第三方物流復(fù)習(xí)(集美大學(xué)與誠(chéng)毅學(xué)院通用)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1.交易費(fèi)用：包括事前發(fā)生的為達(dá)成一項(xiàng)合同而發(fā)生的成本和事后發(fā)生的監(jiān)督、貫徹該合同而發(fā)生的費(fèi)用。2.規(guī)模經(jīng)濟(jì)：在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大每單位重量的運(yùn)輸成本下降。3.距離經(jīng)濟(jì)：每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。4.運(yùn)輸一致性：指在多次運(yùn)輸中某一特定運(yùn)輸活動(dòng)是否與前幾次或者計(jì)劃要求保持一致。5.駝背式運(yùn)輸（Piggyback）：鐵路和汽車運(yùn)輸相互協(xié)作的一種特殊形式的集裝箱運(yùn)輸。6.保稅倉(cāng)庫：經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)專門存放保稅貨物的專用倉(cāng)庫7.集中經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略：指物流企業(yè)將全部資源使用在某一特定的市場(chǎng)、服務(wù)或技術(shù)上。8.物流金融:（狹義）在供應(yīng)鏈管理過程中，第三方物

2、流供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)向客戶提供商品和貨幣們完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)。9.縱向整合策略：指物流行業(yè)種的第三方物流企業(yè)與從事不同物流業(yè)務(wù)的上游或下游物流企業(yè)之間的整合，其目標(biāo)是通過整合增強(qiáng)物流服務(wù)的一體化功能10.橫向整合策略：指彼此相互獨(dú)立地從事想通物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的整合，其目標(biāo)是通過整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張以及物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化。11.上行整合：指第三方物流企業(yè)與其上流物流企業(yè)之間的整合12.下行整合：指第三方物流企業(yè)與其下游物流企業(yè)之間的整合13.效力：物流作業(yè)過程中滿足消費(fèi)者的需求和預(yù)期的程度（質(zhì)量）14.效率：在追求物流效力的過程中，消耗資源最少以及消除浪費(fèi)的過程（生產(chǎn)率）15.適應(yīng)

3、性:物流作業(yè)彈性化；改變消費(fèi)者預(yù)期，并滿足某些特殊的消費(fèi)需求（靈活性）16.保兌倉(cāng)：是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結(jié)算工具，由銀行控制貨權(quán)，賣方受托保管貨物并對(duì)承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購(gòu)作為擔(dān)保措施，由銀行向生產(chǎn)商及其經(jīng)銷商提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務(wù)。1.第三方物流的特征：第三方物流的獨(dú)立于供方與需方的物流運(yùn)作形式；第三方物流是一種社會(huì)化、專業(yè)化的物流；第三方物流是綜合系列化的服務(wù)；第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般買賣對(duì)象。2.第三方物流對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用：有利于社會(huì)物流設(shè)施的充分利用，進(jìn)行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的投資；專業(yè)化物流配送，利用快

4、速反應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)為用戶服務(wù)，使產(chǎn)銷緊密結(jié)合；有利于企業(yè)和行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，提高規(guī)模效益。3.第三方物流按運(yùn)作模式分：傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式；綜合代理物流運(yùn)作模式；綜合集團(tuán)型物流運(yùn)作模式4.第三方物流的類型按組織結(jié)構(gòu)分：運(yùn)輸型物流企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)；綜合服務(wù)型物流企業(yè)。5.第三方物流的優(yōu)點(diǎn)：獲取戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)（有利于企業(yè)資源集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力；獲取專業(yè)服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍）；獲取經(jīng)營(yíng)運(yùn)作優(yōu)勢(shì)（有利于企業(yè)有效降低成本；有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；有利于提高企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)銷售，提高產(chǎn)出效率；有利于提高顧客滿意度）6.第三方物流的缺點(diǎn)：公司內(nèi)部力量的抵制；對(duì)物流的控制能力

5、降低；客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)；公司戰(zhàn)略機(jī)密有泄露危險(xiǎn)；物流外包的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。7.企業(yè)物流規(guī)制方式的戰(zhàn)略選擇：采用“市場(chǎng)規(guī)制”并選擇多個(gè)物流供應(yīng)商。（物流服務(wù)的復(fù)雜性低和資產(chǎn)的專用性低是在物流運(yùn)作中最普遍的）；采用資產(chǎn)租賃與物流外包相結(jié)合的“三方規(guī)制”形式。（對(duì)于服務(wù)的復(fù)雜性低但資產(chǎn)的專用性高的物流運(yùn)作，如所需服務(wù)采用冷藏車或其他專門車輛等）；采用“雙邊規(guī)制”并強(qiáng)化服務(wù)的一致性（服務(wù)的復(fù)雜性高及資產(chǎn)的專用性低）；采用“統(tǒng)一規(guī)制”或“三方規(guī)制”（服務(wù)的復(fù)雜性和資產(chǎn)的專用性都高）。8.第三方物流產(chǎn)生的理論淵源：交易費(fèi)用理論；委托代理理論；社會(huì)分工與專業(yè)化；核心能力理論；競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論；業(yè)務(wù)外包與物流外包集

6、成模型。9.社會(huì)分工與專業(yè)化理論：第三方物流是世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工的主要組織形式，將來社會(huì)分工造成的報(bào)酬遞增效應(yīng)，必定要靠第三方物流來實(shí)現(xiàn)。10.第三方物流是社會(huì)分工與專業(yè)化的必然結(jié)果：因?yàn)榻档徒灰踪M(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用的唯一有效途徑是通過社會(huì)分工，促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)化，以高度量、高效率的專業(yè)化服務(wù)生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)取代效率低下的服務(wù)生產(chǎn)活動(dòng)，第三方物流是世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工的主要組織形式，將來社會(huì)分工造成的報(bào)酬遞增效應(yīng)，必定要靠第三方物流來實(shí)現(xiàn)；第三方物流作為新的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，其科學(xué)性就在于充分體現(xiàn)了社會(huì)合理分工的原則。它以第三方的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)向物流需求企業(yè)提供個(gè)性化的物流服務(wù)提高了整體交易效率；邊際成本全

7、隨分工程度加深而降低，原因是分工促進(jìn)了專業(yè)化，專業(yè)化降低了邊際生產(chǎn)成本；與此同時(shí)，邊際交易成本全隨交易效率的增加而下降，分工水平取決于邊際生產(chǎn)成本與邊際交易成本曲線的交點(diǎn)，如果交易效率上升，邊際交易成本下降在新經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)通過簽訂合約采取外包方式把物流委托給第三方物流管理后，提高了交易效率，從而降低了邊際交易成本。11.物流外包決策因素的層次性：由于企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的直接目標(biāo)。在戰(zhàn)略理論中，由于核心能力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最為重要的因素，所以，首先應(yīng)考慮物流是否是企業(yè)的核心能力，然后再考慮資源因素，企業(yè)的價(jià)值

8、鏈因素。12.物流服務(wù)的需求分析法：外包動(dòng)因分析(關(guān)注成本型、關(guān)注能力型、關(guān)注資金型、復(fù)合關(guān)注型)；外包層面分析；外包內(nèi)容分析13.設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案時(shí)調(diào)研階段內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部分析；企業(yè)外部評(píng)價(jià)與分析；技術(shù)評(píng)價(jià)與分析；機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)；成本效益分析。14.物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的意義：建立長(zhǎng)久的客戶關(guān)系。第三方物流企業(yè)在同客戶的合作過程中，不斷利用自己專業(yè)或優(yōu)勢(shì)，為客戶改進(jìn)物流服務(wù)，以提高服務(wù)的質(zhì)量，降低成本，使客戶能夠不斷地獲得第三方物流服務(wù)商的專業(yè)化水平帶來的效益。因此，強(qiáng)化了雙方的信任責(zé)任；持續(xù)改進(jìn)能力可以作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)，可以不斷提出差異化的服務(wù)，以區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1

9、5.物流方案持續(xù)改進(jìn)的保障：樹立持續(xù)改進(jìn)的觀念；建立服務(wù)缺陷反饋機(jī)制；建立持續(xù)改進(jìn)推進(jìn)技術(shù)小組；通過績(jī)效評(píng)估持續(xù)改進(jìn)16.物企業(yè)向客戶三種報(bào)價(jià)：按照提供的物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行分項(xiàng)報(bào)價(jià)(優(yōu)點(diǎn)：物流企業(yè)和工商企業(yè)易于測(cè)算，雙方容易在價(jià)格上取得共識(shí)。缺點(diǎn)：是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要花費(fèi)大量的時(shí)間)；按照客戶產(chǎn)品市場(chǎng)銷售額一定的比例報(bào)價(jià)(優(yōu)點(diǎn)：雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立有助于共同發(fā)展，結(jié)費(fèi)快速，計(jì)算簡(jiǎn)單，結(jié)費(fèi)周期有保證，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益。缺點(diǎn)：雙方取得共識(shí)的難度較大，一旦出現(xiàn)大的運(yùn)作失誤，或由于客戶的市場(chǎng)發(fā)展受挫，可能動(dòng)搖雙方的合作基礎(chǔ))；是按照一定服務(wù)費(fèi)用金額進(jìn)行總承包報(bào)價(jià)（優(yōu)點(diǎn)：工商企業(yè)對(duì)物流成本的可視性強(qiáng)，

10、對(duì)有效控制總成本有把握，而物流企業(yè)能保證獲取穩(wěn)定的物流操作收入，在總收入一定的情況下有控制成本的動(dòng)力；缺點(diǎn)：物流企業(yè)承擔(dān)著較大的成本壓力，可能對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)作產(chǎn)生抑制性影響，而且一旦工商企業(yè)的物流量增加或減少，可能引發(fā)對(duì)結(jié)費(fèi)的爭(zhēng)執(zhí)）。17.我國(guó)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)：.運(yùn)輸客戶服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)、配送客戶服務(wù)；信息客戶服務(wù)；增值客戶服務(wù)18.物流客戶服務(wù)的運(yùn)輸客戶服務(wù)：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃；外包運(yùn)輸力量；幫助客戶管理運(yùn)輸力量；貨運(yùn)付費(fèi)；動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃；配送；貨物的集運(yùn)；報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù)；一站式全方位運(yùn)輸服務(wù)19.物流客戶服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)/配送客戶服務(wù)：訂單處理；庫存管理；代管倉(cāng)庫；倉(cāng)儲(chǔ)管理；流通加工20.第三

11、方物流客戶服務(wù)的特點(diǎn)：第三方物流客戶服務(wù)的主體是第三方；第三方物流的客戶服務(wù)建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上；第三方物流是合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù)；第三方物流為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。21.影響第三方物流客戶服務(wù)的因素：外部因素（社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)導(dǎo)向、行業(yè)發(fā)展、信息技術(shù)）；內(nèi)部因素（成本、客戶對(duì)象、管理水平）22.第三方物流客戶服務(wù)的目的：降低客戶成本；提供全面優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)；簡(jiǎn)化交易；促進(jìn)客戶企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展（企業(yè)利用第三方物流,既能使企業(yè)更好地集中有限的人、財(cái)、物實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又能夠獲益于第三方物流提供的專業(yè)化服務(wù)，揚(yáng)

12、長(zhǎng)避短，使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化）。23.第三方物流客戶服務(wù)原則：以客戶為中心原則；經(jīng)濟(jì)性原則；持續(xù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)原則；確保安全原則24.物流客戶服務(wù)的評(píng)價(jià)：可得性（缺貨頻率、供應(yīng)比率、訂貨完成率）；作業(yè)績(jī)效（速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)）；可靠性25.物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)意識(shí)及售后服務(wù)：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物在流通過程中交給我們保管、運(yùn)輸放心；服務(wù)意識(shí)就是讓我們的客戶在采購(gòu)、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務(wù)就是主動(dòng)為客戶提供我們?cè)谶\(yùn)作中所發(fā)現(xiàn)的對(duì)客戶有用的、能夠進(jìn)一步完善和改進(jìn)客戶產(chǎn)品營(yíng)銷狀況的統(tǒng)計(jì)分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長(zhǎng)的各種需求。26.服務(wù)意識(shí)、

13、服務(wù)質(zhì)量及售后服務(wù)三者關(guān)系：一個(gè)企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，取決于其服務(wù)質(zhì)量的好壞；能否做精做細(xì)，對(duì)客戶進(jìn)行嘗試挖掘，取決于其服務(wù)意識(shí)；能否與客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷地做強(qiáng)做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，取決于其售后服務(wù)體系是否完善。27.運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：公路運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn)：1.快速；2.靈活；3.項(xiàng)目投資少，技術(shù)容易獲得，經(jīng)濟(jì)效益高；4.可以提供“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸；5.能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性比較大。缺點(diǎn)：1.裝載量小；2.運(yùn)輸成本高于鐵路、水路運(yùn)輸；3.較依賴于氣候和環(huán)境的變化；4.受路況影響）。鐵路運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn)：1.承運(yùn)能力大；2.準(zhǔn)時(shí)性較高；3.可以方便地實(shí)現(xiàn)駝

14、背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)；4.安全性大；5.鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可以滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。缺點(diǎn)：1.成本高；2.運(yùn)輸時(shí)間稍長(zhǎng)；3.不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸）。水路運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn)1.單位運(yùn)輸工具的裝載大。運(yùn)輸能力高，運(yùn)輸距離長(zhǎng)。2.運(yùn)輸成本低；3.能源消耗少。缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度慢；2.受天氣和其他自然條件影響大；3.可靠性差；4.貨損較多）。航空運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn):1.運(yùn)行速度快；2.靈活性機(jī)動(dòng)性大；3.航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高，安全可靠。缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸成本高；2.運(yùn)輸能力??；3.受天氣影響較大）。管道運(yùn)輸（優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸量大；2.占地少；3.管道運(yùn)輸建設(shè)周期短，費(fèi)用低；4.管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；5.耗能少，成

15、本低，效益好。缺點(diǎn)：1.專用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活性??；2.管道建設(shè)的初期投資建設(shè)成本較大）。28.配送貨物的主要方式：多式聯(lián)運(yùn)；集裝箱運(yùn)輸（密封保存，抗風(fēng)雨，避光，抗震，整箱搬運(yùn)，裝卸方便，鉛封號(hào)碼唯一，貨物安全，運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便，工作效率高，容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)?；駝背式運(yùn)輸(集鐵路的長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本低一級(jí)汽車在短途運(yùn)輸上的易用靈活等特點(diǎn))29.不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式：對(duì)流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；啟程空載和返程空載；運(yùn)力選擇不當(dāng)30.運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；充分協(xié)調(diào)社會(huì)運(yùn)能；合理選擇運(yùn)輸方式；提高運(yùn)輸計(jì)劃能力31.倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)：客戶資信風(fēng)險(xiǎn)；質(zhì)押商品的種類要有一定限制；

16、加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫的管理；要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)押貨物的監(jiān)督管理；要注意提單風(fēng)險(xiǎn)32.倉(cāng)單質(zhì)押對(duì)商品的要求：要選擇適用廣泛，易于處置，價(jià)格漲跌幅度不大，質(zhì)量穩(wěn)定的品種，如黑色金屬、大豆等，同時(shí)還要考察貨物來源的合法性，對(duì)于走私貨物和違禁物品要及時(shí)舉報(bào)。33.配送合理化的判斷標(biāo)志：庫存標(biāo)志：以庫存占用資金計(jì)算而不是以商品數(shù)量來計(jì)算；資金標(biāo)志；成本和效益；供應(yīng)保證標(biāo)志；社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；用戶企業(yè)倉(cāng)庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；物流合理標(biāo)志34.物流運(yùn)作特征：效率（處理時(shí)間、每單位物流作業(yè)的資源消耗、每單位增加值的成本、增值作業(yè)時(shí)間的百分比、每單位作業(yè)的質(zhì)量成本、每單位作業(yè)的等待時(shí)間）；效力（持久性、及時(shí)、準(zhǔn)確性、成

17、本、執(zhí)行力、可靠性、客戶響應(yīng)）；適應(yīng)性（滿足特殊的時(shí)間要求的百分比、拒絕特殊需求的百分比）35.快遞公司的問題及對(duì)策：?jiǎn)栴}：經(jīng)營(yíng)模式存在弊端特許加盟制度；服務(wù)同質(zhì)化；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)策：經(jīng)營(yíng)模式逐步轉(zhuǎn)為直營(yíng)；提供差異化服務(wù)；建立健全財(cái)務(wù)制度，推廣無線POS支付。36.融通倉(cāng)業(yè)務(wù)推出的背景：金融機(jī)構(gòu)開展面向中小企業(yè)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)面臨的瓶頸：中小企業(yè)真正可以并愿意用于質(zhì)押的財(cái)產(chǎn)主要為具有較強(qiáng)變現(xiàn)能力的在一定時(shí)期內(nèi)處于存儲(chǔ)狀態(tài)的原材料、產(chǎn)成品等動(dòng)產(chǎn)；金融機(jī)構(gòu)不得從事除金融服務(wù)以外的其他領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)物的占有權(quán)必須借助除借款人之外的第三方提供質(zhì)物監(jiān)管與倉(cāng)管服務(wù)；質(zhì)物的價(jià)值評(píng)估；企業(yè)用于質(zhì)押

18、的物品對(duì)其產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運(yùn)行有很大影響，要求金融機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)物占有權(quán)的同時(shí)盡量降低對(duì)借款人正常產(chǎn)銷活動(dòng)的影響37.融通倉(cāng)的操作模式：倉(cāng)單質(zhì)押；保兌倉(cāng)（買方信貸）38.保兌倉(cāng)運(yùn)作流程：買方向銀行繳存一定比例的承兌保證金；銀行簽發(fā)以賣方為收款人的銀行承兌匯票；買方將銀行承兌匯票交付賣方，要求提貨；銀行根據(jù)買方繳納的保證金的一定比例簽發(fā)提貨單；賣方根據(jù)提貨單向買方發(fā)貨；買方實(shí)現(xiàn)銷售后，再繳存保證金，重復(fù)以上流程；匯票到期后，由買方支付承兌匯票與保證金之間的差額部分。39.倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)的區(qū)別：倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)先有票再有貨。40.物流金融的風(fēng)險(xiǎn)：來自質(zhì)押貨物的風(fēng)險(xiǎn)；來自融資企業(yè)的風(fēng)

19、險(xiǎn)；來自物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)；來自金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)41.物流企業(yè)戰(zhàn)略類型（客戶角度）：過程戰(zhàn)略；市場(chǎng)戰(zhàn)略；信息戰(zhàn)略42.物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略框架：全局性戰(zhàn)略；結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略；功能性戰(zhàn)略；基礎(chǔ)性戰(zhàn)略43.第三方物流企業(yè)采用集中經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的原因：第三方物流企業(yè)現(xiàn)在階段規(guī)模小，技術(shù)落后，多樣化經(jīng)營(yíng)只會(huì)分散企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有限資源。（主要原因）；第三方物流企業(yè)現(xiàn)階段融資能力弱，管理經(jīng)驗(yàn)不足以及營(yíng)銷渠道少等，應(yīng)采取區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；集中經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略可使第三方物流企業(yè)有明確的發(fā)展目標(biāo)，組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，易于管理；集中經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略可以通過物流企業(yè)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)的形式，又可通過資本集中的形式實(shí)現(xiàn)橫向一體化來減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

20、，降低成本。44.第三方物流戰(zhàn)略選擇：兼并;合資;系統(tǒng)接管；合作；戰(zhàn)略聯(lián)盟；信息技術(shù)伙伴45.我國(guó)第三方物流企業(yè)公司各自的優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)公司（1.擁有比較成規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)；2.與中央和地方政府關(guān)系良好；3.市場(chǎng)壟斷地位所形成的一定品牌和客戶優(yōu)勢(shì)）；新興的物流公司（1.業(yè)務(wù)覆蓋地域、服務(wù)和客戶都相對(duì)集中；2.效率相對(duì)較高、增長(zhǎng)極快；3.具備良好的服務(wù)意識(shí)，經(jīng)營(yíng)靈活）；系統(tǒng)剝離而成功轉(zhuǎn)型的物流公司（1.向母公司提供服務(wù)的過程中積累了物流專業(yè)知識(shí)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)；2.以往的成績(jī)對(duì)于客戶具有有效的說服力；3.資產(chǎn)雖然有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好)。46.縱向上行精密整合的效果：正面（1.資源的快速獲?。?.市場(chǎng)的快速獲?。?.控制力的獲得）；負(fù)面（1.若整合主題不能對(duì)被整合對(duì)象進(jìn)行有效的管理，不能將整合前兩企業(yè)的文化差異及經(jīng)營(yíng)目的差異很好的進(jìn)行融合，將會(huì)對(duì)自身照成很大的影響和損失；2.有可能造成核心競(jìng)爭(zhēng)力的分散和游離)。47.橫向整合可以分為：橫向購(gòu)并緊密整合；橫向聯(lián)盟緊密整合；橫向聯(lián)盟松散整合48.促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)生整合的內(nèi)在動(dòng)因：需求與供給的脫節(jié)是促使我國(guó)第三方物流企業(yè)整合的內(nèi)在原因；從市場(chǎng)需求看，市場(chǎng)需求要服務(wù)功能健全，技術(shù)含量高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣的物流企業(yè)；從國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)本身來說，普遍存在著“小”“少”“弱”“散”等問題