風(fēng)機(jī)吊裝前質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)及控制

1、 風(fēng)機(jī)吊裝施工前準(zhǔn)備工作1、吊裝前準(zhǔn)備工作在吊裝前，按照工作程序要求吊裝單位將所需的各施工材料上報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理審批。吊裝單位必須將施工機(jī)械，人員的真實(shí)情況上報(bào)我方及監(jiān)理單位，并對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，安全交底，確保施工中的質(zhì)量與安全。吊裝前各相關(guān)單位均需到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)于變頻器等非裸運(yùn)的包裝設(shè)備，在正式前由“業(yè)主、監(jiān)理、吊裝承包方、風(fēng)機(jī)廠方代表”一起開箱驗(yàn)貨，詳細(xì)核對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)裝箱設(shè)備是否與貨單一致，如發(fā)現(xiàn)有問題的設(shè)備應(yīng)立即解決，由設(shè)備廠家代表給出相應(yīng)的解決辦法，對(duì)于缺少的配件廠家代表則立即聯(lián)系廠家，及時(shí)將缺少物件發(fā)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)。吊裝前會(huì)同各相關(guān)單位集中對(duì)本次吊裝過程中可能

2、將發(fā)生的問題進(jìn)行商討，提前做出預(yù)防措施，對(duì)此施工單位也相應(yīng)的上報(bào)了各相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。對(duì)設(shè)備檢查中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行集中檢查商討，對(duì)缺陷設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的消缺處理。2、風(fēng)電設(shè)備缺陷處理對(duì)于施工前的設(shè)備集中開箱檢查，如發(fā)現(xiàn)影響風(fēng)機(jī)吊裝的缺陷和塔筒缺陷較多，風(fēng)機(jī)、輪轂、葉片外觀問題較少，在吊裝前我方組織監(jiān)理、吊裝單位、風(fēng)機(jī)廠家、塔筒廠家一起對(duì)設(shè)備存在的問題進(jìn)行探討，輪轂中的主要問題是“手動(dòng)變槳裝置接口不配套，使用不方便”，要求廠家代表與廠內(nèi)聯(lián)系，盡快將所缺用具發(fā)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)為了不影響吊裝，現(xiàn)場(chǎng)決定將現(xiàn)場(chǎng)輪轂內(nèi)接口臨時(shí)與手動(dòng)變槳接口調(diào)換，便能暫時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的不能手動(dòng)變槳的問題。另外，對(duì)于塔筒來說，質(zhì)

3、量問題處理量比較大，一般情況下塔筒廠家代表處理問題態(tài)度不積極，扯皮多，多推脫是塔筒設(shè)計(jì)圖紙的問題，并非制造問題，因此施工方應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：(1)要求做好自我處理簡(jiǎn)單的塔筒缺陷（影響吊裝的缺陷）；(2)要求塔筒生產(chǎn)廠家盡快派駐技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并處理缺陷。3、影響風(fēng)機(jī)吊裝及風(fēng)機(jī)后續(xù)正常運(yùn)行的塔筒缺陷及整改措施：(1)因尺寸控制的偏差，造成變頻柜平臺(tái)、中段塔筒平臺(tái)與控制電纜固定槽架之間間隙太小，多根電纜無法正常穿過。(2)本缺陷由塔筒廠家對(duì)幾處間隙較小出進(jìn)行切割，只切割電纜槽架的通過處且不得影響平臺(tái)的穩(wěn)固性，保證處理完畢之后的安全性。(3)底段、中段塔筒上部電纜槽架短，控制電纜無法固定。此缺

4、陷由塔筒廠家對(duì)較短的電纜槽架進(jìn)行延長(zhǎng)處理，在廠內(nèi)加工好相同的電纜槽架，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝使電纜槽架通過平臺(tái)，對(duì)電纜起到固定的作用。此缺陷在塔筒的設(shè)計(jì)圖紙中沒有清楚的表示出來，只有電纜槽架的安裝位置，并沒有電纜槽架的安裝長(zhǎng)度，這是圖紙的一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，但是從實(shí)際應(yīng)用來說，此缺陷的產(chǎn)生是可以避免的，本次的制造顯得不專業(yè)，在制造前審圖中沒有發(fā)現(xiàn)此問題。(4) 底段、中段塔筒上安裝的燈架和插座位置影響控制電纜的敷設(shè)。此缺陷實(shí)屬制造缺陷，在圖紙中明確的表示了，插座與燈架的位置，但是現(xiàn)場(chǎng)到貨的塔筒中發(fā)現(xiàn)，全部將位置安裝錯(cuò)誤，且將固定支架的位置也安裝錯(cuò)誤，這說明塔筒廠家出廠檢驗(yàn)人員的不負(fù)責(zé)任。由于本安裝位

5、置的限制，不能夠重新進(jìn)行位置的整改，對(duì)此問題，只能在放置電纜的時(shí)候?qū)㈦娎|放置在離開插座的電纜槽架側(cè)，但是不能夠完全將插座顯露出來，此缺陷整改認(rèn)為不成功。(5)塔筒門口與變頻柜平臺(tái)連接處的連接板無法固定（沒有預(yù)留螺孔、也沒有提供緊固螺栓）。此缺陷由塔筒廠家負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔、安裝，并不影響風(fēng)機(jī)吊裝，但是從此問題中可以看出塔筒廠家對(duì)產(chǎn)品的制造、出廠時(shí)的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)謹(jǐn)。(6)塔筒有部分柔性連接器絲堵無法取出及提供的柔性連接器緊固螺栓長(zhǎng)，起不到緊固作用。如塔筒法蘭采用進(jìn)口法蘭，在法蘭采購回來之后，塔筒廠家沒有對(duì)法蘭再做研究處理，塔筒柔性連接器絲堵是為了防止進(jìn)雜物造成以后的安裝困難所專門安裝的，但在安裝時(shí)應(yīng)考

6、慮安裝后取出的問題，由其是塔筒上漆后，油漆會(huì)順絲浸入內(nèi)部，時(shí)間長(zhǎng)絲堵將無法取出，如不采用螺栓做絲堵，而采用油脂此問題則不會(huì)出現(xiàn)。此問題處理起來比較麻煩，由于法蘭硬度較高，重新打孔進(jìn)行安裝，必須用專用工具，但是時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)的條件都不具備，因此最后的解決辦法是在原先部位焊接10mm厚的鋼板，并在鋼板上從新鉆孔攻絲把柔性連接器安裝在鋼板上，在焊接和安裝時(shí)應(yīng)注意接觸面的接觸面積，保證不影響其本身的防雷效果。此問題也相應(yīng)的解決了緊固螺栓長(zhǎng)的問題。(6) 大部分底段塔筒內(nèi)梯下端過長(zhǎng)，造成與基礎(chǔ)環(huán)內(nèi)混凝土面相碰無法就位。此問題的產(chǎn)生原因可能由兩方面造成，一方面由基礎(chǔ)環(huán)內(nèi)部混凝土平面高度超出造成，另一

7、方面由塔筒內(nèi)梯制造過程中尺寸控制不準(zhǔn)確造成，此問題由吊裝單位在吊裝前將內(nèi)梯處理一部分后便可正常安裝。(7) 有部分頂段塔筒存在局部凹陷變形。問題出現(xiàn)的主要原因在于上段塔筒過長(zhǎng)，運(yùn)輸中車的長(zhǎng)度有限，有部分露在車外，重心偏后，行進(jìn)中由于道路等原因車輛顛簸，塔筒與塔筒支架擠壓產(chǎn)生變形，此問題由塔筒廠家來人及時(shí)處理，未對(duì)吊裝進(jìn)度產(chǎn)生影響。(8) 塔筒外表面防腐層運(yùn)輸過程中有局部磨損現(xiàn)象；此問題是在運(yùn)輸過程中塔筒與緊固裝置摩擦產(chǎn)生，現(xiàn)場(chǎng)給予補(bǔ)漆便可解決。(9) 塔筒平臺(tái)穿線孔與馬鞍座配合不上，電纜不能正常敷設(shè)。問題完全是生產(chǎn)中未控制好尺寸，安裝的馬鞍座與設(shè)計(jì)圖有偏差（基本偏

8、差15度），在絞纜敷設(shè)過程中電纜不能垂直于平臺(tái)固定在馬鞍上，而是與平臺(tái)成一定角度，平臺(tái)對(duì)電纜有擠壓，在絞纜過程中會(huì)產(chǎn)生摩擦，對(duì)今后的生產(chǎn)運(yùn)行產(chǎn)生隱患，要求塔筒廠家立即處理，處理計(jì)劃按照吊裝計(jì)劃進(jìn)行，因?yàn)槲吹跹b的塔筒在地面上處理起來較為方便，且吊裝完成后具備放置電纜的可以立即進(jìn)行絞纜敷設(shè)。處理辦法是將馬鞍從新安裝，應(yīng)注意的是，在焊接過程中塔筒外壁保護(hù)層會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而燒焦，應(yīng)在處理完畢后補(bǔ)刷塔筒油漆。(10) 控制電纜槽用鐵絲連接，并且鐵絲頭朝向電纜方向，需清除。此問題由塔筒廠家進(jìn)行整改，要求整改后，連接處不得有損壞電纜的危險(xiǎn)。(11) 部分導(dǎo)電軌尺寸不符，無法安裝；問題是導(dǎo)

9、電軌在安裝過程中的尺寸偏差超過設(shè)計(jì)允許偏差，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)安裝導(dǎo)電軌連接器過程中無法安裝，由于導(dǎo)電軌連接器內(nèi)有一絕緣套管，如若強(qiáng)行安裝則很容易將其損壞，破壞絕緣，如此則整個(gè)導(dǎo)電軌將不能使用。處理辦法是對(duì)有偏差的導(dǎo)電軌進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后在安裝導(dǎo)電軌連接器。(12) 部分塔筒上段上部法蘭變形（橢圓）。該質(zhì)量問題是塔筒在廠內(nèi)生產(chǎn)完畢后，自身的應(yīng)力未完全釋放在現(xiàn)場(chǎng)放置一段時(shí)間后產(chǎn)生變形，主要是橢圓度過大，與機(jī)艙螺栓孔偏差過大。此問題由塔筒廠家進(jìn)行橢圓度調(diào)整，處理的相對(duì)比較即時(shí)。對(duì)于其他較小的缺陷，塔筒廠家表示會(huì)不斷的進(jìn)行處理，對(duì)所缺少的，損壞的部件，給予補(bǔ)發(fā)或更換，但是對(duì)于幾個(gè)影響風(fēng)機(jī)安裝的缺陷將

10、首先快速的處理完，保證吊裝正常進(jìn)行。對(duì)于種種缺陷，我方通過與塔筒廠家多次溝通協(xié)調(diào)，從圖紙中發(fā)現(xiàn)塔筒本身的制造錯(cuò)誤，并給廠家不斷的施壓，廠家對(duì)塔筒所出現(xiàn)的問題才能給予承認(rèn)，并確認(rèn)確實(shí)是在制造過程中有差錯(cuò)，并對(duì)此給出處理辦法，并與風(fēng)機(jī)廠家，吊裝單位，監(jiān)理共同確認(rèn)可行性，并按照此處理辦法進(jìn)行消缺處理，在處理過程中應(yīng)按照吊裝單位的施工進(jìn)度進(jìn)行處理，以至于不影響吊裝大局。對(duì)于本次塔筒所出現(xiàn)如此多的缺陷，而直接影響施工進(jìn)度的情況，首先在于設(shè)備在制造過程中及出廠檢驗(yàn)中沒有嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)此如果能夠在制造過程中就發(fā)現(xiàn)這些問題，并將其改正，則到現(xiàn)場(chǎng)后就不會(huì)產(chǎn)生如此多的問題。其次設(shè)備在到場(chǎng)后沒有會(huì)同吊裝單位一起對(duì)設(shè)備

11、整體進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，因?yàn)榈跹b單位對(duì)設(shè)備的理解程度較我方來說比較深，對(duì)與一些比較表面的容易發(fā)現(xiàn)的問題如果在首批設(shè)備到場(chǎng)后便將其發(fā)現(xiàn)，則在后續(xù)的制造中即時(shí)的改正，也能夠減少許多不必要的工作量，因此在后續(xù)的工程中，因?qū)λ驳膯栴}給予重視，杜絕此次的缺陷再出現(xiàn)。最后本人認(rèn)為在塔筒的監(jiān)造過程中，監(jiān)造人員對(duì)塔筒的結(jié)構(gòu)不夠了解，或在監(jiān)造過程中沒有負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。3、風(fēng)機(jī)吊裝本次由于風(fēng)機(jī)機(jī)艙、輪轂及變頻器均集中放置，因此在吊裝前應(yīng)將其轉(zhuǎn)運(yùn)到基礎(chǔ)旁，施工使用一臺(tái)500650t吊車進(jìn)行主吊，而另外一臺(tái)5080t作為輔助吊裝和場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，在吊裝過程中要求施工單位嚴(yán)格按照吊裝規(guī)范進(jìn)行吊裝，但是在吊裝過程中仍然發(fā)現(xiàn)吊裝單

12、位不按照規(guī)范進(jìn)行吊裝作業(yè)的現(xiàn)象，比如風(fēng)機(jī)葉片安裝過程中螺栓上不涂抹MoS2便安裝葉片，還有在風(fēng)機(jī)吊裝前對(duì)塔筒橢圓度不進(jìn)行復(fù)測(cè)便進(jìn)行吊裝，導(dǎo)致#5風(fēng)機(jī)在機(jī)艙吊裝時(shí)由于上段塔筒橢圓度過大而不能安裝，必須將上段從新吊下來處理，無形的浪費(fèi)了時(shí)間及加大了工作量，風(fēng)機(jī)吊裝過程中的注意事項(xiàng)：3.1 風(fēng)機(jī)塔筒吊裝 塔筒吊裝過程中不得損壞保護(hù)層； 確保上下法蘭不受損壞和局部變形； 吊裝專用工具定位點(diǎn)嚴(yán)格按照風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)廠家的安裝技術(shù)文件規(guī)定執(zhí)行； 法蘭連接螺栓及墊片按照要求選用，擰緊力達(dá)到規(guī)定的扭矩； 放置螺栓墊片一定要讓倒角對(duì)著螺栓頭和螺母； 螺栓緊固時(shí)應(yīng)采用大小合適的扳手，交叉進(jìn)行； 塔筒底段與基

13、礎(chǔ)環(huán)組隊(duì)時(shí)應(yīng)以塔門的朝向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)點(diǎn)（塔門朝主風(fēng)向）；其他兩段塔架就位組對(duì)時(shí)以梯子的對(duì)齊作為參考； 塔筒安裝過程中如風(fēng)速增加，不允許將第三段塔架全部就位，只允許安裝前兩段，當(dāng)風(fēng)速允許，把第三節(jié)塔架吊裝就位后必須立即安裝好機(jī)艙； 每段塔筒安裝后，如果后續(xù)工作銜接不上或是受惡劣天氣的影響，應(yīng)該對(duì)最上部開口法蘭封口保護(hù)。3.2 機(jī)艙安裝風(fēng)機(jī)機(jī)艙吊裝時(shí)風(fēng)速不能超過10m/s；吊裝專用工具使用時(shí)，確保所有吊索同時(shí)被拉緊且沒有彎曲或碰到任何東西，確保專用工具使用的螺栓為合格的螺栓，如有損傷禁止用于吊裝，并立即更換合格的螺栓，在螺栓把緊的過程中注意力矩值；吊裝前檢查并用油脂小心地清洗主軸安裝輪轂的末端，保證

14、其接觸面的清潔，并用小鏟細(xì)心地鏟掉保護(hù)層油脂；機(jī)艙吊裝就位時(shí)，上下聯(lián)絡(luò)需采用對(duì)講機(jī)，包括吊車司機(jī)、指揮、導(dǎo)向繩負(fù)責(zé)人均應(yīng)配備對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)均調(diào)到同一頻率，保證通訊的暢通； 螺栓緊固之前，螺紋及頭部下面必須涂上油（MoS2）；法蘭連接螺栓及墊片按要求選用，擰緊力達(dá)到規(guī)定的扭矩；螺栓緊固時(shí)應(yīng)采用大小合適的扳手，交叉進(jìn)行；3.3 葉輪安裝螺栓緊固之前，螺紋必須涂上油；為了風(fēng)輪的導(dǎo)向，每根導(dǎo)索至少要三人，且纜索導(dǎo)引人員、起重機(jī)操作員和機(jī)艙內(nèi)人員用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系；在對(duì)接過程中一定要小心謹(jǐn)慎，以免撞壞機(jī)艙面板的護(hù)板；機(jī)艙內(nèi)的人員應(yīng)做好足夠的安全措施，防止在對(duì)接的過程中人員跌落及撞傷。葉片安裝前，必須打開所

15、有的輪轂控制柜檢查干燥劑，取出所有的干燥劑時(shí)，必須小心，嚴(yán)禁野蠻拉扯，嚴(yán)防弄破干燥劑袋子。一旦有破損，馬上用吸塵器吸取干凈。工作完成后，必須鎖好所有輪轂控制柜的防護(hù)門。工作時(shí)，必須小心不踩及及損傷任何電纜、部件（僅允許踩控制柜外殼及輪轂的邊緣）。3.4 電纜敷設(shè)本次由于塔筒缺陷電纜敷設(shè)遲遲沒有進(jìn)行，直到塔筒廠家來專業(yè)人員開始系統(tǒng)處理塔筒缺陷后才開始電纜的整體敷設(shè)，目前電纜敷設(shè)已經(jīng)開始正常進(jìn)行。在電纜敷設(shè)前應(yīng)將機(jī)艙調(diào)整到主風(fēng)向的位置并檢查電纜情況，然后將動(dòng)力電纜仔細(xì)的從機(jī)艙相繼放進(jìn)塔筒，由于電纜較重，載荷應(yīng)均勻，速度適當(dāng)，在安裝過程中，應(yīng)保證電纜平整、不受外力的擠壓，外觀感覺良好，電纜

16、用電纜夾固定在馬鞍上，并保證固定牢固，與電纜導(dǎo)軌及平臺(tái)接觸處應(yīng)用電纜護(hù)套加以保護(hù)，防止磨損?？刂齐娎|應(yīng)放置在電纜槽內(nèi)，扎帶距離1.5m，電纜應(yīng)垂直放下，在平臺(tái)處不應(yīng)與平臺(tái)擠壓。3.5 風(fēng)機(jī)吊裝完成后采取的安全措施若吊裝完畢后，風(fēng)機(jī)仍不能正常進(jìn)行調(diào)試并網(wǎng)，因此按照風(fēng)機(jī)廠家要求，需做一系列措施保證在今后調(diào)試運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)各性能保持良好狀態(tài)，措施如下：3.5.1 變槳系統(tǒng)(1) 關(guān)閉葉片變槳系統(tǒng)上的電池開關(guān)。(2) 關(guān)閉主葉片變槳開關(guān)。3.5.2 風(fēng)輪鎖定裝置與轉(zhuǎn)子軸承將風(fēng)輪解鎖，兩個(gè)鎖定銷完全退出，防止對(duì)輪轂造成沖擊。3.5.3 轉(zhuǎn)子剎車：(1)被動(dòng)轉(zhuǎn)子剎車：打

17、開剎車，使用維修工具，確保不會(huì)剎車(2)主動(dòng)轉(zhuǎn)子剎車：卸掉剎車壓力，檢查剎車片沒有在剎車盤上滑動(dòng)3.5.4 風(fēng)校準(zhǔn)(1)將風(fēng)機(jī)機(jī)艙偏航到主風(fēng)向位置。(2)激活液壓?jiǎn)卧膲毫?，關(guān)閉偏航剎車(3)每隔一定時(shí)間，以及在數(shù)天強(qiáng)風(fēng)后，必須檢查風(fēng)機(jī)與主風(fēng)向完全對(duì)準(zhǔn)，如果可行，校準(zhǔn)對(duì)中。（每四個(gè)星期）3.6 安裝完畢后初步檢查3.6.1風(fēng)機(jī)吊裝完成后，應(yīng)對(duì)高強(qiáng)螺栓力矩進(jìn)行檢查，力矩值應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的力矩把緊，螺栓及墊片安裝正確（沒有少裝、錯(cuò)裝、反裝的情況）力矩值如下表：名稱標(biāo)準(zhǔn)緊固件數(shù)量套筒規(guī)格工具/力矩（塔筒）第一節(jié)DIN6914螺栓M36*245144(42CrMoA)60電動(dòng)扳手6

18、00Nm電動(dòng)力矩2000Nm（60）液壓扳手2800Nm（460bar）DIN6915螺母M36144(35CrMoA)DIN6916墊圈37(35CrMoA)288(35CrMoA)第二節(jié)DIN6914螺栓M36*205136(42CrMoA)60電動(dòng)扳手600Nm電動(dòng)力矩2000Nm（60）液壓扳手2800Nm（460bar）DIN6915螺母M36136(35CrMoA)DIN6916墊圈37(35CrMoA)272第三節(jié)DIN6914螺栓M36*175120(42CrMoA)60電動(dòng)扳手600Nm電動(dòng)力矩2000Nm（60）液壓扳手2800Nm（460bar）DIN6915螺母M361

19、20(35CrMoA)DIN6916墊圈37(35CrMoA)240機(jī)艙ISO4014螺栓M27*305(42CrMoA)84 塔筒與機(jī)艙84 連接41電動(dòng)扳手（小）600Nm液壓扳手990Nm（160bar）電動(dòng)扳手600Nm電動(dòng)力矩1340Nm（28）液壓扳手2320Nm（370bar）DIN6916墊圈28(35CrMoA)ISO4014螺栓M36*320(42CrMoA)54 機(jī)艙與輪轂54 連接55DIN125墊圈37(45#)葉片螺母M3054/單支（162）46（半加長(zhǎng)）46（加長(zhǎng)）電動(dòng)扳手（小）600Nm液壓扳手1100Nm（180bar）輪轂起吊吊耳螺栓M30*2401046液壓扳手1356Nm（220bar）變槳軸承螺栓雙頭螺栓M30*2401046液壓扳手1340Nm（210bar）3050psi在檢查過程中按照10%的比例進(jìn)行檢查，如果檢查中出現(xiàn)較多的力矩不夠情況，則重新對(duì)本層力矩進(jìn)行復(fù)打，直到合格，在檢查過程中有螺栓連軸轉(zhuǎn)的情況，則在相應(yīng)位置做出記號(hào)，事后對(duì)此螺栓進(jìn)行更換。3.6.2檢查內(nèi)部各構(gòu)件的安裝情況：由于風(fēng)機(jī)屬于高空作業(yè)，因此對(duì)于風(fēng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的牢固性應(yīng)給予高度的重視。塔筒內(nèi)的爬梯為螺栓把緊，對(duì)螺栓的松