道路與橋梁復(fù)習(xí)題專用

1、道路與橋梁綜合復(fù)習(xí)題【復(fù)習(xí)題1】質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括哪幾部分？滿足哪些條件才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定？答：1.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。2.只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。【復(fù)習(xí)題2】為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采取哪些措施？答：（1）合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。（2）采取正確的施工方法。（3）選擇良好的填筑材料。（4）充分均勻的壓實(shí)，保證足夠的壓實(shí)度。（5）設(shè)置完備的地面和地下排水設(shè)施。（6）

2、合理設(shè)置完善的防護(hù)與加固與支檔措施。（7）設(shè)置適當(dāng)?shù)母綦x層或隔溫層，保持良好的水溫狀況。（8）足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)?！緩?fù)習(xí)題3】某一級公路路堤上路堤壓實(shí)某層碾壓完畢后表面部分路段出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采取了繼續(xù)碾壓的方法進(jìn)行處理。該路段與一橋梁相連接，監(jiān)理工程師指示施工單位采取防止出現(xiàn)不均勻沉降的措施。試回答一下問題：1.施工單位處理彈簧現(xiàn)象的措施是否妥當(dāng)？說明理由。2.分析出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的原因及處理方法。3.簡要說明在路堤填筑施工時，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容主要有哪些？4.簡要說明防治及處理路堤與橋梁連接處出現(xiàn)不均勻沉降的主要措施有哪些？答：1.施工單位采取的處理措施不妥當(dāng)。理

3、由：同一類土，在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果及水穩(wěn)性最好，壓實(shí)層出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，說明土的含水量過大，此時增加壓實(shí)功對提高壓實(shí)效果微弱，反而更容易造成土基的彈簧現(xiàn)象。2.彈簧現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有兩個：一是壓實(shí)層含水量過大；二是基底軟弱。處理方法：一是：（1）將出現(xiàn)彈簧部位的土翻開晾曬，使其在接近最佳含水量的情況下進(jìn)行碾壓；（2）對彈簧部位進(jìn)行換填；（3）對彈簧土摻石灰處理。二是采取注漿等方法處理基底。3.監(jiān)理工程師檢查和控制的內(nèi)容包括：（1）檢查填料是否符合要求；（2）審核填土的最大干密度和最佳含水量；（3）檢查基底處理的情況；（4）檢查和控制填土含水量；（5）檢查和控制分層填筑厚度、寬度及碾壓；（

4、6）對壓實(shí)層進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4.防治及處理路堤與橋梁連接處出現(xiàn)不均勻沉降的主要措施有：（1）預(yù)壓法；（2）平衡壓重路堤法；（3）減輕橋臺背填土荷載法；（4）樁基混凝土平衡板法；（5）橋頭搭板；（6）采用過渡式路面?！緩?fù)習(xí)題4】KH高速公路某段路基下路床壓實(shí)度檢測10處，結(jié)果為：96.5、95.8、96.3、94.5、97.8、98.4、96.6、96.7、97.2、96.4。試對該段路基壓實(shí)度進(jìn)行評價。答：該段壓實(shí)度的算術(shù)平均值為：k2=96.62，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=1.0117，ta/n=0.892，×1.0117=95.72高速公路路基下路床壓實(shí)度規(guī)定值為95%，K95%且單點(diǎn)值皆大于規(guī)

5、定值減2個百分點(diǎn)，故該段壓實(shí)度合格率為100%?！緩?fù)習(xí)題5】某一級公路路基根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況擬采用不同填料填筑路堤，試說明為保證填筑質(zhì)量、防止造成路基病害，在路堤填筑時應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：（1）不同的填料應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量減少，每種填料填筑的壓實(shí)層總厚度應(yīng)不小于50cm。（2）透水性較小的填料宜填筑在下層，其表面應(yīng)作出不小于2%4%的雙向橫坡，以保證上層透水性好填料的水分及時排除。（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的填料封閉。（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的填料應(yīng)填筑在下層，強(qiáng)度和透水性好的填料應(yīng) 填筑在上層。（5）不同填料填筑的路堤在交接處應(yīng)交替填筑或以臺階相連接。【復(fù)習(xí)題6】簡述

6、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。答：（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失，并不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象。初壓通常宜采用68t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓12遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，不符合要求時應(yīng)予修整。（3）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超

7、過6080m。 復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓46遍，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡為止。當(dāng)采用輪胎式壓路機(jī)時，其相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/21/3的碾壓輪寬度；當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪寬的1/2，并不應(yīng)小于200mm。當(dāng)采用振動壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動壓路機(jī)折返時應(yīng)先停止振動。復(fù)壓溫度也應(yīng)符合規(guī)范要求。（4）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，并符合下列要求： 終壓可選用68t的雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍，并壓至無明顯輪跡。路面壓實(shí)成型的最后溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 在瀝青混合料碾壓時，壓路機(jī)不得

8、在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動位置、突然剎車或加水或停留。壓路機(jī)應(yīng)從已碾壓完畢的路段進(jìn)出碾壓區(qū)域，不得斜角從路邊進(jìn)出。在當(dāng)天碾壓成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。（5）壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。（6）在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時不得在低溫狀

9、況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。瀝青混凝土混合料的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm。（7）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成壓實(shí)的路面，不得修補(bǔ)表皮?！緩?fù)習(xí)題7】水泥混凝土路面面層為何要設(shè)置接縫？簡述水泥混凝土面板接縫的類型及其構(gòu)造。答：1.水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有較強(qiáng)的熱脹冷縮的性質(zhì)。由于年溫差的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。這些變化會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板自重和車輛荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些破壞，混凝土面板就必須在縱向和橫向兩個方

10、向設(shè)置接縫。2.混凝土板接縫有縱縫和橫縫兩種，橫縫有縮縫、脹縫和施工縫?？v縫有縮縫和施工縫。（1）縱向施工縫一般采用平縫加拉桿形式；當(dāng)所攤鋪的面板厚度260時，也可采用插拉桿的企口形縱向施工縫?？v向縮縫采用假縫拉桿型，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋。（2）橫向縮縫一般采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，但在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。橫向脹縫應(yīng)采用平縫加滑動傳力桿型?！緩?fù)習(xí)題8】簡述瀝青路面鋪筑試驗(yàn)段的目的是什么？答：熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容（達(dá)到以下目的）：（1）檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。（2

11、）通過試拌確定拌和機(jī)的操作工藝（上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等），考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度。（3）通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果；瀝青路面攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。（4）驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。（5）建立用鉆孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的對比關(guān)系。確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。（6）檢測試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。（7）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。（8）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（9）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方

12、式。 【復(fù)習(xí)題9】簡述路面基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）做好施工準(zhǔn)備工作：包括制定施工方案、材料檢驗(yàn)、施工放樣復(fù)查、混合料配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)路段的鋪筑、下承層的驗(yàn)收。（2）混合料的拌和質(zhì)量控制。（3）混合料運(yùn)輸與攤鋪。（4）混合料的碾壓控制。（5）施工接縫的處理。（6）初期養(yǎng)護(hù)。（7）質(zhì)量檢測與驗(yàn)收?！緩?fù)習(xí)題10】簡述瀝青面層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）施工準(zhǔn)備：制定施工方案、材料的檢查、施工機(jī)械的檢查與調(diào)試，混合料配合比的設(shè)計(jì)、下承層的驗(yàn)收、試驗(yàn)路的鋪筑。（2）混合料的拌制質(zhì)量控制：拌制時間與溫度的控制。（3）混合料的運(yùn)輸：運(yùn)輸混合料應(yīng)覆蓋。（4）混合料的攤鋪：攤鋪溫度、攤鋪速度控制。（5）

13、混合料的碾壓成型：控制初壓、復(fù)壓、終壓。（6）施工接縫的處理。（7）養(yǎng)護(hù)與開放交通。（8）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收?！緩?fù)習(xí)題11】試分析瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因及防治產(chǎn)生和處理方法。答：（1）基層質(zhì)量表面不平整-嚴(yán)格控制基層的平整度：面層鋪筑前應(yīng)檢查基層的平整度，不符合要求的路段要及時進(jìn)行修整，并確保基層表面整潔、無松散浮料和雜質(zhì)。從基層做起，逐層提高平整度。（2）混合料拌和不均勻-嚴(yán)格控制混合料拌和質(zhì)量：混合料拌制前，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)試拌和設(shè)備，確保計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻；拌制過程中嚴(yán)格控制拌和溫度與時間，確保拌制的混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)集料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，否則不得用于路面鋪筑。（3）混合料攤鋪質(zhì)量不

14、均勻-嚴(yán)格控制混合料攤鋪質(zhì)量：攤鋪前應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)試攤鋪機(jī)及找平裝置，使其處于良好的工作狀態(tài)。嚴(yán)格控制混合料攤鋪時的溫度，務(wù)必使其符合規(guī)范要求；對于高公路和一級公路，攤鋪機(jī)前方等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪，保證攤鋪過程中充分供料。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以減少混合料的離析；攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。控制攤鋪寬度，避免全幅攤鋪，做好攤鋪機(jī)接縫。（4）混合料碾壓質(zhì)量不符合要求-嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量：合理選擇壓實(shí)機(jī)具，控制好碾壓溫度、碾壓速度、碾壓路線和碾壓次序?？茖W(xué)地安排壓路機(jī)，均

15、衡地跟在攤鋪機(jī)后面及時碾壓。碾壓時保持直線方向、均衡慢速，折返時關(guān)閉振動，逐漸地改變方向，折返點(diǎn)錯開不得在同一斷面上。碾壓過程中壓路機(jī)不得急剎車、突然起動、隨意停置及掉頭轉(zhuǎn)向。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型但未硬結(jié)的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料等雜物。（5）接縫處理不符合要求-嚴(yán)格按規(guī)范要求處理各種接縫：嚴(yán)格按規(guī)定處理好橋涵、通道等構(gòu)造物的接頭以及各種特殊部位，特別要處理好接縫，確保接縫處應(yīng)充分壓實(shí)，接縫緊密、連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫離析，確保接縫處平整度符合要求?！緩?fù)習(xí)題12】簡述鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。答：（

16、1）在樁孔內(nèi)安放內(nèi)徑為2535cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度為2m6m。（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲料漏斗，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于或等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。（3）灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間。灌注達(dá)到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程0.51.0m?！緩?fù)習(xí)題13】簡述灌注水下混凝土的技術(shù)要求。答：（1）水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間。（2）混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，不符合要求時不得使用。（3）首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要和填充導(dǎo)管

17、底部間隙的需要。（4）首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。（5）在灌注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度；導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m，即出料口應(yīng)伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m，以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于6m。 在灌注過程中，應(yīng)隨時測探樁孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。（6）灌注時應(yīng)采取措施防止鋼筋骨架上浮。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，宜降低混凝土的灌注速度；當(dāng)混凝土頂面上升到骨架底部4m以上時，宜提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨架底部2m以上后，再恢復(fù)正常灌注速度。 （7）混凝土灌注至樁頂部位時，應(yīng)采取措施保持導(dǎo)管內(nèi)的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大而產(chǎn)生泥團(tuán)或樁

18、頂混凝土不密實(shí)、松散等現(xiàn)象。灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，確定所測混凝土的灌注高度是否正確。（8）灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不小于0.5m，一般為0.51.0m，以保證混凝土強(qiáng)度。超灌的多余部分在承臺施工前或接樁前應(yīng)鑿除，鑿除后的樁頭應(yīng)密實(shí)、無松散層。（9）在混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時查明原因，合理確定處理方案，進(jìn)行處理。（10）在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流?！緩?fù)習(xí)題14】簡述橋臺背填土的質(zhì)量控制要點(diǎn)。答：（1）填料宜采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的材料，如天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。（2）臺背填土應(yīng)順路線方向，自臺身起，其填土的長度在頂面應(yīng)不小于臺高加2m，在底面應(yīng)不小于2m；拱橋臺背填土的長度不應(yīng)小于臺高的34倍。錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。（3）回填時臺身的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時，臺身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時，方可進(jìn)