鐵道概論學(xué)期期末復(fù)習(xí)

1、鐵道概論鐵道概論學(xué)期期末復(fù)習(xí)學(xué)期期末復(fù)習(xí)陳宇龍鐵道概論試卷類型第一部分：填空題第二部分：判斷題第三部分：選擇題第四部分：名詞解釋題第五部分：解答題第六部分綜合題每延米軌道載重車輛總重量與車輛全長(zhǎng)之比鐵路車輛鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，是鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，是用來(lái)運(yùn)送旅客、裝運(yùn)貨物或作其他特用來(lái)運(yùn)送旅客、裝運(yùn)貨物或作其他特殊用途的運(yùn)載工具。殊用途的運(yùn)載工具。限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所

2、規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。線，稱為限界。軌道爬行因列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做軌道爬行。信號(hào)意義鐵路信號(hào)有廣義和狹義兩種含義。鐵路信號(hào)有廣義和狹義兩種含義。廣義的鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全，提高區(qū)間和廣義的鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全，提高區(qū)間和車站通過(guò)能力以及編組站編解能力的自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總車站通過(guò)能力以及編組站編解能力的自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱。稱。狹義的鐵路信號(hào)是在行車、調(diào)車工作中，對(duì)行車有關(guān)人員指示運(yùn)狹義的鐵路信號(hào)是在行車、調(diào)車工作中，對(duì)行車有關(guān)人

3、員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號(hào)。鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行、保行條件而規(guī)定的物理特征符號(hào)。鐵路信號(hào)設(shè)備是指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善行車組織方式、實(shí)現(xiàn)行車指揮自證行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善行車組織方式、實(shí)現(xiàn)行車指揮自動(dòng)化的關(guān)鍵設(shè)施，它擔(dān)負(fù)著鐵路各種行車設(shè)備的控制和行車信息的動(dòng)化的關(guān)鍵設(shè)施，它擔(dān)負(fù)著鐵路各種行車設(shè)備的控制和行車信息的傳輸，是鐵路信息技術(shù)的重要組成部分。鐵路信號(hào)設(shè)備包括鐵路信傳輸，是鐵路信息技術(shù)的重要組成部分。鐵路信號(hào)設(shè)備包括鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、車站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備及駝峰設(shè)備等。號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、車站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備及駝峰設(shè)備等。鐵路樞紐在鐵路干、支線的

4、交匯點(diǎn)或終端在鐵路干、支線的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其它為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)站以及其它為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體稱為鐵路樞紐。備組成的總體稱為鐵路樞紐。警沖標(biāo)警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種聯(lián)鎖聯(lián)鎖：聯(lián)鎖：為了保證行車安全，就必須使信號(hào)為了保證行車安全，就必須使信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔三者之間建立一定的相互機(jī)、進(jìn)路和道岔三者之間建立一定的相互制約關(guān)系，這種關(guān)系就叫聯(lián)鎖。制約關(guān)系，這種關(guān)系就叫聯(lián)鎖。制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。設(shè)備。超限貨物貨物裝車后

5、，車輛停留在水平直線上貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行徑為基本輪廓者或車輛行徑為300300米的曲米的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。限界基本輪廓者，均為超限貨物。請(qǐng)簡(jiǎn)述路基的基本形式在鐵路線路工程中，依其所處的在鐵路線路工程中，依其所處的地形條件不同，路基常見(jiàn)的兩種地形條件不同，路基常見(jiàn)的兩種基本形式是路堤和路塹。基本形式是路堤和路塹。請(qǐng)簡(jiǎn)述車鉤的3種位置1.1.鎖閉位置鎖閉位置2.2.開(kāi)鎖位置開(kāi)鎖位置3.3.全開(kāi)位置全開(kāi)位置請(qǐng)簡(jiǎn)述空氣制動(dòng)機(jī)的工作

6、原理空氣制動(dòng)機(jī)是壓力空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，以空氣制動(dòng)機(jī)是壓力空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，以改變壓力空氣的壓強(qiáng)來(lái)操縱控制。空氣制動(dòng)改變壓力空氣的壓強(qiáng)來(lái)操縱控制?？諝庵苿?dòng)機(jī)制動(dòng)力大，操縱控制就靈敏便利。中國(guó)鐵機(jī)制動(dòng)力大，操縱控制就靈敏便利。中國(guó)鐵路習(xí)慣把壓力空氣簡(jiǎn)稱為路習(xí)慣把壓力空氣簡(jiǎn)稱為“風(fēng)風(fēng)”，把空氣制，把空氣制動(dòng)簡(jiǎn)稱為動(dòng)簡(jiǎn)稱為“風(fēng)閘風(fēng)閘”。空氣制動(dòng)機(jī)又分直通式。空氣制動(dòng)機(jī)又分直通式和自動(dòng)式兩大類，目前廣泛采用自動(dòng)空氣制和自動(dòng)式兩大類，目前廣泛采用自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。請(qǐng)簡(jiǎn)述股道編號(hào)方法1.1.在單線鐵路上應(yīng)當(dāng)從站房一側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)；在單線鐵路上應(yīng)當(dāng)從站房一側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)；2.2.在雙線鐵路上，下行正線

7、一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)在雙線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外用雙數(shù)，從正線向外 順序編號(hào)；順序編號(hào)；3.3. 盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；4.4.大站上股道較多，應(yīng)分別按車場(chǎng)各自編號(hào)。大站上股道較多，應(yīng)分別按車場(chǎng)各自編號(hào)。請(qǐng)敘述進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置和作用作用：主要用來(lái)防護(hù)車站的安全，指示列車能否作用：主要用來(lái)防護(hù)車站的安全，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的有關(guān)條件；由區(qū)間進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的有關(guān)條件；設(shè)置：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距車站最外方進(jìn)站道岔設(shè)置：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距車站最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標(biāo)（順向道岔）不少于少于50m50m的地點(diǎn)。的地點(diǎn)。人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書(shū)，廣泛閱讀，古人說(shuō)“書(shū)中自有黃