)場，存梁區(qū)為硬化場地，機(jī)動車道和吊裝現(xiàn)場為水穩(wěn)層，完全能夠滿足運(yùn)梁車工作要求。2、在預(yù)制場裝車后開始對架梁位置運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中安排2人負(fù)責(zé)運(yùn)梁車安全。觀察車輛行走和運(yùn)梁道路的路況，1人負(fù)責(zé)車輛的指揮工作和人員協(xié)調(diào)工作。3、在運(yùn)輸過程中為了預(yù)防預(yù)空心板梁發(fā)生傾側(cè)。故預(yù)制空心板梁運(yùn)輸過程中支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止預(yù)制梁發(fā)生事故。 4、預(yù)制空心板梁較長，運(yùn)輸過程中在轉(zhuǎn)彎情況下，會出現(xiàn)預(yù)制空心板梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生位

13、移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄，并用木楔卡死，以防預(yù)制空心板梁在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生位移和錯(cuò)位現(xiàn)象。5、為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，盡可能使預(yù)制空心板梁受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心互相對稱，綁扎點(diǎn)中心對正重心，不致轉(zhuǎn)彎造成事故。用鋼絲繩及手動葫蘆將預(yù)制空心板梁與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過程中鋼絲繩與預(yù)制空心板梁接觸部位加設(shè)10×10cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預(yù)制梁體的邊角。運(yùn)輸、綁扎支點(diǎn)控制在空心板的支座支承點(diǎn)處6、半拖掛板運(yùn)梁車車廂設(shè)有底墊木塊，各部位應(yīng)詳細(xì)檢查；運(yùn)梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時(shí)。6.3、空心板梁的架設(shè)1、梁板

14、吊裝順序：橋跨吊裝順序?yàn)椋?#臺0#臺每跨吊裝順序?yàn)椋簭淖笾劣乙来蔚跹b，即：左邊梁中梁左邊梁右邊梁中梁右邊梁。2、 架設(shè)第一跨（3#臺-2#墩）：將300噸吊車座位于3#臺橋臺東邊，吊機(jī)支腿全伸跨距為8.7m，現(xiàn)場存梁區(qū)與橋臺間距11m，此范圍均為水穩(wěn)基層，滿足吊車工作要求。打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，掛好鋼絲繩，從東邊存梁區(qū)吊起梁板慢慢起鉤，將梁板吊起1020cm后，停留10分鐘，檢查吊機(jī)及機(jī)索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機(jī)緩慢起鉤，然后旋轉(zhuǎn)至該橋第一跨上方，慢慢落鉤，等落至帽梁上方50cm后，安裝人員扶穩(wěn)梁板，慢慢落到預(yù)先安好的臨時(shí)支座上就位，同時(shí)確認(rèn)梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人

15、對梁支座進(jìn)行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象方能下鉤就位，用同樣的方法自南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。附：第一跨吊裝示意圖。 3、 架設(shè)第二跨（2#墩-1#墩）：架設(shè)第二跨，將300噸吊車停在西側(cè)橋臺（橋臺和快車道水穩(wěn)均完成，滿足吊車工作要求），打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，運(yùn)梁車自梁場開至300噸吊車邊緣處，盡量靠近300噸吊車，300噸吊車將從運(yùn)梁車上將13米梁慢慢吊起，將梁板吊起1020cm后，停留10分鐘，檢查吊機(jī)及機(jī)索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機(jī)緩慢起鉤，然后旋轉(zhuǎn)至該橋第二跨上，慢慢落鉤，等落至帽梁上方50cm后，安裝人員扶穩(wěn)梁板，慢慢落到預(yù)先安好的臨時(shí)支座上就位

16、，同時(shí)確認(rèn)梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人對梁支座進(jìn)行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象方能下鉤就位，用同樣的方法自北向南依次把第二跨46片13m梁架完。附：第二跨吊裝示意圖。4、架設(shè)第三跨（1#墩-0#臺）：架設(shè)第三跨，從存梁區(qū)將梁板運(yùn)至300噸吊車邊緣，架設(shè)方法與架設(shè)第一跨方法基本雷同。附：第三跨吊裝示意圖。 七 、質(zhì)量保證措施1、施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行熟悉圖紙，方案以及進(jìn)行技術(shù)交底。2、構(gòu)件在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)闹С悬c(diǎn)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。3、構(gòu)件在吊裝過程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動。4、構(gòu)件在吊裝過程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊機(jī)才能旋轉(zhuǎn)和移動。5、構(gòu)件在吊裝過程中，速度應(yīng)緩慢，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件。6、機(jī)械機(jī)具使用

17、前應(yīng)重新檢查其機(jī)械性能，確保符合使用要求。7、各件構(gòu)件的吊裝方法均為單機(jī)抬吊，因此根據(jù)實(shí)際情況，采用4點(diǎn)起吊，選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以負(fù)起吊后造成構(gòu)件扭曲變形。鋼絲繩長度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為60°，大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。8、各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。八、安全保證措施1、入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶。2、施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。3、運(yùn)梁平車行走路線應(yīng)平整壓實(shí)，必要時(shí)可鋪設(shè)20毫米厚鋼板加固地面。4、單機(jī)抬吊時(shí)要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配，并在操作時(shí)統(tǒng)一指揮，互相密切配合，整個(gè)抬吊進(jìn)程兩臺吊鉤應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。5、指

18、揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準(zhǔn)確，吊機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從指揮。6、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷。7、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。8、在夜間施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠燈光，施工的需要。9、注意高空施工安全。10、吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)置施工禁區(qū)，并派專人值守。11、運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)派人疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生交通事故。12、嚴(yán)格遵守“十不吊”。九、應(yīng)急預(yù)案汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重。項(xiàng)目部要組織召開全體架梁人員和施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng)急救援的

19、機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1、 方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。2、 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前

20、有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障從而發(fā)生質(zhì)量或安全事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。、突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、 應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識別和評價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊

21、急情況或事故的應(yīng)急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識、評價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓(xùn)定期評審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生4、應(yīng)急準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組 長： 符陽（） 副組長： 方遠(yuǎn)禮（）安全員: 朱毅克（）成 員： 張林()、張博文（） 搶險(xiǎn)班組：橋梁吊裝施工隊(duì)、橋梁預(yù)制施工隊(duì)。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機(jī)1臺（在工地周邊聯(lián)系落實(shí)好大噸位的汽車，一旦需要時(shí)，可及時(shí)組織到位）、120KVA發(fā)電機(jī)一臺，空壓機(jī)風(fēng)鎬1套，氣割設(shè)備1套、挖機(jī)一臺以及運(yùn)輸工具等。、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長為葛子干，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級上報(bào)，次序?yàn)閾岆U(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由小組組長