廣深港高鐵隧道無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程高鐵車站室分系統(tǒng)工程監(jiān)理總結(jié)

1、2010年深圳分公司廣深港高鐵隧道無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程高鐵車站室分系統(tǒng)工程監(jiān) 理 總 結(jié) 編 制： 審 批： 日 期：_ 目 錄一、工程概況31.1工程規(guī)模31.2工程投資31.3 工程工期3二、工程建設(shè)各方情況3三、工程監(jiān)理的內(nèi)容43.1工程進度方面53.2工程質(zhì)量方面53.3工程投資方面6四、工程中的重點難點7五、工程管理方面的合理化建議8我公司受深圳電信公司委托，對2010年深圳分公司廣深港高鐵隧道無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程高鐵車站室分系統(tǒng)工程征樓、勘察、設(shè)計階段以及施工階段進行監(jiān)理。我公司監(jiān)理人員在本工程的監(jiān)理過程中，始終圍繞著“堅持守法、誠信、公正、科學(xué)的監(jiān)理準則；提供熱誠、高效、嚴謹、優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理

2、服務(wù)；創(chuàng)建一流的監(jiān)理公司”這一質(zhì)量方針展開。使質(zhì)量、投資、進度以及變更四大目標始終得到有效控制，工程進度超市局要求完成任務(wù)。一、 工程概況廣深港高速鐵路（英文：Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link），又稱廣深港客運專線，是中國一條建設(shè)中的高速鐵路，連接廣東省的廣州、東莞和深圳，以及香港特別行政區(qū)，也是中國“四縱四橫”客運專線中，京港客運專線（京港高速鐵路）的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分。鐵路將主要提供廣深港之間的客運服務(wù)，并計劃發(fā)展長途高速鐵路客運業(yè)務(wù)。 廣深港高速鐵路的廣深段（內(nèi)地段）起于廣州南站，止于深圳北站，正線

3、全長105公里（DK1 600DK106 600），設(shè)計速度為350公里/小時。鐵路由位于廣州市番禺區(qū)石壁鎮(zhèn)的廣州南站南端咽喉引出，經(jīng)廣州市番禺區(qū)的沙灣鎮(zhèn)青羅峰隧道、東涌鎮(zhèn)、黃閣鎮(zhèn)等地，經(jīng)獅子洋隧道后進入東莞市，經(jīng)過東莞市沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)大嶺山隧道、長安鎮(zhèn)，進入深圳市經(jīng)寶安區(qū)、光明新區(qū)等地，穿越羊臺山隧道，并分別在深圳市光明新區(qū)及寶安龍華設(shè)光明站、深圳北站。 深圳北站位于深圳市寶安民治新區(qū)大道旁，為深圳地區(qū)鐵路中心客運站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局最為核心的車站。深圳北站銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路，并與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁

4、，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國重要的區(qū)域性鐵路客運樞紐，也是當前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。 光明車站位于深圳光明新區(qū)觀光路南側(cè)茶林特大橋上，為三層建筑結(jié)構(gòu)。1層為旅客進站大廳、售票廳、車站辦公區(qū)域， 2層為旅客乘車區(qū)域，1層和2層之間設(shè)有設(shè)備夾層。廣深港高鐵廣州南至深圳北的公網(wǎng)覆蓋，由廣東電信、廣東聯(lián)通、廣東移動三家運營商共建，廣東電信牽頭負責。公網(wǎng)覆蓋工作自2010年5月啟動后，三家運營商聯(lián)合廣深港公司、鐵道部第四勘查設(shè)計院等相關(guān)單位，進行了大量的資料收集、現(xiàn)場勘查及方案論證工作，形成了公網(wǎng)覆蓋的施工圖設(shè)計方案。 廣深港

5、高鐵深圳段的公網(wǎng)覆蓋項目，由紅線內(nèi)隧道覆蓋工程、紅線外信源配套工程、高鐵車站室分系統(tǒng)工程三部分組成。其中紅線內(nèi)隧道覆蓋工程由深圳三家運營商聯(lián)合共建，紅線外信源配套工程由三家運營商各自承擔，深圳北站、光明站的室分系統(tǒng)，深圳電信和深圳聯(lián)通聯(lián)合共建，深圳移動單獨建設(shè)。由于此工程需在車站建設(shè)前完成施工，由于前期物業(yè)協(xié)調(diào)，導(dǎo)致進場時間滯后，工期十分緊急。1.1工程規(guī)模 2010年深圳分公司廣深港高鐵隧道無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程高鐵車站室分系統(tǒng)工程包括2個室內(nèi)分布系統(tǒng)工程、5套BBU和16套RRU信源。1.2工程投資本期工程總投資預(yù)計人民幣300萬元；1.3 工程工期本年度的工程任務(wù)目標在1個月內(nèi)基本完成,工程設(shè)

6、計及概預(yù)算報省公司工程建設(shè)部。二、工程建設(shè)各方情況參與本工程建設(shè)各方及職責情況如下：深圳電信分公司客響建設(shè)中心負責工程建設(shè)的具體實施和管理；深圳市都信建設(shè)監(jiān)理有限公司負責工程建設(shè)設(shè)計以及施工階段監(jiān)理工作；廣東省電信規(guī)劃設(shè)計院有限公司負責對工程進行規(guī)劃及投資預(yù)算；深圳市云海通訊服務(wù)有限公司負責對各單項工程進行征樓、勘察、設(shè)計和技術(shù)交底。三、工程監(jiān)理的內(nèi)容本工程實施過程中，我公司以施工單位征樓為監(jiān)理工作開始，為促進工程的順利實施，我公司監(jiān)理人員積極跟進征樓和設(shè)計進度，并嚴格按照工程建設(shè)監(jiān)理程序?qū)こ踢M行監(jiān)理，主要工作如下：1.協(xié)助深圳市電信公司客響建設(shè)中心共同制定工程計劃，跟蹤、落實設(shè)備材料到貨情

7、況；2.審核施工單位的質(zhì)量保證體系、組織（安全）架構(gòu)和進度計劃方案，確保工程在安全和保證質(zhì)量前提下按建設(shè)單位進度計劃要求和客響建設(shè)中心制定完成目標；3.協(xié)助施工人員辦理進出工地施工許可證，隨時安排人員到施工現(xiàn)場檢查以及抽檢，并不斷地對施工人員進行有關(guān)安全教育，到目前為止施工過程中未發(fā)生重大安全事故；4.控制工程投資，督促、檢查施工單位合理使用建設(shè)單位提供的工程材料、購配件和設(shè)備，控制、記錄工程材料、配件、設(shè)備的使用情況；5.對工程的外部協(xié)調(diào)進行督促和協(xié)調(diào)建設(shè)單位委托事項，并根據(jù)外部的協(xié)調(diào)信息，及時控制工程進度計劃和質(zhì)保措施；6.嚴格要求施工人員按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范進行施工，以監(jiān)督員旁站、監(jiān)理人

8、員巡查、總監(jiān)抽檢的形式對施工質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督管理，并督促施工單位限時整改，確保工程質(zhì)量；7.根據(jù)工程現(xiàn)場情況，審核設(shè)計和圖紙變更，認真做好現(xiàn)場簽證；8.硬件安裝完畢，會同廠家、施工人員一起加電測試，確保設(shè)備正常運行；9.定期主持召開工程監(jiān)理例會，不定期組織各種專題會議，整理會議紀要，協(xié)調(diào)各單位之間的配合，解決工程中存在的各種問題，并編制監(jiān)理周報，就每周進度、施工情況報告建設(shè)單位，并提出有關(guān)建議；10.組織建設(shè)單位、設(shè)備廠家、施工單位、維護單位進行單項工程驗收，確保工程順利移交；11.認真審核工程竣工資料，及做好工程結(jié)算審核。3.1工程進度方面在本期工程規(guī)劃完成后，客響建設(shè)中心和監(jiān)理公司編制了

9、階段建設(shè)計劃，以避免先期就確定一個完善、詳細的總體工作計劃對工程實際的指導(dǎo)性差、適應(yīng)性差的缺點，階段建設(shè)計劃的良好運作是該項目總體進度計劃實現(xiàn)的關(guān)鍵。在制定的階段計劃中，首先對整個項目進行分析，明確建設(shè)的任務(wù)、各項目標（進度、質(zhì)量、安全、管理等），各階段的目標，以及工程中的重點、難點問題，在詳細分析近期工程的各項資源狀況，制定詳細的階段計劃，特別是針對重點難點問題制定相應(yīng)的解決措施，讓各單位在項目實施之前，對階段計劃有一個詳盡的了解；在此基礎(chǔ)上各相關(guān)單位根據(jù)計劃合理配置資源，按每個集成單位，專門監(jiān)理人員負責的分配任務(wù)。同時加大計劃實施跟蹤反饋力度，能根據(jù)變化了的項目環(huán)境和計劃執(zhí)行情況，從確保實

10、現(xiàn)項目目標出發(fā)，對原項目計劃進行主動控制?？傊粋€能便于控制、反應(yīng)靈敏的工作計劃方法是一個工程項目成功的關(guān)鍵。在市局、客響建設(shè)中心領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，為保質(zhì)保量勝利完成2010年深圳分公司廣深港高鐵隧道無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程高鐵車站室分系統(tǒng)工程任務(wù)，客響建設(shè)中心、監(jiān)理公司和施工單位領(lǐng)導(dǎo)及全體員工努力奮斗、艱苦拼搏，工程沖刺階段完全放棄了休息時間，持續(xù)超負荷工作十多小時以上，以保證在高鐵開通前完成開通熱舞。盡管如此，大家仍保持高昂的斗志，堅決地完成任務(wù)?？晚懡ㄔO(shè)中心、監(jiān)理公司和施工單位忘我的工作取得有目共睹的成績。3.2工程質(zhì)量方面建設(shè)單位對工程質(zhì)量控制十分重視，客響建設(shè)中心負責人經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡視檢

11、查、協(xié)調(diào)解決各種問題；監(jiān)理公司也加強現(xiàn)場施工管理，狠抓工程質(zhì)量。監(jiān)理公司對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行了如下控制：1、監(jiān)理公司在工程開工時向施工單位下發(fā)工程監(jiān)理配合要求，明確監(jiān)理公司的紀律和各種制度，要求施工單位在工程建設(shè)中給予配合；2、監(jiān)理人員積極參加由監(jiān)理公司組織的圖紙會審和技術(shù)交底，檢查、督促施工單位內(nèi)部技術(shù)交底工作的執(zhí)行情況；3、監(jiān)理人員通過檢查前期工程質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)國家規(guī)范和建設(shè)單位質(zhì)量要求，經(jīng)與工程各方多次討論編制CDMA800工程監(jiān)理細則；4、抓好車站重點區(qū)域示范區(qū)建設(shè)，嚴格控制各分步工序質(zhì)量。開始施工時要求施工方完成重點區(qū)域的示范區(qū)域建設(shè)，然后邀請參建單位和車站各方到施工現(xiàn)場進行檢

12、查，找出施工中的問題，明確施工中細部做法，使本期工程的各項工序在施工時有據(jù)可依，質(zhì)量得以控制；5、組織有關(guān)單位對現(xiàn)場中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病進行充分的討論，制定出防范措施，并形成現(xiàn)場討論會紀要，以使所有參與質(zhì)量管理的人員從思想上對質(zhì)量引起重視；6、為消除因施工環(huán)節(jié)中對技術(shù)和規(guī)范理解的偏離，監(jiān)理人員加強巡檢力度和工程旁站，及時指導(dǎo)施工單位解決工程現(xiàn)場問題。總監(jiān)理工程師也經(jīng)常進行不定期的抽檢；7、施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題要求施工單位現(xiàn)場整改，并形成相應(yīng)的圖片或監(jiān)理記錄（監(jiān)理公司就各種質(zhì)量問題拍攝相片若干，并出具監(jiān)理工程師通知書和監(jiān)理報告；8、監(jiān)理公司通過圖片展示，既肯定施工單位做得好的一面，又指出施工

13、單位在工程任務(wù)重、時間緊的情況下，在施工過程中存在安全文明施工意識、質(zhì)量意識等方面一些不足之處，并提出了改進意見和建議；9、監(jiān)理公司多次組織施工單位召開專題會議，通過現(xiàn)場問題分析，找出存在問題的根本原因，討論得出控制措施。使施工單位從思想上重視，幫助施工單位建立并完善其安保和質(zhì)檢體系；10、監(jiān)理人員對需整改的質(zhì)量問題進行了跟進，要求施工單位將整改落實情況上報建設(shè)單位和監(jiān)理公司，對嚴重的質(zhì)量問題進行現(xiàn)場復(fù)查，直至整改合格為止。3.3工程投資方面為了避免建設(shè)單位在投資上的浪費，監(jiān)理公司對施工單位報送的施工組織設(shè)計（方案）及其經(jīng)濟性、合理性進行逐一審查，督促、檢查承建商合理使用建設(shè)單位提供的工程材料

14、、構(gòu)配件的情況并做好記錄；對因設(shè)計變更而產(chǎn)生的現(xiàn)場簽證嚴格把關(guān)，工程量的復(fù)查認真仔細；工程完工后余料的清理和匯總。到目前為止沒有造成投資上的浪費。3.3安全管理方面 由于本工程在車站內(nèi)涉及高空和高壓線上作業(yè)、信源割接作業(yè)，其總共涉及五個危險源，其分類如下：序號工序危險源危害1車站高層9米高空作業(yè)墜落傷人、傷物、損壞設(shè)備2行車道高壓線上方作業(yè)觸電、墜落傷人、損壞設(shè)備3操作電動工具、不安全用電工具有缺陷，線纜破損傷人、傷物4工程割接計劃、方案不嚴密，未按方案操作通信系統(tǒng)癱瘓5搬運、安裝信源設(shè)備、安裝GPS天線傾倒或滑落傷人、傷物、損壞設(shè)備針對以上五個危險源，監(jiān)理公司做到了：（一），“審查”施工組織

15、設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨?，做好對安全事故進行預(yù)防和預(yù)控。1、對方案進行“程序性檢查”。 施工單位應(yīng)有安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構(gòu)的建立、健全及專職安全生產(chǎn)管理人員配備情況；施工單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證應(yīng)合法有效；項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)具備合法資格；特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書應(yīng)合法有效；“方案”中要有責任人如編制人、審核人、批準人的簽字。2、對方案進行“符合性檢查”。監(jiān)理人員要對照相關(guān)的工程建設(shè)強制性標準條文對施工方案中涉及安全的核心內(nèi)容進行審查。以保證工程的安全性。3、努力對方案進行技術(shù)性檢查。加強監(jiān)理人員安全生產(chǎn)操作規(guī)范培訓(xùn)，技術(shù)性檢查應(yīng)檢查方案的合理性、科學(xué)性

16、，兼顧經(jīng)濟性，經(jīng)過嚴格審查，消除事故直接原因所賴以產(chǎn)生和存在的主要間接原因。（二），在實施監(jiān)理過程中，“發(fā)現(xiàn)”隱患并按規(guī)定處理 。在實施監(jiān)理過程中應(yīng)著重發(fā)現(xiàn)以下幾方面內(nèi)容：施工單位違反強制性標準施工，未按設(shè)計圖紙施工，未按批準的施工組織設(shè)計和專項施工方案施工，未按施工規(guī)程施工；施工中出現(xiàn)安全事故先兆；設(shè)備、構(gòu)配件、工機具等物的不安全狀態(tài)。在施工現(xiàn)場預(yù)防事故要抓住主要矛盾，總結(jié)出易發(fā)事故和常見事故發(fā)生的部位、工序和環(huán)節(jié)，采取措施消除隱患。特別是事故易發(fā)工序更應(yīng)該嚴密監(jiān)視，實施旁站監(jiān)理。（三），按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理。四、工程中的重點難點全面、正確地分析工程建設(shè)項目的重點難點，

17、是監(jiān)理工程師科學(xué)預(yù)測的基本功，它的基礎(chǔ)條件是理論、實踐和經(jīng)驗；分析重點難點的目的，在于提出和制定把握重點、解決難點的對策和措施，從而作出正確的監(jiān)理決策，全面有效地實現(xiàn)工程建設(shè)監(jiān)理總目標。要真正實現(xiàn)對工程進度、質(zhì)量、投資控制的統(tǒng)一，協(xié)調(diào)眾多部門的工作是本工程的重點難點。（一），由于本工程工期十分緊張、涉及高鐵車站運營部門較多，這給工程的協(xié)調(diào)工作帶來極大的考驗。本工程涉及到的部門和單位有省公司工程管理中心、無線網(wǎng)絡(luò)運營中心、客響建設(shè)中心、設(shè)計院、網(wǎng)發(fā)部、施工單位、代維公司、車站的各個建設(shè)部門將近10家，這對我公司的工作是一大考驗，在工程實施工程中，我公司的監(jiān)理人員發(fā)揚不怕苦、不怕累、頑強拼搏的工作

18、作風，在組織好施工單位、代維公司和設(shè)計院站點勘察設(shè)計任務(wù)的同時，協(xié)調(diào)各站點分局物業(yè)協(xié)調(diào)工作，在規(guī)定的1個月期間內(nèi)完成了任務(wù)站點的開通工作。（二），通過我公司多年監(jiān)理經(jīng)驗，技術(shù)管理工作是一項重要的“控制”措施，也是工程建設(shè)的實際需要，為此強調(diào)要做好以下技術(shù)管理工作：1、施工標準確定和加強現(xiàn)場管理由于時間緊工程站點比較復(fù)雜，站點內(nèi)其他土建參建單位較多，而且高鐵車站作為國內(nèi)的一流車站，對施工要求特別高。先期組織施工單位對部分區(qū)域進行樣板施工，完成后的組織承建單位有關(guān)人員進行檢查，找出施工中的問題，明確施工中細部做法，使該期工程施工時有據(jù)可依，質(zhì)量得以控制。組織有關(guān)單位對現(xiàn)場中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病進行充

19、分的討論，制定出防范措施，讓所有參與質(zhì)量管理的人員從思想上對質(zhì)量引起重視。在工程巡檢中注意對各承建單位施工問題的統(tǒng)計和總結(jié)，分析承建單位施工中通病問題的多發(fā)原因，協(xié)助承建單位加強對現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，從根本上預(yù)防施工質(zhì)量問題的發(fā)生。在日常巡檢工程中針對各承建單位施工特點，強調(diào)對施工細節(jié)可能出現(xiàn)問題的預(yù)防和重視。在工程巡檢中加強對現(xiàn)場施工人員的管理和幫助，重點檢查基站設(shè)備操作和施工安裝工藝，確保設(shè)備正確接地和各種線纜連接可靠。對饋頭的制作、開通測試、駐波比測試等關(guān)鍵部分施工時進行旁站監(jiān)理。編制詳細的安裝饋頭作業(yè)指南要求施工人員按規(guī)范要求制作饋頭。通過系統(tǒng)試驗、調(diào)試，檢查安裝是否達到設(shè)計的功能要求

20、， RRU外部告警數(shù)據(jù)是否正確，各項測試指標和功能是否合格?，F(xiàn)場監(jiān)理通過規(guī)范測試人員按測試流程進行測試、現(xiàn)場檢查和現(xiàn)場技術(shù)支持等手段，保證各測試指標滿足規(guī)范要求。2、加強技術(shù)預(yù)測性和指導(dǎo)性工作監(jiān)理公司通過分析巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的問題，從施工單位人員思想意識上找根本原因，組織相關(guān)單位進行會議討論，及時向施工單位敲響警鐘。要求施工單位每個施工人員持證上崗或培訓(xùn)上崗，并為進行高危作業(yè)的員工購買人身意外保險；切實作到安全文明施工：嚴格禁止穿拖鞋，并盡量統(tǒng)一著裝，盡量做到不擾民施工。在施工過程中做好安全保障措施和設(shè)備安全保護，注意前道工序完成的成品保護，施工后作好衛(wèi)生清理等收尾工作；施工單位要定期進行安全文

21、明教育和施工規(guī)范學(xué)習(xí)。進一步加強安全文明施工的意識，機房內(nèi)始終保持清潔、整齊，嚴禁放置易燃物品，并建設(shè)樣板站以統(tǒng)一規(guī)范標準和施工工藝。并強調(diào)要在安全生產(chǎn)的前提下同時作好進度和質(zhì)量的控制。工程任務(wù)重，工期要求緊，施工單位為保證工程進度，存在著不同工序之間施工銜接緊促或同時施工的情況發(fā)生，工程管理難度加大，施工現(xiàn)場較忙亂；長期超負荷工作，施工人員極度疲憊，產(chǎn)生“進度壓倒一切”的思想，易忽視安全生產(chǎn)和技術(shù)規(guī)范要求。監(jiān)理公司進行專題會議及時糾正施工單位的思想偏差，并通過多種形式的預(yù)控措施和加強施工現(xiàn)場管理（工程質(zhì)量控制已提及，在此不贅述），從而保證在安全施工的前提下既有效的控制工程投資，又保證工程進度

22、，使基站替換工程按計劃調(diào)測、開通。五、工程管理方面的合理化建議本工程具有規(guī)模大、分布范圍廣、施工工期緊、工程質(zhì)量標準高、涉及單位較多、高空作業(yè)較多等特點，屬于特大型通信工程建設(shè)項目。如何搞好大型工程建設(shè)項目的管理，確保對工程質(zhì)量、進度及投資的控制要求，是建設(shè)單位最為關(guān)心的問題，我司根據(jù)工程監(jiān)理過程中實際情況，結(jié)合我司多年通信工程監(jiān)理工作的實踐和經(jīng)驗的積累，為建設(shè)單位提供以下方面的合理化建議：1、本工程建設(shè)實施項目管理的規(guī)劃隨著越來越多的組織對項目管理理念了解逐步深入，項目管理實踐經(jīng)驗的積累，項目管理模式也逐步應(yīng)用到大、中型工程管理中去，并且在實踐中顯現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。由于本工程建設(shè)過程中涉及的站點是國內(nèi)一流高鐵車站，參與的單位多、協(xié)調(diào)任務(wù)大，為保證本工程建設(shè)項目管理順利實施，各參與單位領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視、全力配合，這是能否實施的關(guān)鍵。在建設(shè)全階段，保證任務(wù)順利完成，和施工單位協(xié)助能力強的人員作為專職協(xié)調(diào)小組，高效地解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。從全局的方面把握計劃、進度和質(zhì)量控制方面的統(tǒng)一，做好項目的跟蹤與控制，有效解決項目的溝通與沖突，發(fā)