汽車配件分類

1、配件分類配件分類 汽車配件分類v什么是配件？什么是配件？v 恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小鎮(zhèn)摩德納的一個五金店主家。隨著汽車的日漸增多，和父親汽車修理業(yè)務(wù)的影響，恩佐.法拉利從小就受到汽車知識的熏陶，賽車手的夢想也因此在他幼小的心靈里播種、發(fā)芽。父親去世后，少年法拉利檢修過消防車，做過汽車檢驗師，并成立過公司，從事汽車底盤改造業(yè)務(wù)。1920年，法拉利加入阿爾法.羅密歐（Alfa Romeo）公司成為一名賽車手。 第3頁v 這一年，法拉利駕駛阿爾法賽車奪得達(dá)伽.佛羅爾大賽第二名。1924年，他駕駛的阿爾法賽車更是以黑馬姿態(tài)擊敗了當(dāng)時奪標(biāo)呼聲最高的奔馳賽車而揚名天下。此后的

2、十年里，他一面率領(lǐng)阿爾法車隊在各種汽車大賽上披荊斬棘，一面將賽車經(jīng)驗不斷運用到阿爾法賽車的改良和研發(fā)中。經(jīng)他改良的魯?shù)霞梗≧udges）跑車奪得了意大利汽車錦標(biāo)賽250CC、350CC、500CC冠軍。他還設(shè)計了兩款時速高達(dá)322公里的跑車，這在當(dāng)時的技術(shù)條件下簡直是不可思議。第4頁v1924年法拉利因為和阿爾法公司的矛盾離開公司，回到他的出生地-摩德納開創(chuàng)自己的事業(yè)。二戰(zhàn)結(jié)束后他的設(shè)計制造場遷到了馬拉內(nèi)羅（Maranello），這便是日后法拉利汽車王國的總部所在地。第5頁v在恩佐.法拉利的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，他不但網(wǎng)羅到了當(dāng)時最用前途的機(jī)械工程師吉奧克羅.哥倫布（Gioacchinc Colo

3、mbo），而且大膽采用當(dāng)時最先進(jìn)的金屬工藝。1946年，他設(shè)計制造了一臺全新的鋁合金雙缸頂置凸輪軸V型12缸發(fā)動機(jī)，這是法拉利最成功而且一直沿用至今的一項發(fā)明。1947年，第一輛以法拉利名字命名的125S跑車終于閃亮出場，法拉利王國從此開始了永不沒落的賽賽車之旅。第6頁v汽車零配件也稱汽車配件。v構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品統(tǒng)稱汽車配件。7/47什么是配件什么是配件配件維修零件配件維修零件精品精品油類及化學(xué)品油類及化學(xué)品維修零件：用在汽車各個部位，由于裝車零件壽維修零件：用在汽車各個部位，由于裝車零件壽命到期或故障損壞用于更換的零件命到期或故障損壞用于更換的零件發(fā)動機(jī)相關(guān)零件發(fā)動機(jī)相

4、關(guān)零件汽車底盤件汽車底盤件車身件車身件汽車電氣系統(tǒng)零件汽車電氣系統(tǒng)零件8v 車身分為：前保險杠中網(wǎng)發(fā)動機(jī)罩前風(fēng)擋后風(fēng)擋后保險杠前翼子板（葉子板）前內(nèi)部構(gòu)件前門、后門及其構(gòu)件控制操縱臺座椅及其構(gòu)件車身構(gòu)件行李箱及尾門v 底盤部分包括：傳動系統(tǒng)前后懸架系統(tǒng)車橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)v 電器照明包括安全氣囊照明系統(tǒng)車身電器v 發(fā)動機(jī)與變速箱包括發(fā)動機(jī)變速箱支架暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)離合器變速器制動系發(fā)動機(jī)第9頁v根據(jù)汽車配件的功能、專業(yè)性來劃分根據(jù)汽車配件的功能、專業(yè)性來劃分第10頁1、發(fā)動機(jī)配件、發(fā)動機(jī)配件2、轉(zhuǎn)向配件、轉(zhuǎn)向配件3、橫向件及其它、橫向件及其它 4、車身附件、車身附件 5、行駛配件、行駛配件 6、電

5、器儀表、電器儀表 7、制動配件、制動配件 8、傳動配件、傳動配件ABS電腦、電腦、 ECU 橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿輪胎、懸架、減震器輪胎、懸架、減震器兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)方向盤、助力轉(zhuǎn)向器方向盤、助力轉(zhuǎn)向器制動盤制動盤內(nèi)飾內(nèi)飾半軸半軸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 配件配件11 發(fā)動機(jī)缸體發(fā)動機(jī)缸體12發(fā)動機(jī)缸蓋發(fā)動機(jī)缸蓋13曲曲 軸軸 曲曲 軸軸14 連桿總成及瓦片連桿總成及瓦片15 進(jìn)排氣門及座圈進(jìn)排氣門及座圈16 曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪17 噴噴 油油 器器18空氣濾清器空氣濾清器19機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器20飛飛 輪輪21離合器片離合器片22底盤底盤 配件配件23 差速器殼體差速器殼體24 差速器

6、十字軸差速器十字軸25 擺臂總成擺臂總成26 方向機(jī)方向機(jī)27 方向機(jī)桿及萬向節(jié)方向機(jī)桿及萬向節(jié)28 減減 震震 器器29其它其它 配件配件30油油量量傳傳感感器器31精品：增加汽車用戶使用舒適感與愉快感的設(shè)備精品：增加汽車用戶使用舒適感與愉快感的設(shè)備貼膜貼膜音響音響頂架頂架座椅罩座椅罩防盜器防盜器擾流板擾流板32油品及化學(xué)品油品及化學(xué)品機(jī)油機(jī)油自動變速箱油自動變速箱油剎車油剎車油33方向機(jī)油方向機(jī)油1、消耗件2、易損件3、維修件4、基礎(chǔ)件5、肇事件34/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類按配件的使用性質(zhì)，通常把備件分成以下幾類：v1、消耗件：汽車運行中，一些零件會自然老化而失效，必須定期更

7、換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等。35/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類v2、易損件：汽車運行中，一些零件會因磨損而失效，需要隨時更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動鼓、離合器摩擦片等。36/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類v3、維修件：汽車在一定的運行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等。37/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類v4、基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命零件，但可能因為使用環(huán)境的特別而先期損壞，需要進(jìn)行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等。38/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類v5、肇事件：汽車因交

8、通事故而損壞的零件，如傳動軸、水箱、車門、前梁等。39/47配件使用性質(zhì)分類配件使用性質(zhì)分類v國際上汽車配件分為以下3種。v1、組裝用配套件v2、純正件v3、專廠件40/47國際上汽車配件的類型國際上汽車配件的類型v這是按汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供組裝汽車用。v在日本，OEM件一般占專業(yè)總產(chǎn)量的60左右。41/47汽車廠組裝用配套件汽車廠組裝用配套件(OEM parts)。v這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。v純正件質(zhì)量可靠，但價格較高。v在日本，用于日本汽車維修的數(shù)量約占專業(yè)廠產(chǎn)量的25，而供國外汽車維修的數(shù)量約占產(chǎn)量的15。

9、純正件均交汽車廠的倉庫，而汽車廠通過經(jīng)營純正件的商社銷售。42/47純正件純正件(Genuine parts)。v專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿(mào)易商社進(jìn)行銷售。43/47專廠件專廠件(Replacement)。v專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿(mào)易商社進(jìn)行銷售。44/47專廠件專廠件(Replacement)。v專廠件的有關(guān)情況v進(jìn)口專廠件的歷史v專廠件的生產(chǎn)廠和質(zhì)量1、本身就是純正件生產(chǎn)廠2、以生產(chǎn)OEM件和純正件為主，少量生產(chǎn)專

10、廠件3、非純正件生產(chǎn)廠第45頁v按配件品質(zhì)定義，主要分類是：v1、原廠件v2、配套件v3、品牌件v4、下線件v5、拆車件v6、副廠件v7、仿冒件46/47v 一輛汽車哪些備件是汽車生產(chǎn)廠家自己生產(chǎn)的；v 一般大的汽車生產(chǎn)廠都會自己投資自己的發(fā)動機(jī)主機(jī)廠，但發(fā)動機(jī)的氣門，軸承，皮帶，電器，等還是有其他廠家配套的，再有就是車身廠，車身的主要鈑金件，門子，機(jī)蓋子，轉(zhuǎn)向柱，車身梁。v 各種框架，都是自己生產(chǎn)，還有注塑廠，生產(chǎn)主要的內(nèi)飾件，線束生產(chǎn)廠，其他都是由其他廠家生產(chǎn)的，一種配件一般都有兩個廠家配套供應(yīng)，還要有預(yù)備配套的。以防萬一，哪個廠家質(zhì)量出了問題，及時調(diào)整。47/471、原廠件、原廠件v通過

11、品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務(wù)站流通，不許在市場流通。第48頁v 原廠配件v 一部分來源于汽車生產(chǎn)廠家自己，一部分為進(jìn)口件來自原車的產(chǎn)地。v 大部分來源于這些配套生產(chǎn)廠。v 有的是在配套廠就用汽車生產(chǎn)廠家的包裝，有的是到了汽車生產(chǎn)廠換上包裝，最后貼上標(biāo)簽條碼，到最后是發(fā)到全國各地，v 原廠配件就是帶有汽車廠家的包裝，標(biāo)簽，的配件。49/47v 原廠配件質(zhì)量確實有保證，它是標(biāo)準(zhǔn)化流程生產(chǎn)多層檢驗。次品很難混進(jìn)來的，當(dāng)然買這種件最放心，但價格也是最貴的。按理說原廠配件應(yīng)該價格是不會差很多的。v 國內(nèi)生產(chǎn)的原廠件。這種配件的來源都是汽車生產(chǎn)廠家

12、，進(jìn)貨價應(yīng)該是一樣的，只是有時候會有一些促銷，返利。這個時候會玩命沖量拿到最高的返利，沒辦法你不拿到最低的價格。哪有競爭力，進(jìn)價低你就能低價賣.50/47v 4S就不一樣了。賣價是廠家規(guī)定的，他們有固定的利潤。v 汽配城的配件是由市場來定價的，誰賣的便宜誰就贏得客戶。所以原廠配件4S和汽配城的差價不會很大，大概在10%-20%。v 小的配件非要原廠的，到4S店換，差不了多少錢。v 還有就是一種配件，有兩個到三個配套廠家，價格是不一樣的，但有的地方不管是哪種都是按最高價賣。51/47v 進(jìn)口原廠件。v 一個車型的國產(chǎn)件比例是逐年升高的。到最后就全部國產(chǎn)了。v 進(jìn)口配件主要是核心部分的配件，價值都

13、是很高的，一個大的汽車生產(chǎn)廠在世界各地都有很多汽車合資廠，根據(jù)不同的地域，有不同的策略和政策，配件的價格也是不一樣的。v 舉個例子，寶馬X5的配件在美國進(jìn)貨要比從德國進(jìn)貨便宜40%，還有奔馳，卡宴，雷克薩斯，這些車的配件在美國很便宜，大眾的一些備件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。52/47v上述情況產(chǎn)生了好多做單項的配件商，他們就專門尋找單項品種，都是價值高的，差價大的，還有就是常用的消耗品，利用技術(shù)手段在全世界找能和國內(nèi)車型通用的配件，或者能替換的配件。v利用價格政策的差異，大批量的訂貨。作為對方來說又不影響本地的市場，訂得多就便宜的多。53/47v有些配件能便宜幾倍，再利用周邊的小國家中

14、轉(zhuǎn)一下，逃點關(guān)稅。就這樣便宜的原廠配件就到了國內(nèi)了。v舉個例子，一個配件。4S要從廠家進(jìn)貨是9000，從汽配商那里進(jìn)貨是3800。賣價是廠家規(guī)定的，11000。v多大的誘惑力呀，賣價一樣，這樣就出現(xiàn)了4S從汽配城進(jìn)貨賣天價的事了。54/47v 拿一些車型來說，雪鐵龍，標(biāo)致也是有很多。畢加索的離合器拉線容易斷，馬上就有人從其他國家大量的進(jìn)口，v 2，0的正時組件，畢加索，塞納，307，凱旋，世嘉。都通用，量非常大，馬上就有人上萬套的進(jìn)口。所以淘寶上買的很便宜，當(dāng)然還有很多非正常渠道出來的原廠件這種配件價格更低有的時候量也很大，這只能說廠家管理不善造成的。v 各種渠道的來源，造成了市場上就會有這種

15、便宜的原廠件。就是你發(fā)現(xiàn)這東西貴得離譜，那你就要多問幾家，可能你就有很大的收獲。55/47v配套件顧名思義就是配套廠生產(chǎn)的配件，真正的配套配件一般都采用工業(yè)包裝，沒有單獨包裝，都是10幾個一包裝，或者更多一包裝。v沒有標(biāo)簽，這都是配套廠按廠家計劃以外多生產(chǎn)出來的裝車件。v這種配件質(zhì)量很好，沒一點問題，只是少了原廠的包裝。這種配件也是經(jīng)常流入4S店，這種配件和原廠件的差價一般在20%左右。56/472、配套件、配套件v還有一種應(yīng)該叫配套廠的配件，這種配件是配套廠專門為汽配市場生產(chǎn)的配件，都會有一個簡易的包裝還有合格證，有的為了宣傳自己還要裝一張配套證書在里面，這種配件質(zhì)量還可以。v但檢驗不是很嚴(yán)

16、格，會有次品出現(xiàn)。但退換很容易。買這種配件時要仔細(xì)檢查，用起來沒什么問題，也有保質(zhì)期限。這種配件的差價在30%左右。57/47v 另一種就是原來是配套廠家，現(xiàn)在廠家停用了，那他就直接對維修市場供貨了，為了降低價格，為了降低成本原材料可能會調(diào)整，品質(zhì)也會有所降低，但也不一定，這種廠一般都還會給別的廠家配套，也有質(zhì)量非常好的，這種廠家的配件還要再便宜些，還是那樣要仔細(xì)挑選，在不關(guān)鍵部位，用還是可以用的。v 質(zhì)量配件銷售企業(yè)也會把關(guān)的，賣誰家的貨，你老是出問題，有質(zhì)量三包但我們企業(yè)的信譽受損，還找來麻煩，配件銷售企業(yè)也不會再進(jìn)他的貨的。58/47v 配套件可放心大膽地用，能給神龍配上套的廠家一般還都

17、是合資廠。v 它有一套完整的質(zhì)量體系。質(zhì)量還是能控制的，v 建議是油封、墊片和橡膠類起密封作用的配件，還有關(guān)鍵部位的核心配件，像活塞環(huán)，各種軸瓦類的，還是用原廠配件。v 外觀件有保險來賠，一定是用原廠件，自己花錢的像水箱，冷凝器，排氣管，消聲器。啟動機(jī)，發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇，電機(jī)，雨刷機(jī)構(gòu)，門鎖塊等等，用配套的產(chǎn)品是沒問題的。59/47v世界上有那么多的汽車生產(chǎn)廠，就一定有很大的汽車配件生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)廠商在世界各地都有工廠，為世界各種品牌的汽車廠提供配套裝車件。v通過專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。v規(guī)模相當(dāng)?shù)拇?，歷史悠久，形成了品牌，他們也是不斷擴(kuò)充兼并，涉及的越來越廣泛

18、，品種也是越來越多v最早都是只做幾種主打產(chǎn)品的，現(xiàn)在已經(jīng)涉及到汽車各個部位，在汽車上到處可以看到這些品牌的商標(biāo)。60/473、品牌件、品牌件v這些品牌有的是專為汽車生產(chǎn)廠配套的汽車配件商，跟我們車型有關(guān)的，法雷奧，博世，盧卡斯，瑪瑞利，非羅多，西門子，保浮魯克斯，伊納。等等，這些配件如果是正常打稅進(jìn)口的。v它的價位會在進(jìn)口原廠件和國產(chǎn)原廠件之間，對進(jìn)口車是有優(yōu)勢的，對合資生產(chǎn)的車，沒有太大的優(yōu)勢。v風(fēng)險還很大，一旦配件進(jìn)來了，這個配件國產(chǎn)化了，麻煩事可大了。61/47v相對車型，雪鐵龍標(biāo)致在這里銷售的品牌件，大部分都是國內(nèi)生產(chǎn)的，價格才有了優(yōu)勢，汽車廠家為了降低成本它會不斷選擇配套廠家，從大品

19、牌的到小品牌的，從小品牌到自主品牌的，汽車降價了這個也是因素之一。v好像有點跑題了。62/47v 對車主而言，可能最關(guān)心的是保養(yǎng)的配件，這個最常用。v 為了自己的愛車選擇好品牌的保養(yǎng)配件這很重要，三濾比較好的有保俘魯克斯，曼牌，KS，主要是因為原廠配套的弗列加的質(zhì)量不穩(wěn)定，博世的不推薦是因為假的太多，剎車片類推薦菲羅多，價格低，質(zhì)量穩(wěn)定，貨源充足，其他品牌也是因為有假貨沖擊，有的品牌先用低價沖市場大家一認(rèn)可就漲價，代理商無法作下去，這時假貨就趁虛而入，菲羅多價格一直很穩(wěn)定，貨源充足。63/47v皮帶類有蓋茨，馬牌，但品質(zhì)和原廠的比較有明顯差距，蓋茨的漲緊輪沒問題，和原廠的比較沒什么差別，火花塞

20、有博世的，冠軍的，離合器壓盤，片，有法雷奧，LUK，軸承類有FKS，這些產(chǎn)品只要價格合適，都是可以購買的。v購買時最好選擇有實力的實體店，或有信譽的淘寶店購買，讓店家把保質(zhì)期限或保證公里數(shù)寫在出庫單上。就OK了。64/47v國內(nèi)現(xiàn)在也有一些品牌的各種濾芯。如索菲馬，豹王，但和這些大品牌的質(zhì)量差距還是很大的，但價格便宜，縮短使用周期還是可以用的。v希望能對各位有幫助，其實在中等以上的城市，找一家有信譽的專業(yè)的維修店，這問題讓他們?nèi)タ紤]，給他們一些建議就行了。v小城市的車主還是有必要自己用心研究儲備一些這些品牌件，保養(yǎng)好自己的愛車。65/47v下線件就是汽車組裝生產(chǎn)線上下來的配件，有的是在裝車前檢

21、驗不合格的配件，也有在生產(chǎn)過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產(chǎn)不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。v真正是生產(chǎn)線淘汰下來的配件還是不錯的，都是有一點瑕疵，新車是不能有一點瑕疵的，更不能用修復(fù)件裝車的，所以有一點劃痕，漆面有一點不均勻，都會被淘汰下來。66/474、下線件、下線件v正常這些配件是不應(yīng)該流入市場的，可市場里還是源源不斷的有。市場上缺什么，這種下線件就有什么。v以前聽說過這樣的事。外面市場缺什么配件，或者什么樣的配件現(xiàn)在最賺錢，里面就會人為的制造一些下線件出來。67/47v還有就是生產(chǎn)廠的試驗，檢測，用的配件。還有索賠返廠的配件，還有殘次品配件。等等。v這些配

22、件有的廠家會在關(guān)鍵部位破壞處理一下，就按垃圾廢品處理了。這些廢品被收購者拉出場外，進(jìn)行分類拆解修復(fù)。也變成下線配件，這種配件都是論斤來的，但論個賣了。68/47v下線這種配件不管好與壞，要是趕上自己花錢想找的，可以考慮一下，不是自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。69/47v 一輛車要是拆了賣，能賣出兩輛車的價來，這話真的不假，要是十年前，兩輛車都不止，但是有風(fēng)險，不一定都能賣出去的。v 這個差價并不是配件行業(yè)利潤高，而是廠家的配件定價就高，再加上一輛車從上市到銷售幾年后，車的價格有的已經(jīng)降了幾成。但配件不一定隨之降價。v 取自事故車、報廢車上未損失的原廠配件。此類

23、配件一般為取自事故車、報廢車上未損失的原廠配件。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。制約而存在。70/475、拆車件、拆車件v進(jìn)口車的拆車件是一個行業(yè)，有人專門從國外進(jìn)口，都是按噸來計算的，到這是論件賣，很便宜，國外的車使用的都不是那么狠，現(xiàn)在明白的人，老舊的進(jìn)口車，壞了誰還大修，三四千塊直接買臺發(fā)動機(jī)換上，好用極了，有需求才會有市場。71/47v上面說的跟車型沒什么關(guān)系，拆車件來源于，事故報廢車，還有就是老舊報廢車，這種配件私家車很少有人用的，一般都是賣給出租車，還有就是二手車的車商，出租車，就是要

24、便宜件，車販子收來的車，重新歸置一下，也是降低成本到處找拆車件。就是這個規(guī)律。v大家知道一下就行了，現(xiàn)在汽車的更新?lián)Q代這么快。價格也越來越便宜，拆車件的市場范圍也會越來越小。72/47v 不是正規(guī)配套廠家生產(chǎn)的配件是付廠件，也有人管假件叫付廠件，有人叫水貨件的。v 這些廠家大部分在浙江，江蘇，廣東，河北，大部分還都是在鄉(xiāng)下農(nóng)村，從家庭小作坊式生產(chǎn)的，現(xiàn)在堅持下來的，也都有了規(guī)模變成了工廠，一開始也是幾家?guī)讘舻臏愬X買臺沖壓機(jī)，在按原廠件整個磨具，買點塑料豆。整個配方，機(jī)器一開，產(chǎn)品就出來了，最早的付廠件做工粗糙，質(zhì)量很差，只是作一些塑料的外觀件，還有燈具，成本很低，賣的很便宜，誰都能看得出來，但

25、也是有市場，出租車用，也有昧心的修理廠在用。73/476、付廠件、付廠件v 現(xiàn)在的付廠件，跟過去的不一樣了，廠家擴(kuò)大了規(guī)模，更新了設(shè)備，工藝水平提高了很多，有的還有了自己的商標(biāo)，有的廠家還都能出口國外，雖然是整體水平提高了，但和原廠，配套廠的配件有很大差距的，但價格便宜，有的只有原廠配件的十分之一，再有現(xiàn)在的付廠件產(chǎn)品也是豐富多了，從外觀件到底盤件，電子元件、電機(jī)、風(fēng)扇，這些配件只要是有自己的商標(biāo)，有自己的包裝，有的已經(jīng)形成的自己的品牌，我們也無可非議。v 你可以不賣，但有人賣有人買。最起碼有個比較，心明眼亮了解多一些吧。74/47v仿冒件。所謂什么高仿件，從包裝到配件仿的都很像真的。不光是仿原廠的，也仿品牌的，什么好賣仿什么。v東風(fēng)雪鐵龍，東風(fēng)標(biāo)致還不算太多。有的也是能分辨的那種。大眾車，日系車最多，