公路瀝青路面平整度的探討 (2)

1、.公路瀝青路面平整度的探討公路瀝青路面平整度的探討 瀝青路面平整度的探討* 【摘要】 ： 路面平整度是衡量道路使用品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，其影響因素多出現(xiàn)在施工階段，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面的平整與否。國(guó)家正進(jìn)一步加大公路的建設(shè)力度，在投資有限的情況下，對(duì)控制和提高公路路面平整度的探討有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)影響平整度的諸多因素，提出了對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制措施。【關(guān)鍵字】： 瀝青路面平整度影響因素控制一前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通流量猛增，我國(guó)公路里程也不斷增加。公路主體等級(jí)正由低向高逐漸的過(guò)渡。由于瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因

2、而被越來(lái)越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路中。同時(shí)對(duì)路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等級(jí)公路路面兩個(gè)主要使用性能之一,是車(chē)輛高速行使時(shí)是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車(chē)輛維修費(fèi)用。一個(gè)較不平的縱向表面會(huì)引起較大的車(chē)輪動(dòng)力，將加速路面的破壞。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求這良好平整度能保持較長(zhǎng)的時(shí)間，即路面平整度變化緩慢。路面的不平整度分縱向和橫向，縱向

3、主要表現(xiàn)為坑槽、波浪，橫向主要表現(xiàn)為車(chē)轍和隆起。盡管目前瀝青路面施工機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，但有些瀝青路面在開(kāi)放交通12年或35年后，路面的平整度都有明顯下降，影響行車(chē)安全、車(chē)速及舒適性。認(rèn)真分析探討影響瀝青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討。二影響平整度的主要因素影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來(lái)主要有兩大方面： （1） 外在因素： 主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車(chē)速等。 （2）內(nèi)在因素： 主要有設(shè)計(jì)、施工兩大因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷；

4、半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。從上面可以看出，施工因素對(duì)瀝青路面平整度的影響最大。 1路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 路基填料控制不好，路面形成高低不平，出現(xiàn)路基不均勻沉降。 半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土

5、體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。 特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，由于對(duì)原地基勘探不詳，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。 2基層不平整對(duì)路面平整度的影響在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因松鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因多出松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。二灰碎石半剛

6、性基層的施工，過(guò)去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它的缺點(diǎn)是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時(shí)混合料浪費(fèi)也多。 按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，混合料集中廠(chǎng)拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30m者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在68m時(shí)平整度效果較好。 3面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。 瀝青混合料的配合比不合理，有： 油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)

7、高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 瀝青混合料的拌合不均勻，有： 當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度page的級(jí)配就可能出現(xiàn)很大偏差。常見(jiàn)的瀝青路面泛油和車(chē)轍等病害，通過(guò)抽提試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大都與瀝青混合料的級(jí)配和用油量不符合配合比有關(guān)。瀝青材料質(zhì)量的檢查： 瀝青材料質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。近年來(lái)，隨著我國(guó)原油質(zhì)量和瀝青加工工藝水平的提高，好的國(guó)產(chǎn)瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已能夠達(dá)到進(jìn)口瀝青同等水平，由于目前進(jìn)口瀝青價(jià)格較國(guó)產(chǎn)瀝青高，如果采用國(guó)產(chǎn)

8、瀝青進(jìn)行改性，在不增加太多投資的情況下，改性國(guó)產(chǎn)瀝青的路用性能較不改性的進(jìn)口瀝青將會(huì)有很大改善。在瀝青材料到達(dá)工地后應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行取樣，并按各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。在施工中作抽樣檢查試驗(yàn)時(shí)，主要做針入度或粘滯度、軟化點(diǎn)、延伸度三項(xiàng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)條件確實(shí)困難時(shí)，至少應(yīng)做針入度（粘滯度）試驗(yàn)。礦料質(zhì)量的檢查： 包括級(jí)配組成、相對(duì)密度（比重）、強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、含土量、含水量、扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量、礦料與瀝青材料的粘結(jié)力等。礦粉的質(zhì)量檢查： 包括顆粒組成、相對(duì)密度（比重）、含水量等。瀝青混合料的質(zhì)量檢查： 包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、礦料級(jí)配、油石比等。嚴(yán)防瀝青混合料的離析:瀝青混合料從拌和到鋪筑的過(guò)程中會(huì)出

9、現(xiàn)以下幾種離析的可能： 混合料從拌和好到儲(chǔ)料倉(cāng)；從儲(chǔ)料倉(cāng)裝運(yùn)到汽車(chē)；從運(yùn)料車(chē)卸到攤鋪機(jī)料斗；從料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也會(huì)出現(xiàn)離析的可能。因此必須采取各種措施，從嚴(yán)控制瀝青混合料的離析，否則會(huì)引起局部松鋪系數(shù)的波動(dòng)，或引起攤鋪面的拉痕而造成縱橫向局部微小的波浪，從而影響路面平整度。 4. 2對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的要求瀝青路面施工對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高，瀝青路面平整度的好壞與所用機(jī)械狀況、性能有很大的關(guān)系，如果沒(méi)有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備，是無(wú)法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力、運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配。瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力，不應(yīng)低于攤鋪能力，最好高出攤鋪能

10、力5左右。一般說(shuō)來(lái)，對(duì)于瀝青路面每一作業(yè)面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要求及其配套。對(duì)瀝青混合料拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝青灑油汽車(chē)、石料撒鋪車(chē)、各種類(lèi)型的壓路機(jī)等施工機(jī)械、在施工前應(yīng)檢查其規(guī)格和性能是否符合要求，設(shè)備技術(shù)狀況是否良好。拌和設(shè)備： 間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100th的拌和樓1座。 攤鋪設(shè)備： 具有自動(dòng)橫坡控制，自動(dòng)找平裝置，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7m的大型攤鋪機(jī)2臺(tái)。碾壓設(shè)備： 雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和檢修 為確保路面平整度，每日必須對(duì)拌和樓進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其是必須檢查拌和樓振動(dòng)篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級(jí)配變

11、化。同時(shí)根據(jù)每日抽提試驗(yàn)，及時(shí)檢查級(jí)配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級(jí)配提供必要依據(jù)。經(jīng)過(guò)雙搗固器的搗實(shí)和振動(dòng)作用，攤鋪后的混合料可達(dá)到85以上的預(yù)壓密實(shí)度，從而減小了壓路機(jī)初壓產(chǎn)生的推擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時(shí)還可以減少配套壓實(shí)機(jī)械的數(shù)量和壓實(shí)遍數(shù)，以提高生產(chǎn)效率。另外該機(jī)具有液壓鎖緊裝置，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，由于鋪設(shè)材料的承載能力低，為了阻止在機(jī)械停頓時(shí)熨平板的沉陷，可通過(guò)該裝置將熨平板鎖緊。同時(shí)該機(jī)器具有液壓防爬鎖緊裝置，在攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障或停機(jī)待料時(shí)，該裝置可以防止因混合料溫度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影響平整度。攤鋪層的厚度和坡度由電子坡度調(diào)平裝置調(diào)節(jié)，粒料傳感器控制

12、混合料在熨平板前的高度，該設(shè)備還裝有自動(dòng)找平裝置。正式攤鋪之前應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板寬度、橫坡度、攤鋪厚度和熨平板初始工作迎角等各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)。 4. 3對(duì)瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制選擇符合規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達(dá)到最佳組成，滿(mǎn)足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，其中對(duì)平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過(guò)高，瀝青量過(guò)多，礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度。因此，為了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而

13、且沒(méi)有離析的混合料。在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)注意觀(guān)察，在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會(huì)產(chǎn)生不平整表面。 4. 4對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起著決定性的作用，為了提高平整度，必須遵循以下幾個(gè)原則: 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備佀俣染龋B續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開(kāi)時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會(huì)對(duì)面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過(guò)快，會(huì)使鋪層疏松，供料困難；過(guò)慢會(huì)影響生產(chǎn)效率，停機(jī)會(huì)使鋪層表面形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。一般說(shuō)來(lái)，根據(jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度

14、，中、下面層控制在35mmin，為了能獲得足夠的壓實(shí)度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制在23mmin。 精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度，保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會(huì)使整平板上升，鋪層厚度增加；整平板前料位降低會(huì)使整平板下降，鋪層厚度減少，對(duì)路面平整度均會(huì)產(chǎn)生影響。 在卸料過(guò)程中，供料車(chē)要保持移動(dòng)，為此供料車(chē)駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對(duì)攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響，撞擊處平整度會(huì)有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。 攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少

15、縱向接縫。當(dāng)需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，最好采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)，因?yàn)椴煌吞?hào)的攤鋪機(jī)因其自振夯錘的頻率有所不同，導(dǎo)致鋪層厚度不同，也會(huì)影響路面平整度。如不能采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)，必須通過(guò)試驗(yàn)路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，其前后間距宜控制在20m以?xún)?nèi)，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。 禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面原因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即停工檢修。 4. 5合理確定拌和能力和運(yùn)輸能力 為了保證均勻、連續(xù)、不間斷地?cái)備?，必須保證拌和樓達(dá)到一定的產(chǎn)量，一般不采用不同施工單位聯(lián)合供料的方法來(lái)確保必要的瀝青混合料產(chǎn)量。因?yàn)椴煌┕挝凰刭|(zhì)不一，集料

16、不盡相同，存在生產(chǎn)配比、拌和均勻性、溫度控制較難統(tǒng)一等一系列問(wèn)題，保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地?cái)備仭，F(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范中第 7. 6.9條提出了這一要求，并指出“攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓”。我們?cè)趯?shí)踐中感到這一要求是提高路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪速度不宜過(guò)快，因太快會(huì)影響到攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度和平整度；但亦不宜太慢，否則會(huì)影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度應(yīng)結(jié)合拌和能力和平整度的要求，速度控制在24mmin之內(nèi)。 攤鋪過(guò)程中一般不宜隨意改變速度，禁止因攤鋪機(jī)前運(yùn)料車(chē)較多時(shí)加快速度，或運(yùn)料車(chē)較少時(shí)而故意放慢速度等料。因?yàn)樗俣鹊淖兓厝粚?dǎo)致攤鋪厚度變化，為了保持厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及島

17、固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，以保證最終壓實(shí)面平整。但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度變化處終歸會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響到路面平整度。 攤鋪中要絕對(duì)保證連續(xù)性，避免因待料等原因而引起中途停頓。因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動(dòng)后，仍需行駛38m后才能恢復(fù)正常，故切忌走走停停，中途采用跟機(jī)加油，爭(zhēng)取每天只收工時(shí)停機(jī)一次。 運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，并及時(shí)清除攤鋪機(jī)前灑落的粒料，嚴(yán)禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實(shí)前不得隨意踩踏，以確保路面的平整度。 嚴(yán)禁在攤鋪好的路段內(nèi)人工補(bǔ)細(xì)料。 4. 6對(duì)瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的控制壓實(shí)是瀝青路面

18、施工的最后關(guān)鍵工序。壓實(shí)不足，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化；過(guò)壓將會(huì)使礦料破碎而壓實(shí)度反而降低或空隙率過(guò)小，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成平整度的下降，加快路面的破壞。在壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)注意壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)順序等幾個(gè)方面。路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1 2，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30m。在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，從動(dòng)輪在后面；在陡坡路段碾

19、壓時(shí)，壓路機(jī)的從動(dòng)輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后。并注意碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為 1.5 0kmh，初壓溫度為110130，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓46遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，速度為 3.5 4.5kmh，復(fù)壓溫度為90110；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓24遍，直至消除輪跡，終壓溫度為7090。碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)用1:3的油水混

20、合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免混合料表面冷卻。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開(kāi)放交通。 4. 6.1碾壓方式及碾壓速度的控制 碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為 1.52kmh；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓45遍，速度為 3.5 4.5kmh；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為 5 3.5kmh。碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。 4. 6.2碾壓溫度

21、的控制瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車(chē)、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于120°，復(fù)壓不低于90°，終壓完成時(shí)不低于70°。高溫時(shí)混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度；而低溫時(shí)混合料不易變形，當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓時(shí)會(huì)形成裂紋，影響平整度和密實(shí)度，溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。型號(hào)質(zhì)量輪寬遍數(shù)速度碾壓溫度初壓CC217 1.45146120

22、140YSH1009 1.601YZC1010 1.681復(fù)壓YL1616 066890110終壓YSH15016 224670 4. 6.3壓路機(jī)的正確使用 常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪和輪胎兩種壓路機(jī)。初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機(jī)，以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型，這是提高壓實(shí)度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的壓實(shí)表面，宜選用寬鋼輪壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪速度相匹配。輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整

23、度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)用13的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整。為確保路面平整度，不宜選用輪胎壓路機(jī)作為終壓的碾壓設(shè)備，同時(shí)禁止壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。 4. 6.4壓路機(jī)的粘輪處理。 壓路機(jī)碾壓中會(huì)出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)采用向輪上噴灑少量霧狀水，并在噴水處覆蓋條布以增加灑水均勻性來(lái)解決；而對(duì)于膠輪壓路機(jī)則效果不佳。若加大噴水量，又會(huì)導(dǎo)致攤鋪層表面冷卻過(guò)快，使其表面開(kāi)裂，影響揉搓效果，降低表面平整度。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)采用蘸有機(jī)油和水混合液的拖把跟涂輪胎

24、的方法效果較好。待輪胎溫度升高后粘輪現(xiàn)象減輕，即可不涂或少涂混合液。 4. 6.5注意事項(xiàng)。 嚴(yán)禁急剎車(chē)和快速起步，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，及時(shí)檢查輪胎壓路機(jī)輪胎的磨損狀況和壓力，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)不得停在當(dāng)時(shí)攤鋪的瀝青面層上，及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。 4. 7做好接縫的處理 4. 7.1橫向接縫的處理每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上，輪寬的1020m置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓34遍，以確保碾壓效果，獲得