天車培訓(xùn)總結(jié)

1、 天車培訓(xùn)總結(jié)篇一： 天車培訓(xùn)教案天車培訓(xùn)教案 一、概述 1、天車的含義： 天車又稱橋式起重機(jī)、行車等，它是起重 機(jī)械中使用最廣泛的一種。 2、天車的特點： 1）結(jié)構(gòu)簡單 2）易于操作 3、天車的種類： 天車分類： 1、通用橋式天車 1）吊鉤橋式天車 2）抓斗橋式天車 3）電磁橋式天車 4）吊鉤、抓斗、電磁鐵三 用天車 5）兩用橋式天車 6）雙小車橋式天車 7）防爆吊鉤橋式天車 8）絕緣吊鉤橋式天車 2、冶金橋式天車 1）鍛造橋式天車 2）加料橋式天車 3）澆注橋式天車 4）淬火橋式天車 5）夾鉗、脫錠橋式天車 3、露天天車 1）龍門天車 2）裝卸橋 二、天車主要結(jié)構(gòu) 天車主要結(jié)構(gòu)由機(jī)械、電氣

2、、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。 1、 機(jī)械部分由:大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu) 三部分組成。1） 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、傳動軸、聯(lián)軸器、減速 機(jī)、制動器、角型軸承箱和車輪等組成。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的作用： 驅(qū)動大車的車輪沿大車軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種 （1） 集中驅(qū)動方式： 用一臺電動機(jī)通過減速機(jī)及傳動 軸帶動大車兩個車輪運(yùn)行的驅(qū)動方式 （2） 分別驅(qū)動方式： 用兩臺規(guī)格完全相同的電動機(jī)分 別通過齒形聯(lián)軸器直接與減速機(jī)的高速軸連接， 減速器低速軸經(jīng)聯(lián)軸器與大車車輪連接的方式 2） 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要包括電動機(jī)、制動器、浮動軸、 齒輪聯(lián)軸器、立式減速器、車輪組等。小車

3、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的作用： 驅(qū)動小車沿主梁上的軌道做吊運(yùn) 重物的橫向運(yùn)動。3） 起升機(jī)構(gòu)的組成:驅(qū)動裝置、傳動裝置、卷繞系統(tǒng)、 取物裝置、制動裝置、安全裝置等組成。起升機(jī)構(gòu)的作用： 實現(xiàn)物料升降 起升機(jī)構(gòu)的工作原理： 起升機(jī)構(gòu)是有電動機(jī)通過聯(lián)軸器 與減速機(jī)的高速軸相連。在機(jī)構(gòu)工作時，減速器的低速軸帶動卷筒，將鋼絲繩卷起或放下，經(jīng)過滑輪組系統(tǒng)， 使吊具上升和下降。機(jī)構(gòu)停止工作時，制動器使吊鉤連 同貨物懸停在空中。吊鉤的上升和下降取決于電動機(jī)的 旋轉(zhuǎn)方向。 2、 電氣部分 天車的電氣部分是由電氣設(shè)備和電氣線路組成。1） 天車的電氣設(shè)備由供電裝置、 電動機(jī)、 保護(hù)箱、 控制屏、 各機(jī)構(gòu)控制器、電阻器限位器和安

4、全開關(guān)等。2） 天車的電氣線路由照明信號電路、 主電路和控制電路三 大部分組成。 三、天車的主要零部件 天車的主要零部件包括吊具、滑輪、卷筒、鋼絲繩、減速機(jī) 聯(lián)軸器、制動器及緩沖器等。 1、 吊鉤 1） 吊鉤的種類： 可分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤兩種。2） 吊鉤的檢查及報廢標(biāo)準(zhǔn)： （1） 吊鉤主要檢查吊鉤有無裂紋、變形以及磨損情 況 （2） 吊鉤報廢標(biāo)準(zhǔn)： 當(dāng)危險截面高度磨損超過 10%應(yīng)報廢。 吊鉤的開口變形達(dá)到原尺 寸的 15%應(yīng)報廢。 吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過 10 度 時，應(yīng)報廢。 2、 滑輪組 1）滑輪組的種類： （1）省力滑輪組 （2）增速滑輪組 2）滑輪組報廢標(biāo)準(zhǔn)： （1）滑輪輪槽磨損超

5、過 15%應(yīng)更換 （2）滑輪輪邊掉角應(yīng)報廢 (3)輪壁發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)報廢。 3、卷筒 1）卷筒的作用： 卷繞鋼絲繩，傳遞動力，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)換成 直線運(yùn)行。2）卷筒部件主要有卷筒、軸、連接盤、大齒輪、軸承座、 軸承、螺栓及抗剪套的組成。3）卷筒的報廢標(biāo)準(zhǔn)： （1）卷筒壁發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)報廢 （2）卷筒鋼絲繩卡槽磨損超過 15%應(yīng) 報廢 4、鋼絲繩 1）鋼絲繩的作用:把滑輪組與吊鉤（及懸掛裝置）連接起 來，完成各種吊運(yùn)工作的。2）鋼絲繩的特點： 卷繞性好，承載能力強(qiáng)，強(qiáng)度大，能承 受沖擊，不易突然斷裂，工作無噪音，制 造成本低。3）鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)： （1）當(dāng)鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕達(dá) 到鋼絲直徑的 40%時，

6、應(yīng)報廢。 （2） 當(dāng)鋼絲繩鋼絲磨斷 10%時， 應(yīng)報廢。 5、減速器 1）減速器的種類分為:臥式與立式兩種。2）減速器的使用和維護(hù) 減速機(jī)使用、維護(hù)中的主要問題是漏油吧，減速機(jī)漏油大多 發(fā)生在軸伸出部位和油標(biāo)孔，原因是密封不良。 （1） 防范措施： 油溫不應(yīng)超過 65 可在減速機(jī)下箱體結(jié)合面銑出回油 槽。 油標(biāo)孔漏油的主要原因是探針過細(xì)， 應(yīng)配合適當(dāng)粗細(xì)的探針。 （2） 維護(hù)方法： 、檢查地腳螺栓，不能松動。 、新減速機(jī)每季度換 1 次油，使用 1 年后每半年至 1 年換 1 次油。 、經(jīng)常監(jiān)聽齒輪的嚙合聲，正常時均 勻輕快，不得有噪音及撞擊聲 、要檢查齒輪磨損情況，磨損嚴(yán)重應(yīng) 報廢、更換。

7、保持減速機(jī)氣孔通暢。6 聯(lián)軸器1） 聯(lián)軸器的種類： 剛性聯(lián)軸器和補(bǔ)償式聯(lián)軸器 2） 齒輪聯(lián)軸器在使用中的主要問題是齒的磨損，其原 因有潤滑不良，安裝精度不高、相鄰部件支座剛度 不夠、地腳螺栓及橋架變形等。3） 聯(lián)軸器的報廢班標(biāo)準(zhǔn)： 當(dāng)聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋、斷齒、 磨損達(dá)到原齒厚的 15%以上時，應(yīng)報廢。 7、制動器 1）制動器的種類： （1）塊式制動器 、電磁塊式制動器 、電力液壓塊式制動 （2）帶式制動器 （3）盤式制動器。2）電磁塊式制動器的調(diào)整： （1）主彈簧工作長度的調(diào)整 （2）沖程的調(diào)整 （3）制動瓦塊與制動輪間隙的 調(diào)整。3）電力液壓制動器的調(diào)整： 1）主彈簧工作長度的調(diào)整 （2）沖程的

8、調(diào)整 （3）制動瓦塊與制動輪間隙的 調(diào)整。4）制動器的安全檢查： 制動器是天車上三大重要安全構(gòu)件（制動器、鋼絲繩、吊鉤） 之一。對制動器的檢查要求如下： （1） 、閘瓦襯墊厚度磨損達(dá)到 2mm、閘帶襯墊磨損達(dá)到 4mm 時應(yīng)更換。 （2）小軸及心軸磨損量超過原直徑 5%或不圓度超過 0.5mm 時，軸孔磨損超過原直徑 5%時，應(yīng)更新，發(fā)現(xiàn)杠桿及 彈簧上有裂紋時應(yīng)及時更換。 （3）制動輪表面硬度為 400-450HBS，表面淬火層的深度為 2-3mm，所以，磨損達(dá) 1.5-2mm 時，必須重新車制并 表面淬火。制動輪制后，若壁厚小于原厚度 50%，應(yīng) 更換。 （4）制動輪與襯墊的間隙要均勻一致，

9、閘瓦開度不應(yīng)超過 1mm，閘帶開度不應(yīng)超過 1.5mm。 （5）電磁鐵鐵心的起始行程要超過額定行程的 1/2，以備由 于磨損而調(diào)整用。 （6）通往電磁鐵和杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過電磁鐵 沖程的 10%。（7）應(yīng)檢查液壓推動器是否漏油。如果漏油，應(yīng)檢查結(jié)合 部分的螺栓是否松動，若螺栓擰緊后依然漏油，可更 換密封件。如果在起吊過程中遇到制動器失靈，不能驚慌，應(yīng)馬上采 取應(yīng)急措施： 在條件允許的情況下，將吊鉤起升，同 時開動大、小車，將車開到適合下落的地方，將重物放下。 8、限位器及緩沖器 1)限位器分為： （1）行程限位器 （2）起升限位器 分為： 重錘式限位器 螺桿式限位器 3） 緩沖器分為

10、： （1）橡膠緩沖器 （2）彈簧緩沖器 （3）液壓緩沖器 （4）聚氨酯緩沖器 四、常見機(jī)修故障產(chǎn)生的原因及排除方法 （一）主梁下?lián)希╪ao） 1、主梁產(chǎn)生下?lián)系脑颍?1）制作時下料不準(zhǔn)，焊接不當(dāng) 2）高溫對主梁的影響 3）維修和使用不合理 2、主梁下?lián)蠈μ燔囀褂眯阅艿挠绊懀?1）對大車的影響 2）對小車的影響 3）對金屬結(jié)構(gòu)的影響 3、主梁下?lián)系男迯?fù)： 1）火焰矯正法 特點： 可以矯正橋架結(jié)構(gòu)等各種各樣的復(fù)雜變形，而且靈 活性很強(qiáng)。2）預(yù)應(yīng)力法 特點： 簡單易行，上拱量容易檢查、測量和控制。3）電焊法特點： 對焊接工藝要求較嚴(yán)，焊接電流和焊接速度要基本一致。 （二）小車行走不平和打滑 1、小

11、車行走不平原因： 1）小車本身的問題（車輪直徑不 一致） 2）軌道的問題（軌道不平） 2、打滑的原因： 1）小車啟動過猛，或軌道上有油污、冰霜 等。2）同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大或車輪 出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象。3） 輪壓不等 （小車的四個輪支撐的力不同） 3、檢查及修復(fù)的方法： 1）小車行走不平和打滑的檢查方法： （1）車輪高低不平的檢查方法： 全面高低不平的檢查 局部車輪高低不平的 檢查。 （2）輪壓不等的檢查： 小車移動時，一車輪打滑，另 一車輪不打滑（這種情況很容 易判斷出來打滑的一邊輪壓 ?。?兩主動輪同時打滑（這種情況 就很難直接判斷出哪一個車輪的壓力下） 2）小車行走不平和打滑的修理： （

12、1）小車不在同一水平上 的修理。以主動輪為 （ 基礎(chǔ)去移動被動輪） （2） 小車軌道的修理。（主 要是對軌道的相對標(biāo) 高和直線度進(jìn)行修理、大車啃軌的主要原因:1 車輪的加工不符合技術(shù)要求 2、車輪傾斜 3、主動輪的直徑不等 4、軌道方面的問題 5、傳動系統(tǒng)的嚙合間隙不等 （四）制動器不靈 1、制動器抱不緊的原因： 1）制動器工作頻繁，使用時間較長，其銷軸、銷孔、 制動 瓦襯的磨損嚴(yán)重，至使制動時制動臂及其瓦塊 發(fā)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)生脈動變化。主彈 簧調(diào)整不當(dāng)，制動力矩變小，導(dǎo)致溜鉤。2） 、主彈簧材質(zhì)差或熱處理不合要求，彈簧已疲勞、失 效，導(dǎo)致溜鉤。3） 制動器的制動輪外緣與孔中心線不

13、同心， 、 徑向跳動 超過技術(shù)基礎(chǔ)。4）制動器的制動瓦襯與制動輪間隙不均，單面接觸、制 動力矩減小。 2、排除制動器抱不緊、溜鉤等故障的措施 1)、磨損嚴(yán)重的制動器閘架及松閘器應(yīng)及時更換，排除 卡塞物。2） 制動器的制動輪工作表面或制動瓦襯， 要經(jīng)常用煤油 或汽油清洗干凈，去掉油污。3） 制動器的制動輪外緣與孔中心線不同心， 要修理或更 換制動輪。4） 、調(diào)節(jié)相應(yīng)頂絲和彈簧，使制動瓦襯與制動輪間隙勻 稱。5）制動器的安裝精度差時，必須重新安裝。 3、制動器張不開： 1） 、電磁鐵線圈斷路，磁鐵不吸合，導(dǎo)致制動器打不開， 電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶。2） 、液力推動制動器缺油、油型號選用不當(dāng)、油內(nèi)雜質(zhì)

14、多使油路堵塞，導(dǎo)致推動器不動作。3）液力推動器內(nèi)線圈燒毀或斷路，葉輪被卡住。4)制動推桿彎曲，不與動磁鐵相接觸，所以動磁鐵閉合 時推不動制動臂。5）制動器傳動機(jī)件有卡死、不運(yùn)轉(zhuǎn)之處。6）主彈簧調(diào)整力量過大，超過推動器或電磁鐵的推力。 4、排除制動器張不開故障的方法： 1） 、更換電磁鐵 2） 、液力推動器加油或換油 3） 、更換液力推動器 4）更換推桿或?qū)⒃茥U調(diào)直 5）消除卡死部位故障，轉(zhuǎn)動部位加油潤滑 6）調(diào)整彈簧力量，使其達(dá)到規(guī)定要求 五、天車的潤滑、檢查與維護(hù) 一）潤滑 1、 潤滑的原則:凡是軸和孔動配合的部位以及有摩擦的機(jī) 械部位，都要定期進(jìn)行潤滑。 2、潤滑的方式： 1） 、集中潤

15、滑 2） 、分散潤滑 3、潤滑點的分布情況： 1） 、個齒輪聯(lián)軸器 2） 、各減速機(jī) 3） 、電動機(jī)軸承 4)、各軸承箱及軸承座 5）制動器上的各鉸接點 6）長行程制動電磁鐵及液壓制動電磁鐵的各活動部分 7)固定滑輪軸兩端（在小車架上） 8）鋼絲繩9）抓斗的上下滑輪軸，導(dǎo)向滾輪及各鉸接軸孔 10）吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下方的推力軸承。 4、潤滑工作注意事項 1）經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況 2）必須保持潤滑材料的清潔 3）按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂 不能混合使用。4）溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數(shù)，并裝設(shè)降溫或冷 卻裝置 5）潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強(qiáng)而易

16、失效 6）沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)制定定期用稀油壺點注各 轉(zhuǎn)動縫隙。7)潤滑時必須全車停電。二）天車的檢查與維護(hù) 1、制動器的檢查維護(hù) 對于起升機(jī)構(gòu)的制動器要每班檢查， 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器 2-3 天檢查一次。遇到軸栓被咬住、閘瓦粘合在制動輪 上、閘瓦張開時在制動輪兩側(cè)間隙不相等情況時，要及 時調(diào)整、維修以防損壞制動器。 2、鋼絲繩的檢查與維護(hù) 鋼絲繩是天車重要零部件之一， 要經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損及斷絲情況，良好的潤滑可減少鋼絲繩的磨損，延長其使 用周期。對鋼絲繩潤滑時，應(yīng)先用鋼絲刷刷去鋼絲繩上 的舊潤滑脂。然后將潤滑脂加熱到 60 度，使?jié)櫥?滲入鋼絲繩之間。禁止用有酸堿性成分的潤滑油來潤滑

17、 鋼絲繩。對固定鋼絲繩的螺栓，必須經(jīng)常檢查其是否牢 固。 3、 聯(lián)軸器的檢查與維護(hù) 要經(jīng)常檢查聯(lián)軸器是否牢固的固定在軸上，檢查螺栓是否松 動，在旋轉(zhuǎn)時是否有跳動現(xiàn)象。 4、減速機(jī)的檢查和維護(hù) 對減速機(jī)也要經(jīng)常檢查和維護(hù)。（禁止打反車）檢查減速機(jī) 內(nèi)齒輪工作表面的磨損、嚙合情況、開動時聲音是否正常。檢查油位是否正常，是否漏油。 5、軸承的檢查和維護(hù) 要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是否牢 固，軸承內(nèi)潤滑脂是否充足，軸承在沒有潤滑脂的情況下是 不準(zhǔn)工作的。在換油時，首先用煤油清洗軸承，然后再加潤 滑脂。在正常工作時，軸承的溫度一般不超過 60-70 度，超 過這個溫度范圍，就要檢查潤滑脂

18、是否足夠，其質(zhì)量是否合 乎要求，軸承是否損壞。 6、卷筒和滑輪的檢查和維護(hù) 要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽表面情況，以及輪槽是否完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量潤滑。 7、抓斗式天車的檢查與維護(hù) 1） 每班工作前必須檢查抓斗開閉機(jī)構(gòu)， 、 鄂板閉合的緊密性， 并檢查鄂板的固定情況，撐竿的鉸接情況及其潤滑狀況。2） 、抓斗起升的限位位置是，抓斗頂部距離上升限位開關(guān)不 得小于 1mm；抓斗下降時，抓斗下部距離料箱或車廂不得小 于 0.1mm。3） 、起升抓斗時，應(yīng)使起升繩與開閉繩運(yùn)行速度相等，以便 使鋼絲繩受力均勻。4)抓斗卸料時，抓斗下部距離料箱不得大于 200mm。5）不允許用抓斗抓取整塊的

19、物件。6）檢查抓斗懸掛處繩索的緊固情況。7）檢查抓斗開閉繩的導(dǎo)輪狀況。8）天車工作完畢后，抓斗應(yīng)放到地面上，不得懸空吊掛。 篇二： 天車點檢培訓(xùn)_圖文實習(xí)生訓(xùn)練工作報告姓 名： 鄭禮山 單位： 福欣特殊鋼有限公司報 告 類 別 ： 實 習(xí) 報 告 訓(xùn)練部門： 起迄日期： 工作項目： 報告項目： 評 ( ) 一 級 福欣擴(kuò)建組（保養(yǎng)廠） 2017 年 02 月 01 日至 2017 年 03 月 01 日 天車檢查維護(hù)保養(yǎng)常識 天車檢查維護(hù)保養(yǎng)常識 核 主 管 ( ) ( 二 評 級 語 主 ) 管( )經(jīng)營主管( )經(jīng)理級主管註： ?報告內(nèi)容應(yīng)包括訓(xùn)練期間之 1.工作心得感想 2.所得之工作觀

20、念及 精神 3.自我檢討 4.建議意見。?訓(xùn)練部門主管應(yīng)詳細(xì)評核訓(xùn)練工作報告內(nèi)容，並批註意見。0目錄 1.工作心得感想： 。 2 1.1 天車操作基本要求： 。 2 1.2 天車電氣設(shè)備檢查及保養(yǎng)內(nèi)容： 。 3 1.2.1 天車電氣設(shè)備關(guān)系 。. 3 1.2.2 保護(hù)裝置 。. 3 1.2.3 常見故障 。. 4 1.2.4 電氣設(shè)備故障檢查方法及應(yīng)用 。. 4 1.3 天車機(jī)械設(shè)備檢查及保養(yǎng)內(nèi)容： 。 8 1.3.1 機(jī)械設(shè)備常見故障 。. 8 1.3.2 天車機(jī)械設(shè)備故障檢查方法及應(yīng)用 。. 9 2所得工作觀念及精神： 。 13 3.自我檢討 。. 13 4.建議意見 。. 141工 1.

21、工作心得感想： 1.1 天車操作基本要求： 作報告? 穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理是操縱起重機(jī)的基本功 穩(wěn)： 是指在運(yùn)行過程中，吊鉤或負(fù)載停于所需要的位置時，不產(chǎn) 生任何游擺； 準(zhǔn)： 是指在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，正確地把吊鉤停于所需要的位置； 快： 是指在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)配合工作。用最 少的時間，最近的距離完成一次吊運(yùn)。安全： 是指對設(shè)備做到預(yù)檢預(yù)修，保證起重機(jī)在完好狀態(tài)下可靠 地工作； 操作中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程， 不發(fā)生任何人身與設(shè)備事故； 有預(yù)見事故的能力，及時地制止事故；在意外故障情況下，能機(jī)動靈 活地采取措施，制止事故或使損失最小。合理:是指在了解、掌握電動機(jī)的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)

22、被吊 物的具體情況，正確地操縱控制器。? 安全操作技術(shù)要求 起重機(jī)司機(jī)是在高空與地面人員密切配合下， 通過鋼繩和吊鉤遠(yuǎn) 距離控制被吊物件的起、落、停止和運(yùn)移的。在工作過程中，由于指2揮信號不清， 缺乏經(jīng)驗、 考慮不周到， 捆綁方法不恰當(dāng)， 操作不熟練， 操作方法不正確，精神不集中等原因，都可能造成人身與設(shè)備事故。 1.2 天車電氣設(shè)備檢查及保養(yǎng)內(nèi)容： 1.2.1 天車電氣設(shè)備關(guān)系： 圖 1.2.1-1 天車各電氣設(shè)備關(guān)系圖 1.2.2 保護(hù)裝置： 3圖 1.2-2 天車保護(hù)裝置 1.2.3 常見故障： ? 遙控器故障處理： 1.怎樣判斷遙控器故障？ a.查看指示燈；b.按鍵測試判斷； 2.遙控

23、器動作，設(shè)備無反應(yīng)： a.因長時間不運(yùn)行，自動保護(hù) b.電池需要更換 c.鑰匙松動 d.STOP 鍵異常 e.按鍵故障 ? 接收器故障處理： a.FU 過載熔斷 b.繼電器故障 ? PLC 及 PLC 柜繼電器故障： a.PLC 死機(jī)，導(dǎo)致整車拒動 b.ERROR 燈亮 c.PLC 有信號輸入， 無信號輸出 d.PLC 信號輸出后，繼電器無動作 ? 制動器故障： a.電機(jī)故障拒動 b.油缸缺油拒動 c.調(diào)節(jié)裝置未到位 d.制動瓦失效 ? 旋轉(zhuǎn)鉤頭故障： a.電源線斷路導(dǎo)致缺相及跳閘 b.因線路破皮，導(dǎo)致 Q7 跳閘 c.變頻 器報警 1.2.4 電氣設(shè)備故障檢查方法及應(yīng)用： 4? 電壓分段檢測

24、法 電壓分段測量法就是:設(shè)備線路(包括控制回路)在通電的情況下, 用萬用表電壓檔(注意交直流選擇)以測量電壓的方式,根據(jù)電壓數(shù)值 來分析判斷電路的故障情況! 可以是從兩端測量(端電壓),也可以是回路當(dāng)中的某個點對地電 壓測量,具體要根據(jù)原理圖分析判斷!電壓法檢查外還有一種更為簡單 可靠的方法，就是短接法。? 分段電阻檢測法 分段電阻檢測法適用于線路失電時使用；用于測試線路短路、通 路、斷路、虛斷等狀態(tài)； 將一段較長或復(fù)雜的電路分成多段線路， 并用萬用表電阻檔測試 各段線路的阻值。判斷標(biāo)準(zhǔn)： a.被測線路對地阻值趨近于 0，為短路； b.被測線路阻值趨近于 0，為通路； c.被測線路阻值趨近于無

25、窮大，為斷路； ? 局部短接法長短接法 局部短接法： 用一根絕緣良好的導(dǎo)線，將所懷疑的斷路部位短路 接起來，如短接到某處，電路工作恢復(fù)正常，說明該處斷路（故障中 出現(xiàn)較多的為斷路故障） ； 長短接法： 長短接法是指一次短接兩個或多個觸點或線段，用來 檢查故障的方法。這樣做既節(jié)約時間，又可彌補(bǔ)局部短接法的某些缺 陷。5? 實例應(yīng)用 電阻箱圖 1.2.4-1圖 1.2.4-2主鉤電阻箱副鉤電阻箱大車電阻箱小車電阻箱接線無松動打火 現(xiàn)象，電阻無斷裂,變形損壞.瓷件無破損現(xiàn)象，螺絲緊固,接線緊固， 線圈無破損，接線緊固無松動打火跡象，無缺失和損壞。小車拖纜6圖 1.2.4-3 小車拖纜 電纜絕緣層無損

26、傷,無皸裂，無松動破損裸露?；€圖 1.2.4-4 滑線 總滑托及大小 U 型架接線無松動打火現(xiàn)象，接觸面平整,無油污 銷子齊全無松動，螺絲緊固、無變形、瓷瓶無破損，接線緊固無松動 打火現(xiàn)象。電動機(jī)7圖 1.2.4-5 大車電動機(jī)圖 1.2.4-6 主起升電動機(jī)電動機(jī)運(yùn)行無異聲，溫度小于 70，接線緊固無發(fā)熱現(xiàn)象，線 路無破損。 1.3 天車機(jī)械設(shè)備檢查及保養(yǎng)內(nèi)容： 1.3.1 機(jī)械設(shè)備常見故障： ? 大車傳動機(jī)構(gòu) 1. 大車在起動和剎車時，減速機(jī)有搖擺現(xiàn)象。a.減速機(jī)地腳螺釘松動，該邊減速機(jī)支撐角鋼下沉或斷裂，減速 機(jī)輸入軸與電機(jī)到減速機(jī)間的浮動軸不同心。82. 在運(yùn)行中傳動軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)有

27、較嚴(yán)重的聲響。a.主要是因為傳動軸的同心度太差，齒輪聯(lián)軸節(jié)磨損嚴(yán)重造成 內(nèi)外齒的嚙合面太小、間隙大，聯(lián)軸節(jié)嚴(yán)重缺油。3. 常見的幾種啃軌現(xiàn)象： a.大車軌道側(cè)面有一道明亮的痕跡，嚴(yán)重是痕跡有毛刺； b.導(dǎo)軌頂面有一塊塊發(fā)亮的斑痕； c.大車車輪輪緣內(nèi)側(cè)有磨損發(fā)亮的現(xiàn)象； d.天車在行使時，車輪輪緣于軌道間有明顯的間隙變化（在同等 速度時，用電流表測量有明顯的波動） 。4. 大車起動、運(yùn)行時聲音異常，像拖拉機(jī)似的咕咚咕咚。a.一邊制動輪與電機(jī)軸之間結(jié)合松動（經(jīng)常打反車造成緊配合變 成了間隙配合） ： 制動輪內(nèi)孔磨損、鍵滾或者電機(jī)輸出軸磨損嚴(yán)重。? 卷揚(yáng) 1卷揚(yáng)吊不起重載，輕載時振動劇烈，空鉤正常

28、。a.電機(jī)滑環(huán)開路92卷揚(yáng)低檔無動作，滿檔時會動，但吊重載時振動劇烈。a.電阻有斷處 3卷揚(yáng)正在作業(yè)中突然抱不住重物 a.抱閘閘皮脫落或拉桿、磁鐵卡阻 4.制動器剎不住重物的原因是什么？ a.主彈簧的壓力不夠（疲勞或調(diào)整不到位） b.閘皮與制動輪接觸面過?。ú蛔?75%） c.各關(guān)節(jié)磨損后傳動間隙過大 d.閘皮磨損嚴(yán)重。e.卷筒聯(lián)軸節(jié)磨損嚴(yán)重 1.3.2 天車機(jī)械設(shè)備故障檢查方法及應(yīng)用： ? 觀 a.緊固件是否松動 ? 聽 a.啟后聽是否有異響 ? 轉(zhuǎn)軸 ? 抬軸? 實例應(yīng)用 制動器10調(diào)節(jié)螺母彈簧抱閘架子圖 1.3.2-1 制動器 檢查制動器的閘帶磨損情況， 制動器的閘帶厚度磨損量不大于原

29、厚度的 50%，若磨損不均勻，則中央部分的厚度不應(yīng)小于原厚度的 1/2，兩端不應(yīng)小于原厚度的 1/3，若超過這數(shù)值則應(yīng)更換閘帶。制動 器的所有零件不允許有裂紋，彈簧不允許出現(xiàn)塑性變形。制動器的螺 栓緊固件應(yīng)擰緊，并應(yīng)經(jīng)常檢查，應(yīng)防松動。各銷軸和軸孔直徑的磨 損不應(yīng)達(dá)原直徑的 5%。11鋼絲繩鋼絲繩在卷筒上至少保 留 3 圈作為安全圈鋼絲繩卡板圖 1.3.2-2 鋼絲繩 鋼絲繩磨損達(dá)到 7%時，即達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行更換。鋼絲繩頭壓塊螺絲緊固無松動；鋼絲繩保護(hù)油層完好； 鋼絲繩在卷筒上無擠壓纏擠壓纏亂現(xiàn)象； 鋼絲繩麻芯無外露；是否出現(xiàn)斷絲或抽芯； 聯(lián)軸器螺桿12圖 1.3.2-3 聯(lián)軸器 檢查

30、： 聯(lián)軸螺絲緊固無松動；聯(lián)軸器無滲漏油；有無異響。2所得工作觀念及精神： 從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個 學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角 色之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實 踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇 交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不 勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須 在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。3.自我檢討實習(xí)至今讓我認(rèn)清了自己的很多不足和缺點。第一個就是缺乏工 作經(jīng)驗，因為自己缺乏經(jīng)驗，很多

31、問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn) 或是學(xué)習(xí)不能找到重點，隨著實習(xí)工作的進(jìn)行，我想我會逐漸積累經(jīng) 驗的。第 二是工作態(tài)度仍不夠積極，在工作中僅僅能夠完成布置的工 作，在沒有工作任務(wù)時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會 松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要 努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時 作到自主學(xué)習(xí)。134.建議意見定期的做一些員工調(diào)查，了解員工的心聲，激發(fā)大家積極性，減 輕工作壓力。14 篇三： 天車班工作總結(jié)天車班工作總結(jié) 今年以來，在車間各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，帶領(lǐng)全班精心操作，安全運(yùn)行，以 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項吊

32、運(yùn)任務(wù)，并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了電解各項生產(chǎn)的順 利完成。在此，現(xiàn)將天車班一年來的工作情況向車間領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)報告如下： 一、取得的成績 天車的安全管 理工作重點有兩方面： 一是天車工的安全教育； 二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行 是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。 1、天車工的安全管理 天車工的思想 穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復(fù)雜，工作八小時之外的生活 等事務(wù)繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網(wǎng)、兼職、做生意、情緒不佳等，導(dǎo)致了睡眠不 足、精力不集中，給生產(chǎn)造成了很大的安全隱患。對于此嚴(yán)重問題

33、我主要從以下幾方面作了努力工作： 首 先我利用工作之余與他們進(jìn)行交心談話，正確的引導(dǎo)他們。向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一 些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危 害因素；其次利用每天班前或班后會 15 分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預(yù) 見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié)，并作為重點給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，進(jìn)一步提高 了員工的安全意識和自我防護(hù)能力。天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質(zhì)提高，確保天車安全文明生產(chǎn)。有許多員工業(yè)務(wù)水平很高，自身很愛學(xué)習(xí)，工作積極，

34、責(zé)任 心很強(qiáng)，不斷要求進(jìn)步，如： 張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進(jìn)取， 牢騷多、工作不積極、沒有責(zé)任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀(jì)律觀念差。為了調(diào)動大家工作、 學(xué)習(xí)的積極性和進(jìn)取心，我們積極努力想辦法， 一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細(xì)活、 練真功等進(jìn)行獎勵和考核，一年來我們以爭當(dāng)優(yōu)秀天車工為契機(jī)，開展操作技能“樹形象，爭標(biāo)兵，精心操 作”等系列比賽， 組織了 2 次理論考試， 次實踐技術(shù)競賽； 1 積極調(diào)動了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神， 提高了他們的業(yè)務(wù)操作技能和理論水平。 二是通過嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他 們

35、的責(zé)任心、激勵先進(jìn)鞭策后進(jìn)達(dá)到共同提高的目的，為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。 2、設(shè)備的維護(hù)與保 養(yǎng)及安全管理 一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn) 行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法： 1、在日常工作中 嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行， 2、在每 周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它 作為重點檢查部位， 一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如： 211-025 設(shè)備主鉤制動器鏈 接銷的脫落、移

36、動電纜的鋼絲繩斷股；211-071 出鋁鉤制動器一鏈接銷的斷裂、打殼機(jī)滑板的斷裂； 3、 在每月月底， 我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做 法也收到了非常好的成效， 如： 211-025 小車緩沖器的裂損；211-064 副鉤制動器的摩擦片磨損嚴(yán)重已到 更換程度；211-045 和 211-071 大小車軌道吹灰功能不作用；211-045 駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的 裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。 4、解決長期遺留存在的設(shè)備問題，四臺 天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的一些安全隱患一直未得到徹底解決， 如 211-

37、064 大小車操控手 柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211-025 駕駛室玻璃破損嚴(yán)重，視線不清問題；211-045 大力提升不作用問 題等；在車間領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。 5、在 211-045 天車大修工作中，我認(rèn)真 負(fù)責(zé)，把好質(zhì)量關(guān)，對大修廠家嚴(yán)格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每 一個系統(tǒng)、每一個程序和功能進(jìn)行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進(jìn)行不斷調(diào)整改進(jìn)。如出鋁 小車行走減速機(jī)的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調(diào)整 、主小車、出鋁小車程序的調(diào)整等，都得到 了非常滿意的解決，確保了大修的質(zhì)量和設(shè)備運(yùn)行的良好。 6、軌道的不平，使設(shè)備

38、震動嚴(yán)重，造成極大 損害，特別是 113 、12 5、12 6、14 8、149 和長發(fā)送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常 嚴(yán)重；一區(qū)天車滑線年久老化，多次發(fā)生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產(chǎn)造成極大影響。在車間領(lǐng) 導(dǎo)的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運(yùn)行創(chuàng)造了一個平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境。 7、對于天 車的維護(hù)保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域，我將工作細(xì)分到每一個人或每個班的天車工，區(qū)域劃分明確，工作內(nèi)容詳 細(xì)，使我們的天車維護(hù)設(shè)備干凈，規(guī)范統(tǒng)一。 二、存在的缺點回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不 少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足， 。 1、管理工作還不夠大膽，顧

39、慮較多，工作方法需 要改進(jìn)。 2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。 3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作 中有些問題還缺乏預(yù)見性。 三、今后的打算 1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作 人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好 自己的本職工作， 愛崗敬業(yè)！ 在設(shè)備的維護(hù)方面 2、 定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃， 以保持設(shè)備的清潔同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證 天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位， 以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是機(jī)修前去維

40、修， 節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行 3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱 患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗 和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。電解一車間： XXX2017 年 11 月 27 日 篇四： 天車車工工作總結(jié)個人工作總結(jié)今年以來， 在車間領(lǐng)導(dǎo)以及各位同事的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，我精心操作， 安全運(yùn)行， 以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項吊運(yùn)任務(wù)，并在工作中不斷自修 和刻苦鉆研技術(shù)， 不斷完善自己和精益求精地對待工作，因而取得了一定的工作 成績。但與此同時，我也清醒地認(rèn)

41、識到自身存在的不足之處，特此總結(jié)了過去一 年的工作情況： 首先，我在工作和生產(chǎn)實踐中始終堅持嚴(yán)格要求自己，遵守廠規(guī)廠紀(jì)，積極 投身到工作中，服從上級領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能；加強(qiáng)與 地面人員配合及語言交流， 熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別，準(zhǔn)時安全地完成 各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。對于我們天車司機(jī)來說，工作任務(wù)繁重枯燥，而且所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大,但我 時刻謹(jǐn)記安全生產(chǎn)是企業(yè)的最大效益。因而在過去的一年里，我嚴(yán)格執(zhí)行崗位安 全操作規(guī)程，確保了全年安全行車無事故。例如堅持做好上崗前的安全檢查，發(fā) 現(xiàn)裝置和零件不正常時，及時排除；操作時精神飽滿精力集中；定期對行車進(jìn)行 保養(yǎng)清

42、潔，使行車性能保持最佳狀態(tài)；積極參加安全學(xué)習(xí)等。其次，盡管經(jīng)過努力學(xué)習(xí)，我的技術(shù)水平和工作能力較以往提高了不少，但 還存在一些不足： 仍然存在對工序生產(chǎn)的不熟悉 ，還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提 高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)；由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏 預(yù)見性?？偠灾?， 在來年中， 我將更兢兢業(yè)業(yè)地工作， 以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己， 工作中學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。并不斷加強(qiáng)自主 管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技能水平，使 我的工作能夠再上新臺階。 篇五： 天車班長年中工作總結(jié)年 中 工 作 總 結(jié)2017 年上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，在部門領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我的工作取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下： 一 上半年的工作完成情況1 管理工作： 我制訂了班組 kpi、班組管理制度、安全管理制度，員工 行為規(guī)范、節(jié)能降耗工作細(xì)則、民主管理制度等多項制度，建立健全了班 組管理機(jī)制，使班組工作進(jìn)入有序管