基于智能集裝箱系統(tǒng)的海運(yùn)供應(yīng)鏈初探

1、基于智能集裝箱系統(tǒng)的海運(yùn)供應(yīng)鏈初探                        摘要集裝箱運(yùn)輸是世界貨物最重要的運(yùn)輸方式，但現(xiàn)存以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度不足，難以滿足安全性的要求。集裝箱系統(tǒng)的智能化趨勢(shì)給解決這一難題提供了很好的契機(jī)。本文在介紹智能集裝箱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上分析了智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革，得出結(jié)論：RFID技術(shù)、衛(wèi)星技

2、術(shù)和人力管理是構(gòu)成智能集裝箱系統(tǒng)的關(guān)鍵要素；智能集裝箱系統(tǒng)帶來(lái)的變革可以體現(xiàn)在物流成本的降低和對(duì)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)及參與者帶來(lái)的利益。最后，本文提出了幾點(diǎn)建議，希望智能集裝箱系統(tǒng)能更快得到接受和認(rèn)可，廣泛應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈之中，推動(dòng)海運(yùn)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展和完善。關(guān)鍵詞智能集裝箱  海運(yùn)供應(yīng)鏈確認(rèn)后，集裝箱場(chǎng)的集裝箱監(jiān)控作業(yè)就開(kāi)始由RFID 監(jiān)控讀取器進(jìn)行全程監(jiān)控。當(dāng)集裝箱開(kāi)始裝船作業(yè)時(shí)，架設(shè)在船邊的龍門起重機(jī)上的RFID讀取器記載集裝箱裝船作業(yè)的時(shí)間，同時(shí)確認(rèn)該集裝箱的安全狀態(tài)，確保裝船的集裝箱為安全狀態(tài)，之后集裝箱船即經(jīng)海運(yùn)路線駛往目的港。    &

3、#160;  圖2 電子標(biāo)簽鎖 集裝箱卸船港集裝箱船進(jìn)港?？看a頭后，經(jīng)由卸貨用龍門起重機(jī)將集裝箱調(diào)至集裝箱場(chǎng)后，由現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)人員，以手持終端機(jī)取得集裝箱到港的信息。 收貨人端在Door-to-Door運(yùn)輸模式下，集裝箱被直接運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥肇浫怂谖恢?。收貨人在收到集裝箱之后，直接剪斷電子標(biāo)簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。                       

4、;      4. 推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和建議4.1政府實(shí)行強(qiáng)制推動(dòng)因?yàn)楹＿\(yùn)供應(yīng)鏈中有很多參與者，不少都會(huì)互相推卸責(zé)任，不會(huì)自行在自己的供應(yīng)鏈中使用集裝箱追蹤科技。因此，政府部門的強(qiáng)制性要求，在某種程度上起著關(guān)鍵的推動(dòng)作用。我國(guó)商業(yè)司長(zhǎng)杜紫軍表示，“911”事件后，歐美等國(guó)對(duì)?？者\(yùn)安全非常重視，各國(guó)都已進(jìn)行RFID技術(shù)導(dǎo)入海運(yùn)安全上，我國(guó)也應(yīng)積極和國(guó)際接軌。未來(lái)旅客、行李不但可快速通關(guān)；運(yùn)用RFID技術(shù)的智能集裝箱也可以在自由貿(mào)易港區(qū)和海關(guān)間通行無(wú)阻。有了政府部門的強(qiáng)制性推動(dòng)，輔以有關(guān)政策的制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的推行，智能集裝箱系統(tǒng)

5、的廣泛應(yīng)用指日可待。4.2 推行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個(gè)針對(duì)數(shù)據(jù)交換的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議過(guò)多泛濫，導(dǎo)致術(shù)語(yǔ)不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權(quán)威統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。RFID技術(shù)貫穿了集裝箱在海運(yùn)供應(yīng)鏈中的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程，所以，集裝箱安全設(shè)備所涉及到的RFID技術(shù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須適應(yīng)供應(yīng)鏈中的不同國(guó)家和地區(qū)的需要。沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再完善的設(shè)備也難有用武之地。為了促進(jìn)國(guó)際海運(yùn)的發(fā)展，智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，因此RFID技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題也應(yīng)盡快提到日程上來(lái)。這需要世界各地政府和海運(yùn)組織的通力協(xié)作和共同努力。美國(guó)聯(lián)邦通

6、信委員會(huì)已于2004年6月23日通過(guò)最終議案，同意改進(jìn)無(wú)線電調(diào)頻系統(tǒng)以推進(jìn)海運(yùn)智能集裝箱的發(fā)展。與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)采取措施增強(qiáng)了最大允許通信強(qiáng)度，并將無(wú)線發(fā)射頻率增加至433兆赫茲，以方便海運(yùn)智能集裝箱的使用。4.3 加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣智能集裝箱系統(tǒng)的發(fā)展不僅與政府部門的強(qiáng)制性要求、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)合作、網(wǎng)絡(luò)完善等因素有關(guān)，也與RFID技術(shù)的不斷完善有關(guān)。目前需要克服的難題有，在港口環(huán)境如何快速讀取信息以及如何把適當(dāng)?shù)呢浳镄畔鬟f給用戶。只有能夠把貨物信息安全有效傳遞到終端用戶的公司，才能在智能集裝箱市場(chǎng)立腳，把準(zhǔn)確的海運(yùn)信息存入企業(yè)管理系統(tǒng)也有著巨大的商業(yè)價(jià)值。這些難題隨著RFI

7、D技術(shù)的不斷發(fā)展和完善將得到有效的解決。同時(shí)，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到：智能集裝箱系統(tǒng)能否廣泛地應(yīng)用到海運(yùn)供應(yīng)鏈中，產(chǎn)業(yè)能不能接受是關(guān)鍵。所以，針對(duì)海運(yùn)業(yè)的智能集裝箱系統(tǒng)的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)應(yīng)該加大力度進(jìn)行。2005年1月，通用電氣的子公司通用電氣安全集團(tuán)（GE Security）發(fā)布了一套針對(duì)集裝箱安全市場(chǎng)的電子系統(tǒng)，并和中集合作完成了第一次跨海運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)測(cè)試。與此同時(shí)，GE正在全球范圍內(nèi)的港口安裝RFID讀寫器和軟件，竭力全力推廣智能集裝箱系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，力圖使這些技術(shù)成為集裝箱行業(yè)的一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。5結(jié)論將智能集裝箱系統(tǒng)應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以明顯改正現(xiàn)存海運(yùn)供應(yīng)鏈的缺陷，提高供應(yīng)鏈管理的效率，給整條供應(yīng)鏈帶來(lái)顯著的效益。但是，因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣上的不足，智能集裝箱系統(tǒng)尚未得到廣泛的應(yīng)用。所以，加強(qiáng)政府政策推動(dòng)，完善技術(shù)研發(fā)和加大產(chǎn)業(yè)推廣的力度，成為推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)在海運(yùn)供應(yīng)鏈中應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。參考文獻(xiàn)1RFID應(yīng)用于美國(guó)海關(guān)總署智能集裝箱計(jì)劃，中國(guó)水運(yùn)報(bào)2Michael Wolfe，The Security Issue：Smart Technologies Revisited3Smart Container4RFID可為貨柜保安和供應(yīng)鏈管理節(jié)省開(kāi)支，國(guó)際智能交通5Securing the supply