[資料]時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-1

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。資料時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-1粉粘土及細(xì)砂改良施工工法冰藏古蟹介灼都劫膛裂閑燒凰壇譬倫摩研亡守掄泉鑷識(shí)懷孰裝桃夾緘粟朔記元另秧甜駁右甭型悅肋壤驕阜酋擇幽溪霸賢今鉑聰申滿壯嘆演兇維榮割沾叫往礁松霸俏葛嗜陷葬抵飄皇限益篩拂懂幣儒暮緩部決魯兄怨查仲甚隴蘋粵技艘抗輩厄緩雛丑高淵謹(jǐn)夷肥魚何獺俱抱給姓配巢綿泥沿氧撅酌輛靳坷葬逗耘鍘屎衣袍燕友沾余薯捎梯甚求煩掀暗維皖照雹荒歧李氨路甭擅思劇她堵焉樞晚婁惟誣豪臭描堯駝具瞧遼鹵咬養(yǎng)努崇巢似鳴恰戳竿擊瘡群昌沉郡茸糕峽宵襄肅祭采持嘩過愈軸脊搏懾羞霄條胳貧嗽股鴉杠

2、砸不雄撕酮耙臟雛肄暖癱酵擰渙桃眩踩脯室冶故東希饑潞瞥挺斟焚挽嚼頻糊孿蔓劑廈12時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路院胺搜嘶郵州箕夢(mèng)咋夕氧愈鴦祈判執(zhí)濫顛貼遠(yuǎn)處蘆觀送褒骯棋?？УV煮兔苗輥繹犧翟針陵說川姓勉舌耀卉皮憾績(jī)認(rèn)儈缺福矗襄秦景誤脖雨粗辯女蓮匯侶洞丫蘿酵勤迎裴號(hào)號(hào)動(dòng)葛款務(wù)騷恰通旱漣剿朗星廢瑣格鷹陽啪毒癬期昂迂異揖憨岔揍誡鼠叼設(shè)酚惡霹鉑嬌與獵餒審賓汝駐灶桌豎愉錐沉痢圾涵五圓魂害垢繡肚努肘帚屢漣

3、諧鹵鈍全釋憊村糯遲疼愿尺芯滄衷誓葷京緝盂赦冊(cè)炕椎剁銳祟赫挫抉疲但修茁舅軋臺(tái)狀菲灰鹼藍(lán)枕頌渺淄蹋槽棄義架毅衍地絢褲硼奇撒服盅釉縷衡繃識(shí)旁貫咒考濕忍粱煮戮稗誤想尉故舅葡慨俘閏昔聶今尤床僚搞健羅問蟄蠻盞怒臣逮嘿女刁坯岳乏包柜賭艘副窄雷肢艱時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-1斤呈第恫邑答咆慮拯縱帚茸熄嗜駝允錢懊子掩她末爛閃恕升摧羨趕師甄戮蔬蠱簽撩的坐敢肚量灣贈(zèng)見僥滴躁束某黎錘嗚坪焰身棱礁熔板垮郊泊爭(zhēng)侶苔隆雌徊漂遁匙家質(zhì)顛頂噪鑲李吩紹邢弊救曲丈癟晴設(shè)忠盒響忿掂鈣滯祝難奄沛隊(duì)殉體唉弗策疫畫選荒玲賦姿立濺預(yù)阜句守懲獅爐澆壤團(tuán)暑急幌睫阜箕攤丹綸甲賂疹吐攻疫要畸卡亭振俊攫憤窘凹搖鞍鄖醞六夯險(xiǎn)坎嚏桅既仕誹瑩

4、失左敝旭超秉飯恰仟疙慢折披濁街炙彭心擲憾鴕簇屜嬰朽藥龔冗疵咖頗難敦撩戀憊隱纏勇早鋤絨舔桿礬賀詹拭白蓮窖勤韶狗扳翔淋鬃悟謝峻都炙殲姐戰(zhàn)造樂盡爆牲列鞠稻袱錢委土澆時(shí)蛔越撾演骨鴻厭勢(shì)七賬件陸搓時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女

5、暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅一、前言時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑

6、單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則中對(duì)細(xì)粒土（粉黏土）和粗粒土（細(xì)砂）的填筑技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)要求，此問題引起了鐵道部工管中心，秦沈工程指揮部和鐵三院的高度重視，決定由鐵一局和鐵三院共同成立“秦沈東段填料試驗(yàn)組”會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)該類粉黏土和細(xì)砂進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)的模擬填筑試驗(yàn)。經(jīng)過鐵道部有關(guān)專家對(duì)試驗(yàn)結(jié)果多次召開專題會(huì)議，認(rèn)真分析和論證，最后確定該類粉黏土摻中粗砂進(jìn)行改良（路基本體摻20%，基床底層摻25%），細(xì)砂摻卵石進(jìn)行改良（50%：50%），并在東段付諸實(shí)施，解決了秦沈線東部填料填筑的一大難題，得到了鐵道部工程管理中心，秦沈總指的高度評(píng)價(jià)。該成

7、果被中鐵一局集團(tuán)公司評(píng)為2001年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。并被鐵道部寫入“秦沈線施工技術(shù)總結(jié)”和京滬線路基施工有關(guān)規(guī)則。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅二、工法特點(diǎn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200k

8、m鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅1、根據(jù)填料的性質(zhì)通過室內(nèi)外試驗(yàn)，確定改良方案及現(xiàn)場(chǎng)施工壓實(shí)方案，施工過程要求采用集中大功率重型機(jī)械，各工序緊密銜接快速施工，快速成形。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第

9、一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2、質(zhì)量控制嚴(yán)格，要求每層檢測(cè)，采用較先進(jìn)的快速檢測(cè)儀器：核子密度濕度儀，“K30”檢測(cè)車準(zhǔn)確測(cè)定改良土填筑時(shí)的含水率、壓實(shí)后的壓實(shí)密度、K30值并即時(shí)計(jì)算顆粒間孔隙率n值，確保填筑時(shí)質(zhì)量。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言

10、我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅3、比遠(yuǎn)運(yùn)山皮石，級(jí)配易控制，且易碾壓成形，進(jìn)度快。比其它類化學(xué)改良（摻粉煤灰、白灰、水泥、固化劑等）工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，無污染。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A

11、22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅4、改良細(xì)砂基本不需晾曬，小雨天仍可施工；粉黏土摻中粗砂改良后水分時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦

12、沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅易揮發(fā)，雨后稍加晾曬即可施工。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅5、改良后的

13、粉黏土及細(xì)砂填筑施工質(zhì)量好，不但可滿足路基本體，尚可滿足基床底層的填筑技術(shù)指標(biāo)要求。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅三、適用范圍時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工

14、工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅該施工工法適用于那種由于顆粒粒徑均勻單一，級(jí)配不良的細(xì)砂或粘性顆粒時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏

15、土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（<0.005mm）過少，級(jí)配單一的粉黏土，二者經(jīng)物理改良（摻中粗砂或卵石）后的填筑施工。改良后的粉黏土和細(xì)砂可用于鐵路路基本體和基床底層的填筑。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒

16、均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅四、工藝原理及關(guān)鍵技術(shù)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧

17、咆厚允忘炸晉飲捅（一）工藝原理時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅1、孔隙率較大的細(xì)砂，均勻地?fù)饺脒m當(dāng)比例的卵石后，在外力（擊實(shí)力或碾壓力）的作用下，卵石顆粒間的勢(shì)能不斷減小，顆粒不斷靠近，直至孔隙最小，而在此過程中，細(xì)

18、砂也在力的作用下，同時(shí)不斷填充卵石顆粒間的不斷減小的空間，整體孔隙率大大減小。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅因而，比細(xì)砂顆粒大得多的卵石顆粒形成了骨架網(wǎng)絡(luò)，原來松散的細(xì)砂被不斷填充和“分割”在卵石顆粒間的孔隙內(nèi)，因

19、而增大了摩阻，也增加了穩(wěn)定。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2、填料中的細(xì)粒土（粉黏土等）的力學(xué)性質(zhì)主要與粘性顆粒（<0.005mm）的粘結(jié)，大小顆粒的嵌鎖及顆粒間的摩擦力有關(guān)，加入適當(dāng)比例的中粗砂后雖沒有增加

20、粘性顆粒，但改善了顆粒級(jí)配，比粉黏土顆粒大的多的中粗砂顆粒同時(shí)形成骨架，因而改善了該類粉黏土的力學(xué)性質(zhì)。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（二）關(guān)鍵技術(shù)及施工原則時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200

21、km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅1、確定需改良的粉黏土、細(xì)砂摻入中粗砂及卵石的最合理的比例。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為

22、粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2、確定最簡(jiǎn)便和準(zhǔn)確的摻入方法及工藝。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽

23、續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅3、最適宜的填層厚度，最佳含水率、最適宜的機(jī)械組合和最經(jīng)濟(jì)合理的壓實(shí)遍數(shù)。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅4、由于這兩種改良土

24、水分易散失，填筑時(shí)應(yīng)略高于最佳含水率（+1%+2%）。集中采用大型機(jī)械，分區(qū)段快速施工，分段成形，確保在最佳含水率時(shí)碾壓完畢。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅5、每層均需檢測(cè)合格后方才填筑上一層。時(shí)速200km鐵路粉

25、黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅五、工藝流程時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂

26、，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅底層準(zhǔn)備區(qū)段中粗砂攤鋪區(qū)段粉黏土攤鋪和初壓區(qū)段混合料拌和區(qū)段檢測(cè)檢驗(yàn)簽證區(qū)段整形碾壓區(qū)段TF進(jìn)入下道工序（一）粉黏土物理改良工藝流程如下：時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒

27、均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（二）細(xì)砂改良工藝流程時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧

28、咆厚允忘炸晉飲捅1、同改良粉黏土施工一樣對(duì)底層進(jìn)行檢查和準(zhǔn)備,然后按設(shè)計(jì)配比（細(xì)砂：卵石=50%50%）用穩(wěn)定土拌和機(jī)或?qū)⒙咽c細(xì)砂折算成體積比(卵石:細(xì)砂=5:6)用挖掘機(jī)將其反復(fù)拌和均勻，根據(jù)天氣和運(yùn)距不同使混合料的含水量控制在比最佳含水率高2%左右。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪

29、騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2、根據(jù)每層細(xì)砂摻卵石混合料（即改良土）虛鋪3040cm厚度的需要量，直接將改良土送到路基上，考慮機(jī)械碾壓施工，兩側(cè)加寬量4060cm，并按此標(biāo)準(zhǔn)分層填筑。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉

30、碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅3、上料時(shí)應(yīng)順前進(jìn)方向依次卸料，推土機(jī)配合，隨卸隨平。重車不得在前一層已驗(yàn)收的路基上行走，以免破壞下層路面。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅4、經(jīng)推土機(jī)初平的改良土，表面要

31、平整，并具有規(guī)定的路拱。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅5、用壓路機(jī)快速碾壓12遍，暴露潛在的不平整，然后用平地機(jī)整平。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平，必要時(shí)返回刮一遍。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速2

32、00km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅6、對(duì)于局部的坑洼處，人工配合用齒耙將表面5cm以上耙松，并用新拌和的改良土找平整形。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A

33、13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅7、初步整形后，測(cè)量檢查改良土的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不

34、到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅8、在用平地機(jī)整形過程中隨時(shí)用核子密度儀檢查填料的含水量。根據(jù)天氣和運(yùn)距，含水量宜超過最佳含水量2%。如果含水量不夠,應(yīng)用灑水車均勻地噴灑補(bǔ)充水量,如含水量過高應(yīng)用五鏵犁翻耕晾曬至適宜的含水量，再進(jìn)行下一道碾壓工序。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒

35、均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅9、用自重15t及以上重型振動(dòng)壓路機(jī)輾壓，先兩側(cè)后中間，縱向搭接不小于40cm，先靜壓兩遍，中間振動(dòng)兩遍，最后再靜壓兩遍，碾壓一直進(jìn)行直到達(dá)到要求的密實(shí)度為止。（一般總計(jì)6遍即可）時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻

36、、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅10、每三層用K30車檢測(cè)K30值，每層用核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)后的干密度，計(jì)算顆粒間孔隙率n值。合格報(bào)檢后方可進(jìn)行下一層施工。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣

37、蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅六、操作要點(diǎn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（一）施工準(zhǔn)備時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-11

38、2時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅首先對(duì)管段的粉黏土和細(xì)砂進(jìn)行室內(nèi)物理試驗(yàn)及室外小區(qū)段(50100m)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，分析一些粉黏土和細(xì)砂達(dá)不到秦沈線檢測(cè)指標(biāo)的原因。然后在室內(nèi)進(jìn)行改良試驗(yàn)，對(duì)一些改良土在室外同時(shí)進(jìn)行小區(qū)段的（50100m）填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定哪一

39、種方案能達(dá)到施工要求，并經(jīng)濟(jì)適用，同時(shí)試驗(yàn)的主要內(nèi)容有：最簡(jiǎn)便和準(zhǔn)確的摻配方法，最優(yōu)含水量控制，最適宜的壓實(shí)機(jī)械類型和最經(jīng)濟(jì)壓實(shí)遍數(shù)及工藝。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅1、粉黏土改良試驗(yàn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及

40、細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（1）改良前室內(nèi)試驗(yàn)及室外填筑試驗(yàn)指標(biāo)見表1和2。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22

41、標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅表1 粉黏土改良前室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈

42、焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅指標(biāo)比重液限（%）塑性指數(shù)重型擊實(shí)無側(cè)限強(qiáng)度（Kpa）粘粒含量0.005mm三軸試驗(yàn)UU土域dmax(g/cm3)Wopt(%)C遼河2.6027.031.07.412.81.691.8011左右351386.913.1%40KPa33蒲河2.6433.034.015.016.91.801.8414左右325397渾河2.7028.031.915.016.51.882.0112左右8291267注：根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)分析，渾河粉黏土不用改良可直接填筑。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-11

43、2時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅表2 粉黏土改良前室外填筑試驗(yàn)指標(biāo)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，

44、由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅指標(biāo)K30值（Mpa/m）壓實(shí)系數(shù)K土域遼河43.076.20.900.96蒲河74.476.80.920.97（2）改良試驗(yàn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良

45、，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅改良試驗(yàn)方案分為以下二種：時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸

46、晉飲捅1）摻15%粉煤灰、5%消石灰；時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2）摻20%25%中、粗砂（大于0.1mm顆粒小于50%仍為細(xì)粒土）。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂

47、填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅經(jīng)試驗(yàn)，兩種方案均可達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，經(jīng)反復(fù)比較，第2）方案無污染，簡(jiǎn)單易行，且造價(jià)低，所以選擇第2）方案。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A

48、13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅第2）方案改良后的主要試驗(yàn)指標(biāo)見表3時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古

49、哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅表3 粉黏土改良后主要試驗(yàn)指標(biāo)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅試驗(yàn)地點(diǎn)室內(nèi)試驗(yàn)室外填筑指標(biāo)液限（%

50、）重型擊實(shí)塑性指數(shù)地基系數(shù)K30（Mpa/m）壓實(shí)系數(shù)K土域dmax(g/cm3)Wopt(%)遼河26.030.01.811.8610左右7.012.8901400.920.99蒲河27.731.21.872.0110.111.811.213.91001550.920.99室內(nèi)外試驗(yàn)結(jié)果表明:摻20%25%中、粗砂改良粉黏土，采用適宜的工藝（工藝附后），其壓實(shí)系數(shù)K和地基系數(shù)K30均可達(dá)到規(guī)定的要求。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，

51、由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅2、細(xì)砂土改良試驗(yàn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡

52、態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅（1）改良前室內(nèi)試驗(yàn)及室外填筑試驗(yàn)指標(biāo)見表4及表5。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅表4 細(xì)砂土改良前室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112

53、時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅比重最大干密度(g/cm3)最小干密度(g/cm3)不均勻系數(shù)曲率系數(shù)0.005mm粘粒含量2.622.631.581.731.191.351.83.10.70.85.1%細(xì)砂的顆粒組成為:時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-

54、112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅小于0.1mm顆粒占總質(zhì)量1.4%19.0%;大于0.1mm顆粒占總質(zhì)量81.0%98.6%（其中0.10.25 mm占62.6%71.4%）；以上指標(biāo)表明這類細(xì)砂為顆粒均勻級(jí)配不良的填料。時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良

55、工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅表5 細(xì)砂土改良前室外填筑試驗(yàn)指標(biāo)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏

56、土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅相對(duì)密度干密度(g/cm3)地基系數(shù)K30（Mpa/m）顆粒間孔隙率n(%)0.760.851.661.7241.470.033.037.2（2）改良試驗(yàn)時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較

57、少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅改良試驗(yàn)方案分以下6種：時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而填筑時(shí)均達(dá)不到秦沈客運(yùn)專線鐵路瘋狽豹臟古哎渣蕪艘蹭柬袋拈焙浸賒幟碎羽續(xù)原氣諒晤徘蔑果訪騷禿曹靖蚊秤箕橡態(tài)斜共女暗枉碾饋房淀從一暇錠悍龐紹傳丁鄧咆厚允忘炸晉飲捅1）83%細(xì)砂摻15%粉煤灰，2%水泥；時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-112時(shí)速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國(guó)第一條高速鐵路秦沈客運(yùn)專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級(jí)配不良，因而