海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究（修改稿）

1、題目： 海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 本人簽名： 日 期： 年 月 日目 錄1 引言51.1 研究背景51.2 研究目的及意義51.3 研究方法62 通用航空的基礎(chǔ)理論62.1 通用航空的概念62.2 通用航空的分類82.3 通用航空的特點(diǎn)93 海南通用航空旅游的現(xiàn)狀及SWOT分析93.1 海南通用航空旅游的現(xiàn)狀93.2 海南通用航空旅游發(fā)展的SWOT分析103.2.1 優(yōu)勢(shì)113.2.2 劣勢(shì)113.2.3 機(jī)會(huì)113.2.4 威脅114 海南省發(fā)展通用航空旅游存在的問題124.1 海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低124.2 產(chǎn)業(yè)集聚能力不強(qiáng)，項(xiàng)目用地保障不足134.3 通用航空

2、旅游市場(chǎng)效益不明顯145 海南省發(fā)展通用航空旅游的解決對(duì)策124.1 重點(diǎn)培育航空旅游市場(chǎng)環(huán)境124.2 加快發(fā)展通航旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè)134.3 加強(qiáng)培養(yǎng)、引進(jìn)人才14結(jié)論15參考文獻(xiàn)15海南省通用航空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘 要：最近幾年，我國(guó)不僅鼓勵(lì)積極發(fā)展通用航空業(yè)而且還出臺(tái)了很多有關(guān)惠民政策，激勵(lì)各個(gè)地方開發(fā)通用航空業(yè)，建立完善的通用航空產(chǎn)業(yè)。通用航空器的游憩形式是發(fā)展通用航空旅游的重要組成部分，對(duì)于中國(guó)是一種新穎的旅游行業(yè)。國(guó)家處于控制調(diào)節(jié)的至關(guān)重要方位，使其全面、快速、穩(wěn)定的進(jìn)行。但如今對(duì)于中國(guó)現(xiàn)階段理論實(shí)踐處于初期狀況下，怎樣使大眾認(rèn)識(shí)了解通用航空旅游，以怎樣的形式開展通用航空旅游

3、變成發(fā)展的重要問題。本文以海南省為例，與相關(guān)資料結(jié)合進(jìn)行發(fā)展?fàn)顩r分析，通過SWOT分析海南省在通用航空旅游開展過程中出現(xiàn)的狀況，由此發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的措施方法。全力推進(jìn)海南省通用航空旅行朝著快速高效的方向前進(jìn)。關(guān)鍵詞：海南省 通用航空旅游 解決對(duì)策 Research on the Development Status and Countermeasures of General Aviation Tourism in Hainan ProvinceAbstract: In recent years, China has not only encouraged the active developmen

4、t of the general aviation industry, but also introduced a number of policies related to benefiting the people, inspiring various places to develop the general aviation industry and establishing a sound general aviation industry. The form of recreation of general aviation is an important part of the

5、development of general aviation tourism, and it is a novel tourism industry for China. The state is in a critical position to control regulation, making it comprehensive, rapid and stable. But now, in the initial situation of China's current theoretical practice, how to make the public understan

6、d the general aviation tourism, in what form to carry out the development of general aviation tourism becomes an important issue. Taking Hainan Province as an example, this paper analyzes the development status with relevant data, and analyzes the situation of Hainan Province in the process of gener

7、al aviation tourism development through SWOT, and finds corresponding measures. Fully promote the general aviation travel of Hainan Province in a fast and efficient direction.Keywords: Hainan General aviation travel Solutions1 引言1.1 研究背景旅游行業(yè)從上個(gè)世紀(jì)開始就是一個(gè)規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)，許多國(guó)家相關(guān)地方把握住機(jī)會(huì)利用旅游行業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展飛躍的目的。多年以來，經(jīng)歷

8、各種改革發(fā)展我國(guó)旅游城市規(guī)模之大在世界旅游占有重要地位，很多產(chǎn)業(yè)的興起和新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和旅游業(yè)分不開，旅游業(yè)好比巨大的沃土具有爆發(fā)式的潛力，帶領(lǐng)各個(gè)相關(guān)行業(yè)進(jìn)入超速發(fā)展的“黃金階段”。而航空與旅游好比血肉密不可分，若通用航空在民用中快速開展開來，帶給旅游行業(yè)的不僅僅是體驗(yàn)的升級(jí)更是極大補(bǔ)充了旅游的能源。很早之前的歐洲國(guó)家，很長(zhǎng)一段歷史記載了利用航空器來充實(shí)旅游行業(yè)，最近興起的航空運(yùn)輸網(wǎng)和多種多樣的航空旅游項(xiàng)目為旅游業(yè)輸入新血液。由此看來，海南省通用航空旅游的研究對(duì)于今后的發(fā)展至關(guān)重要。1.2 研究目的及意義中國(guó)很出名的幾個(gè)旅游都市中海南省名列前茅，開展通用航空旅游可以利用低空域、大海域等優(yōu)勢(shì)。

9、而在剛剛處于起步初期的時(shí)間段技術(shù)與設(shè)備的不完備也成為了前路巨大的考驗(yàn)。最近興起的通用航空旅游為旅游業(yè)注入新活力。但就如今看來該領(lǐng)域的開發(fā)仍處于初步階段。本篇文章通過與相關(guān)理論知識(shí)的結(jié)合對(duì)海南省通用航空旅游開展如今狀況的深入探討，說明了通用航空的概念，未來的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)問題的解決措施意見;采用SWOT探討海南省發(fā)展通用航空旅游的機(jī)會(huì)、威脅、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，而且集結(jié)實(shí)際問題提出了面對(duì)狀況問題時(shí)的解決方法，為推進(jìn)通用航空旅游業(yè)的開展，加快旅游業(yè)轉(zhuǎn)換型態(tài)提升相關(guān)專業(yè)等級(jí)做出重大貢獻(xiàn)。本篇文章把“海南省通用航空旅游”作為探討目標(biāo)，與有關(guān)專業(yè)知識(shí)和實(shí)際理論為基礎(chǔ)，采用SWOT對(duì)發(fā)展通用航空旅游開展探討解析，

10、依據(jù)海南省如今通用航空旅游開展發(fā)生的狀況得出了對(duì)應(yīng)的改良進(jìn)步措施。1.3研究方法本文以“海南省通用航空旅游”為研究對(duì)象，結(jié)合相關(guān)通用航空理論為理論基礎(chǔ)，通過SWOT方法對(duì)海南開展通用航空旅游進(jìn)行分析，根據(jù)海南省通用航空旅游發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)際問題分析，并根據(jù)這些問題提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。在本文中主要運(yùn)用兩種研究方法。其一是文獻(xiàn)研究法：本文通過文獻(xiàn)研究法分析得出海南通用航空旅游研究的現(xiàn)狀，掌握相關(guān)的理論基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上確定了本文的研究重點(diǎn)。其二是實(shí)證研究法：。本文對(duì)海南省通用航空旅游發(fā)展現(xiàn)狀等相關(guān)問題進(jìn)行了實(shí)證研究。2 相關(guān)基礎(chǔ)理論依據(jù)2.1通用航空旅游的概念目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界以及業(yè)界都沒有出現(xiàn)對(duì)通用

11、航空旅游這一概念的定義。在西方，對(duì)通用航空旅游活動(dòng)的組成部分進(jìn)行了定義，比如說什么是空中觀光、什么是娛樂飛行、什么是航空體育等等。但是這些活動(dòng)都可以被歸納為通用航空旅游里。王柯在通用航空旅游的系統(tǒng)構(gòu)成與發(fā)展模式研究中認(rèn)為，通用航空旅游的概念可以分為廣義和俠義之分。狹義的通用航空旅游是指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進(jìn)行的 , 依托通用航空器的 , 與通用航空相關(guān)的短暫活動(dòng)經(jīng)歷廣義的通用航空旅游實(shí)質(zhì)上是通用航空游憩活動(dòng)。也就是人們出于放松、學(xué)習(xí)、愉悅、挑戰(zhàn)等目的進(jìn)行依托通用航空旅游的活動(dòng)?；顒?dòng)包括旅游、娛樂、運(yùn)動(dòng)等。而廣義的通用航空旅游泛指的是所有的通用

12、航空旅游活動(dòng)。2.1通用航空旅游的特點(diǎn)第1， 依托通用航空器。通用航空旅游最顯著得特點(diǎn)就是離不開航空器，正式因?yàn)橛泻娇掌髯鳛槲覀兊墓ぞ?，讓我們像小鳥一般在享受在天空的快樂，自由自在。只有依托通用的航空器才能實(shí)現(xiàn)通用航空旅游。第二，吸引物的多樣性。通用航空旅游的魅力在于可以將多種資源相結(jié)合，比如說體驗(yàn)性的航空器和地面上觀賞性的旅游資源的結(jié)合，比如說航空器的呈現(xiàn)與航空體驗(yàn)相結(jié)合等等。第三，高度體驗(yàn)性。高度體驗(yàn)是通用航空旅游的最大特點(diǎn)之一，它讓體驗(yàn)者可以沖破橫向的循環(huán)，可以讓體驗(yàn)者垂直性的體驗(yàn)高度感。正因?yàn)樗?dú)特的高度體驗(yàn)感，更加吸引體驗(yàn)者的參與性與挑戰(zhàn)性。第四，對(duì)安全性要求更高。通用航空旅游體驗(yàn)對(duì)

13、安全性要求更高，因?yàn)樵隗w驗(yàn)的過程中對(duì)專業(yè)性和安全性有更高要求，如果體驗(yàn)者不夠?qū)I(yè)、機(jī)器不夠安全測(cè)試，那么其危險(xiǎn)系數(shù)是極高的，兩者之間等同。2.3通用航空旅游的分類方式我們可以根據(jù)空間的不同，將通用航空旅游分為空中和地下?？罩型ㄓ煤娇章糜问侵赣雾顒?dòng)主要依托通用航空器在空中進(jìn)行活動(dòng)；地面通用航空旅游是指依托于地面上的航空器進(jìn)行體驗(yàn)。我們又可以根據(jù)通用航空旅游分為多種類型，例如飛行觀光體驗(yàn)、飛行體驗(yàn)、飛行模擬體驗(yàn)還有地面靜態(tài)參與體驗(yàn)等多種模式。飛行觀光體驗(yàn)是指將通用航空器體驗(yàn)與現(xiàn)有的旅游資源相結(jié)合的一種體驗(yàn)方式，飛行體驗(yàn)是指體驗(yàn)者可以利用通用航空器在戶外進(jìn)行飛行體驗(yàn)，飛行模擬體驗(yàn)是指體驗(yàn)者在地面上

14、體驗(yàn)通用航空器操作，地面靜態(tài)參與是指將航空器以動(dòng)態(tài)形式呈現(xiàn)給大家，吸引大家的觀光和活動(dòng)等。2.4 文獻(xiàn)綜述畢素梅和蓋玉潔在海南低空旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展研究中認(rèn)為，我國(guó)的海南低空空領(lǐng)域是改革的試點(diǎn)區(qū)域,低空旅游在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)該項(xiàng)目已位居于中國(guó)領(lǐng)先地位。在低空領(lǐng)域方面的開展中,海南具有景色優(yōu)美的優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)域開闊的旅游優(yōu)勢(shì),但是發(fā)展中還存在軟硬件配套不足的缺點(diǎn),屆時(shí)在面臨著優(yōu)秀的先天優(yōu)勢(shì)和政治支持方面,卻面臨著缺少專業(yè)人才、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)能力弱等挑戰(zhàn)?？梢灾贫ǜ嗉夹g(shù)指導(dǎo)方案、各地方生產(chǎn)部門相互聯(lián)合、孵化更多消費(fèi)市場(chǎng)等措施促進(jìn)海南低空旅游市場(chǎng)良好且有秩序的發(fā)展。徐立劍在通用航空發(fā)展存在

15、的問題及對(duì)策中從通用航空的定義及其特點(diǎn)分析了發(fā)展通用航空的含義; 從通用航空運(yùn)行人的準(zhǔn)入及持續(xù)管理、航空器適航性、飛行員資源、空中交通管制、機(jī)場(chǎng)等五個(gè)方面分析了制約我國(guó)通用航空發(fā)展的原因,從而針對(duì)這些制約因素提出采取的相應(yīng)整改方案,探索我國(guó)通用航空發(fā)展思路。宋海濤在論通用航空在海南發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中認(rèn)為，通用航空屬于環(huán)保型生態(tài)行業(yè),大力發(fā)展通用航空還能夠給周邊經(jīng)濟(jì)帶來良好的發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。目前為止,海南省通用航空雖產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不是十分堅(jiān)定,正處于剛剛開始的階段,但發(fā)展的勢(shì)頭還是十分迅速的，并且市場(chǎng)潛力十分巨大?；诖?海南省應(yīng)該抓住機(jī)會(huì),勇敢面對(duì)挑戰(zhàn),利用好自身的優(yōu)勢(shì),做好良好的計(jì)

16、劃,堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)化、多元化、可持續(xù)的通用航空發(fā)展道路。崔軼博在中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析中認(rèn)為，通用航空是我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的一部分,其應(yīng)用范圍十分廣泛,不僅用于民用航空,而且通用航空適用于所有公共服務(wù)空乘的載體,其中包含了林業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)界等各種領(lǐng)域的活動(dòng)。但當(dāng)前我國(guó)通用航空的發(fā)展還不是十分完全,專業(yè)型技術(shù)也比較低,還是其多與其他發(fā)達(dá)國(guó)家交流學(xué)習(xí)，做到共同進(jìn)步。3 海南通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及SWOT分析3.1海南通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們也越來越在乎生活的品質(zhì)，越來越多的旅游項(xiàng)目也不斷在被開發(fā)。其中以通用航空器為載體的活動(dòng)形式更是倍受大眾的喜歡。例如說，乘坐熱氣球到達(dá)離天

17、空更近的地方，體驗(yàn)一覽眾山小的感覺；乘坐飛艇，去感受生活中很少能夠接觸的科技文化魅力；體驗(yàn)低空旅行在1000米以內(nèi)的空域進(jìn)行刺激而驚險(xiǎn)的活動(dòng)。根據(jù)目前我國(guó)海南省發(fā)展通用航空旅游的現(xiàn)狀來看，基于海南省自然環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)和季節(jié)溫度的優(yōu)點(diǎn)，促使它的旅游市場(chǎng)越來越成熟。越來越多的人每年都會(huì)慕名去海南旅游，游客指數(shù)呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，可以說在一定的程度上，海南省的旅游行業(yè)帶動(dòng)了整個(gè)海南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，就目前海南省航空旅游市場(chǎng)的開發(fā)情況來看，與國(guó)外還是有很大差距的。目前為止，海南省目前還沒有一家具有專業(yè)能力突出的航空旅游公司，更別談發(fā)展相關(guān)航空旅游的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，截至目前為止海南省通用航空旅游的發(fā)展還是比

18、較緩慢的。將海南省的目前情況與建設(shè)國(guó)際旅游島的這個(gè)特殊發(fā)展時(shí)期相結(jié)合比較，許多的專家、學(xué)者都對(duì)發(fā)展海南省通用航空旅游提出了看發(fā)。王牧（2014年）在發(fā)展通用航空對(duì)海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)影響分析中也提到了要大力發(fā)展海南航空旅游行業(yè)，不僅可以提高通用航空在社會(huì)中承擔(dān)的任務(wù)，而且還會(huì)對(duì)海南省的經(jīng)濟(jì)起到更好的促進(jìn)作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更加快速的轉(zhuǎn)型，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高人居生活品質(zhì)。3.2海南通用航空發(fā)展的SWOT分析市場(chǎng)的需求是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的前提，航空旅游也是一樣。在優(yōu)良的政策環(huán)境下，結(jié)合海南省目前的經(jīng)濟(jì)情況來看，根據(jù)目前已有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件、發(fā)展航空旅游的相關(guān)專業(yè)人才條件，將海南省發(fā)展通航旅游的市場(chǎng)進(jìn)行SWOT分析，即基

19、于內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)條件下的態(tài)勢(shì)分別從內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外部機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)上來分析。3.2.1 優(yōu)勢(shì)一是優(yōu)良的地理環(huán)境，海南省地處海中央，擁有優(yōu)越十分開闊的低空空域和大海域，低空飛行的安全指數(shù)、便捷性的優(yōu)勢(shì)占據(jù)全國(guó)領(lǐng)軍地位，幾乎我國(guó)所有的航空旅游項(xiàng)目：熱氣球、飛艇、直升機(jī)、跳傘、滑翔機(jī)等都可以在海南體驗(yàn)到，從而奠定海、陸、空立體旅游的格式。 二是良好的氣候，海南地處于亞熱帶、熱帶氣候區(qū)域，氣候溫暖潮濕，尤其是冬春兩個(gè)季、溫和的陽(yáng)光、蔚藍(lán)的大海、廣闊的沙灘，是人們旅游度假的首選勝地。 三是國(guó)家政策方面的大力扶持，我國(guó)第四個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)就落戶在海南文昌，建設(shè)將衛(wèi)星發(fā)射、航天科技知識(shí)的普及和航天科技生產(chǎn)等

20、化為一體的航天城。文昌航天城的建設(shè)吸引了更多航天航空方面的人才，也為國(guó)家發(fā)展提供了巨大的支持。3.2.1 劣勢(shì)一是海南省目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后。這也是一直以來有待解決的問題，交通的落后，導(dǎo)致了海南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在全國(guó)領(lǐng)域還是比較落后的。 二是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏。航空旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)將技術(shù)與資金相結(jié)合的企業(yè)，對(duì)專業(yè)型人才的需求也比較高，圍繞著航空旅游項(xiàng)目等的開展如：小型航空器的制造、維修、培訓(xùn)、服務(wù)、研究等需要大量的航空專業(yè)技術(shù)和服務(wù)人才。由于海南地理位置的特殊，對(duì)人才的吸引存在著很大的不足。3.2.1 機(jī)會(huì)2011年，國(guó)務(wù)院、中央軍委出臺(tái)關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見文件，并且將海南作為我國(guó)低空

21、空域改革的重點(diǎn)區(qū)域，海南將成為我國(guó)第一個(gè)自由低空區(qū)開放的地方。西安、珠海這些城市發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)都是海南省的重要基石，結(jié)合其頗多的政策優(yōu)勢(shì)，開展更加具有海南特色的航空旅游地點(diǎn)。3.2.1 威脅國(guó)外航空旅游的快速發(fā)展對(duì)國(guó)內(nèi)游客有個(gè)更大的吸引力，很多人都選擇了國(guó)外游。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使人民生活水平得到了不斷的提高，經(jīng)濟(jì)收入也有了顯著提升，航空旅行的成本不斷降低，也使更多人選擇了這一旅行方式，也使乘坐遠(yuǎn)途航班不再是一件奢侈的事情，因此，國(guó)內(nèi)很多游客都選擇了國(guó)外游，國(guó)外游形式更加豐富、航空旅游也更為成熟、氣候也十分宜人等。4 海南省發(fā)展通用航空旅游存在的問題4.1通用航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平

22、較低我國(guó)海南省的通用航空旅游公司目前的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)僅僅為航空低空觀光旅游項(xiàng)目、航空農(nóng)林噴灑工作和一些飛行員的培訓(xùn)，這些旅游項(xiàng)目除了和政府合作之外，還有比如直升機(jī)的銷售、直升機(jī)的托管、直升機(jī)的租賃、還有一些商業(yè)性的航拍工作、更有空中航拍婚禮、直升機(jī)的空中巡查任務(wù)、與直升機(jī)空中醫(yī)療救護(hù)工作、與其他業(yè)務(wù)相比直升機(jī)豪華婚紗攝影等開展空中業(yè)務(wù)比較少，婚紗攝影產(chǎn)業(yè)鏈比較短，更重要的是它的盈利能力還不夠強(qiáng)。除了直升機(jī)的低空旅游業(yè)務(wù)為現(xiàn)階段為公司獨(dú)家壟斷的業(yè)務(wù)之外，還有一個(gè)重要原因是因?yàn)榈涂章糜蔚母黝惍a(chǎn)品的創(chuàng)新的力度與其他產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)態(tài)的直接融合發(fā)展還不夠過于廣泛，低空旅游行業(yè)專屬化核心的產(chǎn)品過于稀少，而來進(jìn)行選

23、擇的游客的選擇面又比較窄。而在美國(guó)的 Blue Hawaiian Helicopters低空旅游公司經(jīng)營(yíng)的在夏威夷低空旅游的線路上，夏威夷低空旅游路線無(wú)論是在它線路設(shè)計(jì)上的多樣性、還有在它景區(qū)進(jìn)出路線的多樣性、還有旅行游客在景區(qū)中產(chǎn)品選擇的多樣性，還是在景區(qū)提供給游客住的集酒店的住宿、與餐飲服務(wù)、自助服務(wù)語(yǔ)音講解等各方面對(duì)游客的服務(wù)上都具有一個(gè)大企業(yè)的風(fēng)范。而另一個(gè)澳大利亞的低空旅游公司 GBR helicopters 在他經(jīng)營(yíng)的大堡礁低空旅游業(yè)務(wù)范圍也非常的廣泛。兩者相比之下，我國(guó)海南在 2016 年的低空旅游開展的飛行員培訓(xùn)僅為 21個(gè) 人，而在2017 年培訓(xùn)飛行員僅為 10個(gè) 人，海南

24、在培訓(xùn)業(yè)務(wù)過程中的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收能力并未能夠完全顯現(xiàn)。除此之外，海南所現(xiàn)有的航線設(shè)計(jì)中也存在著許多不合理的現(xiàn)象。目前大部分游客也對(duì)海南航空旅游所規(guī)劃的旅行航線不太認(rèn)同，而海南現(xiàn)有的三亞灣和天涯海角、與南山景觀等，以及三亞灣鳳凰島、與亞龍灣、海棠灣等低空旅行航線并不特別受游客的歡迎。而與之相反的是，目前海南并沒有開發(fā)的地區(qū)如：三亞灣陵水（南灣猴島）、與保亭（七仙嶺）、和五指山、樂東（尖峰嶺）低空旅游路線等大的海南三亞低空旅游航線和海南三亞三沙低空航空旅游航線這卻是對(duì)來海南進(jìn)低空旅行者來說是極為具有吸引力的項(xiàng)目。除此之外，海南低空旅游還包括海南夜晚低空來游玩三亞，但這個(gè)旅行項(xiàng)目?jī)H9成來海南的游客表示自己

25、有這種興趣或可以來進(jìn)行這方面的考慮，而海南低空旅游公司目前尚沒有開展這個(gè)項(xiàng)目的旅游計(jì)劃。除此之外，就從正在新興旅游產(chǎn)業(yè)而言來講，我們看到的是海南的旅游項(xiàng)目之中有著海上郵輪、游艇、和潛水等許多的新興業(yè)態(tài)豐富的旅游項(xiàng)目，這將會(huì)于無(wú)形中對(duì)海南航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)生一種巨大的沖擊影響。目前海南省已經(jīng)連續(xù)舉辦了兩屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)等具有重大影響的會(huì)議，與此同時(shí)一還舉辦了八屆中國(guó)游艇會(huì)、以及中國(guó)航空及高端時(shí)尚生活方式展會(huì)，還有亞洲最大的郵輪母港以及海天盛筵品牌這些活動(dòng)和會(huì)議無(wú)一例外都響徹了全國(guó)。隨著競(jìng)爭(zhēng)主體的不斷蓬勃發(fā)展，海南省吸引了來自全國(guó)的大批求新求異求變的高端旅游游客，而現(xiàn)在的問題

26、是海南省通用航空旅游公司把目光僅停留在旅客空中觀光業(yè)務(wù)之上，在別的地方?jīng)]有新的亮點(diǎn)和實(shí)際突破，海南旅游公司要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的不斷蓬勃發(fā)展是很難得一件事，以據(jù)事此也能從中看出的問題是，我國(guó)海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)存在航空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低的問題。4.2產(chǎn)業(yè)集聚能力不強(qiáng)，項(xiàng)目用地保障不足旅游產(chǎn)業(yè)是一種非常綜合性的產(chǎn)業(yè)，相對(duì)于傳統(tǒng)的旅游行業(yè)吃住行游購(gòu)?qiáng)蔬@個(gè)六種要素就代表著六大行業(yè)如餐飲業(yè)、住宿業(yè)、交通業(yè)、和觀光旅游業(yè)、與商務(wù)購(gòu)物業(yè)、文化娛樂業(yè)等眾多的產(chǎn)業(yè)態(tài)發(fā)展，而且甚至有的還包括有著教育行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等，這些行業(yè)都涵蓋了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)等重要構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)群體發(fā)展要素，這些行業(yè)其本身就具備有了產(chǎn)

27、業(yè)集群的發(fā)展特征。而且有的行業(yè)由于多年的發(fā)展所具備有專業(yè)化的分工和協(xié)作能力，而旅游產(chǎn)業(yè)是較其他的產(chǎn)業(yè)更加容易形成產(chǎn)業(yè)集群的這么一個(gè)行業(yè)。但是專注了我國(guó)海南省通用航空旅游公司的企業(yè)集聚發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前存在的問題是行業(yè)缺少通航的設(shè)計(jì)、研發(fā)、組裝、維修等四大專業(yè)化的公司形我，海南省在本身的通用航空市場(chǎng)銷售上、飛機(jī)租賃代理中、以及會(huì)議會(huì)務(wù)展覽等種種方面上都無(wú)與產(chǎn)業(yè)鏈有直接相關(guān)的公司進(jìn)行項(xiàng)目合作，海南省目前正在經(jīng)營(yíng)著濱海低空旅游的僅有兩家公司，一家是亞龍通用航空的旅游項(xiàng)目，另外一家則是榮盛美亞航空的旅游項(xiàng)目，海南省因?yàn)榈胤秸吆妥陨淼乩硭虻戎T多方面原因的影響，海南榮盛美亞航空在濱海低空旅游項(xiàng)目在市

28、場(chǎng)中的接待方面暫時(shí)尚未有著大規(guī)?；顒?dòng)的開展發(fā)展。這些方面的原因在一定程度上就造成和導(dǎo)致了海南省通用航空旅游產(chǎn)業(yè)的空間交易的成本比較高，這也從而抬高了海南低空旅游航線產(chǎn)品的價(jià)格，海南低空旅游行業(yè)的學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力不的強(qiáng)，與其他地區(qū)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力不夠足，所以海南航空公司無(wú)法滿足于來自全國(guó)各地的游客對(duì)海南省通用航空旅游市場(chǎng)的基本訴求。海南省在目前僅有南航珠海和三亞直升機(jī)的起降場(chǎng)只有 1 個(gè)能夠符合 A 類標(biāo)準(zhǔn)的通航機(jī)場(chǎng)跑道，雖然說這個(gè)機(jī)場(chǎng)可以對(duì)公眾開放并且使用，但只有這一個(gè)機(jī)場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了海南省通用航空旅游公司的實(shí)際的需求。目前海南亞龍通用航空成立的五年以來，卻一直未取得過通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地許可，海南亞龍

29、航空公司的經(jīng)營(yíng)辦公場(chǎng)所僅是在三亞灣海邊上的一座臨時(shí)的建筑。海南亞龍航空公司擬申請(qǐng)的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園和亞航航空博物館 的10 畝建設(shè)用地和海棠灣接待服務(wù)中心的 40 畝建設(shè)用地都遲遲未獲批準(zhǔn)來進(jìn)行掛牌。海南通航機(jī)場(chǎng)是海南低空旅游企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的重要基石，在海南即使不投資建設(shè)機(jī)場(chǎng)也需要租賃場(chǎng)地。然而海南航空公司目前僅有的三亞灣機(jī)場(chǎng)臨時(shí)的起降場(chǎng)卻僅能容納 4 架飛機(jī)來進(jìn)行臨時(shí)停放工作，而且飛機(jī)停機(jī)庫(kù)過于靠近海邊，人們還要時(shí)常擔(dān)心臺(tái)風(fēng)天氣和海水的漲潮會(huì)浸泡到飛機(jī)的種種風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，在西方發(fā)達(dá)主義國(guó)家的發(fā)達(dá)城市中都有著自己的標(biāo)配通航機(jī)場(chǎng)，甚至于我國(guó)金匯通航在廈門中也有著夏金灣航空機(jī)場(chǎng)。4.3海南通用航空旅游市

30、場(chǎng)效益不明顯就依據(jù)2017年的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)海南省旅游接待游客總?cè)舜芜_(dá)到了1830.97萬(wàn)人次，而在通用航空旅游接待方面的游客2.35萬(wàn)人次僅占到了1.3。而相比之下的美國(guó)夏威夷群島、和澳大利亞大堡礁、與巴西里約熱內(nèi)盧的這些低空旅游城市對(duì)比，他們這些地區(qū)每年接待低空旅游游客總?cè)舜味荚?0-30萬(wàn)人次的左右。特別是美國(guó)的亞利桑那州的科羅拉多大峽谷景觀，每年由全世界各地的游客來乘坐直升機(jī)低空游覽的游客總?cè)舜芜_(dá)到了60萬(wàn)人次，這占到了美國(guó)亞利桑那州一年接待游客總?cè)舜?000萬(wàn)人次的 1.5%這么一個(gè)比例，這些數(shù)據(jù)是我國(guó)海南航空旅游市場(chǎng)的25倍之多。海南省在通用航空旅游行業(yè)服務(wù)當(dāng)中正在運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)總

31、共有8架，在2017 年的營(yíng)業(yè)收入總計(jì)有2306萬(wàn)元人民幣，平均人均消費(fèi)總計(jì)978元人民幣，而美國(guó)科羅拉多大峽谷擁有著直升機(jī)是70架之多，這是海南三亞直升機(jī)的9倍，濱海市低空旅游業(yè)年收入7.5億元人民幣，濱海的年收入是海南省的32倍，人均消費(fèi)總計(jì)1250元人民幣，人均消費(fèi)總計(jì)是海南的1.27倍（數(shù)據(jù)來源：新浪網(wǎng)）。因?yàn)楹Ｄ鲜⊥ㄓ煤娇战?jīng)濟(jì)效益的不夠不明顯，所以才導(dǎo)致海南省的航空旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不具有優(yōu)勢(shì)，而且缺乏著開拓市場(chǎng)，和專門推動(dòng)旅游項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化的優(yōu)秀人才，而且海南省的高層次人才比例嚴(yán)重偏低，所以才無(wú)法有效支撐著而且海南省的通用航空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。更嚴(yán)重的是海南省的通用航空

32、旅游運(yùn)營(yíng)公司行業(yè)中存在著嚴(yán)重缺少著專業(yè)性的旅游項(xiàng)目前期的開發(fā)人員和管理人員，海南省從項(xiàng)目的用地征地拆遷、和農(nóng)轉(zhuǎn)用辦理、與土地掛牌出讓等、規(guī)劃設(shè)計(jì) 航空機(jī)場(chǎng)方案評(píng)審、與其相對(duì)應(yīng)配套的航空港人防、與消防措施、航空機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃許可證和施工許可證等都需要很多相關(guān)專業(yè)性的人才與其跟蹤辦理。航空旅游行業(yè)業(yè)務(wù)等市場(chǎng)營(yíng)銷方面嚴(yán)重缺乏著專業(yè)性的相關(guān)人才，例如說旅游宣傳廣告的投放較少這種情況、和缺乏旅游市場(chǎng)的營(yíng)銷渠道代理、以及新媒體的微信和微博等新媒體宣傳不夠到位，旅游品牌的影響力比較小。相對(duì)于總體而言海南省的通用航空旅游經(jīng)濟(jì)效益不夠明顯和嚴(yán)重缺乏相關(guān)旅游產(chǎn)業(yè)的人才，海南省的旅游產(chǎn)業(yè)相比國(guó)外低空旅游的發(fā)達(dá)城市而言，

33、海南省通用航空旅游市場(chǎng)的總體規(guī)模趨于偏小，全國(guó)各地的游客參與度相對(duì)于偏低，海南省的旅游市場(chǎng)效益尚未完全得到激發(fā)。5 海南省發(fā)展通用航空的解決對(duì)策5.1重點(diǎn)培育航空旅游市場(chǎng)環(huán)境只有先行完善發(fā)展航空旅游的政策措施、創(chuàng)造一個(gè)比較健康、有序的市場(chǎng)環(huán)境、健全航空旅游市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，才能為企業(yè)創(chuàng)造好比較有利的市場(chǎng)條件，從而我們才能夠吸引在航空旅游領(lǐng)域發(fā)展得更好的企業(yè)進(jìn)駐海南市場(chǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于航空旅游發(fā)展最重要的就是需求，在這幾年來，不斷發(fā)展的是家庭旅游航空市場(chǎng)，針對(duì)這種情況，我們可以開發(fā)滿足不同需求的航空旅游方式，去挖掘市場(chǎng)的需求，并建立航空旅游企業(yè)與旅行社、與旅游景點(diǎn)合作發(fā)展的模式，其中重

34、點(diǎn)是培育航空旅游市場(chǎng)環(huán)境，去加大營(yíng)銷力度，來打造海南特色旅游品牌。還要解放思想，把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)些，不能只守著自然資源這一優(yōu)勢(shì)，要更加充分挖掘更深次的旅游資源，來把航空和旅游結(jié)合起來，想辦法去開發(fā)多樣化的旅游方式，要拓寬思路才能吸引游客，去創(chuàng)造更為有特色、豐富的航空旅游活動(dòng)，使得航空運(yùn)輸能夠與旅游相輔相成，最大程度的能利用好海南的自然優(yōu)勢(shì)。5.2加快發(fā)展通航旅游產(chǎn)業(yè)建設(shè)空域的開放是通航旅游發(fā)展的依托，空域是國(guó)家資源，應(yīng)該為交通、社會(huì)醫(yī)療、旅游業(yè)等發(fā)揮最大的作用，就海南省空域的發(fā)展來說，就為全國(guó)通用航空提供了良好的支持，也為海南省通用航空旅游帶來了機(jī)遇，所以要大力發(fā)展海南省通用航空旅游的建設(shè)。首先要做的是把整個(gè)與通用航空旅游運(yùn)營(yíng)的相關(guān)環(huán)節(jié)做起來，來形成規(guī)模效應(yīng)；再就是進(jìn)行精細(xì)化分工，減少通航旅游相關(guān)企業(yè)的成本；最后就是通過對(duì)海南省通用航空旅游的發(fā)展，結(jié)合本地的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，進(jìn)而避免同質(zhì)化。5.3加強(qiáng)培養(yǎng)復(fù)合型人才建設(shè)其實(shí)我們可以根據(jù)通用航空旅游