市政工程雙標(biāo)管理施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化

1、路 基 工 程路 基 工 程路堤與路塹過渡段路堤與路塹過渡段填方路基分段（幅）施工交界處按分層填土厚度開挖臺(tái)階深 挖 路 基 施 工深 挖 路 基 施 工土 方 路 基 填 筑土 方 路 基 填 筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量，壓路機(jī)整平后采用帶刻度插扦檢測(cè)填土松鋪厚度，控制填土厚度；松鋪厚度符合要求后，采用平地機(jī)精平，最后碾壓密實(shí)。該做法既簡單實(shí)用，又能把路基關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好，有效提高填筑質(zhì)量。路基填筑過程中，及時(shí)修筑臨時(shí)排水設(shè)施保護(hù)邊坡，保證路基邊坡的密實(shí)穩(wěn)定。1. 根據(jù)裝載車輛裝土量計(jì)算堆土間距，用石灰打方格，人工指揮卸土，從源頭控制好分層填土厚度。2. 采用平地機(jī)精平，有效控制填土

2、表面平整度，并形成路拱。3. 采用上述工藝流程施工的填方路基密實(shí)平整、路拱橫坡順適。4. 路基邊緣設(shè)置攔水土埂，集水通過臨時(shí)急流槽排除，起到防止雨水漫流沖刷邊坡的作用。5. 完成的臨時(shí)急流槽較牢固穩(wěn)定，滿足施工期內(nèi)臨時(shí)排水要求。12345超 寬 填 筑50cm路基上土前打方格臺(tái) 背 回 填臺(tái) 背 回 填在橋涵臺(tái)背上標(biāo)記分層填筑在橋涵臺(tái)背上標(biāo)記分層填筑刻度，刻度，按照設(shè)定的厚度逐層回填合按照設(shè)定的厚度逐層回填合格填料格填料采用壓路機(jī)碾壓，當(dāng)填料含采用壓路機(jī)碾壓，當(dāng)填料含水量偏低時(shí)，水量偏低時(shí)，經(jīng)灑水燜料再碾壓，保證填經(jīng)灑水燜料再碾壓，保證填筑密實(shí)筑密實(shí)采用小型打夯機(jī)夯實(shí)臺(tái)身邊小型打夯機(jī)夯實(shí)臺(tái)身邊

3、緣壓路機(jī)碾壓不到的填料緣壓路機(jī)碾壓不到的填料涵臺(tái)背路基回填平整密實(shí)涵臺(tái)背路基回填平整密實(shí)臺(tái)背回填刻度臺(tái)背回填砂性土石方填筑石方填筑：填料采取石料二次破碎、二次倒運(yùn)和現(xiàn)場挑選方法控制石料粒徑，并通過網(wǎng)格分塊堆料控制層厚；對(duì)現(xiàn)場碾壓作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，控制沉降差，保證了石方路基的填筑質(zhì)量。邊 坡 爆 破邊 坡 爆 破質(zhì)邊坡光面爆破效果好，坡面平順，坡率合格光面爆破炮眼痕跡保存率高，坡面平整，無松動(dòng)浮石路基的臨時(shí)排水路基的臨時(shí)排水臨時(shí)流水槽邊溝預(yù)留排水孔道設(shè)置攔水土埂漿 砌 排 水 溝漿 砌 排 水 溝沉降縫設(shè)置整體組合鋼模現(xiàn)澆混凝土排水溝筑?，F(xiàn)澆水泥混凝土排水溝輪廓線形順直，外形美觀砌體排水溝平整密實(shí)，

4、勾縫清晰樁 基 工 程樁 基 工 程鋼 筋 集 中 加 工鋼 筋 集 中 加 工鋼筋的存放管理：鋼筋的存放管理：鋼筋原材料、( 半 ) 成品按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格等分類堆放，清晰有序，并在顯眼處懸掛統(tǒng)一規(guī)格的標(biāo)示牌，有利于加強(qiáng)管理；( 半 ) 成品的標(biāo)示牌包含鋼筋規(guī)格號(hào)、設(shè)計(jì)大樣圖、用途、質(zhì)量狀態(tài)等信息，便于查找選用，解決了以往鋼筋安裝容易出現(xiàn) ( 半 ) 成品查找難、安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)尺寸和規(guī)格不相符等管理通病。原材料、( 半 ) 成品存放環(huán)境好，鋼筋不易銹蝕。 安裝容易出現(xiàn) ( 半 ) 成品查找難、安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)尺寸和規(guī)格不相符等管理通病。原材料、( 半 ) 成品存放環(huán)境好，鋼筋不易銹蝕。 鋼筋

5、的加工管理：鋼筋的加工管理：使用彎曲中心、彎箍機(jī)等數(shù)控加工設(shè)備以及其他專用機(jī)械加工設(shè)備，極大地提高了橋涵構(gòu)造物鋼筋加工精度，保證了鋼筋安裝就位的準(zhǔn)確性，且具有操作簡便、工效高、耗工少、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)改裝的鋼筋籠加勁箍加工設(shè)備使用數(shù)控彎曲中心能一次加工多根同一規(guī)格的鋼筋使用數(shù)控彎箍機(jī)加工多角度、多次彎曲的構(gòu)造鋼筋，快捷準(zhǔn)確在主筋下料完成后，滾焊機(jī)能自動(dòng)完成主筋和螺旋箍筋上料、定位和安裝工作，且相鄰兩節(jié)鋼筋籠主筋能同時(shí)定位，保證鋼筋籠拼裝的準(zhǔn)確性。滾焊機(jī)加工鋼筋籠滾焊機(jī)加工鋼筋籠滾焊機(jī)加工成型的鋼筋籠滾焊機(jī)加工作業(yè)滾焊機(jī)配套有螺旋箍筋調(diào)直機(jī)鋼筋的加工管理：鋼筋的加工管理：精細(xì)加

6、工絲頭是鋼筋直螺紋連接接頭質(zhì)量的根本保證。檢查鋼筋端部直順度和直徑均勻度，防止出現(xiàn)螺紋直徑大小不均、套筒與絲頭咬合不密貼問題。切平鋼筋端頭，保證端面與鋼筋軸線垂直。按照規(guī)定的技術(shù)參數(shù) ( 如長度、螺距等 ) 采用專用機(jī)床加工。對(duì)加工好的絲頭進(jìn)行打磨去刺、磨平端面。最后對(duì)絲頭質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，分類堆放整齊，并進(jìn)行防銹保護(hù)。切平后的鋼筋端頭按照規(guī)定的技術(shù)參數(shù)采用專用機(jī)床加工直螺紋絲頭完整、牙形飽滿、端部平整。打磨去除絲頭表面毛刺、磨平端面混 凝 土 養(yǎng) 生混 凝 土 養(yǎng) 生預(yù) 制 場 建 設(shè)預(yù) 制 場 建 設(shè)排水設(shè)施完善場地硬化預(yù)制梁預(yù)制梁模板模板 預(yù)制梁板的鋼模板上加貼優(yōu)質(zhì)不銹鋼板，有效提高了混凝土

7、外觀質(zhì)量，使混凝土表面光潔，氣泡少。T梁底座設(shè)置臺(tái)座鋪設(shè)通長整體式鋼板預(yù)制小箱梁不銹鋼模板拼裝成型預(yù)制梁防撞護(hù)欄預(yù)埋筋定位工藝預(yù)制梁防撞護(hù)欄預(yù)埋筋定位工藝：1. 將集中預(yù)制好的防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋骨架按設(shè)計(jì)要求安裝就位；2. 在防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋上部綁扎兩道縱向定位鋼筋，提高鋼筋上部抗變形剛度和確保鋼筋間距。3. 將縱向定位鋼筋綁扎接固定在側(cè)模頂部橫向拉桿上，防止?jié)沧⒘喊寤炷龄摻畛霈F(xiàn)移位甚至傾倒問題。采用該工藝，有效消除了防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋變位大、間距差的質(zhì)量通病，完工的預(yù)制邊梁防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋整齊劃一，從源頭上保證了后續(xù)防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確性。定位鋼筋定位鋼筋預(yù)制梁預(yù)制梁養(yǎng)生養(yǎng)生 采用定

8、時(shí)噴淋系統(tǒng)對(duì)預(yù)制梁頂板、腹板及內(nèi)腔進(jìn)行全方位的噴淋養(yǎng)護(hù)，大大減輕養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度，也解決了人工灑水養(yǎng)生不到位、養(yǎng)生不充分的問題，確保了養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)生水能回收循環(huán)使用，節(jié)能環(huán)保?；炷两Y(jié)合面鑿毛混凝土結(jié)合面鑿毛 ：橋涵混凝土結(jié)構(gòu)施工縫是質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，施工縫處混凝土結(jié)合質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性；而混凝土結(jié)合面的鑿毛質(zhì)量，是保證結(jié)構(gòu)施工接縫質(zhì)量的關(guān)鍵。為保證鑿毛質(zhì)量，采用專用鑿毛機(jī)對(duì)梁板混凝土結(jié)合面進(jìn)行鑿毛，效果好，功效高。預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉系統(tǒng)，由智能張拉系統(tǒng)準(zhǔn)確控制張拉力，并實(shí)現(xiàn)張拉力和伸長量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，消除了人為因素的影響；具有在設(shè)計(jì)張拉力下伸長量超標(biāo)的提醒功能，以便及時(shí)分析原

9、因并進(jìn)行處理，消除質(zhì)量隱患。預(yù)制空心板先張法預(yù)應(yīng)力采用 1 臺(tái)大功率油泵控制兩臺(tái)大行程千斤頂，同步一次張拉到位，消除不同步張拉造成預(yù)應(yīng)力損失的可能，也減少由于換行程所引起伸長量的量測(cè)誤差。張 拉 工 藝張 拉 工 藝為切實(shí)提高后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量，根據(jù)新橋規(guī)要求，通過室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)體試驗(yàn)，總結(jié)出符合新橋規(guī)預(yù)應(yīng)力管道壓漿工藝和壓漿漿液技術(shù)性能，并加以推廣，保證了預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量，提高了橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性和耐久性。壓漿漿液采用專用壓漿劑在施工現(xiàn)場按一定比例與水泥、水混合并攪拌均勻而成，其性能優(yōu)良穩(wěn)定，且易于壓入孔內(nèi)，對(duì)跨度大、多次彎曲的梁板預(yù)應(yīng)力管道壓漿更具優(yōu)越和適用性。 壓

10、 漿 工 藝壓 漿 工 藝隧 道 工 程隧 道 工 程隧道光面爆破外觀三臺(tái)階七步開挖法洞身開挖洞身開挖:采用的三臺(tái)階七步開挖工法，主要是將隧道分七個(gè)開挖面相互錯(cuò)開同時(shí)開挖，同時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法，具有施工空間大、機(jī)械化程度高、初期支護(hù)工序簡單、調(diào)整靈活、工效高、進(jìn)度穩(wěn)定、工期保障性強(qiáng)等特點(diǎn)。采用光面爆破法進(jìn)行洞身開挖，隧道圍巖節(jié)理的實(shí)際情況，結(jié)合以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，在爆破設(shè)計(jì)參數(shù)上大膽革新，設(shè)計(jì)出符合工程實(shí)際的鉆爆方案，適時(shí)調(diào)整爆破時(shí)差和控制參數(shù)，提高光爆效果，開挖斷面光滑圓順，無浮石現(xiàn)象，圍巖周邊炮眼痕跡保存率高，超欠挖控制較好，確保了隧道整體施工質(zhì)量。中 空 錨

11、 桿 注 漿 快 速 接 頭中 空 錨 桿 注 漿 快 速 接 頭根據(jù)錨桿端頭螺紋特征以及壓漿管連接型式，設(shè)計(jì)了中空錨桿注漿快速連接接頭，使壓漿作業(yè)安全簡便，提高了工效，保證了質(zhì)量。注漿快速連接頭具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 安裝簡便快捷；(2) 與錨桿、壓漿管連接咬合密貼，能有效保證注漿壓力和注漿飽滿；(3) 快速接頭閥門可重復(fù)利用，降低了施工成本；(4) 改善了以往人工手握管道注漿的施工條件，解決壓漿過程中工人眼睛易被漿液濺傷問題。注漿作業(yè)，安全便捷噴 射 混 凝 土噴 射 混 凝 土使用濕噴機(jī)施工隧道初期支護(hù)混凝土，初支噴射混凝土密實(shí)平整，質(zhì)量穩(wěn)定，有效解決了傳統(tǒng)施工工藝存在的粉塵大、回彈高和混

12、凝土質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。使用濕噴機(jī)施工隧道初期支護(hù)混凝土，大大改善了隧道噴射混凝土的施工環(huán)境，保障了作業(yè)人員的安全和健康，且所需作業(yè)人員少，材料損耗少，符合節(jié)能環(huán)保施工理念。部分隧道采用二次噴射工藝施工初支混凝土，通過對(duì)初噴不平整部位進(jìn)行二次復(fù)噴，保證了噴射混凝土表面平整度，消除了由于噴射混凝土表面不平整造成二襯背后脫空的質(zhì)量隱患。 使用濕噴機(jī)進(jìn)行初支噴射混凝土施工初支噴射混凝土表面平整密實(shí)鋼 拱 架 整 體 加 工鋼 拱 架 整 體 加 工按照隧道鋼拱架總長一次下料到位，并整體冷彎成型。對(duì)照洞身開挖方案設(shè)定的斷面大小切割分段。該工藝能從源頭上保證鋼拱架尺寸的準(zhǔn)確性，使拱架安裝成型后整體弧形圓順

13、，接頭處相鄰節(jié)段軸心重合，連接孔位置準(zhǔn)確，確保拱架的結(jié)構(gòu)受力性能。鋼拱架整體冷彎成型根據(jù)方案將成型的拱架切分成鋼拱架分段成品連接板加工與安裝連接板加工與安裝配置鋼拱架連接板加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)連接板切割、沖孔機(jī)械化加工，尺寸準(zhǔn)確，孔形標(biāo)準(zhǔn)。鋼拱架連接板與工字鋼采用二氧化碳保護(hù)焊焊接，焊縫質(zhì)量好。二氧化碳保護(hù)焊具有穿透力強(qiáng)、熔深大、焊縫成形良好、焊接牢固、抗裂性能強(qiáng)、焊后變形較小、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)。 1. 連接板加工機(jī)床3. 二氧化碳保護(hù)焊焊機(jī)2. 連接板成品：尺寸準(zhǔn)確，螺栓孔孔形標(biāo)準(zhǔn)。4. 焊接作業(yè)5. 焊縫飽滿，焊接質(zhì)量好二 襯 鋼 筋 安 裝二 襯 鋼 筋 安 裝二襯鋼筋定位是隧道質(zhì)量控制的薄弱環(huán)

14、節(jié)，為提高二襯鋼筋安裝質(zhì)量，采取如下安裝工藝，保證了鋼筋間距、排距和保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。 1、按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確加工各種規(guī)格的鋼筋，準(zhǔn)確控制拱腳邊墻預(yù)埋鋼筋位置，抓好二襯鋼筋準(zhǔn)確就位的源頭。 2、設(shè)置安裝臺(tái)車和定位架進(jìn)行鋼筋定位，充分利用標(biāo)準(zhǔn)的層間連接構(gòu)造鋼筋準(zhǔn)確控制二襯兩層鋼筋的間距，保證鋼筋環(huán)向位置的準(zhǔn)確性。 3、采用卡具定位，控制主筋縱向間距；通過拉線，調(diào)整鋼筋骨架線形。 4、采用高強(qiáng)混凝土墊塊作為二襯鋼筋保護(hù)層加強(qiáng)使用卡槽定位主筋縱向間距，并焊接水平構(gòu)造鋼筋固定利用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的層間連接構(gòu)造鋼筋準(zhǔn)確控制二襯兩層鋼筋的間距拉線調(diào)整鋼筋位置，保證鋼筋網(wǎng)面平順二襯鋼筋與邊墻鋼筋連接平順安裝成型的二襯鋼筋骨架穩(wěn)固整齊，線形圓順。使用專用臺(tái)車和定位架進(jìn)行二襯鋼筋安裝二襯鋼筋位置準(zhǔn)確，墊塊與襯砌臺(tái)車模板密貼，保護(hù)層厚度合格。端頭模板構(gòu)造型式設(shè)計(jì)圖防水處理：防水處理：采用熱熔性定位裝置固定二襯防水板，其熱熔襯墊可用射釘固定在隧道初支、圍巖任意位置，通過電熱熔接器將防水板焊接在熱熔襯墊上，使防水板與初支或圍巖密貼，松緊適度，有效減少二襯脫空。改進(jìn)二襯臺(tái)車端頭模板構(gòu)造型式，按設(shè)