淺談CA6140A臥式車床的維修

1、河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文）河北機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文淺談CA6140A臥式車床的維修 2016 屆 機(jī)械工程 系專 業(yè) 機(jī)電設(shè)備維修與管 學(xué) 號(hào) 021223130106 學(xué)生姓名 劉鵬飛 指導(dǎo)教師 孫志平 完成日期 2016年 6月 24日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 淺談CA6140A臥式車床的維修 專業(yè)： 機(jī)電設(shè)備維修與管理 姓名： 劉鵬飛 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作起止時(shí)間： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容要求：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品提出了高精度高復(fù)雜性的要求，而且產(chǎn)品的更新?lián)Q代也在加快，這對(duì)機(jī)床設(shè)備不僅提出了精度和效率的要求，而且也對(duì)其提出了通用性和靈活性的要求。CA

2、6140A臥式車床是在CA6140臥式車床的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)完善發(fā)展的新品種。是現(xiàn)代機(jī)床技術(shù)水平的重要標(biāo)志。是衡量機(jī)械制造工藝水平的重要指標(biāo)，因此，如何更好的使用機(jī)床是一個(gè)很重要的問(wèn)題。由于機(jī)床是一種價(jià)格昂貴的精密設(shè)備，因此，其維護(hù)更是不容忽視。指導(dǎo)教師： 孫志平 2016年1月5日目錄摘要1引言2第一章CA6140A臥式車床概述31.1 CA6140A臥式車床結(jié)構(gòu)部件及功能31.2 CA6140A臥式車床的主要技術(shù)參數(shù)41.3 CA6140A臥式車床結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4第二章 CA6140A臥式車床分析與維修52.1、影響表面加工精度的故障52.1.1 車削外圓尺寸達(dá)不到要求52.1.2車削圓工件表面粗

3、糙度達(dá)布到要求52.1.3 精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋62.1.4 用小滑板移動(dòng)動(dòng)作精車時(shí)出現(xiàn)工件母線直線度降低或表面粗糙度值增大6分析72.1.5 精車外徑時(shí)圓周表面上固定的位置上有一節(jié)波紋72.1.6 工件精車端面后出現(xiàn)端面振擺超和有波紋72.1.7 對(duì)精車后的工件端面，車床表面直線度發(fā)生讀數(shù)差值72.2、產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)機(jī)械障礙的故障82.2.1 發(fā)生悶車現(xiàn)象82.2.2 發(fā)生切削自振現(xiàn)象82.2.3 停機(jī)后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象或制動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)82.2.4 主軸箱變速手柄桿 指向轉(zhuǎn)速數(shù)字的位置不準(zhǔn)92.2.5 主軸箱某一擋或幾擋轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲特別大92.2.6 溜板箱內(nèi)自動(dòng)進(jìn)給手柄容易脫開92.3、潤(rùn)滑系統(tǒng)

4、產(chǎn)生的故障102.3.1 主軸箱內(nèi)窗不滴油102.3.2 主軸箱手柄座軸端漏油102.3.3 主軸箱軸端法蘭盤處漏油102.3.4 溜板箱軸端漏油112.4、機(jī)床電氣的安裝與維修112.4.1 CA6140A型普通車床電力拖動(dòng)特點(diǎn)112.4.2 CA6140A型普通車床的電氣控制電路11致謝13參考文獻(xiàn)134摘要科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品提出了高精度高復(fù)雜性的要求，而且產(chǎn)品的更新?lián)Q代也在加快，這對(duì)機(jī)床設(shè)備不僅提出了精度和效率的要求，而且也對(duì)其提出了通用性和靈活性的要求。CA6140A臥式車床是在CA6140臥式車床的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)完善發(fā)展的新品種。是現(xiàn)代機(jī)床技術(shù)水平的重要標(biāo)志。是衡量機(jī)械制造工

5、藝水平的重要指標(biāo)，因此，如何更好的使用機(jī)床是一個(gè)很重要的問(wèn)題。由于機(jī)床是一種價(jià)格昂貴的精密設(shè)備，因此，其維護(hù)更是不容忽視?！娟P(guān)鍵字】結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能、主軸箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械部分改造、故障分析與檢修14引言車床主要用于內(nèi)圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機(jī)器。車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。車床發(fā)展 古代的車床是靠手拉或腳踏，通過(guò)繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。 腳踏車床 1797年，英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制

6、了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國(guó)人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。 為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。 1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床 1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床 20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。 第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種高效自動(dòng)車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿

7、孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。第一章CA6140A臥式車床概述CA6140A臥式車床是在CA6140臥式車床的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)完善，發(fā)展的新品種。CA6140A臥式車床采用齒輪有級(jí)變速，變速范圍較寬，加工范圍大，可在低速時(shí)加工大模數(shù)蝸桿，并有高速細(xì)進(jìn)給量；主軸孔徑較大，看通過(guò)較粗的加工棒料。CA6140A臥式車床是一種主軸水平布置，用于車削圓柱面、圓錐面、端面、螺紋、成形面等使用范圍較廣的車床。臥式車床的精度等級(jí)共劃分為三種等級(jí)，即普通精度級(jí)P，精密級(jí)M和高精度級(jí)。GCA6140A臥式車床的精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4020-1997

8、臥式車床精度檢驗(yàn)的要求。1.1 CA6140A臥式車床結(jié)構(gòu)部件及功能（1） 主軸箱。它是裝有主軸的箱形部件。主軸箱固定在床身的左端，內(nèi)部裝有主軸和變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。工件通過(guò)卡盤等夾具，裝在主軸前端。在主電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力經(jīng)主軸箱的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給主軸，使主軸帶動(dòng)工件按規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。（2） 進(jìn)給箱。它是裝有近給變換機(jī)構(gòu)的箱形部件。作用是變換進(jìn)給量，并把運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱。（3） 溜板箱。它是用于驅(qū)動(dòng)溜板移動(dòng)的傳動(dòng)箱。作用是帶動(dòng)刀架實(shí)現(xiàn)縱向和橫向進(jìn)給、螺紋切削運(yùn)動(dòng)或快速移動(dòng)。（4） 刀架。它也稱方刀架，主要用于安裝刀具，并可作移動(dòng)或回轉(zhuǎn)。可同時(shí)安裝四把刀具，可快速手動(dòng)換刀，按需要手動(dòng)轉(zhuǎn)位使用

9、。（5） 尾座。主要配合主軸箱支承工作或加工工具的部件。功能是用后頂尖支承長(zhǎng)工件；還可以在尾座套筒內(nèi)安裝鉆頭、鉸刀等孔加工工具，采用手動(dòng)進(jìn)給進(jìn)行空加工；也可橫向調(diào)整尾座體車削錐軸。（6） 床身。它是用于支承和連接若干部件。部件都安裝在床身上以保持部件相互位置精度。1.2 CA6140A臥式車床的主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位技術(shù)參數(shù)床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑（主參數(shù)）mm400最大工件長(zhǎng)度（第三主參數(shù)）mm750、1000、1500、2000刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑mm210主軸孔前端錐度莫氏6號(hào)尾座主軸孔錐度莫氏5號(hào)裝刀基面至主軸中心線距離mm26主軸轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)24種/反轉(zhuǎn)12種r/min111600/141

10、650進(jìn)給量縱向64種/橫向64種mm/r0.0286.33/0.0143016車削螺紋米制20種/模數(shù)制39種1192/0.2548.英制20種/徑節(jié)制37種224（牙/in）/196（op）主電動(dòng)機(jī)型號(hào)/功率/轉(zhuǎn)速Y132m-4左/7.5kw/(1450r/min)主軸孔徑mm52機(jī)床質(zhì)量kg1999/2070/2220/2570機(jī)床外形尺寸（長(zhǎng)x寬x高）mm(2418/2668/3168/3668)x1000x12671.3 CA6140A臥式車床結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1）床身寬于一般車床，具有較高的剛度，導(dǎo)軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久耐磨。（2）機(jī)床操作靈使集中，滑板沒有快移機(jī)構(gòu)。采用單手柄形象化操作，

11、宜人性好。（3）機(jī)床結(jié)構(gòu)剛度與傳動(dòng)剛度均高于一般車床，功率利用率高，適于強(qiáng)力切削。第二章 CA6140A臥式車床分析與維修 機(jī)床通過(guò)一段時(shí)間的工作后，各種各樣的故障會(huì)不斷出現(xiàn)，如零件的自然破損·零件的材質(zhì)不良·部件組裝部不當(dāng)·操作不按規(guī)程等都會(huì)引發(fā)故障的產(chǎn)生。根據(jù)機(jī)床的維修原理，結(jié)合典故故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來(lái)解決各類故障。2.1、影響表面加工精度的故障 2.1.1 車削外圓尺寸達(dá)不到要求【故障原因分析】（1） 操作者看錯(cuò)回樣回刻度使用不當(dāng)（2） 車削時(shí)盲目吃刀，沒有試切削（3） 量具本身有誤差或測(cè)量不準(zhǔn)確（4） 由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)

12、生變化【故障排除與檢修】（1） 車削時(shí)必須看清回樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度數(shù)值。（2） 量具使用前必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位，搖臂鉆床正確掌握測(cè)量方法，實(shí)施首件檢查制度，避免批量報(bào)廢。（3） 根據(jù)加工余量放出被吃刀量，進(jìn)行試刀削，然后修正被吃到量。（4） 不能在工件溫度較高時(shí)測(cè)量，應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時(shí)澆注切削液，降工作的溫度。2.1.2車削圓工件表面粗糙度達(dá)布到要求 分析 （1） 車床剛性不足，入滑板的鑲條過(guò)松，傳動(dòng)件不平衡或主軸太松引起振動(dòng)。（2） 車刀剛性不足引起松動(dòng)。（3） 工件剛性不足引起松動(dòng)。（4） 低速切削時(shí)沒有加切削液。（5） 切削用量選擇不合適。（6） 切

13、削拉毛已加工的表面。檢修（1） 消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動(dòng)，正確調(diào)整車床各部分的間隙。（2） 增加車刀的剛性和正確安裝車刀。（3） 增加工件的安裝剛性。（4） 低速切削時(shí)應(yīng)加切削液。（5） 進(jìn)給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。（6） 控制切削的形狀和排出的方向。2.1.3 精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋分析（1） 主軸的軸向游隙超差。（2） 主軸的滾動(dòng)軸承滾道磨損，某粒滾珠磨損，或間隙過(guò)大。（3） 主軸的滾動(dòng)軸承外圈與主軸箱主軸孔的間隙過(guò)大。（4） 用卡盤夾持工件切削時(shí)，因卡盤后面的連接盤磨損而與主軸配合松動(dòng)，車床使工件在車削中不穩(wěn)定；或卡爪呈喇叭孔形狀使工件夾緊不

14、牢。（5） 溜板車床滑動(dòng)表面之間間隙過(guò)大。（6） 進(jìn)給箱·溜板箱·托架的二支承不同軸，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有卡阻現(xiàn)象。儉修（1） 可調(diào)整主軸后端的推力軸承的間隙。（2） 應(yīng)調(diào)整或更換主軸的滾動(dòng)軸承，并加強(qiáng)潤(rùn)滑。（3） 用千分尺·氣缸表等檢查主軸孔。車床圓度允許誤差為0·012mm，圓柱度允許誤差為0·01mm，前后軸孔的同軸度允許誤差為0.015mm，軸承外圈與主軸孔的配合過(guò)盈量為00.02mm。如果超差值過(guò)大無(wú)法用局部鍍鎳的方法修復(fù)，則可采用鏿孔鑲套的辦法解決。（4） 可先行并緊卡盤后面的連接盤及安裝卡盤的螺釘。如果是卡爪喇叭時(shí)，一般用加墊銅皮的方法即可解

15、決。（5） 找正光杠、絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度，校正托架的安裝位置，調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱、托架二支承的同軸度，使安鞍在移動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻現(xiàn)象。2.1.4 用小滑板移動(dòng)動(dòng)作精車時(shí)出現(xiàn)工件母線直線度降低或表面粗糙度值增大分析（1） 小滑板導(dǎo)軌底面度及燕尾-的直線超差，使小滑板移動(dòng)的軌跡與主軸軸心不平行。（2） 小滑板與導(dǎo)軌滑動(dòng)間隙調(diào)整不合適。（3） 小滑板絲杠彎曲螺母不同軸。儉修（1） 刮研修正小滑板導(dǎo)軌及燕尾。（2） 調(diào)整-條使之松緊合適。（3） 校正調(diào)直使之同軸。2.1.5 精車外徑時(shí)圓周表面上固定的位置上有一節(jié)波紋分析。（1） 齒條表面在某處-出或齒條之間的接縫不良或某粒齒齒厚與眾不同。儉修（1） 仔

16、細(xì)校正齒條的接縫配合處，如遇到齒條上某處一齒特粗，可車床修整該與其他齒的齒厚相同，如某一齒特細(xì)，可考慮更換齒條。（2）2.1.6 工件精車端面后出現(xiàn)端面振擺超和有波紋分析（1） 主軸軸向-動(dòng)過(guò)大。（2） 中滑板橫向進(jìn)給不均勻。（3） 中滑板絲杠彎曲與螺母間隙過(guò)大。儉修（1） 調(diào)整主軸后端的推力軸承。（2） 檢查傳動(dòng)齒輪的齒合間隙，并調(diào)整中滑板的-條間隙。（3） 調(diào)整中滑板板絲杠與螺母的間隙或重配螺母，并校直絲杠。2.1.7 對(duì)精車后的工件端面，車床表面直線度發(fā)生讀數(shù)差值分析（1） 理論上講，在測(cè)量車刀本身運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，在工件端面的前半徑內(nèi)，百分表的讀數(shù)應(yīng)該不變的。出現(xiàn)讀數(shù)-值說(shuō)明床鞍的上導(dǎo)軌面直

17、。（2） 與床鞍上導(dǎo)軌相配合的-條有-動(dòng)。儉修（1） 測(cè)量床鞍上導(dǎo)軌燕尾面的直線度全長(zhǎng)允-為0.02mm，如果確定存在較大誤差時(shí)應(yīng)刮研修直，并對(duì)燕尾導(dǎo)軌的平行度進(jìn)行測(cè)量，導(dǎo)軌的平行度允差為0.002mm。（2） 檢查修理中滑板下與車床鞍相配合的-條。2.2、產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)機(jī)械障礙的故障2.2.1 發(fā)生悶車現(xiàn)象分析主軸在切削負(fù)荷較大時(shí)，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速明顯地低于標(biāo)牌轉(zhuǎn)速或者自動(dòng)停車現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的常見原因是由于主軸箱中的片式摩損離合器的摩擦片間隙調(diào)整過(guò)大，或者摩擦與擺杠、滑環(huán)等零件磨損嚴(yán)重。普通車床如果電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)帶調(diào)節(jié)過(guò)松也會(huì)出現(xiàn)這種情況。儉修首先應(yīng)檢查并調(diào)整電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶的松緊程度，然后再調(diào)整摩擦離合器的

18、摩擦片間隙。如果還不能解決問(wèn)題，應(yīng)檢查相關(guān)件的磨損情況，如內(nèi)，外摩擦片、擺杠、滑環(huán)等件的工作表面是否產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修理或更換。2.2.2 發(fā)生切削自振現(xiàn)象分析 用切-刀切-時(shí)，或者加工工件外圓切削負(fù)載較大時(shí)，在切削過(guò)程中會(huì)發(fā)生刀具相對(duì)工件的振動(dòng)。切削自振現(xiàn)象的產(chǎn)生及其振動(dòng)的強(qiáng)弱與設(shè)備切削系統(tǒng)的動(dòng)則度，工件的切削剛度及切削條件有關(guān)。普通車床當(dāng)切削條件改變以后，切削自振現(xiàn)象仍然不能排除，主要應(yīng)檢查設(shè)備切削系統(tǒng)剛度的下降情況。尤其主軸前軸承的徑向間隙過(guò)大，溜板與床身導(dǎo)軌之間的接觸面積過(guò)小等原因都容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。儉修 首先要將主軸前軸承安裝正確，間隙調(diào)整合適，使主軸-孔中心線的徑

19、向圓跳動(dòng)值等要求。在此基礎(chǔ)上，再對(duì)溜板和床身導(dǎo)軌進(jìn)行檢查和刮修，提高其接觸剛度。若還不能解決問(wèn)題，應(yīng)對(duì)切削系統(tǒng)相關(guān)零件的配合關(guān)系逐個(gè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)影響動(dòng)剛度的因素，務(wù)必進(jìn)行排除。2.2.3 停機(jī)后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象或制動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)分析（1） 摩擦離合器調(diào)整過(guò)緊，停機(jī)后摩擦片仍未完全脫開。（2） 主軸制動(dòng)機(jī)力不夠。儉修（1） 調(diào)整好摩擦離合器。（2） 調(diào)整主軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)輪的外面包有制動(dòng)帶。普通車床調(diào)整后檢查當(dāng)離合器壓緊時(shí)制動(dòng)帶必須完全松開，否則應(yīng)把調(diào)節(jié)螺釘銷釘銷微松開一些，控制在主軸轉(zhuǎn)速為32or/raim時(shí)。2-3轉(zhuǎn)制動(dòng)。2.2.4 主軸箱變速手柄桿 指向轉(zhuǎn)速數(shù)字的位置不準(zhǔn)分析主軸箱變速機(jī)構(gòu)有鏈

20、條傳動(dòng)，鏈條松動(dòng)了變速位置就不準(zhǔn)。儉修主軸箱變速機(jī)構(gòu)有鏈條調(diào)整方法：松開螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸調(diào)整鏈條松緊，使轉(zhuǎn)速手柄桿指向轉(zhuǎn)速數(shù)字中央，緊上螺釘使鋼鋼球壓鋼球，將偏心緊固在主軸箱體上。2.2.5 主軸箱某一擋或幾擋轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲特別大分析（1）主軸箱內(nèi)傳遞這一擋成幾擋轉(zhuǎn)速的齒合齒輪齒廓有缺損或變形。（2）這一擋或幾擋轉(zhuǎn)速涉及的軸承有異常。 儉修（1） 根據(jù)車床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈查出傳遞這一擋或幾擋轉(zhuǎn)速的有關(guān)齒合齒輪，車床進(jìn)行分析，對(duì)有關(guān)齒輪廓逐一進(jìn)行檢查，明顯的缺損能憑肉眼看不到的變形，也會(huì)導(dǎo)致噪聲的增大。調(diào)換產(chǎn)生噪聲齒輪，問(wèn)題就能解決。（2） 如果傳動(dòng)鏈中有關(guān)傳動(dòng)軸的軸承有異常，也可以采用上述方法通過(guò)轉(zhuǎn)速圖

21、找出有關(guān)的傳動(dòng)軸，參照滾動(dòng)軸承分布圖，明細(xì)表。逐一檢查分析，確定異常軸承所在軸，調(diào)換產(chǎn)生噪聲的軸承，車床問(wèn)題就能解決。2.2.6 溜板箱內(nèi)自動(dòng)進(jìn)給手柄容易脫開分析（1） 溜板箱內(nèi)脫落蝸桿的壓力彈簧調(diào)節(jié)過(guò)松。（2） 蝸桿托架上的控制板與杠桿的傾角磨損。（3） 自動(dòng)進(jìn)給手柄的定位彈簧松動(dòng)。儉修（1） 調(diào)整脫落蝸桿可用特殊扳手松開螺母及彈簧。當(dāng)蝸桿在進(jìn)給量不大卻自行脫落時(shí)加工中心，則應(yīng)旋緊螺母以壓緊彈簧，但絕不能把彈簧壓得太緊，否則在車床過(guò)載時(shí)，蝸桿不能脫開而失去了它應(yīng)有的作用，甚至造成車床損壞。（2） 將控制板進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，并將掛鉤處修銳。（3） 調(diào)緊，若定位孔磨損可補(bǔ)后更新打孔，1L溜板箱。2.

22、3、潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生的故障 2.3.1 主軸箱內(nèi)窗不滴油 分析（1） 油箱內(nèi)缺油或?yàn)V油器，加工中心油管堵塞。（2） 油泵磨損，壓力過(guò)小或油量過(guò)小。（3） 進(jìn)油管漏壓。儉修（1） 檢查油箱里是否有潤(rùn)滑油；清洗濾油器；加工中心疏通油管。（2） 檢查修理或更換油泵。（3） 檢查漏壓點(diǎn)，擰緊管接頭。2.3.2 主軸箱手柄座軸端漏油分析 手柄軸在套中轉(zhuǎn)動(dòng)軸與孔之間配合為札8H7/f7，油從配合間隙滲出來(lái)。儉修 將軸套內(nèi)子一端倒棱2.5X45°，使已濺的油順著倒棱流回箱體內(nèi)。注意提高裝配質(zhì)量。2.3.3 主軸箱軸端法蘭盤處漏油分析（1） 法蘭盤與箱體孔配合太長(zhǎng)，箱體孔與端面不垂直，螺釘緊固后別動(dòng)。（

23、2） 紙墊太薄沒有壓縮性。 （3） 有的螺孔鉆透了。儉修（1） 盡可能減小法蘭盤與箱體孔配合長(zhǎng)度。（2） 紙墊加厚或改用塑料墊。（3） 精心加工和裝配。2.3.4 溜板箱軸端漏油分析（1） 裝配質(zhì)量差，在鉆M6螺孔時(shí)有的鉆透，加工中心順螺子L漏出。（2） 軸和孔的配合產(chǎn)生了間隙。儉修（1） 提高裝配質(zhì)量。（2） 把js6配合改為6配合，使得軸與孔配合間隙減小。2.4、機(jī)床電氣的安裝與維修2.4.1 CA6140A型普通車床電力拖動(dòng)特點(diǎn)(1)車床有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)：主軸電動(dòng)機(jī)M1，冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2和刀架快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3(2)主切旋轉(zhuǎn)及工件的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由主軸電動(dòng)機(jī)M1(為三相籠型異步電動(dòng)機(jī))拖動(dòng)調(diào)速

24、為機(jī)械有級(jí)調(diào)速，由齒輪箱完成。3)刀架的快速移動(dòng)由刀架快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3拖動(dòng)。(4)切削液的供給由冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2拖動(dòng)切削泵，只要求單向起動(dòng)。(5)主拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、停止采用按鈕操作。 (6)線路必須配置過(guò)載、短路、欠壓、失壓等保護(hù)功能。 (7)具備安全的局部照明裝置。2.4.2 CA6140A型普通車床的電氣控制電路1主電路分析(主電路如圖M8-1-3所示)(1)電源由轉(zhuǎn)換開關(guān)QSl引入。(2)主電路中有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，M1為主軸電動(dòng)機(jī)，M2為冷卻泵電動(dòng)機(jī)，M3為刀架快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)。M1、M2和M3分別由接觸器KMl、KM2和KM3控制。(3)熔斷器FU1為整個(gè)機(jī)床電路的總短路保護(hù)，F(xiàn)R1作為

25、M1的過(guò)載保護(hù)，的過(guò)載保護(hù)，F(xiàn)R2作為M2的過(guò)載保護(hù)，F(xiàn)U2為M2、M3及TC的短路保護(hù)。 2控制電路分析(控制電路如圖M8-1-4所示)(1)控制電路由控制變壓器TC供電，控制電源電壓為110V，F(xiàn)U2作短路保護(hù)。(2)M1起動(dòng)：按下SB2 KMl線圈通電KMl主觸頭吸合，M1起動(dòng)； M1停止：按下SBl KMl線圈斷電KMl主觸頭斷開，M1停止。(3)M2起動(dòng)：M1起動(dòng)后KMl動(dòng)合觸頭吸合旋開SA2 KM2線圈得電M2起動(dòng)M2停止：MI停止運(yùn)行M2自行停止旋回SA2到斷開位置。(4)M3起動(dòng)：按下SB3采用點(diǎn)動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)給；進(jìn)給操作手柄配合機(jī)械裝置可實(shí)現(xiàn)刀架前、后、左、右移動(dòng)方向進(jìn)給。3照明、指示電路分析(照明、指示電路如圖M8-1-5所示)。照明、指示電路由控制變壓器TC供電，指示電路電源電壓為6V，照明電路電源電壓為24V。當(dāng)車床電源接通后，指示燈HL亮，表示車床已接通電源，可以開始工作；若旋開開關(guān)SAl，車床照明工作燈EL亮。HL、EL分別由FU4和FU5作為短路保護(hù)