線型控制監(jiān)測方案

1、附件：附件：5 5線型控制監(jiān)測方案線型控制監(jiān)測方案 目目 錄錄1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù).1 12 2、編制范圍、編制范圍.1 13 3、工程概況、工程概況.1 14 4、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容.1 15 5 施工監(jiān)控依據(jù)及計算軟件施工監(jiān)控依據(jù)及計算軟件.3 36 6 施工控制的結(jié)構(gòu)分析施工控制的結(jié)構(gòu)分析.3 36.16.1 施工監(jiān)控分析計算方法施工監(jiān)控分析計算方法.36.1.1 施工控制計算考慮的主要因素.36.1.2 施工監(jiān)控分析方法.46.26.2 立模標(biāo)高計算立模標(biāo)高計算.56.36.3 參數(shù)識別與誤差分析參數(shù)識別與誤差分析.66.46.4 立模標(biāo)高的實(shí)

2、時調(diào)整與預(yù)測立模標(biāo)高的實(shí)時調(diào)整與預(yù)測.67 7 施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則.7 77.17.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則.77.27.2 箱梁溫度測試實(shí)施細(xì)則箱梁溫度測試實(shí)施細(xì)則.138 8 施工監(jiān)控的精度與原則施工監(jiān)控的精度與原則.13139 9 施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程.14149.19.1 施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制組織機(jī)構(gòu).149.29.2 施工控制工作流程施工控制工作流程.151010 施工階段監(jiān)測實(shí)施的總體要求施工階段監(jiān)測實(shí)施的總體要求.15151111 人員與設(shè)備人員與設(shè)備.16161212 安全事項(xiàng)安全

3、事項(xiàng).16161313 施工監(jiān)控文件相關(guān)表格施工監(jiān)控文件相關(guān)表格.17171鄭西客運(yùn)專線鄭西客運(yùn)專線 KHZQ11KHZQ11 標(biāo)連續(xù)梁橋施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則標(biāo)連續(xù)梁橋施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號 2、鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號 3、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005 4、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005 5、KHZQ11 標(biāo)段咸陽渭河特大橋（32+2*48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計圖.2 2、編制范圍、編制范圍 咸陽渭河特大橋跨灃河（32+48+48

4、+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁工程。3 3、工程概況、工程概況鄭西客運(yùn)專線是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，全長 484.5 公里，建成后將滿足開行時速 200 公里以上旅客列車的需要，也將成為拉動中西部經(jīng)濟(jì)騰飛的重要增長點(diǎn)。鄭州至西安客運(yùn)專線引入西安樞紐客運(yùn)北環(huán)線工程 KHZQ11 標(biāo)段咸陽渭河特大橋（DK488+656.76DK488+978.36）設(shè)計有二聯(lián)（32+48+48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土懸灌梁，該梁 DK488+784.26DK488+897.66 段跨越灃河河道，與灃河河道 60 度斜交，結(jié)構(gòu)特征均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。4 4、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要

5、內(nèi)容、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容對大型橋梁而言，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過對施工過程的控制，在建成時得到預(yù)先設(shè)計的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問題。施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，評估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及應(yīng)力變化狀態(tài)是否符合設(shè)計要求，判斷施工過程是否安全，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤差時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對設(shè)計的施工過程進(jìn)行重新安排，從而保證橋梁建成時最大可能地接近理想設(shè)計狀態(tài)，同時也確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量和施工工期。2連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控一般有

6、三個方面的主要任務(wù)，一是使結(jié)構(gòu)在建成時達(dá)到設(shè)計所希望的幾何形狀，二是使結(jié)構(gòu)在建成時達(dá)到合理的內(nèi)力狀態(tài)，三是在施工過程中保證結(jié)構(gòu)的安全。由于連續(xù)梁橋是多次超靜定結(jié)構(gòu)，施工過程中箱梁中實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸的變化、臨時施工荷載的施加，混凝土的彈性模量、收縮徐變，預(yù)應(yīng)力張拉力施加的時間、大小與損失情況對結(jié)構(gòu)的總體受力和成橋線形有很大影響，因此，在施工中如何根據(jù)各施工段的實(shí)際齡期考慮混凝土收縮、徐變，考慮實(shí)橋混凝土取樣的實(shí)測彈性模量、成橋?qū)嶋H幾何尺寸等的現(xiàn)場信息反饋來確定相關(guān)參數(shù)，使計算狀態(tài)盡可能與實(shí)際相符，達(dá)到自適應(yīng)狀態(tài)，確保橋梁總體受力和成橋線形是懸臂施工連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要任務(wù)。根據(jù)以往這類橋梁施工控制

7、的經(jīng)驗(yàn)，大跨度連續(xù)箱梁橋施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個方面：混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；環(huán)境溫度、日照及空氣相對濕度的影響；懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；施工時因模板變形等原因造成的梁段自重變化；混凝土收縮、徐變變形復(fù)雜性的變形差異；各梁段預(yù)應(yīng)力的實(shí)際張拉力與理論值之間的差異等；預(yù)應(yīng)力的松弛、徐變分析的不確定性；上部結(jié)構(gòu)合攏順序的變化。根據(jù)咸陽渭河特大橋跨灃河連續(xù)梁橋橋型及施工方法的特點(diǎn)，施工監(jiān)控的主要內(nèi)容可概括為：配合施工單位對懸灌施工方案提出合理建議；復(fù)核設(shè)計單位提供的主要工況的撓度變化值；提供合理的施工立模標(biāo)高及混凝土澆注方案建議；協(xié)助設(shè)計單位提供合理的合

8、攏溫度；3協(xié)助設(shè)計單位提供成橋后橋面鋪裝標(biāo)高；從施工角度優(yōu)化設(shè)計方案；對于施工工藝提供參考意見，對施工中出現(xiàn)的問題和意外事故會同有關(guān)部門提出處理的參考方案。5 5 施工監(jiān)控依據(jù)及計算軟件施工監(jiān)控依據(jù)及計算軟件5.15.1 施工監(jiān)控依據(jù)施工監(jiān)控依據(jù)（1）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.1-2005）（2）鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-2005）（3）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）（4）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）（5）連續(xù)梁橋施工設(shè)計圖（6）相關(guān)各方提供的有關(guān)技術(shù)資料5.25.2 施工監(jiān)控軟件施工監(jiān)控軟件（1）橋

9、梁博士 V3.03（平面桿系有限元分析）（2）ANSYS（塊體元分析）（3）MIDAS/CivilV6.7.1（計算校核）6 6 施工控制的結(jié)構(gòu)分析施工控制的結(jié)構(gòu)分析6.16.1 施工監(jiān)控分析計算方法施工監(jiān)控分析計算方法6.1.16.1.1 施工控制計算考慮的主要因素施工控制計算考慮的主要因素1)施工方案與施工荷載由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的恒載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)，施工控制計算前首先對施工方法和架設(shè)程序作較為深入的研究，并對主梁架設(shè)期間的施工荷載給出一個較為精確的數(shù)值。2)預(yù)加應(yīng)力預(yù)加應(yīng)力直接影響結(jié)構(gòu)的受力與變形，施工控制中將在設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，充分考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)際施加程度。43

10、)混凝土收縮徐變計算時，計入混凝土收縮徐變的影響。4)溫度溫度對結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，對季節(jié)性溫差在計算中予以考慮，對日照溫差則在觀測中采取一些措施如指定觀測時間和建立誤差分析方法等予以消除，減小其影響。5)幾何非線性影響在施工控制計算中將考慮幾何非線性的影響。6)施工進(jìn)度施工計算將按實(shí)際的施工進(jìn)度分別考慮各個部分的混凝土收縮徐變變形。6.1.26.1.2 施工監(jiān)控分析方法施工監(jiān)控分析方法橋梁施工控制經(jīng)過最近十多年的發(fā)展，形成了一定理論方法。目前石家莊鐵道學(xué)院在施工控制方面，主要采用自適應(yīng)控制的思路。當(dāng)結(jié)構(gòu)測量到的受力狀態(tài)與模型計算結(jié)果不相符時，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識系統(tǒng)中自動調(diào)節(jié)計算模型的參

11、數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測量到的結(jié)果一致，得到修正的計算模型參數(shù)后，重新計算調(diào)整各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個工況的反復(fù)辨識后，計算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。因此，施工控制是一個施工量測識別修正預(yù)告施工的循環(huán)過程。1）前進(jìn)分析按設(shè)計狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定的施工速度和施工程序，獲得每階段的內(nèi)力和撓度以及最終成橋狀態(tài)的內(nèi)力和撓度。2）倒退分析按設(shè)計狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定的施工程序，獲得每階段的內(nèi)力、撓度并根據(jù)前進(jìn)分析結(jié)果計算出收縮徐變對內(nèi)力、撓度的影響量，并確定各施工階段的立模標(biāo)高。每一節(jié)段分 4 階段完成：掛籃就位和立?；炷翝仓埨A(yù)應(yīng)力及拆模掛籃前移。3

12、）實(shí)時跟蹤分析5根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，用自適應(yīng)優(yōu)化控制法計算出各階段的實(shí)際狀態(tài)，得出下一步施工預(yù)測值和最優(yōu)調(diào)整方案。4）標(biāo)高的預(yù)測報警根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，繪制各節(jié)段在各階段施工時的標(biāo)高曲線，在施工過程中將實(shí)測曲線逐步繪到同一張紙上，分析吻合程度和變化趨勢，作為指導(dǎo)下一步施工依據(jù)，如有意外及時采取措施。通過施工控制預(yù)測、實(shí)測值得出以下對比數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)控制的效果：設(shè)計標(biāo)高、預(yù)測標(biāo)高、實(shí)際標(biāo)高、對比曲線6.26.2 立模標(biāo)高立模標(biāo)高計算計算在主梁的掛籃現(xiàn)澆施工過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計的一個重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的控制，則最終

13、橋面線形較為良好；如果考慮的因素和實(shí)際情況不符合，控制不力，則最終橋面線形會與設(shè)計線形有較大的偏差。眾所周知，立模標(biāo)高并不等于設(shè)計中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拋高，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度）。其計算公式如下：gliiiiisjilmiffffffHH54321式中：i 位置的立模標(biāo)高（主梁上某確定位置）；lmiHi 位置的設(shè)計標(biāo)高；sjiH由梁段自重在 i 位置產(chǎn)生的撓度總和；if1 由張拉各預(yù)應(yīng)力在 i 位置產(chǎn)生的撓度總和；if2 混凝土收縮、徐變在 i 位置引起的撓度；if3 施工臨時荷載在 i 位置引起的撓度；if4 二期恒載在 i 位置引起的撓度；if5 掛籃變形值。gl

14、f6其中掛籃變形值是根據(jù)掛籃加載試驗(yàn)，綜合各項(xiàng)測試結(jié)果，最后繪出掛籃荷載撓度曲線，進(jìn)行內(nèi)插而得。而、五項(xiàng)在前進(jìn)分析中已經(jīng)加if1if2if3if4if5以考慮。6.36.3 參數(shù)識別與誤差分析參數(shù)識別與誤差分析按照自適應(yīng)控制思路，采用最小二乘法進(jìn)行參數(shù)識別的誤差分析方法。當(dāng)結(jié)構(gòu)測量到的狀態(tài)與模型計算不相符時，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識算法中去調(diào)整計算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測量的結(jié)果一致。得到了修正的計算模型后重新計算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個工況的反復(fù)識別后，計算模型基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)一致，在此基礎(chǔ)上可以對施工狀態(tài)進(jìn)行控制。在實(shí)際施工過程中的參數(shù)識別應(yīng)該采用理論分析與試驗(yàn)測試

15、相結(jié)合的方法，才能更準(zhǔn)確、更迅速的識別參數(shù)誤差。對各參數(shù)誤差進(jìn)行敏感性分析，初步選定待識別的主要參數(shù)如下：1）梁段自重，為各施工梁段的重量，混凝土澆筑超方和欠方的影響。2）結(jié)構(gòu)剛度，包括所有單元的 EI，EA.3）混凝土收縮徐變，主要是計算模型的各項(xiàng)參數(shù)。4）溫度，為各施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)中溫度場的分布情況。5）預(yù)應(yīng)力，主要為預(yù)應(yīng)力有效值計算中的各個參數(shù)。6）施工荷載，為各個施工狀態(tài)施工臨時荷載的施加、移動和去掉等情況。對于標(biāo)高測量結(jié)果存在的誤差，使用最小二乘法擬合成平滑曲線，將曲線上的數(shù)據(jù)作為結(jié)構(gòu)測量狀態(tài)參數(shù)識別和誤差分析。曲線擬合記錄見“曲線擬合記錄表”。參數(shù)調(diào)整記錄填寫“參數(shù)調(diào)整記錄表”。6.

16、46.4 立模標(biāo)高的實(shí)時調(diào)整與預(yù)測立模標(biāo)高的實(shí)時調(diào)整與預(yù)測經(jīng)參數(shù)修正的計算模型與已施工完的階段狀態(tài)一致，但在下一階段，預(yù)測值與實(shí)際值不一定相符，所以每一個施工階段均進(jìn)行參數(shù)識別與誤差分析，防止誤差偏大。預(yù)測高程填寫“施工立模標(biāo)高計算表”。7 7 施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則7.17.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則7為了保證該連續(xù)梁橋采用懸臂澆筑施工方法的質(zhì)量和安全，控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計要求的范圍之內(nèi)，根據(jù)連續(xù)梁橋施工設(shè)計圖及施

17、工單位提供的有關(guān)資料，特制定箱梁施工的平面和高程控制實(shí)施細(xì)則。7.1.17.1.1 箱梁施工測量網(wǎng)的建立箱梁施工測量網(wǎng)的建立(1)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺上，而后再根據(jù)施工的進(jìn)度安排將承臺上的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到各自的 0 號塊上。(2) 平面控制網(wǎng)由橋面中軸線組成，控制網(wǎng)可借助已建立的施工控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)采用經(jīng)緯儀或全站儀建立。(3) 高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測量的方法，變換儀器高法，先在各橋墩承臺上各設(shè)一個高程控制點(diǎn)，待箱梁 0 號塊竣工后，用水準(zhǔn)儀加懸掛鋼尺的方法移至 0 號塊頂面上或用全站儀建立。0 號塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)即為箱梁懸臂澆

18、筑施工的高程控制點(diǎn)。(4) 各墩上 0 號塊箱梁頂面布置 9 個施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖 1。圖 1 0 號塊頂面測量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意(單位：cm)圖 1 中各點(diǎn)均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)。各墩上 0 號塊箱梁頂面的施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置按圖 1 嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距離與圖 1 所示值相差不得超過10 毫米。(5)在箱梁懸臂施工中，對于高程控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，在下述情況下應(yīng)進(jìn)行復(fù)測：結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；8墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時；施工控制組經(jīng)分析后認(rèn)為有必要進(jìn)行復(fù)測時；施工進(jìn)行三個月后。 基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作要求參照有關(guān)條款執(zhí)行。7.1.27.1.2 基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測點(diǎn)的埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測點(diǎn)的埋設(shè)(

19、1)箱梁的 0 號塊基準(zhǔn)點(diǎn)布置見圖 1 示?；鶞?zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志可用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。鋼筋露出頂面混凝土約 2 厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。(2)箱梁的各懸臂施工梁段的測點(diǎn)布置見圖 2。圖 2 懸澆階段梁測點(diǎn)布置示意（單位：cm）每個懸澆箱梁節(jié)段在頂板上各設(shè) 3 個高程觀測點(diǎn)，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。3 個高程觀測點(diǎn)以箱梁中線為準(zhǔn)對稱布置，測點(diǎn)離節(jié)段前端面 20 厘米處。標(biāo)高測點(diǎn)設(shè)置后，要準(zhǔn)確地建立該斷面梁底高程的關(guān)系，測量成果以梁底高程為準(zhǔn)。測點(diǎn)標(biāo)志仍采用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求垂直。鋼筋露出箱

20、梁截面混凝土面 2 厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段的測點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置的測點(diǎn)，又為箱梁的標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度變形觀測點(diǎn)。 3 3 1 1 2 2 9(3) 箱梁的 0 號塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，各點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在10 毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測點(diǎn)必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴(yán)禁踩踏、碰撞。(4)本節(jié)所指的基準(zhǔn)點(diǎn)，其使用期為箱梁整個懸臂澆筑施工期。應(yīng)對所有基準(zhǔn)點(diǎn)和測點(diǎn)加以保護(hù)，不得損壞和覆蓋。7.1.37.1.3 箱梁懸澆施工控制測量工作箱梁懸澆施工控制測量工作(1)當(dāng)箱梁

21、當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤左盤右法進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于10mm（高程）和-5mm(中軸線位置)。(2) 箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測量和高程控制測量： 掛籃就位立模后； 箱梁混凝土澆筑前；澆筑箱梁混凝土后； 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。 同時，應(yīng)進(jìn)行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即： 掛籃就位及立模板后； 澆筑箱梁混凝土之后。(3)箱梁懸澆施工中撓度變形觀測

22、一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測。為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測時間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨 6：30（春、冬季）5：00（夏、秋季）以前完成外業(yè)測量。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時間測量變形。10 (4)在現(xiàn)場測量中，若實(shí)測梁段的標(biāo)高值與預(yù)測標(biāo)高計算值差值大于 15mm 時；實(shí)測箱梁平面中線位置差值大于 5mm 時，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測量結(jié)果，待監(jiān)理認(rèn)可測量結(jié)果后方可結(jié)束測量工作。(5)橋墩基礎(chǔ)沉降觀測是箱梁懸臂施工控制觀測的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)設(shè)在各墩的承臺上，每個承臺上設(shè) 4 個測點(diǎn)（對稱設(shè)置），測點(diǎn)采用承臺埋置式測點(diǎn)。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測按相關(guān)測量的精度等級要求進(jìn)

23、行實(shí)測。根據(jù)施工進(jìn)度情況，應(yīng)在下述工況時測量：0 號、1 號塊施工完畢；每孔合攏前、后。施工進(jìn)行三個月后。每個橋墩基礎(chǔ)沉降觀測資料應(yīng)及時整理。當(dāng)出現(xiàn)異常沉降時，應(yīng)分析異常沉降原因及時上報施工控制組以供分析決策用。(6) 溫度變化對箱梁長懸臂標(biāo)高影響的監(jiān)測工作當(dāng)箱梁懸澆施工至長懸臂狀態(tài)時，大氣溫度變化、日照溫差等對長懸臂箱梁變形影響顯著，為了保證各跨箱梁順利合攏和線形控制要求，必須進(jìn)行懸臂標(biāo)高的 24 小時跟蹤測量，同時量測相應(yīng)的氣溫變化值。當(dāng)箱梁施工懸臂狀態(tài)經(jīng)歷冬、春季，也由施工控制組決定是否要增加這項(xiàng)測量工作。7.1.47.1.4 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏的監(jiān)測箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏的監(jiān)測(1) 連續(xù)

24、箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏段是全橋施工的重點(diǎn)，也是線形控制的重點(diǎn)。對施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于 15mm；懸臂端高程差不大于+15mm、-5mm。 (2) 在各孔體系轉(zhuǎn)換及合攏段施工前，對各 T 懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測。(3) 合攏段施工的高程觀測按以下五個工況實(shí)測：1）安裝模板前；112）澆筑混凝土前；3）澆筑混凝土后；4）張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；5）張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。(4) 當(dāng)合攏采取壓重等技術(shù)時，應(yīng)在整個合攏段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測。7.1.57.1.5 影響箱梁撓度變形的因素處理影響箱梁撓度變形的因素處理(1) 掛籃變形掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生

25、變形。這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形。為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載（模板重量、施工人員數(shù)目等）分別計算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。預(yù)壓試驗(yàn)可視施工現(xiàn)場情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。分級加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載時每級荷載持續(xù)時間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時掛籃的豎向變形值。每個掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的 1.31.4 倍。(2) 支架和托架變形對于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的

26、 0 號塊是采用支架施工。在支架投入施工使用前，須進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。支架靜載試驗(yàn)采用分級加載，每級荷載持續(xù)不少于 30 分鐘，最后一級為 1 小時，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗(yàn)的最大加載按設(shè)計荷載的 1.31.4 倍計。12支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級加載和卸載時，相應(yīng)的支架和梁變形值。(3) 混凝土彈性模量與容重按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場取樣，制成試件。先對試件進(jìn)行尺寸精確量測，再由稱重法測得實(shí)際容重。再分別測定 7、14、28天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期 t（天）的變化曲線。（4）預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失的測定預(yù)應(yīng)力的大小決定了本

27、橋的施工成敗，因此預(yù)應(yīng)力施工是本橋的最重要的施工工序。施工監(jiān)測內(nèi)容及目的將頂板、底板索的預(yù)應(yīng)力管道選取至少 3 束不同角度的預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行摩阻損失試驗(yàn)，以獲取其設(shè)計中采用的預(yù)應(yīng)力損失計算參數(shù)、。施工監(jiān)測方案許多工程實(shí)踐表明，采用懸臂施工橋梁，不同施工階段或不同張拉噸位下，預(yù)應(yīng)力束長度的不同，其、不同。因此在連續(xù)梁橋懸臂施工中，在不同的施工階段(特別是在將要合攏的梁段張拉施工時)計劃采用以下方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力摩阻損失參數(shù)、的多次校核，以確保預(yù)應(yīng)力張拉力準(zhǔn)確。即：測試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，按預(yù)應(yīng)力摩阻損失測試的要求，分級進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通過一端張拉預(yù)應(yīng)力索測取錨具下傳感器力值，由張拉引伸量等

28、數(shù)據(jù)，可得出實(shí)際預(yù)應(yīng)力管道的參數(shù)、，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。7.27.2 箱梁溫度測試實(shí)施細(xì)則箱梁溫度測試實(shí)施細(xì)則溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩類。在這兩類溫度變化中，季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單變化具有均勻性，可通過采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機(jī)中，分析其對主梁撓度的影響。而日照溫差的變化最為復(fù)雜，尤其是日照作用會引起主梁頂板、底板的溫度差，導(dǎo)致主梁發(fā)生撓曲。日照溫差對主梁撓度的影響一般需要埋設(shè)溫度測點(diǎn)，摸清主梁日照溫度變化的規(guī)律。13(1) 根據(jù)溫度測試目的的不同，分為如下二類測試項(xiàng)目。第一類，觀測大氣溫度變化對箱梁懸臂施工時的

29、撓度影響，以便更準(zhǔn)確地控制線形。第二類，觀測箱梁混凝土在硬化過程中，梁壁板混凝土內(nèi)部溫度變化，以控制混凝土澆筑施工后可能出現(xiàn)非正常溫度裂縫。觀測箱梁在施工期間，日照溫差、驟然降溫等對箱梁的影響。當(dāng)箱梁懸澆施工至長懸臂狀態(tài)時，大氣溫度變化、日照溫差等對長懸臂箱梁變形影響顯著，為了消除日照溫差對梁體變位的影響，采用以下的方法：1）各項(xiàng)測量工作須安排在清晨日出之前進(jìn)行，可不計日照溫差的影響；2）當(dāng)測量工作不能全部安排在清晨進(jìn)行時，須對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行日照溫差修正。從積累的施工控制經(jīng)驗(yàn)看，由于日照溫度場不易在有限元計算中模擬，所以實(shí)踐中以采用根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時修正的方法為主；選擇有代表性的節(jié)段在典型天氣

30、時對箱梁進(jìn)行 24 小時跟蹤測量，得出箱梁變位與測量時間的關(guān)系，并在測量數(shù)據(jù)中予以修正。8 8 施工監(jiān)控的精度與原則施工監(jiān)控的精度與原則(1)(1)控制指令執(zhí)行原則與允許誤差控制指令執(zhí)行原則與允許誤差1）主梁立模與預(yù)應(yīng)力束張拉必須在一天中相對穩(wěn)定均勻溫度場（一般為日出前）中完成;2）立模標(biāo)高允許誤差：5mm；3）所有應(yīng)變、溫度測點(diǎn)必須在一天中相對穩(wěn)定均勻溫度場（一般為日出前）進(jìn)行全部的測試工作。(2)(2)主梁控制誤差主梁控制誤差1）標(biāo)高誤差：+15mm;-5mm2）軸線偏差：15mm3）同跨對稱點(diǎn)高差：10mm4）合攏高差：15mm(3)(3)應(yīng)力：滿足設(shè)計要求。應(yīng)力：滿足設(shè)計要求。(4)(

31、4)其它其它14斷面尺寸等參數(shù)允許誤差按有關(guān)規(guī)范取用。9 9 施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程9.19.1 施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制系統(tǒng)，施工控制的實(shí)施涉及到施工的方方面面，必須建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)，施工控制系統(tǒng)如下： 施工控制管理分系統(tǒng)橋梁施工控制系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)監(jiān)測分系統(tǒng) 控制分析支系統(tǒng) 施工現(xiàn)場控制分系統(tǒng) 參數(shù)識別支系統(tǒng) 誤差分析支系統(tǒng) 狀態(tài)預(yù)測支系統(tǒng) 綜合調(diào)優(yōu)支系統(tǒng)圖 3 橋梁施工控制系統(tǒng)圖按照施工控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原則建立連續(xù)梁橋施工控制組織機(jī)構(gòu)。為獲得足夠的技術(shù)支持，防止意外，確保施工安全，設(shè)立顧問組。顧問組由我院知名橋梁專家、教

32、授組成，施工控制組織機(jī)構(gòu)如下：圖 4 橋梁施工控制組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：1）施工：按提供的標(biāo)高和施工措施施工并控制施工荷載；2）檢測：測定線形在各施工階段的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常情況；3）控制：根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，修正施工控制值并提出修正措施；4）顧問：負(fù)責(zé)組織顧問對重大問題的討論。159.29.2 施工控制工作流程施工控制工作流程施工控制是一個施工 量測 識別 修正 預(yù)測 施工的循環(huán)過程，即如圖5 所示的控制分析流程，目的是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)（主要是施工標(biāo)高）順利推進(jìn)。而實(shí)際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對各種誤差進(jìn)行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)未來狀態(tài)作出

33、預(yù)測。前進(jìn)分析結(jié)構(gòu)復(fù)算參數(shù)識別誤差分析修正計算模型反饋、倒退分析參數(shù)調(diào)整符合成橋理想狀態(tài)隨后理想狀態(tài)預(yù)告施工立模標(biāo)高等溫度修正本階段實(shí)際狀態(tài)現(xiàn)場測試結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、溫度、標(biāo)高施工實(shí)施圖 5 控制分析流程1010 施工階段監(jiān)測實(shí)施的總體要求施工階段監(jiān)測實(shí)施的總體要求(1) 嚴(yán)格控制施工臨時荷載。材料堆放要求定點(diǎn)、定量。(2) 測量工作主要由施工方執(zhí)行，監(jiān)控方輔助執(zhí)行，以便于在現(xiàn)場及時校對，同時由監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)測。(3) 每一施工階段完成后，由有關(guān)方進(jìn)行測試，確認(rèn)測量結(jié)果無誤后方可進(jìn)行下一階段的施工。(4) 主梁掛籃立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑完成和預(yù)應(yīng)力張拉后的測試工作必須回避日照溫差的影響。日溫差

34、大的天氣在午夜后 2 時至日出前進(jìn)行，日溫差小的天氣可在其它溫度場比較均勻的時間進(jìn)行。16(5) 所有觀測記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其他突變因素。(6) 每一階段完成后，有關(guān)方需把數(shù)據(jù)及時匯總至控制方。1111 人員與設(shè)備人員與設(shè)備（1 1）人員安排）人員安排序號姓名職務(wù)、職稱項(xiàng)目分工備注1博士、教授顧問2碩士、副教授項(xiàng)目負(fù)責(zé)3博士、副教授理論分析4碩士、副教授誤差分析5碩士、講師誤差分析（2 2）主要儀器和設(shè)備）主要儀器和設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量備注1計算機(jī)12筆記本電腦13激光打印機(jī)14Midas6.711計算分析5ANSYS 計算程序1局部應(yīng)力分析6橋梁博士分析軟件1計算分析較核1212 安全事項(xiàng)安全事項(xiàng)為了確保試驗(yàn)安全順利進(jìn)行，防止安全事故發(fā)生，特制定本安全規(guī)程，全體試驗(yàn)人員必須認(rèn)真執(zhí)行。（1）牢固樹立安全意識，提高警惕，消除各種隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。（2）加強(qiáng)組織與管理，并設(shè)置專職安全員，全面負(fù)責(zé)安全檢算與監(jiān)管工作，