南京市軌道交通規(guī)劃及發(fā)展前景

1、南京市軌道交通規(guī)劃及發(fā)展前景城市概況 地理區(qū)位地理區(qū)位 行政區(qū)劃：行政區(qū)劃：11市轄區(qū)市轄區(qū)國家南北、東西綜合交通運輸通道交匯國家南北、東西綜合交通運輸通道交匯點點常住人口常住人口818萬，年增萬，年增20萬萬面面積積6582平方公里平方公里南京南京150km40km城市總體規(guī)劃城市性質：城市性質：泛長三角承東啟西的中心城 市；城市定位：城市定位：區(qū)域現(xiàn)代服務中心，國家綜合 交通樞紐；（樞紐地位提升）人口規(guī)模：人口規(guī)模：遠景常住人口1400萬，城鎮(zhèn)人 口1300萬；（城市規(guī)模擴大）空間規(guī)劃：空間規(guī)劃：構建高品質、高效率一體化發(fā)展的現(xiàn)代都市區(qū)。（空間結構優(yōu)化） 構建功能完備、高度一體化構建功能完

2、備、高度一體化 的城市軌道交通網(wǎng)絡；的城市軌道交通網(wǎng)絡； 支撐并引領千萬人口級超大支撐并引領千萬人口級超大 城市空間拓展！城市空間拓展！遠景遠景規(guī)劃規(guī)劃人人口（口（萬萬人）人）市域常住人口1400城鎮(zhèn)人口1300都市區(qū)常住人口1250城鎮(zhèn)人口1160主城人口350城市建設重點：老城城市建設重點：老城主城主城都市發(fā)展區(qū)；都市發(fā)展區(qū)；“一城三區(qū)一城三區(qū)”戰(zhàn)略初見成效，都市發(fā)展區(qū)框架拉開。戰(zhàn)略初見成效，都市發(fā)展區(qū)框架拉開。城市建設城市空間結構城市中心城市中心 城市副中心城市副中心新城中心新城中心 組團中心組團中心都市區(qū)都市區(qū)以主城為核心，構建放射狀網(wǎng)絡放射狀網(wǎng)絡，支持城市沿主要軸向拓展；主城主城各片

3、區(qū)有機串聯(lián)，構建格格網(wǎng)狀線網(wǎng)網(wǎng)狀線網(wǎng)，保障重要地區(qū)間的銜接。都市區(qū)多心軸向放射主城各片區(qū)有機串聯(lián)河西城東城南老城雄州大廠龍?zhí)镀挚谛聢虺潜鄙戏坏摽跂|山珠江仙西板橋橋林濱江湯山滄波門谷里主城線網(wǎng)結構淚 汪 荒 島 軌 道 竇 通 圓 規(guī) 劃棟小Jll市飛1”弘- 、. /.干r布l 周l栗； 鬧墜 一 二 一一 陽例既 在 踐 踏規(guī) 劃 普 通 往 路一、 蒼 白草 草譴 翩 翻示 r ， . . 客 運i 曹 始 第 且坦1 句 堡 E篇 顯 院 示本 次 規(guī) 劃 國 際城市軌道交通（城區(qū)線）城市軌道交通（城區(qū)線）城市軌道交通主要服務中心城區(qū)。都市圈軌道交通（都市圈都市圈軌道交通（都市圈線）線）

4、都市圈軌道交通主要服務于城市4050km半徑左右的近遠郊新城以及 都市圈周邊城鎮(zhèn)，快速聯(lián)系都市區(qū)外 圍城鎮(zhèn)與中心城，并兼顧中心城區(qū)客 流。 規(guī)劃都市圈軌道交通線路8條條，南京市內線路總長約290km 。 規(guī)劃城市軌道交通線路共計14 條，線網(wǎng)總里程約480km 。 老城、主城、中心城軌道線網(wǎng) 密度分別達1.36、0.90、 0.62km/km2規(guī)劃方案考慮到南京市整體地勢較為 平坦，地貌以平原和丘陵為 主，同時鑒于南京外圍城際 線路速度目標要求和客流量 預測結果，南京選用常規(guī)地南京選用常規(guī)地 鐵和輕軌制鐵和輕軌制式式。目前五條線路通車運營，總里 程約180公里，目前日均客流量 約120萬。實施

5、情況預計到2016，南 京地鐵通車里程 達到295公里。其他軌道交通制式河西有軌電車列車采用低地板現(xiàn)代有軌電車；車輛采用停車時在車站使用接觸網(wǎng)瞬 間充電，站與站之間無接觸網(wǎng)，無接觸網(wǎng)區(qū)域采用車車載儲能載儲能裝裝置置供供 電。電。有軌電車麒麟有軌電車（在建）江心洲生江心洲生態(tài)科態(tài)科技技島島廢棄的南京站至南京西站的軌道廢棄的南京站至南京西站的軌道廢棄的水泥廠專用線廢棄的水泥廠專用線跨座式單軌跨座式單軌南京市已開展有軌電車線網(wǎng)南京市已開展有軌電車線網(wǎng)的的編制編制，對經對經研研究推薦究推薦的的有軌有軌電電車適車適建建 地區(qū)進行規(guī)劃、建設必要性地區(qū)進行規(guī)劃、建設必要性、可行可行性性分析分析。基于相基于相

6、關關地區(qū)地區(qū)控控制制性詳性詳 細規(guī)劃、環(huán)評等要求，重點細規(guī)劃、環(huán)評等要求，重點對對有軌有軌電電車的車的線線網(wǎng)規(guī)模網(wǎng)規(guī)模、線位線位布布置、站置、站 點布局、控地要求、交通影點布局、控地要求、交通影響響等進等進行行較深較深入入的可行的可行性性研究。研究。已建成城市（已建成城市（7個，個，134km）：長春、大連、天津、上海、沈陽、南京、蘇州。：長春、大連、天津、上海、沈陽、南京、蘇州。 其他由其他由10幾個城市已開展前期工作。幾個城市已開展前期工作。北車：長客北車：長客廠廠自自主研主研發(fā)發(fā)70%低低地地板板已投已投入入運運營營，100%低低地板有軌地板有軌電電車車已通已通過過科科技技部驗部驗收收，

7、試試運營運營；大大連連廠引廠引進進安安薩薩爾多爾多公公司司喜喜瑞車瑞車型型；南南車：車：株株機機廠廠、浦、浦鎮(zhèn)鎮(zhèn)廠廠分分別引別引進進西西門門子、子、龐龐巴巴迪迪最新最新車車型型。北京地鐵車北京地鐵車輛輛廠廠：引：引進進阿阿爾爾斯斯通通CITADIS車型。車型。幾點思考1、如過于樂觀估計有軌電車等的載客量和運營速度的適用性，、如過于樂觀估計有軌電車等的載客量和運營速度的適用性， 以及相對于地鐵的經濟型，將其作為地鐵、輕軌的替代，將影以及相對于地鐵的經濟型，將其作為地鐵、輕軌的替代，將影 響了公交體系的有序發(fā)展。響了公交體系的有序發(fā)展。2、新建在城市外圍的有軌電車，客流培育時間過長，帶來、新建在城市外圍的有軌電車，客流培育時間過長，帶來巨巨 大運營成本，影響到人們對有軌電車的判斷。大運營成本，影響到人們對有軌電車的判斷。幾點思考幾