橋梁工程安全風(fēng)險評估報告后改

1、S307南通東繞城段LJ4標(biāo)橋梁施工安全風(fēng)險評估 第一章 評估報告編制說明1 評估目的認(rèn)真貫徹落實市委市政府的工作部署，把安全評估工作作為當(dāng)前交通運輸行業(yè)安全管理和應(yīng)急管理工作的重中之重，作為貫徹落實黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急管理責(zé)任制的重要內(nèi)容，切實抓緊抓好，確保工作實效。要科學(xué)分析各類風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果，以便有針對性采取應(yīng)對措施，以對其進行管理和控制，實現(xiàn)事前預(yù)防，達(dá)到消減災(zāi)害、控制風(fēng)險，對風(fēng)險實施風(fēng)險管理的目的。2 評估范圍S307南通東繞城段LJ4標(biāo)6座橋（小橋、團結(jié)河橋、新華橋、躍進橋、中橋、解放橋）的分部分項工程高風(fēng)險施工作業(yè)活動作為評估對象。3 評估依據(jù)1、公

2、路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；4、公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范（JTG C20-2011）；5、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JTJ 79-2002）；7、公路施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）；8、重大危險源辨識（GB18218-2000）； 9、企業(yè)職工傷亡事故分類（GB 6441-86）；10、關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號)；11、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（中華人民共和國交通部【2011.5】文）；12、公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定；13、項目風(fēng)險管理方針；14

3、、項目工程設(shè)計圖紙及有關(guān)施工方面的文件；15、項目工程地質(zhì)勘察報告；16、設(shè)計階段風(fēng)險評估成果；17、施工組織設(shè)計。第二章 評估項目情況介紹1 項目簡介307省道南通東繞城段工程路線全長23.786km，其中LJ4標(biāo)段起始樁號為K18+775，訖止樁號為K23+786.754，全長5.012km。本標(biāo)段路基總挖方26.6萬方，總填方50.9萬方；濕噴樁85084米；河塘清淤1.2萬方；路面底基層4.0萬方；橋梁6座，其中中橋109.48米/3座，小橋111.64米/3座；涵洞14道，其中圓管涵9道，倒虹吸7道；HDPE塑料纏繞管1203米，D600鋼筋混凝土管8674米。全標(biāo)段主要建筑材料為：

4、碎石土2.65萬方，水泥0.85萬噸，石灰4.7萬噸，素土58.0萬方，鋼筋1962噸，鋼絞線89.0噸，混凝土20400方，HDPE塑料纏繞管1203米，D600鋼筋混凝土管8674米。第三章 評估過程和評估方法3.1 評估過程根據(jù)要求及公路橋梁、隧道安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定、公路隧道作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實際情況，本標(biāo)段橋梁風(fēng)險評估基本程序如下：1、對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、分析各風(fēng)險因素的影響程度，主要確定風(fēng)險因素對施工安全的影響。3、 提出各風(fēng)險因素的等級及殘余風(fēng)險等級，綜合確定橋梁風(fēng)險等級

5、。4、根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5、上級單位對風(fēng)險評估報告進行審查，并提出修正意見。6、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險評估報告并執(zhí)行。7、施工階段風(fēng)險評估流程： 施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管理理對風(fēng)險進行評估在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中各種風(fēng)險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施

6、變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險評估流程圖3.2 評估方法根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系。1、事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率； 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2、事故發(fā)生后果的等級分成五級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員

7、所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進行分級，如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量(人)F>92<F9或SI>101F2或1<SI10SI=1或1<MI10MI=1注：F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷3、經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表示經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失(萬元)>1000300100010030030100<30注：“”

8、含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時的 但嚴(yán)重的臨時的 且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。5、風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級：極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)

9、重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度6、風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。7、施工階段風(fēng)險評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險

10、因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報情況其他施工管理風(fēng)險因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他第四章 評估內(nèi)容4.1 總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。橋總體風(fēng)險

11、評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地質(zhì)條件（A2） 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3） 氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨線橋、高架橋3-64施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10 （為高度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1表1 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險）14分及以上等級（高度風(fēng)險）913分等級（中度風(fēng)險）58分等級（低度風(fēng)險

12、）04分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級級，需要對其做專項風(fēng)險評估。4.2 專項風(fēng)險評估4.2.1 成立風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組 長：宋曉輝副組長：陳紅群 于陽建成 員：高華華、趙夕華、錢夏夏、陳單鋒。2、職責(zé)分工1）組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實施細(xì)則。2）副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險評估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。3）成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實，從人、財、物各方面給予安全風(fēng)險評估與管理工作切實的保障。3、風(fēng)險評估與管理小組辦

13、公室風(fēng)險評估與管理小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)部，日常工作由項目安全主任向元洪負(fù)責(zé)，值班電話：156062793604.2.2 風(fēng)險評估本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。初始風(fēng)險評估結(jié)果見下表。初始安全風(fēng)險風(fēng)險等級表編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1模板，支架高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度2鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物

14、體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度3混凝土橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度經(jīng)過橋梁風(fēng)險評估，被判定為高度風(fēng)險的橋梁有：團結(jié)河橋、新華橋、躍進橋等，其中高度風(fēng)險事件有：人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機具事故。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。4.2.3 風(fēng)險事件的技術(shù)對策1、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施1）高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均

15、不得從事高處作業(yè)。2）高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。3）作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。4）高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。5）安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。6）搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。7）如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子

16、頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。8）禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。9）嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。10）安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。11）在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、物體打擊風(fēng)險事件施工技術(shù)措施1）人員進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定配帶安全帽。應(yīng)在規(guī)定的安全爬梯上下，不得在非規(guī)定的架體上下。2）作業(yè)過程一般常用工具必須放在工具袋內(nèi)，物料

17、傳遞不準(zhǔn)往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得放在臨邊及洞口附近，并不可妨礙通行。3）起重設(shè)備吊裝物料時，下方不得站人，注意零部件落下傷人。4）拆除或拆卸作業(yè)要設(shè)置警戒區(qū)域，在有人監(jiān)護的條件下進行。3、起重傷害事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施1）起吊重物件時，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。2）栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處鋼絲繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。3）吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等

18、物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。4）起吊細(xì)長桿件的吊點位置，應(yīng)經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。5）物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。6）放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。7）起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索

19、具的內(nèi)側(cè)。8）起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。9）起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。10）起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。11）起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。12）起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m

20、以上為宜。13）起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。14）當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。15）當(dāng)用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。16）起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如

21、在雨天工作時，距離還應(yīng)當(dāng)加大。4、臺風(fēng)暴雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施深圳地區(qū)為臺風(fēng)暴雨多發(fā)地區(qū)，特別是五至九月份，臺風(fēng)和暴雨時常出現(xiàn)，擬采取以下措施，減小臺風(fēng)暴雨對工程的影響。 1）加強與氣象部門的聯(lián)系，在暴雨來臨前，停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施作、砼灌注等作業(yè)，加強對臨時房屋和臨時設(shè)施的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時加固處理。2）遇有六級（含六級）以上強風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。3）采用可靠的手段圍護變、配電設(shè)備等；施工機械設(shè)備撤出基坑或停放在地勢較高，排水順暢的地方。4）檢查排水設(shè)備及管網(wǎng)的可靠性，疏通

22、排水通道，根據(jù)天氣預(yù)報的雨量大小，必要時增設(shè)臨時排水溝槽和抽水設(shè)備。5）當(dāng)土方開挖和結(jié)構(gòu)物同時施工時，在結(jié)構(gòu)物和土方開挖分界處增設(shè)一道防洪圍堰，防止雨水將泥土帶入結(jié)構(gòu)施工段，在圍堰與土方開挖一側(cè)設(shè)集水坑，將水抽至地面的沉淀池。6）降雨過程中，停止室外作業(yè)，設(shè)專人巡回檢查施工便道、料庫、機修和生活區(qū)段，并及時將水引至邊溝或排水管道，必要時用草袋圍堰圍護受洪水影響較大的區(qū)域。7）對變、配電設(shè)備設(shè)置可靠的防雷裝置，并派專人看守。8）施工用電的電纜、電線盡可能埋入地下，對露天的電纜電線采取可靠的固定措施。9）在基坑周圍距邊緣5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，以防臺風(fēng)將其刮入坑中。10）對砂石料堆放場所進行可靠的

23、圍護和遮蓋措施，防止臺風(fēng)來時塵土飛揚，各個現(xiàn)場施工均停止作業(yè)，全體人員集中進行抗臺風(fēng)工作。5、交通事故風(fēng)險事件施工技術(shù)措施1）半拖掛板運梁車車廂設(shè)有底墊木塊，各部位應(yīng)詳細(xì)檢查，運梁車后輪應(yīng)裝信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時。2）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線，運輸?shù)缆窇?yīng)平整，現(xiàn)有臨時便道和兩側(cè)橋梁投影下的道路，必須全部推平壓實，必須加寬至比橋梁投影稍寬,以便吊車、運梁車行走，填土必須平整壓實，滿足車輛作業(yè)要求，路障應(yīng)事先拆除，沿線橋梁必須滿足大型運梁車行駛荷載要求。3）運梁車和大型吊車必須在施工通道通過，對大型吊車通道的路基，質(zhì)量一定要保證，一般要求基層以最佳含水量

24、的土壤，面層用礫石，以壓重型壓路機分層碾壓，要求土路基密實度在95%。必要時加鋪鋼板，盡力保持荷載平均。4）對運梁車和吊車通道路基的回填土施工實行有效的施工過程控制，專人負(fù)責(zé)，按規(guī)范分層填土、分層碾壓，每層進行密實度檢測，合格后再進行下一工序的施工，橋臺引道的路基要及時施工，確保吊車就位作業(yè)，配合吊梁。5）施工通道是大型車輛進出的關(guān)鍵路段，此路段應(yīng)該把所有的雜物清除，保持暢通。6）梁片就位后，應(yīng)立即對梁片進行加固，并在梁端的兩側(cè)應(yīng)有牢固的斜支撐，以防梁片傾斜，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。6、觸電事故預(yù)防措施 1）堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準(zhǔn)進行任何電氣部件的更換或維修

25、。 2）建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。 3）檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。 4）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。 5）施工現(xiàn)場臨時用電的架設(shè)和使用必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）的規(guī)定。 6）施工機具、車輛及人員，應(yīng)與線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。 7）配電系統(tǒng)必須實行分級配電。現(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完

26、好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護棚，流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點廠家的認(rèn)定產(chǎn)品）。 8）工地所有配電箱都要標(biāo)明箱的名稱、控制的各線路稱謂、編號、用途等。 9）應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。 10）獨立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按

27、規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。 11）在采取接地和接零保護方式的同時，必須設(shè)兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。 12）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時能確保現(xiàn)場的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分開使用。 13）開關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備不可一閘多用，每臺設(shè)備應(yīng)由各自開關(guān)箱，嚴(yán)禁一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備（含插座），以保證安全。 14）配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。 15）各種高大設(shè)施必須按規(guī)定裝設(shè)避雷裝置。 16）分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30米；開關(guān)箱與它所控制的電氣設(shè)備相聚不得超過3米。 17）電動工具的使用應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有