聯(lián)鎖管理辦法

1、 鐵路（集團(tuán)）公司信號聯(lián)鎖管理辦法一、總則第一條 信號設(shè)備是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要設(shè)備。聯(lián)鎖關(guān)系試驗是確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系是否100%正確的必要手段。為確保聯(lián)鎖關(guān)系100%正確，進(jìn)一步加強(qiáng)信號聯(lián)鎖管理工作，特制定本辦法。第二條 信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重要內(nèi)容，貫穿于信號維護(hù)工作的全過程。各級信號部門必須高度重視聯(lián)鎖管理工作，全體信號工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行各項聯(lián)鎖紀(jì)律，對違反聯(lián)鎖管理規(guī)定的行為，均有權(quán)制止。第三條 信號聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障安全”原則，必須滿足鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路信號設(shè)計規(guī)范以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。第四條 信號聯(lián)鎖管理實行鐵道部、鐵路局（集團(tuán)公司）、電務(wù)段分級管理，

2、并實行聯(lián)鎖工程師負(fù)責(zé)制。電務(wù)處、電務(wù)段、車間均設(shè)主管聯(lián)鎖工程師，電務(wù)段應(yīng)有一名副段長主管信號聯(lián)鎖工作。信號聯(lián)鎖管理工作主要包括：日常聯(lián)鎖管理、工程驗交聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系（電路）變更以及科研項目試驗的聯(lián)鎖管理等。第五條 信號聯(lián)鎖管理人員和試驗人員須經(jīng)聯(lián)鎖試驗資格培訓(xùn)，并取得聯(lián)鎖試驗資格證，持證上崗。集團(tuán)公司應(yīng)每兩年對聯(lián)鎖工程師進(jìn)行一次輪訓(xùn)，電務(wù)段應(yīng)每兩年對信號工區(qū)聯(lián)鎖、試驗人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)，逐級組織信號聯(lián)鎖試驗人員的資格培訓(xùn)。第六條 持證上崗人員范圍：技術(shù)科、測試工區(qū)、車間參加聯(lián)鎖試驗人員、電務(wù)工區(qū)工長等。各級聯(lián)鎖試驗人員負(fù)責(zé)相應(yīng)范圍的聯(lián)鎖試驗工作，不得以低級代替高級進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。第七條 電務(wù)段

3、各級建立聯(lián)鎖檔案，聯(lián)鎖檔案應(yīng)包括聯(lián)鎖電路圖、顯示關(guān)系圖（包括機(jī)車信號顯示關(guān)系）、聯(lián)鎖進(jìn)路表、聯(lián)鎖修改申請及批復(fù)等有關(guān)技術(shù)資料；管內(nèi)設(shè)備侵限絕緣、帶動道岔、防護(hù)道岔、新技術(shù)設(shè)備等在維護(hù)過程中的注意事項、特殊要求等資料；年度聯(lián)鎖試驗記錄和日常聯(lián)鎖試驗記錄；計算機(jī)聯(lián)鎖車站還應(yīng)包括電務(wù)段在研制單位進(jìn)行的軟件測試（試驗）記錄。大修、中修、維修、基建、更新改造工作，凡涉及到聯(lián)鎖關(guān)系的變化，聯(lián)鎖檔案應(yīng)及時進(jìn)行修訂。第八條 電務(wù)處每年召開一次由電務(wù)段聯(lián)鎖管理人員參加的會議，研究具有普遍性的疑難聯(lián)鎖問題，交流聯(lián)鎖管理經(jīng)驗。電務(wù)段每年10月份由主管副段長組織召開一次聯(lián)鎖管理分析會，總結(jié)本年度聯(lián)鎖工作，制定下年度聯(lián)

4、鎖試驗計劃，表彰先進(jìn)，找出差距，制定措施，形成書面資料報電務(wù)處。二、崗位職責(zé)第九條 電務(wù)處聯(lián)鎖工程師職責(zé)1負(fù)責(zé)公司信號聯(lián)鎖管理工作。2貫徹執(zhí)行鐵道部聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)和檢查電務(wù)段聯(lián)鎖管理工作。3負(fù)責(zé)擬定集團(tuán)公司聯(lián)鎖管理辦法，監(jiān)督檢查貫徹執(zhí)行情況，及時解決聯(lián)鎖管理中存在的問題。4有重點(diǎn)的參加基建、更改、大修工程聯(lián)鎖試驗方案審查和聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗。5了解和掌握管內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)。6參加涉及聯(lián)鎖關(guān)系的信號事故及故障分析，解決聯(lián)鎖中存在的問題。7按規(guī)定權(quán)限審批信號聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖的變更。8負(fù)責(zé)科研項目試驗有關(guān)聯(lián)鎖內(nèi)容的審查。9統(tǒng)計分析管內(nèi)聯(lián)鎖試驗報表，提出聯(lián)鎖試驗總結(jié)報告。第十條 電務(wù)段主管

5、聯(lián)鎖副段長職責(zé) 全面負(fù)責(zé)段聯(lián)鎖管理工作，組織制定全段的聯(lián)鎖管理細(xì)則，督促檢查聯(lián)鎖試驗落實情況，每年組織召開一次聯(lián)鎖管理分析會。第十一條 電務(wù)段聯(lián)鎖工程師職責(zé)1負(fù)責(zé)集團(tuán)公司、電務(wù)段信號聯(lián)鎖管理工作。2貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)檢查車間聯(lián)鎖管理工作。3負(fù)責(zé)擬定電務(wù)段聯(lián)鎖管理實施細(xì)則，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。 4負(fù)責(zé)組織年度信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗工作，審核車間聯(lián)鎖試驗檢查表，有重點(diǎn)的參加年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗，參加聯(lián)鎖試驗的車站數(shù)量不少于全段的十分之一。5負(fù)責(zé)組織并參加基建、更改、大修工程以及電務(wù)段組織施工的聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗。6了解和掌握管內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，處理信號聯(lián)鎖電路疑難故障，及

6、時反映和解決聯(lián)鎖中存在的問題。7參加涉及信號聯(lián)鎖關(guān)系的事故及故障分析。8負(fù)責(zé)組織信號設(shè)備電路圖、配線圖核對工作，并及時修訂，做到圖物相符。9及時向上級報告聯(lián)鎖管理中存在的問題，提出聯(lián)鎖電路修改方案，按批準(zhǔn)的方案組織實施。10完成上級下達(dá)的聯(lián)鎖電路修改任務(wù)。11統(tǒng)計分析全段聯(lián)鎖試驗報表，提出聯(lián)鎖試驗總結(jié)。第十二條 車間聯(lián)鎖工程師職責(zé)1負(fù)責(zé)車間信號聯(lián)鎖管理工作。2貫徹執(zhí)行上級聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。3負(fù)責(zé)管內(nèi)每年一次的聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗工作。 4負(fù)責(zé)車間組織的施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗。參加車間管內(nèi)基建、更改、大修、中修工程聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗工作。5了解和掌握管內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，參加信號聯(lián)

7、鎖電路疑難故障處理，及時反映聯(lián)鎖中存在的問題。6完成上級下達(dá)的聯(lián)鎖電路修改任務(wù)。7負(fù)責(zé)管內(nèi)信號設(shè)備電路圖、配線圖核對工作。第十三條 信號工長職責(zé)1負(fù)責(zé)日常維修工作中的聯(lián)鎖試驗。2參加管內(nèi)各類工程施工的聯(lián)鎖試驗。3經(jīng)常訪問使用人員，發(fā)現(xiàn)問題及時登記并上報。三、聯(lián)鎖紀(jì)律第十四條 在信號設(shè)備上進(jìn)行試驗或采用革新項目，變更聯(lián)鎖圖表、電路圖、信號顯示方式及器材規(guī)格按下列規(guī)定辦理：1改變主要器材規(guī)格、變更信號顯示方式、改變部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。2變更信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及聯(lián)鎖軟件，由集團(tuán)公司批準(zhǔn)。3計算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能超出制式檢測范圍時，應(yīng)重新進(jìn)行聯(lián)鎖軟件檢測。4變更接點(diǎn)組（不改變聯(lián)鎖條件）

8、、配線圖由電務(wù)段批準(zhǔn)。5電路修改后，電務(wù)段應(yīng)及時修改圖紙并存檔。第十五條 信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)。第十六條 各種監(jiān)測、遙信、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，不得隨意借用聯(lián)鎖條件。第十七條 未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟粶?zhǔn)進(jìn)行信號電路和聯(lián)鎖軟件修改；主管技術(shù)人員不到現(xiàn)場不準(zhǔn)修改配線。 第十八條 防止聯(lián)鎖失效的卡控重點(diǎn)：1防止聯(lián)鎖試驗不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。2防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備連接，造成的道岔錯誤轉(zhuǎn)動、信號錯誤開放。3防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示。4防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效。5防止信號電纜絕緣不

9、良，造成接地、混線。6防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)（位置）表示不一致。7防止電源對地漏電流超標(biāo)。8發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良，按軌道電路漏泄及分路不良處理規(guī)定辦理。 第十九條 發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖軟件存在問題，電務(wù)段應(yīng)及時向電務(wù)處報告，由電務(wù)處書面通知設(shè)計單位或設(shè)備供應(yīng)商，重要問題應(yīng)及時向鐵道部報告。第二十條 應(yīng)加強(qiáng)對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持定期測試、登記制度，向車務(wù)部門明示，制定嚴(yán)格的卡控措施，納入站細(xì)，規(guī)范管理。第二十一條 嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號，接發(fā)列車。營業(yè)線站場改造工程中，凡新接入或移設(shè)道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的列車信號機(jī)。第二

10、十二條 既有設(shè)備改造時，相關(guān)圖紙必須及時修改，確保圖紙正確，圖實相符。第二十三條 對信號電路圖進(jìn)行修改時，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有“修改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。第二十四條 計算機(jī)信號設(shè)備聯(lián)鎖軟件升級或修改時，電務(wù)處應(yīng)對其影響范圍、試驗核對要求進(jìn)行審批并明確安全責(zé)任。電務(wù)段應(yīng)指定專人進(jìn)行仿真試驗。電務(wù)處、電務(wù)段主管工程師應(yīng)對現(xiàn)場安裝工作進(jìn)行配合和監(jiān)督。四、聯(lián)鎖試驗第二十五條 聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗分為工程施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗、年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗和日常維修聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗（簡稱聯(lián)鎖試驗）。 一級施工聯(lián)鎖試驗由電務(wù)段負(fù)責(zé)；年度聯(lián)鎖試驗及二級施工聯(lián)鎖試驗由車間負(fù)責(zé)，電務(wù)段重點(diǎn)參加；

11、日常維修聯(lián)鎖試驗及三級施工聯(lián)鎖試驗由工區(qū)或車間負(fù)責(zé)。第二十六條 電務(wù)段負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗，試驗方案由段聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)主管副職組織技術(shù)室、安全室、聯(lián)鎖工程師審核批準(zhǔn)后實施；車間負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗，試驗方案由車間聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)車間主任（主管副主任）組織有關(guān)人員審核、簽認(rèn)并報段聯(lián)鎖工程師審核批準(zhǔn)后實施；工區(qū)負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗，試驗方案由工長制定，經(jīng)車間聯(lián)鎖工程師或主任（主管副主任）審核批準(zhǔn)后實施。第二十七條 所有聯(lián)鎖試驗，必須表格化、規(guī)范化，所有簡化試驗程序及項目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴(yán)肅處理。第二十八條 聯(lián)鎖試驗必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。第二十九條 聯(lián)鎖試驗應(yīng)明確試驗負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格執(zhí)行一人指揮、

12、一人操作、一人監(jiān)督的試驗制度。第三十條 聯(lián)鎖試驗時應(yīng)即時填寫試驗記錄。試驗結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗記錄上簽字。 第三十一條 試驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時解決，無權(quán)處理的問題應(yīng)及時上報，危及安全的應(yīng)及時采取措施。 第三十二條 施工聯(lián)鎖試驗有關(guān)規(guī)定：1各項施工方案及聯(lián)鎖試驗項目，電務(wù)段技術(shù)科必須集體研究，主管副職必須參加。聯(lián)鎖工程師、技術(shù)主任、主管副段長聯(lián)名簽字。2各項施工必須由有資格的聯(lián)鎖工程師進(jìn)行試驗，并有專人進(jìn)行防護(hù)，包括車間二級施工。3所有改動配線的故障處理，必須進(jìn)行規(guī)定的聯(lián)鎖試驗。4所有施工圖紙變更，必須由施工單位、段聯(lián)鎖工程師及技術(shù)室主任簽認(rèn)，并經(jīng)設(shè)計單位簽批。5設(shè)備開通使用前，施工單位應(yīng)對

13、聯(lián)鎖電路進(jìn)行核對導(dǎo)通試驗，達(dá)到設(shè)備與圖紙相符，確認(rèn)無誤后方可交電務(wù)段復(fù)查試驗。6電務(wù)段在施工單位完成聯(lián)鎖試驗的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先對配線進(jìn)行全面核對，做到圖實相符，并進(jìn)行全面的模擬聯(lián)鎖試驗；與設(shè)備連接后，應(yīng)進(jìn)行完整的聯(lián)鎖核對試驗。7嚴(yán)禁以施工單位的聯(lián)鎖試驗代替電務(wù)段的聯(lián)鎖試驗。8施工驗交聯(lián)鎖試驗由電務(wù)段聯(lián)鎖工程師負(fù)責(zé)，按電信維表62、63、64信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表規(guī)定的項目逐一進(jìn)行徹底試驗和記錄。63信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表增加計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備對位檢查試驗項目。9聯(lián)鎖試驗資料應(yīng)保存至下次大修或改造。 10聯(lián)鎖試驗嚴(yán)禁使用封連線、嚴(yán)禁點(diǎn)外作業(yè)、嚴(yán)禁聯(lián)鎖試驗不徹底開通使用設(shè)備。第三十三條 年度聯(lián)鎖試驗有關(guān)

14、規(guī)定：1認(rèn)真執(zhí)行本管理辦法附件1,電氣集中設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程，并對照年度信號聯(lián)鎖試驗檢查表（附件4）的具體內(nèi)容逐項進(jìn)行試驗并簽名，全部試驗完后應(yīng)將匯總的聯(lián)鎖試驗資料上報電務(wù)段聯(lián)鎖工程師，主管副段長，聯(lián)鎖工程師要認(rèn)真審核并簽名，如有漏項或錯誤，要返回重新試驗。2對計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)I/O板的具體配置情況對其中的一套聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，對另一套可采用輸入、輸出對位核對的方法進(jìn)行試驗，不同年度應(yīng)分別對不同的聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。3在進(jìn)行年度聯(lián)鎖試驗時，要制定切實可行的聯(lián)鎖試驗安全技術(shù)組織措施。4聯(lián)鎖試驗記錄分別存電務(wù)段、車間妥善保管。 5中修站（標(biāo)準(zhǔn)站）聯(lián)鎖試驗應(yīng)結(jié)合年度聯(lián)鎖試驗一并進(jìn)行，由所

15、屬車間負(fù)責(zé)。6. 聯(lián)鎖試驗資料應(yīng)保管四個年度。第三十四條 日常維修聯(lián)鎖試驗有關(guān)規(guī)定：故障處理、設(shè)備損壞修復(fù)、設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)、新技術(shù)設(shè)備器材上道使用、單項設(shè)備整治更換后涉及聯(lián)鎖電路的應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，試驗應(yīng)有詳細(xì)記錄，試驗記錄保存在工區(qū)。五、聯(lián)鎖試驗人員的培訓(xùn)考核第三十五條 聯(lián)鎖試驗人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，要熟悉管內(nèi)設(shè)備分布情況，精通管內(nèi)設(shè)備的原理，具有廣泛的基礎(chǔ)知識，熟練處理設(shè)備故障。第三十六條 聯(lián)鎖人員應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)紀(jì)律，具有高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。第三十七條 培訓(xùn)內(nèi)容：鐵路技術(shù)管理規(guī)程、行車組織規(guī)則、鐵路行車事故處理規(guī)則、信號維護(hù)規(guī)則、鐵路信號設(shè)計規(guī)范、鐵路信號施工規(guī)范、鐵路信號工

16、程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定；專業(yè)基礎(chǔ)知識、理論基礎(chǔ)知識、設(shè)備原理、信號常見故障處理、信號疑難故障解析、事故案例；聯(lián)鎖圖表的含義、聯(lián)鎖試驗內(nèi)容及注意事項等。第三十八條 建立聯(lián)鎖試驗人員的考核制度。1凡發(fā)現(xiàn)違反聯(lián)鎖紀(jì)律、不按聯(lián)鎖管理要求執(zhí)行的要及時進(jìn)行處理，取消聯(lián)鎖試驗人員資格，并予以經(jīng)濟(jì)處罰。2對于在信號聯(lián)鎖工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠發(fā)現(xiàn)問題并及時克服處理、防止事故的要予以表揚(yáng)和獎勵。六、車站計算機(jī)聯(lián)鎖第三十九條 聯(lián)鎖管理1認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部關(guān)于加強(qiáng)車站計算機(jī)聯(lián)鎖上道管理的有關(guān)規(guī)定，車站計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備必須通過鐵道部組織的技術(shù)鑒定并取得三證(制造特許證、制式檢測合格證、產(chǎn)品合格證)后方可上道使用。2計

17、算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的維護(hù)管理工作必須遵守信號維護(hù)規(guī)則、鐵道部有關(guān)計算機(jī)聯(lián)鎖的規(guī)定及下列規(guī)定：(1)由電務(wù)段技術(shù)科與運(yùn)營商（或廠商）建立定期巡檢制度，電務(wù)段技術(shù)科會同聯(lián)鎖設(shè)備廠家對管內(nèi)計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備每半年巡檢一次，檢查系統(tǒng)報警日志、運(yùn)行工作環(huán)境、不良使用記錄等情況，并做好巡視檢查記錄。(2)電務(wù)段技術(shù)科與聯(lián)鎖廠家要參加計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的年檢工作，除完成信號維護(hù)規(guī)則規(guī)定的檢修和上述巡視內(nèi)容外，還需對垃圾進(jìn)行檢查、清理，年檢結(jié)束后，電務(wù)段、聯(lián)鎖設(shè)備廠家要分別寫出質(zhì)量、維護(hù)評估報告，分別簽認(rèn)備案并報電務(wù)處。(3)計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備由工區(qū)負(fù)責(zé)在每月天窗時間內(nèi)，嚴(yán)格按照開關(guān)機(jī)規(guī)定程序斷電重啟一次，并做好記錄。(4)電

18、務(wù)段須按站對管內(nèi)車站計算機(jī)聯(lián)鎖軟件建立檔案。3計算機(jī)聯(lián)鎖在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗之前，電務(wù)段應(yīng)在研制生產(chǎn)單位按信號維護(hù)規(guī)則電信維表6-2、3、4要求的試驗項目逐一進(jìn)行全面的聯(lián)鎖仿真試驗，試驗完畢后，有關(guān)人員簽字并保存試驗記錄。4在聯(lián)鎖試驗過程中，發(fā)現(xiàn)問題修改軟件或數(shù)據(jù)后，聯(lián)鎖試驗必須重新進(jìn)行，并認(rèn)真做好試驗記錄。5計算機(jī)聯(lián)鎖軟件(含車站數(shù)據(jù))是計算機(jī)聯(lián)鎖的重要組成部分，直接關(guān)系到行車安全，軟件修改應(yīng)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。運(yùn)用中的聯(lián)鎖軟件（含車站數(shù)據(jù)）、硬件需要修改時，由供應(yīng)商提前提報修改申請表報電務(wù)段，申請表上應(yīng)詳細(xì)說明修改原因、修改內(nèi)容、影響范圍、聯(lián)鎖試驗要求等。電務(wù)段收到供應(yīng)商提報的計算機(jī)聯(lián)鎖軟件、硬件

19、修改申請表后，由主管聯(lián)鎖工程師組織研究，主管段長簽認(rèn)后向電務(wù)處提報計算機(jī)聯(lián)鎖軟件、硬件修改報告表，經(jīng)電務(wù)處批準(zhǔn)后方可實施。6計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的聯(lián)鎖軟件不得在現(xiàn)場進(jìn)行修改，必須在研制生產(chǎn)單位修改。軟件修改后，電務(wù)段應(yīng)到研制生產(chǎn)單位進(jìn)行全面的聯(lián)鎖仿真試驗，同時對修改所涉及的部分進(jìn)行重點(diǎn)聯(lián)鎖試驗，認(rèn)真做好試驗記錄，試驗結(jié)果須經(jīng)供應(yīng)商和電務(wù)段雙方簽認(rèn)。7電務(wù)段在研制生產(chǎn)單位做完仿真聯(lián)鎖試驗后，供應(yīng)商和電務(wù)段應(yīng)同時對聯(lián)鎖軟件進(jìn)行多種形式的備份，電務(wù)段保存兩份備份軟件，用其中的一份備份軟件在現(xiàn)場置換。8運(yùn)用中的計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生問題，電務(wù)段應(yīng)立即通知研制生產(chǎn)單位來人處理，并書面上報電務(wù)處。第四十條 車站計算

20、機(jī)聯(lián)鎖試驗內(nèi)容1新建計算機(jī)聯(lián)鎖試驗內(nèi)容：(1)根據(jù)計算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件（TB/T3027-2002）及電氣集中聯(lián)鎖試驗技術(shù)條件（TB/T2119-90）的要求，按照信號平面圖、信號顯示圖、聯(lián)鎖表，結(jié)合室內(nèi)繼電設(shè)備（包括各種結(jié)合電路），在現(xiàn)場進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗，聯(lián)鎖試驗內(nèi)容同附件2電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建)工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程。(2)以上試驗必須在備機(jī)同步的情況下進(jìn)行。(3)電源屏各種電源對地絕緣及邏輯地線不符合標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)鎖試驗無效。2已開通運(yùn)用的計算機(jī)聯(lián)鎖車站局部改造、聯(lián)鎖軟件版本升級、聯(lián)鎖軟件局部修改聯(lián)鎖試驗內(nèi)容：(1)電務(wù)段帶齊相關(guān)圖紙及聯(lián)鎖試驗表格到研制生產(chǎn)單位進(jìn)行全面仿真聯(lián)鎖試驗。(2)

21、聯(lián)鎖設(shè)備開通前，應(yīng)在雙套設(shè)備同步的情況下對雙機(jī)熱備、2×2取2結(jié)構(gòu)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)I/O板的具體配置情況對其中的一套聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗，對另一套可采用輸入、輸出對位核對的方法進(jìn)行試驗。(3)聯(lián)鎖試驗內(nèi)容同附件2電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建)工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程。3已開通運(yùn)用的計算機(jī)聯(lián)鎖車站控顯機(jī)軟件局部修改試驗內(nèi)容：(1)電務(wù)段帶齊相關(guān)圖紙及聯(lián)鎖試驗表格到研制單位進(jìn)行全面仿真聯(lián)鎖試驗。(2)聯(lián)鎖設(shè)備開通前，應(yīng)按照研制單位書面提供的試驗范圍進(jìn)行試驗。4已開通運(yùn)用的計算機(jī)聯(lián)鎖車站硬件局部修改，應(yīng)按照研制單位書面提供的試驗范圍進(jìn)行試驗。5對不影響聯(lián)鎖的軟件、硬件修改，試驗內(nèi)容應(yīng)按照

22、研制生產(chǎn)單位書面提供的試驗范圍進(jìn)行試驗。七、信號專用計算機(jī)系統(tǒng)安全管理第四十一條 信號專用計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備必須符合“故障安全”的原則，堅持“自成體系，安全運(yùn)行”獨(dú)立組網(wǎng)，采用專用協(xié)議，隔斷與外界物理連接。各種和聯(lián)鎖電路無關(guān)的設(shè)備與信號專用計算機(jī)系統(tǒng)相連接必須采用安全隔離，不得影響系統(tǒng)的正常使用。如有其它非聯(lián)鎖設(shè)備需信息采集必須采用串口邏輯單向數(shù)據(jù)流或采用專用安全協(xié)議方式相互連接。第四十二條 信號專用計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境管理，杜絕非工作人員擅自進(jìn)入機(jī)房，嚴(yán)防“黑客”與“病毒”侵入系統(tǒng)，如發(fā)生要立即上報主管部門。 第四十三條 維護(hù)單位應(yīng)建立信號專用計算機(jī)系統(tǒng)的光盤驅(qū)動器、軟盤驅(qū)動

23、器安全使用制度，防止非工作人員接觸相關(guān)設(shè)備，嚴(yán)禁在計算機(jī)聯(lián)鎖維修機(jī)上使用其它光盤、軟盤。第四十四條 對正在使用中的系統(tǒng)外部接口粘貼封口標(biāo)簽，同時封閉未使用的串口、并口、網(wǎng)卡接口與USB等外接接口，必須使用時，須經(jīng)電務(wù)處批準(zhǔn)，電務(wù)段要認(rèn)真進(jìn)行登記。八、其它第四十五條 所有聯(lián)鎖試驗必須制定詳細(xì)的聯(lián)鎖試驗方案，聯(lián)鎖試驗方案應(yīng)包括：聯(lián)鎖試驗人員分工、聯(lián)鎖試驗內(nèi)容、聯(lián)鎖試驗程序、聯(lián)鎖試驗方法、聯(lián)鎖試驗安全措施和聯(lián)鎖試驗注意事項等。第四十六條 對于信號維護(hù)規(guī)則電信維表6-2、3、4及年度信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表（附件4）以外的特殊設(shè)備、特殊電路、新設(shè)備，由電務(wù)段制定詳細(xì)的試驗表格進(jìn)行試驗。第四十七條 電氣集

24、中設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗參照附件1：電氣集中設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。第四十八條 電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建) 工程聯(lián)鎖試驗參照附件2: 電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建) 工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。同時要求施工負(fù)責(zé)人和聯(lián)鎖試驗負(fù)責(zé)人應(yīng)全面了解施工單位在整個施工過程中每一步的施工方案和施工具體內(nèi)容，對模擬試驗及連通試驗中發(fā)現(xiàn)的問題、施工單位克服情況應(yīng)認(rèn)真做好記錄和復(fù)驗。第四十九條 單項設(shè)備更換后的聯(lián)鎖試驗，由電務(wù)段制定詳細(xì)的試驗表格進(jìn)行徹底試驗。第五十條 各種聯(lián)鎖試驗應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，按照附件3執(zhí)行。附件：1電氣集中設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程2電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建) 工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程3聯(lián)鎖試驗標(biāo)

25、準(zhǔn)用語（舉例）4年度信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表附件1：電氣集中設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程1適用范圍6502電氣集中、計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備年度聯(lián)鎖試驗作業(yè)。2作業(yè)規(guī)程 2.1 天窗點(diǎn)前試驗人員應(yīng)熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗范圍，控制臺聯(lián)鎖試驗人員備齊各種聯(lián)鎖試驗表格。2.2 天窗點(diǎn)前聯(lián)系登記。2.3 給點(diǎn)后，由聯(lián)鎖試驗負(fù)責(zé)人通知室內(nèi)外人員。2.4按照年度信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表（附件4）的具體內(nèi)容逐項進(jìn)行試驗（表格內(nèi)檢查項目用代號填寫。表示正確，×表示不對，空格表示無此條件），控制臺聯(lián)鎖試驗人員負(fù)責(zé)記錄。2.5道岔試驗內(nèi)容2.5.1道岔位置核對（逐組逐臺）：室外道岔開通方向與室內(nèi)繼電器DBJ、F

26、BJ、2DQJ位置一致，與控制臺表示燈、光帶顯示一致；各斷一組定、反位表示接點(diǎn)，室內(nèi)繼電器DBJ、FBJ落下，控制臺定、反位表示燈滅燈。2.5.2道岔無表示不能開放信號：以每組道岔為單位，在組合架側(cè)面斷表示保險，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，進(jìn)路不能選出，信號不能開放。2.5.3道岔失去表示關(guān)閉信號：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險進(jìn)行關(guān)閉信號試驗。2.5.4道岔單獨(dú)鎖閉：以每組道岔為單位，拉出道岔單操按鈕或進(jìn)行道岔單鎖操作，排列經(jīng)由該道岔相反位置的進(jìn)路，該道岔不能轉(zhuǎn)動。2.5.5道岔區(qū)段鎖閉：當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段紅光帶時，扳動道岔不能轉(zhuǎn)動。2.5.6道岔進(jìn)路鎖

27、閉：當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段白光帶時，扳動道岔不能轉(zhuǎn)動。2.5.7帶動道岔試驗：當(dāng)排列進(jìn)路有帶動道岔時，如道岔不在規(guī)定位置，則帶動道岔應(yīng)能帶動到規(guī)定位置，若不能帶動到規(guī)定位置時，應(yīng)不影響進(jìn)路的辦理。2.5.8防護(hù)道岔試驗：防護(hù)道岔不在規(guī)定位置或失去表示（在組合架側(cè)面斷表示保險），其所防護(hù)的進(jìn)路不能辦理；信號開放后，防護(hù)道岔失去表示，信號應(yīng)關(guān)閉。進(jìn)路鎖閉后，防護(hù)道岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置。2.5.9對位檢查試驗：采集電路板上的表示燈應(yīng)與被采集設(shè)備的實際狀態(tài)一一對應(yīng)，且與控制臺顯示屏的顯示一致；驅(qū)動電路板上的表示燈應(yīng)與被控制對象一一對應(yīng)，且與控制臺操作人員發(fā)出的控制命令一致。 2.6 軌道電路試驗內(nèi)容2.6.1軌道

28、電路位置核對：逐個軌道區(qū)段占用，核對相應(yīng)室內(nèi)軌道繼電器、控制臺光帶顯示一致；對一送多受區(qū)段，應(yīng)在每個受電端分別進(jìn)行占用核對試驗。 2.6.2區(qū)段占用不能開放信號：以每一個區(qū)段為單位，占用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號不能開放。2.6.3區(qū)段有車關(guān)閉信號：排列進(jìn)路信號開放，信號機(jī)防護(hù)的區(qū)段逐一分路，信號應(yīng)關(guān)閉。2.6.4侵限絕緣檢查：當(dāng)侵限絕緣為無條件侵限時，侵限區(qū)段占用，信號不能開放；信號開放后，占用侵限區(qū)段，信號應(yīng)關(guān)閉；但侵限區(qū)段占用，不影響引導(dǎo)信號的開放。當(dāng)侵限絕緣為有條件侵限時，條件道岔開通平行進(jìn)路位置，信號應(yīng)能開放。2.6.5特殊手段關(guān)閉信號：信號開放后，對進(jìn)路中各區(qū)

29、段逐個進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時關(guān)閉信號。2.6.6敵對照查檢查：對應(yīng)每一股道辦理列車對列車、列車對調(diào)車、列車對引導(dǎo)、調(diào)車對引導(dǎo)、引導(dǎo)對引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時建立。注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對照查：(1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；(2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；(3)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)前方列車制動距離內(nèi)接車方向下坡道超過6，而該下坡道方向接車線末端沒有線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉經(jīng)過延續(xù)進(jìn)路排列的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路。2.6.7對位檢查試驗：采集電路板上的表示燈應(yīng)與被采集設(shè)備的實際狀態(tài)一一對應(yīng)，且與控制臺

30、顯示屏的顯示一致2.7信號機(jī)試驗內(nèi)容2.7.1對位檢查試驗：采集電路板上的表示燈應(yīng)與被采集設(shè)備的實際狀態(tài)一一對應(yīng)，且與控制臺顯示屏的顯示一致；驅(qū)動電路板上的表示燈應(yīng)與被控制對象一一對應(yīng)，且與控制臺操作人員發(fā)出的控制命令一致。 2.7.2引導(dǎo)信號：進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)對應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信號能正常開放。引導(dǎo)信號內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號不能自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉，按壓引導(dǎo)按鈕能開放引導(dǎo)信號；拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。2.8其它信號設(shè)備試驗內(nèi)容2.8.1敵對信號檢查：按聯(lián)鎖圖表中敵對信號逐一試驗，敵對信號不能開放。注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對信號：(1)同一到發(fā)線上

31、對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。(2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。(3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路。(4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。(5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。(6)進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車方向為超過6的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉經(jīng)過延續(xù)進(jìn)路排列的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路。(7)防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進(jìn)路。(8)咽喉區(qū)內(nèi)無岔區(qū)段上對向的調(diào)車進(jìn)路（到發(fā)線上無岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運(yùn)營要求另作規(guī)定）。2.8.2計算機(jī)聯(lián)鎖倒機(jī)

32、試驗（包括控顯機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)和UPS）：自動（或人工）倒機(jī)時，已開放的信號不能關(guān)閉。2.8.3電碼化發(fā)碼試驗：核對載頻、低頻信息是否正常，機(jī)車信號短路電流是否符合要求。2.8.4中間出岔（到發(fā)線中間出岔）：中間道岔不在規(guī)定位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號不能開放；信號開放后，中間道岔斷表示應(yīng)能關(guān)閉信號；進(jìn)行有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動試驗。2.8.5半自動閉塞：辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試驗。2.8.6改變運(yùn)行方向電路試驗：按正常改方和輔助改方兩種情況分別進(jìn)行試驗。2.8.7 6下坡道：接車進(jìn)路的建立應(yīng)檢查延續(xù)進(jìn)路的空閑和鎖閉，列車頭部進(jìn)入股道3分鐘后延續(xù)進(jìn)路自動解鎖，整列到達(dá)股道后，按壓坡

33、道解鎖按鈕代替限時解鎖，能夠取消延續(xù)進(jìn)路 。（注：接車進(jìn)路未解鎖前，延續(xù)進(jìn)路不能解鎖） 2.8.8 場間聯(lián)系電路試驗：2.8.8.1當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，兩車場的任何一方都不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。2.8.8.2如果一方已向聯(lián)絡(luò)線排列了進(jìn)路，不論車開出與否，另一方不能再向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路。2.8.9機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫排列調(diào)車進(jìn)路時，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號才能開放。2.8.10非進(jìn)路調(diào)車：在集中樓控制臺上設(shè)有非進(jìn)路調(diào)車按鈕（二位非自復(fù)式），非進(jìn)路調(diào)車表示燈（白燈）在辦理非進(jìn)路調(diào)車時，應(yīng)先確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路處于空閑狀態(tài)，并且未排列其他進(jìn)路后，按下非進(jìn)路調(diào)車按

34、鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉、非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路上的有關(guān)信號機(jī)均開放，非進(jìn)路調(diào)車表示燈亮穩(wěn)定白燈(辦理非進(jìn)路調(diào)車時有的車站點(diǎn)亮白光帶，有的車站點(diǎn)不亮白光帶，但有車占用時均點(diǎn)亮紅光帶，以便于值班員監(jiān)督)。調(diào)車作業(yè)完畢，確認(rèn)進(jìn)路上無車占用時，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，但進(jìn)路不立即解鎖，等30秒后非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路自動解鎖。2.8.11信號微機(jī)監(jiān)測開關(guān)量核對試驗（結(jié)合道岔、軌道電路、信號機(jī)試驗同步進(jìn)行）。2.9 其它特殊零散電路，應(yīng)按設(shè)計的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項逐個條件進(jìn)行試驗。2.10 試驗項目試驗完畢，有關(guān)人員簽名。2.11 消點(diǎn)，設(shè)備恢復(fù)使用。附件

35、2：電氣集中設(shè)備大修(新、擴(kuò)建) 工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)規(guī)程1適用范圍6502電氣集中、計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大修 (新、擴(kuò)建)工程聯(lián)鎖試驗作業(yè)。2作業(yè)規(guī)程 2.1開通前模擬聯(lián)鎖試驗在室內(nèi)工程完工后，不接入室外設(shè)備，人為設(shè)定區(qū)間條件，作好模擬信號點(diǎn)燈電路和模擬道岔電路，并設(shè)置能模擬列車運(yùn)行的軌道電路模擬盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的室內(nèi)電路聯(lián)鎖試驗。2.1.1模擬試驗前準(zhǔn)備工作2.1.1.1按圖紙核對每個組合繼電器的類型及名牌標(biāo)識是否正確；核對各種配線與圖物相符；核對各種保險容量與圖紙相符。2.1.1.2電源屏電源對地絕緣測試、互混測試，若不良，視試驗無效。2.1.1.3零層電源（包括各種條件電源）互混測試、電壓

36、值和電源性質(zhì)測試。2.1.1.4斷開零層各電源保險，確認(rèn)相關(guān)繼電器狀態(tài)。2.1.1.5區(qū)間條件已設(shè)定好，任一股道能開放出發(fā)信號。2.1.2室內(nèi)聯(lián)鎖電路模擬試驗2.1.2.1模擬室外條件試驗：確定模擬條件與控制臺、組合架、分線盤一致性試驗。2.1.2.1.1在控制臺逐組將道岔操縱到定位和反位，核對相應(yīng)道岔組合2DQJ、DBJ、FBJ狀態(tài)與控制臺表示燈、光帶顯示一致。逐個斷開組合架側(cè)面表示保險，相應(yīng)道岔表示繼電器落下、控制臺相應(yīng)的表示燈（光帶）應(yīng)熄滅。2.1.2.1.2逐個斷開組合架側(cè)面信號點(diǎn)燈保險，則該信號機(jī)的復(fù)示器閃光。逐架信號機(jī)核對控制臺各種顯示與室內(nèi)相應(yīng)繼電器狀態(tài)一致。2.1.2.1.3在

37、軌道電路模擬盤上，逐個斷開區(qū)段占用開關(guān)，對應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器應(yīng)落下，控制臺相應(yīng)區(qū)段亮紅光帶。一送多受區(qū)段應(yīng)分別占用。2.1.2.2正常開放信號：以聯(lián)鎖圖表為依據(jù)，根據(jù)進(jìn)路號碼，順序按壓始端(變通)終端按鈕排列進(jìn)路，檢查進(jìn)路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。2.1.2.3 道岔位置不對不能開放信號：以每組道岔為單位，將道岔放置相反位置，道岔單鎖后，進(jìn)路不能選出；取消單鎖按鈕后，應(yīng)使該道岔選到規(guī)定位置，信號正常開放。2.1.2.4 道岔無表示關(guān)閉信號：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險進(jìn)行關(guān)閉信號試驗。2.1.2.5 道岔無表示不能開放信號：以每組道岔為單位，在

38、組合架側(cè)面斷表示保險，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，進(jìn)路不能選出，信號不能開放。2.1.2.6 道岔區(qū)段占用扳動試驗：占用道岔區(qū)段，單操該道岔，道岔不能轉(zhuǎn)動。2.1.2.7 道岔單獨(dú)鎖閉：以每組道岔為單位，進(jìn)行道岔單鎖操作，排列經(jīng)由該道岔相反位置的進(jìn)路，該道岔不能轉(zhuǎn)動。2.1.2.8區(qū)段占用不能開放信號：以每一個區(qū)段為單位，占用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號不能開放。2.1.2.9 區(qū)段有車關(guān)閉信號：排列進(jìn)路信號開放，信號機(jī)防護(hù)的區(qū)段逐一分路，信號應(yīng)關(guān)閉。2.1.2.10 侵限區(qū)段檢查：當(dāng)侵限絕緣為無條件侵限時，侵限區(qū)段占用，信號不能開放；信號開放后，占用侵限區(qū)段，信號應(yīng)關(guān)

39、閉；但侵限區(qū)段占用，不影響引導(dǎo)信號的開放。當(dāng)侵限絕緣為有條件侵限時，條件道岔開通平行進(jìn)路位置，信號應(yīng)能開放。2.1.2.11帶動道岔：當(dāng)排列進(jìn)路有帶動道岔時，如道岔不在規(guī)定位置，則帶動道岔應(yīng)能帶動到規(guī)定位置，若不能帶動到規(guī)定位置時，應(yīng)不影響進(jìn)路的辦理。2.1.2.12 防護(hù)道岔：防護(hù)道岔不在規(guī)定位置或失去表示（在組合架側(cè)面斷表示保險），其所防護(hù)的進(jìn)路不能辦理。信號開放后，防護(hù)道岔失去表示，信號應(yīng)關(guān)閉。進(jìn)路鎖閉后，防護(hù)道岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置。2.1.2.13信號開放后鎖閉道岔：進(jìn)路鎖閉信號開放后，單操該進(jìn)路上所有鎖閉的道岔，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，也不能斷表示；對于雙動道岔平行進(jìn)路要分別進(jìn)行，以確定1S

40、J、2SJ是否作用正確。2.1.2.14敵對信號：按聯(lián)鎖圖表中敵對信號逐一試驗，敵對信號不能開放。注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對信號：(1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。(2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。(3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路。(4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。(5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。(6)進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車方向為超過6的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉經(jīng)過延續(xù)進(jìn)路排列的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路。(7)防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵入限界

41、的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進(jìn)路。(8)咽喉區(qū)內(nèi)無岔區(qū)段上對向的調(diào)車進(jìn)路（到發(fā)線上無岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運(yùn)營要求另作規(guī)定）。2.1.2.15敵對照查：對應(yīng)每一股道辦理列車對列車、列車對調(diào)車、列車對引導(dǎo)、調(diào)車對引導(dǎo)、引導(dǎo)對引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時建立。注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對照查：(1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；(2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；(3)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)前方列車制動距離內(nèi)接車方向下坡道超過6，而該下坡道方向接車線末端沒有線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向接車進(jìn)路與對方咽喉經(jīng)過延續(xù)進(jìn)路排列的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路。2

42、.1.2.16隨時關(guān)閉信號：信號開放后，對進(jìn)路中各區(qū)段逐個進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時關(guān)閉信號。2.1.2.17取消進(jìn)路解鎖：同時按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，有關(guān)的列車或調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能取消解鎖。2.1.2.18接近鎖閉：接近區(qū)段占用時，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，辦理取消進(jìn)路，信號應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖。2.1.2.19人工限時解鎖：接近區(qū)段占用時，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能夠按照規(guī)定時間延時解鎖，列車進(jìn)站、進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時3分鐘；調(diào)車進(jìn)路及側(cè)線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時30秒。2.1.2.20區(qū)段人工解鎖：進(jìn)路

43、鎖閉后，按壓區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封）(計算機(jī)聯(lián)鎖按壓區(qū)段故障按鈕和區(qū)段按鈕)，用故障解鎖的方法逐區(qū)段進(jìn)行解鎖，各區(qū)段應(yīng)能解鎖。2.1.2.21重復(fù)開放信號：信號開放后，斷開信號點(diǎn)燈保險，信號應(yīng)關(guān)閉，保險恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號不能自動重復(fù)開放。2.1.2.22進(jìn)路正常解鎖：模擬列車（分單機(jī)和長列車兩種情況）運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分段順序解鎖。2.1.2.23 中途返回解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列中途折返后所有區(qū)段都應(yīng)正常解鎖。2.1.2.24半自動閉塞：辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試驗。2.1.2.25引導(dǎo)信號：進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)對應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信號能正常開放。引

44、導(dǎo)信號內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號不能自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉，按壓引導(dǎo)按鈕能開放引導(dǎo)信號；拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。2.1.2.26機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫排列調(diào)車進(jìn)路時，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號才能開放。2.1.2.27非進(jìn)路調(diào)車：在集中樓控制臺上設(shè)有非進(jìn)路調(diào)車按鈕（二位非自復(fù)式），非進(jìn)路調(diào)車表示燈（白燈）在辦理非進(jìn)路調(diào)車時，應(yīng)先確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路處于空閑狀態(tài)，并且未排列其他進(jìn)路后，按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉、非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路上的有關(guān)信號機(jī)均開放，非進(jìn)路調(diào)車表示燈亮穩(wěn)定白燈(辦理非進(jìn)路調(diào)車時有的車站點(diǎn)亮

45、白光帶，有的車站點(diǎn)不亮白光帶，但有車占用時均點(diǎn)亮紅光帶，以便于值班員監(jiān)督)。調(diào)車作業(yè)完畢，確認(rèn)進(jìn)路上無車占用時，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，但進(jìn)路不立即解鎖，等30秒后非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路自動解鎖。2.1.2.28局部控制：集中樓需要將局部控制道岔交由現(xiàn)地操縱時，按下局部控制按鈕，使局部控制道岔及有關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，局部控制表示燈閃紅燈?，F(xiàn)場按下接受局部控制按鈕，集中樓局部控制表示燈變?yōu)榉€(wěn)定紅燈，至此交給現(xiàn)地操縱的局部控制道岔既可由現(xiàn)場操縱，集中樓失去控制權(quán)。在局部控制道岔時，道岔不受區(qū)段鎖閉的控制，既區(qū)段有車占用時，只要不壓尖軌就允許扳動道岔。需要恢復(fù)集中操縱時，現(xiàn)場將按鈕

46、恢復(fù)定位，集中樓局部控制表示燈又閃紅燈，表示現(xiàn)場已同意恢復(fù)道岔的集中控制，集中樓可將局部控制按鈕拉出。2.1.2.29中間道岔（到發(fā)線中間出岔）：中間道岔不在規(guī)定位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號不能開放；信號開放后，中間道岔斷表示應(yīng)能關(guān)閉信號；進(jìn)行有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動試驗。2.1.2.30道口通知：道口設(shè)備使用站內(nèi)聯(lián)鎖條件時，應(yīng)對其接近報警及到達(dá)復(fù)原時機(jī)進(jìn)行校核，觀察繼電器狀態(tài)是否正確。2.1.2.31 6下坡道：接車進(jìn)路的建立應(yīng)檢查延續(xù)進(jìn)路的空閑和鎖閉，列車頭部進(jìn)入股道3分鐘后延續(xù)進(jìn)路自動解鎖，整列到達(dá)股道后，按壓坡道解鎖按鈕代替限時解鎖，能夠取消延續(xù)進(jìn)路 。（注：接車進(jìn)路未解鎖前

47、，延續(xù)進(jìn)路不能解鎖）2.1.2.32計算機(jī)聯(lián)鎖對位試驗：2.1.2.32.1采集信息檢查：在A套聯(lián)鎖機(jī)主用時，逐項動作所采集的繼電器，核對檢查控制臺顯示、室內(nèi)繼電器狀態(tài)、計算機(jī)采集板顯示相一致；并檢查AB套聯(lián)鎖機(jī)采集板顯示信息一致。在B套聯(lián)鎖機(jī)主用時，逐項動作所采集的繼電器，核對檢查控制臺顯示、室內(nèi)繼電器狀態(tài)、計算機(jī)采集板顯示相一致；并檢查AB套聯(lián)鎖機(jī)采集板顯示信息一致。2.1.2.32.2輸出口對位檢查：在A套聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動時，逐項動作所需驅(qū)動的繼電器，核對檢查控制臺顯示、室內(nèi)繼電器動作狀態(tài)、計算機(jī)驅(qū)動板顯示相一致。在B套聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動時，逐項動作所需驅(qū)動的繼電器，核對檢查控制臺顯示、室內(nèi)繼電器動作

48、狀態(tài)、計算機(jī)驅(qū)動板顯示相一致。2.1.2.32.3單鎖道岔是否有效：逐組道岔試驗，將道岔扳至定位（反位），單獨(dú)鎖閉道岔后，往反位（定位）單操道岔應(yīng)扳不動；采用進(jìn)路方式不能操縱道岔；但順著道岔位置可排列進(jìn)路。2.1.2.32.4單解道岔是否有效：逐組道岔試驗，將道岔扳至定位（反位），單獨(dú)鎖閉道岔后，往反位（定位）單操道岔應(yīng)扳不動；單解后，道岔應(yīng)能扳至反位（定位）。2.1.2.32.5封閉道岔是否有效：每組道岔封閉后，道岔能單獨(dú)操縱，采用進(jìn)路方式不能操縱道岔，并且無法排列經(jīng)該道岔的列調(diào)車進(jìn)路。2.1.2.32.6解除封閉道岔是否有效：每組道岔辦理解除封閉后，道岔恢復(fù)正常。2.1.2.32.7上電鎖

49、閉試驗：在系統(tǒng)上電后，全站道岔在鎖閉狀態(tài)，道岔扳不動。2.1.2.32.8引導(dǎo)總鎖后應(yīng)不能扳動道岔：辦理引導(dǎo)總鎖閉后，對應(yīng)咽喉的道岔不能扳動；到發(fā)線中間出岔時，上、下行任一咽喉辦理了引導(dǎo)總鎖閉后，該道岔均不能扳動。2.1.2.32.9軌道區(qū)段繼電器前后接點(diǎn)校核是否正確：在核對軌道區(qū)段信息時，同時檢查軌道繼電器吸起、落下狀態(tài)與采集板顯示相一致。2.1.2.32.10道岔軌道區(qū)段繼電器前接點(diǎn)是否接入道岔啟動電路試驗：在應(yīng)急盤控制狀態(tài)時，占用道岔區(qū)段，該區(qū)段內(nèi)道岔不能扳動；沒設(shè)應(yīng)急盤時，可采用核對配線的辦法進(jìn)行檢查。2.1.2.32.11封閉信號機(jī)是否有效：信號按鈕封閉后，按壓該按鈕辦理進(jìn)路操作無效

50、。取消封閉后，信號按鈕恢復(fù)正常。2.1.2.32.12站場圖形是否正確：對照站場平面圖紙，檢查顯示器站場圖形是否正確；各種功能按鈕及表示燈設(shè)置合理、動作及顯示正確。2.1.2.32.13聯(lián)鎖雙機(jī)切換試驗：進(jìn)行自動和人工倒機(jī)試驗，倒機(jī)時已開放的信號不能關(guān)閉。2.1.2.32.14設(shè)備文字顯示正確：操作提示及操作報警提示正確，設(shè)備名稱顯示與設(shè)計圖紙一致。2.1.2.32.15報警信息。逐個動作各種報警繼電器，報警時顯示器界面提示、語音提示正確。2.1.2.33引導(dǎo)信號核對：檢查采用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號正確。2.1.2.34電碼化發(fā)碼檢查：電碼化電路試驗，核對載頻、低頻信息是否正常，發(fā)碼通道正確。

51、閉環(huán)電碼化檢測電路正確。2.1.2.35 場間聯(lián)系電路試驗：2.1.2.35.1當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，兩車場的任何一方都不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。2.1.2.35.2如果一方已向聯(lián)絡(luò)線排列了進(jìn)路，不論車開出與否，另一方不能再向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路。2.1.2.36 其它特殊零散電路，應(yīng)按設(shè)計的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項逐個條件進(jìn)行模擬試驗。2.1.2.37 模擬聯(lián)鎖試驗除上述內(nèi)容以外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查試驗以下項目：2.1.2.37.1電源影響試驗：2.1.2.37.1.1排好最大限度的平行進(jìn)路，進(jìn)行主、付電源的人工和自動切換，不應(yīng)影響已開放的信號（鐵磁式25HZ電源屏除外），

52、進(jìn)路不應(yīng)解鎖。進(jìn)行電源屏手動、自動調(diào)壓時，不應(yīng)影響開放的信號。2.1.2.37.1.2軌道電源、控制電源分別斷電恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路不能解鎖。2.1.2.37.1.3表示燈電源斷電恢復(fù)后，不影響原已開放的信號，進(jìn)路亦不會解鎖，控制臺表示燈應(yīng)恢復(fù)斷電前狀態(tài)。2.1.2.37.1.4整個電源系統(tǒng)瞬間斷電（0.15秒）恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路均不應(yīng)解鎖。2.1.2.37.1.5在排列最多進(jìn)路的情況下，所有信號燈泡斷絲，報警設(shè)備均在報警狀態(tài)，控制電源和閃光電源頻率均應(yīng)正常。2.1.2.37.2錯誤辦理試驗：2.1.2.37.2.1以同向的并置信號點(diǎn)和反向的單置信號點(diǎn)為終端的調(diào)車進(jìn)路

53、不能選排。2.1.2.37.2.2選排進(jìn)路時，在終端和始端分別按壓不同性質(zhì)的按鈕（列、調(diào)），進(jìn)路應(yīng)不能排出（但以股道為終端的列、調(diào)車進(jìn)路除外）。2.1.2.37.2.3按壓通過按鈕、股道列車按鈕或按壓兩端的列車按鈕，（通過）進(jìn)路均不應(yīng)選排。2.1.2.37.2.4其它錯誤辦理情況進(jìn)路不能排出。2.1.2.37.3表示報警電路試驗：2.1.2.37.3.1主付電源倒接報警試驗：、路電源倒換時，控制臺電鈴鳴響，主、付表示燈轉(zhuǎn)換正常。2.1.2.37.3.2燈絲、熔絲報警試驗：任一列車信號機(jī)主絲和零層熔絲斷絲，控制臺應(yīng)報警。2.1.2.37.3.3擠岔報警試驗，報警時間符合設(shè)計要求。2.1.2.37

54、.3.4各種冗余設(shè)備轉(zhuǎn)換報警正常。2.1.3 設(shè)備換裝時封鎖點(diǎn)前聯(lián)鎖試驗內(nèi)容（連通試驗）:2.1.3.1由段信號技術(shù)室提出開通換裝施工方案，繪制設(shè)備開通換裝人員組織示意圖，制定施工安全技術(shù)組織措施，明確聯(lián)鎖試驗方案，提前遞交上級審批，并認(rèn)真填寫施工工作票。 2.1.3.2 點(diǎn)前室內(nèi)、外施工人員應(yīng)根據(jù)工作票熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗范圍，控制臺聯(lián)鎖試驗人員備齊各種聯(lián)鎖試驗表格。2.1.3.3 根據(jù)施工電報進(jìn)行登記要點(diǎn)。2.1.3.4 給點(diǎn)后，室內(nèi)控制臺聯(lián)鎖試驗人員把所有道岔操到規(guī)定位置，室內(nèi)專人負(fù)責(zé)斷開列車運(yùn)行進(jìn)路所有道岔啟動電源并掛牌警示、控制臺道岔單鎖、室外要斷開列車運(yùn)行進(jìn)路所有道岔安

55、全接點(diǎn)（防止道岔誤動）。2.1.3.5 室外在接到給點(diǎn)通知后，開始換裝施工。2.1.3.6 室外設(shè)備具備試驗條件后,開始進(jìn)行單項聯(lián)鎖試驗。2.1.3.7道岔試驗2.1.3.7.1核對道岔位置（逐組逐臺）：室外道岔開通位置，其道岔開通方向與室內(nèi)繼電器DBJ、FBJ、2DQJ位置一致，與控制臺表示燈、光帶顯示一致。2.1.3.7.2 斷定反位表示接點(diǎn)、移位接觸器接點(diǎn)，室內(nèi)繼電器DBJ、FBJ落下，控制臺定反位表示燈滅燈。2.1.3.7.3斷開定反位啟動熔絲及啟動、安全接點(diǎn)，扳動試驗道岔不能啟動。2.1.3.7.4 道岔4mm不鎖閉試驗。2.1.3.7.5道岔自閉電路試驗：道岔啟動后道岔區(qū)段占用，道

56、岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換到位。2.1.3.7.6道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗：道岔夾試驗板道岔轉(zhuǎn)換不到位后，能操縱轉(zhuǎn)換到另一位置。2.1.3.8軌道電路試驗2.1.3.8.1核對占用表示：逐個區(qū)段占用軌道電路核對與控制臺光帶顯示一致。 2.1.3.8.2 一送多受區(qū)段：應(yīng)在每個受電端分別占用核對室內(nèi)軌道繼電器、控制臺光帶顯示一致。 2.1.3.9信號機(jī)試驗2.1.3.9.1 核對信號顯示（包括進(jìn)路表示器）：逐一排列進(jìn)路開放信號與現(xiàn)場人員核對信號顯示及燈位。2.1.3.9.2 斷絲檢查：逐燈位進(jìn)行轉(zhuǎn)換報警試驗。對站內(nèi)信號機(jī)允許燈光燈絲雙斷時應(yīng)自動轉(zhuǎn)為禁止燈光；禁止燈光燈絲雙斷時，控制臺復(fù)示器閃燈。2.1.3.9.3 紅燈絲雙斷不能開放信號：站內(nèi)正線列車信號機(jī)，紅燈絲雙斷信號不能開放。2.1.3.9.4 燈光轉(zhuǎn)移：離去第一架通過信號機(jī)紅燈燈絲雙斷時，已開放的發(fā)車信號應(yīng)轉(zhuǎn)為紅燈。2.1.3.10 電碼化發(fā)碼檢查：核對載頻、低頻信息是否正常，機(jī)車信號短路電流是否符合要求。2.1.3.11 場間聯(lián)系電路試驗：2.1.3.11.1當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，兩車場的任何一方都不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。2.1.3.11.2如果一方已向聯(lián)絡(luò)線排列了進(jìn)路，不論車開出與否，另一方不能再向聯(lián)絡(luò)線排列