項(xiàng)目三出口集裝箱商務(wù)談判

1、 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 項(xiàng)目三 出口集裝箱商務(wù)談判 教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)： 1.掌握選擇集裝箱的方法及集裝箱貨物的裝載 2.掌握集裝箱運(yùn)價(jià)的費(fèi)率結(jié)構(gòu)；掌握主要集裝箱航線和掛靠港口 3.熟悉法律地位和責(zé)任承擔(dān)的相關(guān)規(guī)定；熟悉出口委托協(xié)議的形式和委托協(xié)議書的主要內(nèi)容 教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)： 1.掌握選擇集裝箱的方法及集裝箱貨物的裝載 2.掌握集裝箱運(yùn)價(jià)的費(fèi)率結(jié)構(gòu)；掌握主要集裝箱航線和掛靠港口 3.能熟悉出口集裝箱商務(wù)洽談的內(nèi)容 教學(xué)難點(diǎn)：教學(xué)難點(diǎn)： 1.掌握選擇集裝箱的方法及集裝箱貨物的裝載 2.掌握集裝箱運(yùn)價(jià)的費(fèi)率結(jié)構(gòu)；掌握主要集裝箱航線和掛靠港口集裝箱貨物裝載的一般要求 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理第一教

2、學(xué)單元 知識(shí)點(diǎn)一 集裝箱類型和適用 一、集裝箱貨物的分類（一）按適箱程度劃分 1最適合裝箱貨 2適合裝箱貨 3臨界裝箱貨 4不適宜裝箱貨（二）按貨物性質(zhì)劃分 1普通貨物 2特殊貨物 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二 集裝箱貨物裝載的一般要求集裝箱貨物裝載的一般要求 一、集裝箱貨物一般裝載要求 二、典型貨物的裝載要求 （一）、箱裝貨的裝載 （二）、紙箱貨的裝載 （三）、捆包貨的裝載 （四）、袋裝貨的裝載 （五）、鼓桶類貨物的裝載 （六）、滾筒貨和卷盤貨的裝載 （七）、長件貨的裝載 （八）、托盤貨的裝載 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 三、特殊貨物的裝載要求 （一）超尺度和超重貨物裝載要求 （二）冷藏（

3、凍）貨裝載要求 （三）危險(xiǎn)貨物裝載要求 （四）干散貨物裝載要求 （五）液體貨物的裝載要求 （六）動(dòng)、植物及食品裝載要求 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 四、集裝箱貨物裝載的原則 （一） 要求必須將貨物固定好 （二）要求對(duì)貨物進(jìn)行必要的墊板 （三）要求貨物在箱子里的重量分布均衡 （四）拼箱貨混裝要求貨物合理混裝 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三 集裝箱數(shù)量的計(jì)算方法集裝箱數(shù)量的計(jì)算方法 一、集裝箱的容重 貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應(yīng)。貨物密度是指貨物單位容積的重量，其計(jì)算式為： 某貨物的貨物密度=該批貨物單位重量/該批貨物單位體積 集裝箱的容重，是指集裝箱單位容積的重量，是集裝箱的最大載貨重量與集

4、裝箱的容積之比，其計(jì)算式為： 某集裝箱容重=該集裝箱的最大載貨重量/該集裝箱的容積 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 二、集裝箱需用量的確定 集裝箱需用量的確定要以充分利用其容積為原則，一般分兩種情況來考慮： 對(duì)于單位體積相同的貨物，可先計(jì)算單位集裝箱的然后再推算集裝箱的需求量，貨物裝箱量。計(jì)算式為： 某貨物的單位集裝箱最大可能裝載量=（所選用的集裝箱容積-該箱棄位容積）單位貨物重量/單位貨物體積 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 如果計(jì)算出的某貨物的單位集裝箱最大可能裝載量大于該集裝箱的最大載貨重量，則按集裝箱的最大載貨重量來計(jì)算該貨物所需用的集裝箱總數(shù)，其計(jì)算式為： 某貨物的集裝箱需用量=該批貨物總重量/單位集裝

5、箱最大載貨重量 如果計(jì)算出的某貨物的單位集裝箱最大可能裝載量小于該集裝箱的最大載貨重量，則按該貨物的單位集裝箱最大可能裝載量來計(jì)算該貨物所需用的集裝箱總數(shù)，其計(jì)算式為： 某貨物的集裝箱需用量=該批貨物總重量/某貨物的單位集裝箱最大可能裝載量 上述對(duì)集裝箱需用量的計(jì)算只是一種估算，實(shí)際裝載當(dāng)中，對(duì)于大宗貨物，可能有所出入。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理第二教學(xué)單元第二教學(xué)單元傳真報(bào)價(jià)傳真報(bào)價(jià) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方責(zé)任、包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等的一個(gè)綜合價(jià)格體系。費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等的

6、一個(gè)綜合價(jià)格體系。集裝箱運(yùn)輸打破了集裝箱運(yùn)輸打破了“港到港港到港”交接的傳統(tǒng)，交接的傳統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”的運(yùn)輸，使得承運(yùn)人的的運(yùn)輸，使得承運(yùn)人的運(yùn)輸路線增長，運(yùn)輸環(huán)節(jié)增多，運(yùn)輸過程中運(yùn)輸路線增長，運(yùn)輸環(huán)節(jié)增多，運(yùn)輸過程中花費(fèi)的成本及其構(gòu)成也與傳統(tǒng)運(yùn)輸有很大區(qū)花費(fèi)的成本及其構(gòu)成也與傳統(tǒng)運(yùn)輸有很大區(qū)別。別。以集裝箱為運(yùn)輸單元，其計(jì)費(fèi)方式也有了很以集裝箱為運(yùn)輸單元，其計(jì)費(fèi)方式也有了很大變化大變化。：海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+各種與此相關(guān)的費(fèi)用。各種與此相關(guān)的費(fèi)用。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 集裝箱運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)上也屬于班輪運(yùn)價(jià)的范疇。 在實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物的門到門運(yùn)輸時(shí),集裝箱運(yùn)輸所包括的范圍從出口國集

7、裝箱CFS或CY至進(jìn)口國的CFS或CY。 拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收與普通班班件雜貨運(yùn)的計(jì)收基本相同；整箱貨有最高運(yùn)費(fèi)和最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)收；集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算有兩種方法：一種與普通班輪雜貨運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算方法相同；另一種按包箱費(fèi)率計(jì)算。 總之,集裝箱運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用組成。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理傳統(tǒng)的價(jià)格條件主要有三種傳統(tǒng)的價(jià)格條件主要有三種： 三 種 新 的 貿(mào) 易 價(jià) 格 條 件 ：三 種 新 的 貿(mào) 易 價(jià) 格 條 件 ：INCOTERMS l990 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中推出了三種新的貿(mào)易價(jià)格條件： 集裝箱運(yùn)輸與國際貿(mào)易價(jià)格條件集裝箱運(yùn)輸與國際貿(mào)易價(jià)格條件這三種常用的

8、價(jià)格條這三種常用的價(jià)格條件是建立在件是建立在“港到港港到港”交接的基礎(chǔ)上的，主交接的基礎(chǔ)上的，主要適用于傳統(tǒng)的散件要適用于傳統(tǒng)的散件貨物海上和內(nèi)河運(yùn)輸貨物海上和內(nèi)河運(yùn)輸這三種貿(mào)易價(jià)格條件這三種貿(mào)易價(jià)格條件是建立在是建立在“門到門門到門”交接的基礎(chǔ)上的，適交接的基礎(chǔ)上的，適用于兩種或兩種以上用于兩種或兩種以上運(yùn)輸方式相結(jié)合的國運(yùn)輸方式相結(jié)合的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理傳統(tǒng)海運(yùn)三種價(jià)格術(shù)語（FOBFOB） FOB Free on boardnamed port of shipment 離岸價(jià)格 規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)，在約定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)責(zé)貨物越過船舷

9、以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理FOBFOB貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物交與指定的港口指定的船上 越過船舷以前一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨運(yùn)單證 買方責(zé)任 租船訂倉、運(yùn)費(fèi)、通知 保險(xiǎn) 進(jìn)口手續(xù) 越過船舷以后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 接受貨物和有關(guān)單證 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理FOBFOB術(shù)語變形 FOB班輪條件（FOB，Liner Terms） 貨交碼頭、船方負(fù)責(zé)裝船理倉 FOB吊鉤下交貨（FOB,Under Tackle） 程租船，裝船費(fèi)買方負(fù)擔(dān)，賣方貨送吊鉤下 FOB理倉費(fèi)在內(nèi)（FOB，Stowed） 程租船，賣方裝船費(fèi)并負(fù)責(zé)理倉費(fèi) FOB平倉費(fèi)在內(nèi)（FOB

10、，Trimmed） 賣方裝船費(fèi)并負(fù)責(zé)平倉費(fèi)用 FOB理倉費(fèi)和平倉費(fèi)在內(nèi)（FOB，Stowed and Trimmed ） 賣方裝船費(fèi)+平倉費(fèi)+理倉費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理傳統(tǒng)海運(yùn)三種價(jià)格術(shù)語（CFRCFR） CFR Cost and freightnamed port of destination 裝運(yùn)港船上交貨成本加目的地運(yùn)費(fèi)價(jià) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CFRCFR貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物交與指定的港口指定的船上，并予買方充分的通知 越過船舷以前一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨運(yùn)單證 租船訂倉、運(yùn)費(fèi)付至目的港 買方責(zé)任 保險(xiǎn) 進(jìn)口手續(xù) 越過船舷以后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 接受貨物

11、和有關(guān)單證 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CFRCFR價(jià)格術(shù)語變形 CFR班輪條件（ CFR ，Liner Terms） 買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，由船方負(fù)擔(dān)（運(yùn)費(fèi)內(nèi)） CFR卸到岸上（CFR，Landed） 賣方負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上為止的費(fèi)用（駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)） CFR吊鉤交貨（CFR，Ex Tackle） 賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤（買方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)) CFR倉底交貨（CFR，Ex Ships Hold） 目的港后，買方負(fù)責(zé)費(fèi)用自倉底卸貨 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理傳統(tǒng)海運(yùn)三種價(jià)格術(shù)語（傳統(tǒng)海運(yùn)三種價(jià)格術(shù)語（CIFCIF） CIFCost insurance and freightnamed port

12、of destination成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)，也叫到岸價(jià)格 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CIF貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物交與運(yùn)往目的港的船上，并通知買方 越過船舷以前一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨運(yùn)單證 租船訂倉、運(yùn)費(fèi)付至目的港 保險(xiǎn) 買方責(zé)任 進(jìn)口手續(xù) 越過船舷以后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 接受貨物和有關(guān)單證 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CIF價(jià)格術(shù)語變形 CIF班輪條件（ CFR ，Liner Terms） 買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，由船方負(fù)擔(dān)（運(yùn)費(fèi)內(nèi)） CIF卸到岸上（CFR，Landed） 賣方負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上為止的費(fèi)用（駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)） CIF吊鉤交貨（CFR，Ex Tackle

13、） 賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤（買方負(fù)責(zé)駁船費(fèi) CIF倉底交貨（CFR，Ex Ships Hold） 目的港后，買方負(fù)責(zé)費(fèi)用自倉底卸貨 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語 FCA CPT CIP 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語（國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語（FCAFCA） FCAFCAFree carrier named placeFree carrier named place貨交承運(yùn)人價(jià)（指定地）貨交承運(yùn)人價(jià)（指定地）賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)，在規(guī)定的地賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)，在規(guī)定的地點(diǎn)（出口國內(nèi)地或港口）將貨物交給點(diǎn)（出口國內(nèi)地或港口）將貨物交給買方指

14、定的承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)買方指定的承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)以貨交承運(yùn)人為界。人為界。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理FCAFCA貿(mào)易雙方責(zé)任貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)交貨給指定承運(yùn)人（第一承運(yùn)人） 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨交承運(yùn)人貨運(yùn)單證 貨交承運(yùn)人以前一切與運(yùn)輸、保險(xiǎn)有關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。 買方責(zé)任 與承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同、支付運(yùn)費(fèi)、通知賣方 全程保險(xiǎn) 進(jìn)口手續(xù) 貨交承運(yùn)人以后一切與運(yùn)輸、保險(xiǎn)有關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用 接受貨物及有關(guān)單證 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語（CPTCPT） CPTCPTCarriage paid toCarriage paid tonamed place o

15、f named place of destinationdestination運(yùn)費(fèi)付至指定目的地價(jià)運(yùn)費(fèi)付至指定目的地價(jià) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CPTCPT貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 與承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同、支付運(yùn)費(fèi) 在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)交貨給指定承運(yùn)人（第一承運(yùn)人） 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨交承運(yùn)人貨運(yùn)單證 貨交承運(yùn)人以前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 買方責(zé)任 全程保險(xiǎn) 進(jìn)口手續(xù) 接受貨物及有關(guān)單證 貨交承運(yùn)人以后一切風(fēng)險(xiǎn)，貨交承運(yùn)人之后除運(yùn)輸之外費(fèi)用 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語（國際多式聯(lián)運(yùn)三種常用價(jià)格術(shù)語（CIPCIP） CIPCarriage and insurance paid

16、Carriage and insurance paid totonamed place of destinationnamed place of destination運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地價(jià)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地價(jià) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理CIPCIP貿(mào)易雙方責(zé)任 賣方責(zé)任 與承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同、支付運(yùn)費(fèi) 全程保險(xiǎn) 在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)交貨給指定承運(yùn)人 出口手續(xù) 商業(yè)發(fā)票和貨交承運(yùn)人貨運(yùn)單證 貨交承運(yùn)人以前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 買方責(zé)任 進(jìn)口手續(xù) 貨交承運(yùn)人以后一切風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用 接受貨物及有關(guān)單證 支付價(jià)款 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP

17、與與FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF的比的比較較 適用的運(yùn)輸方式不同 FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF只適用于港到港只適用于港到港 FCAFCA、CPTCPT、CIFCIF適用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)適用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 交貨的地點(diǎn)不同 FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF出口國裝運(yùn)港船上出口國裝運(yùn)港船上 FCAFCA、CPTCPT、CIFCIF出口國內(nèi)地某點(diǎn)（工廠、倉庫內(nèi)陸貨運(yùn)站、碼頭出口國內(nèi)地某點(diǎn)（工廠、倉庫內(nèi)陸貨運(yùn)站、碼頭貨運(yùn)站等）貨運(yùn)站等） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同 FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF裝運(yùn)港越過船舷裝運(yùn)港越過船舷 FCAFCA、CPTCPT、CIFCIF賣方

18、貨交承運(yùn)人時(shí)賣方貨交承運(yùn)人時(shí) 適用的提單類型不同 FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF已裝船提單已裝船提單 FCAFCA、CPTCPT、CIFCIF收貨待運(yùn)提單收貨待運(yùn)提單 適用的保險(xiǎn)險(xiǎn)別不同 FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF主要是海運(yùn)險(xiǎn)主要是海運(yùn)險(xiǎn) FCAFCA、CPTCPT、CIFCIF多種運(yùn)輸險(xiǎn)多種運(yùn)輸險(xiǎn) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 集裝箱的位移過程集裝箱的位移過程 貨運(yùn)站 港口大海貨運(yùn)站港口發(fā)貨人 客戶 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理出口地出口地集運(yùn)費(fèi)集運(yùn)費(fèi) 裝港港裝港港區(qū)服務(wù)區(qū)服務(wù)費(fèi)費(fèi) 海運(yùn)海運(yùn) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 卸港港卸港港區(qū)服務(wù)區(qū)服務(wù)費(fèi)費(fèi) 進(jìn)口地進(jìn)口地疏疏運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理集裝箱

19、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指海上運(yùn)輸區(qū)段的費(fèi)用，包括集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指海上運(yùn)輸區(qū)段的費(fèi)用，包括及及。一般由承運(yùn)人根據(jù)班輪公司運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，向托一般由承運(yùn)人根據(jù)班輪公司運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，向托運(yùn)人或收貨人計(jì)收。運(yùn)人或收貨人計(jì)收。集裝箱基本運(yùn)費(fèi)已包括集裝箱基本運(yùn)費(fèi)已包括。 整箱貨一般按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)，拼箱貨則按所運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 貨物可分為五大類：普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)品、冷藏品。 注意： 1.當(dāng)根據(jù)包箱費(fèi)率計(jì)算時(shí)，普通貨也可分大類等級(jí) 2.附加費(fèi)的計(jì)算與傳統(tǒng)件雜貨大致相同 一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 裝卸港裝卸港港區(qū)服務(wù)費(fèi)港區(qū)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi) 集裝

20、箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)或稱或稱碼頭服務(wù)費(fèi)碼頭服務(wù)費(fèi)( (Terminal Handing Terminal Handing Charges THC)Charges THC)： 在裝船港：在裝船港：包括堆場(chǎng)接收出口的整箱貨，以及堆存和搬包括堆場(chǎng)接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用，還包括在裝船港的單證等費(fèi)用；運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用，還包括在裝船港的單證等費(fèi)用； 在卸船港：在卸船港：包括在裝卸橋下接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬包括在裝卸橋下接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，還包括在卸船港的單證等費(fèi)用。運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，還包括在卸船港的單證等費(fèi)用。堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)收取方式堆

21、場(chǎng)服務(wù)費(fèi)收取方式： 在裝卸港分別向發(fā)貨人和收貨人收??；在裝卸港分別向發(fā)貨人和收貨人收取； 在在CY/CYCY/CY條款下并入海運(yùn)運(yùn)費(fèi)或在某些國家以附加費(fèi)形式條款下并入海運(yùn)運(yùn)費(fèi)或在某些國家以附加費(fèi)形式計(jì)收。計(jì)收。二、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)二、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)：貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)：指拼箱貨物指拼箱貨物( (LCL)LCL)經(jīng)由貨運(yùn)站作業(yè)時(shí)的各經(jīng)由貨運(yùn)站作業(yè)時(shí)的各種操作費(fèi)用，包括提還空箱、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記，種操作費(fèi)用，包括提還空箱、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記，在貨運(yùn)站內(nèi)貨物的正常搬運(yùn)與堆存，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單，在貨運(yùn)站內(nèi)貨物的正常搬運(yùn)與堆存，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單，必要的分票、理貨與

22、積載等費(fèi)用。必要的分票、理貨與積載等費(fèi)用。在實(shí)際拼箱貨物運(yùn)輸操作中常把其運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)概括為在實(shí)際拼箱貨物運(yùn)輸操作中常把其運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)概括為海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及及拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)兩大塊。兩大塊。 拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)：包括在裝卸港兩端拼箱貨物所有的操作費(fèi)用，包括在裝卸港兩端拼箱貨物所有的操作費(fèi)用，即除了拼箱貨物的貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)外，還包括從貨運(yùn)站至碼頭即除了拼箱貨物的貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)外，還包括從貨運(yùn)站至碼頭堆場(chǎng)的搬運(yùn)費(fèi)及堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。堆場(chǎng)的搬運(yùn)費(fèi)及堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。三、拼箱服務(wù)費(fèi)三、拼箱服務(wù)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 四、集散運(yùn)輸費(fèi)集散運(yùn)輸費(fèi)：指將集裝箱貨物由收貨地：指將集裝箱貨物由收貨地經(jīng)水路經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海內(nèi)河、

23、沿海)運(yùn)往集裝箱出口堆場(chǎng)間的集裝運(yùn)往集裝箱出口堆場(chǎng)間的集裝箱運(yùn)費(fèi)，或由集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)水路箱運(yùn)費(fèi)，或由集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海內(nèi)河、沿海)運(yùn)往運(yùn)往交貨地之間的集裝箱運(yùn)費(fèi)。交貨地之間的集裝箱運(yùn)費(fèi)。 五、五、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：指經(jīng)陸路：指經(jīng)陸路( (公路或鐵路公路或鐵路) )將集將集裝箱裝箱貨物運(yùn)往裝船港口的運(yùn)輸費(fèi)用或?qū)⒓b箱貨物貨物運(yùn)往裝船港口的運(yùn)輸費(fèi)用或?qū)⒓b箱貨物經(jīng)陸路經(jīng)陸路( (公路或鐵路公路或鐵路) )運(yùn)往交貨地之間的運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)往交貨地之間的運(yùn)輸費(fèi)用。經(jīng)由經(jīng)由水路水路和和陸路陸路的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)分別稱為的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)分別稱為： 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 （一）由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸u1.區(qū)域運(yùn)費(fèi)：

24、指承運(yùn)人按貨主要求在所指定的地點(diǎn)間進(jìn)行實(shí)箱或空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用u2.無效拖運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人將集裝箱按貨主要求運(yùn)至指定地點(diǎn),而貨主卻沒有發(fā)貨,又要求將箱子運(yùn)回。u3.變更裝箱地點(diǎn)u4.裝箱時(shí)間與延遲費(fèi)u5.清掃費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理(二)由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸u1.集裝箱裝卸費(fèi)：貨主在承運(yùn)人指定的場(chǎng)所,如在CFS或CY取箱時(shí)，或按承運(yùn)人指定的地點(diǎn)歸還箱子時(shí)，將箱子裝上車輛，或從車上卸下的費(fèi)用均由貨主負(fù)擔(dān)。u2.超期使用費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每箱每天計(jì)收，不足一天以一天計(jì)。u3.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)： 貨主對(duì)其得到集裝箱地起至歸還止整個(gè)期間所產(chǎn)生的費(fèi)用負(fù)責(zé)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理六、集裝箱不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成六、

25、集裝箱不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 交接方式交接地裝港海運(yùn)卸港收貨地費(fèi)用結(jié)構(gòu)TA1 B1 C1 D1ED2 C2 B2 A2DDA1 B1EB2 A2A1+B1+ E+ B2 + A2DCYA1 B1EC2 B2A1+B1+ E+ C2+ B2DCFSA1 B1ED2 B2A1+B1+ E+ D2+B2CYDB1 C1EB2 A2B1+C1+E+ B2+A2CYCYB1 C1EC2 B2B1+C1+E+ C2+B2CYCFSB1 C1ED2 B2B1+C1+E+ D2+B2CFSDB1 D1EB2 A2B1+D1 +E+ B2+A2CFSCYB1 D1EC2 B2B1+D1 +E+ C2+B2CF

26、SCFSB1 D1ED2 B2B1+D1 +E+ D2+B2 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 A1、A2分別為裝港與卸港的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)； B1、B2分別為裝港與卸港的堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)； C1、C2分別為裝港與卸港的裝卸車輛費(fèi)； D1、D2分別為裝港與卸港的貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)； E為海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。 七、集裝箱運(yùn)價(jià)的按箱計(jì)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 1 1. .拼箱貨拼箱貨LCL海運(yùn)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算 2. .整箱貨整箱貨FCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算 3.3.特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算集裝箱集裝箱基本基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

27、的計(jì)算 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理（一）拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為基本運(yùn)價(jià)與各項(xiàng)附加費(fèi)之和。 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi) =基本運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)噸+各項(xiàng)附加費(fèi)（二）拼箱貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：W，M，W/M，Ad. val 1. 1.按貨物重量（重量噸按貨物重量（重量噸W）； 2. 2.按貨物體積（尺碼噸按貨物體積（尺碼噸M）； 3. 3.按貨物重量或尺碼（選高）；按貨物重量或尺碼（選高）； 4. 4.按貨物特殊計(jì)算單位（如起碼運(yùn)費(fèi)按每提單計(jì)收；按貨物特殊計(jì)算單位（如起碼運(yùn)費(fèi)按每提單計(jì)收；不足不足1 1噸或噸或1 1m m3 3，按按1W/M計(jì)收）。計(jì)收）。 （三）拼箱貨附加費(fèi) 有超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，不存在拼

28、箱貨的 選港附加費(fèi)與變更卸貨港附加費(fèi)。一、拼箱貨一、拼箱貨LCLLCL海運(yùn)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理(1)承運(yùn)人在運(yùn)費(fèi)中加收拼箱服務(wù)費(fèi)等常規(guī)附加費(fèi)后，不再加收件雜貨碼頭收貨費(fèi)用。承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本中規(guī)定W/M費(fèi)率后，基本運(yùn)費(fèi)與拼箱服務(wù)費(fèi)均按貨物的重量和尺碼計(jì)算，并按其中高者收費(fèi)。(2)拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算是與船公司或其他類型的承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任和成本費(fèi)用一致的。由于拼箱貨是由貨運(yùn)站（CFS）負(fù)責(zé)裝、拆箱，承運(yùn)人的責(zé)任從裝箱的貨運(yùn)站開始到拆箱的貨運(yùn)站為止，接受貨物前和交付貨物后的責(zé)任不應(yīng)包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。(3)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求。

29、所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。(4)拼箱貨起碼運(yùn)費(fèi)按每份提單收取，或計(jì)費(fèi)時(shí)不足1t或1m時(shí)按1W/M收費(fèi)。在拼箱運(yùn)輸下，一個(gè)集裝箱中一般裝有多票貨物，為保證承運(yùn)人的利益，各船公司對(duì)每票(提單)貨物規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。(5)對(duì)符合運(yùn)價(jià)本中有關(guān)成組貨物的規(guī)定和要求并按拼箱貨托運(yùn)的成組貨物，一般給予運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，計(jì)費(fèi)時(shí)應(yīng)扣除托盤本身的重量或尺碼。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 在整箱貨運(yùn)輸中，除少數(shù)船公司仍沿用上述在整箱貨運(yùn)輸中，除少數(shù)船公司仍沿用上述方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，目前大多數(shù)公司已采用以箱方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行為單位的計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行包箱費(fèi)率包箱費(fèi)

30、率( (Box Rates)Box Rates)。整箱貨包箱費(fèi)率通常包括整箱貨包箱費(fèi)率通常包括集裝箱海運(yùn)費(fèi)用集裝箱海運(yùn)費(fèi)用及及碼碼頭裝卸費(fèi)用頭裝卸費(fèi)用。 二、整箱貨二、整箱貨FCL海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理只分箱型不分箱內(nèi)貨物種類(指普通貨物)，不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)。是目前各大班輪公司使用最為普通的一種基本運(yùn)費(fèi)形式。 對(duì)所有普通貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。目前海運(yùn)貨物僅分對(duì)所有普通貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。目前海運(yùn)貨物僅分四類：普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物。四類：普通貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物。 （一）整箱貨包箱費(fèi)率（一）整箱貨

31、包箱費(fèi)率 是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。 為什么說船公司鼓勵(lì)以高價(jià)貨和體積貨參與集裝箱運(yùn)輸？為什么說船公司鼓勵(lì)以高價(jià)貨和體積貨參與集裝箱運(yùn)輸？ 按不同商品與不同箱型規(guī)定箱包干費(fèi)率。按不同商品與不同箱型規(guī)定箱包干費(fèi)率。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 在采用包箱費(fèi)率的航線上通常對(duì)一般普通貨物不分等級(jí)，但對(duì)特殊貨物通常再分為四種： (1)一般化工品(Chemical Non-hazardous)：即無害化工品，指國際危規(guī)中未列名的化工品，易燃、易爆危險(xiǎn)品除外，這類化工品通常在運(yùn)價(jià)本中有附錄列明。 (2)半危險(xiǎn)品(Semi-hazardous Carg

32、o)：列于國際危規(guī)的商品，國際危規(guī)等級(jí)為3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。 (3)全危險(xiǎn)品(Hazardous Cargo)：列于國際危規(guī)的商品，國際危規(guī)等級(jí)為2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危險(xiǎn)品及全危險(xiǎn)品外，國際危規(guī)中的等級(jí)為1類爆炸品和7類放射物品其運(yùn)價(jià)通常采用議定。 (4)冷藏貨物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用溫度控制、使用專用冷藏箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?. 按按FAK包箱費(fèi)率計(jì)收包箱費(fèi)率計(jì)收 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 這種運(yùn)價(jià)形式從理論上講是合乎邏輯的，因?yàn)榇把b運(yùn)的以及在港口裝卸的都是集裝箱而非貨物，且集裝

33、箱占用的艙容和面積也是一樣的。但是，采用這種運(yùn)價(jià)形式，對(duì)低價(jià)值商品的運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)榈唾M(fèi)率貨物再也難以從高費(fèi)率貨物那里獲得補(bǔ)償。這對(duì)于低費(fèi)率商品的貨主來說可能難以接受。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理FCS包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率( (Freight for Class)Freight for Class)是分箱型，對(duì)是分箱型，對(duì)貨物按不同貨物種類和等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，即貨物按不同貨物種類和等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，即為為貨物貨物( (或商品或商品) )包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率( (CBR) )。在這種費(fèi)率中，對(duì)普通貨物進(jìn)行分級(jí)，通常在件在這種費(fèi)率中，對(duì)普通貨物進(jìn)行分級(jí)，通常在件雜貨雜貨1-201-20級(jí)中分四檔，對(duì)

34、傳統(tǒng)件雜貨等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)級(jí)中分四檔，對(duì)傳統(tǒng)件雜貨等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)化?；?。2 2. .按按FCSFCS包箱費(fèi)率計(jì)收包箱費(fèi)率計(jì)收 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理(1)超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)(Heavy Additional)：僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為態(tài)為FCLLCL或或LCLFCL則按則按50%計(jì)收。計(jì)收。(2)2)超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)(Bulky Additional)：僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為態(tài)為FCLLCL或或LCLFCL則按則按50%計(jì)收。計(jì)收。(3)燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor，BAF)：

35、指因指因國際市場(chǎng)上市場(chǎng)上燃油價(jià)格上漲而征收的附加費(fèi)。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不同計(jì)燃油價(jià)格上漲而征收的附加費(fèi)。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)征收。如整箱貨以算標(biāo)準(zhǔn)征收。如整箱貨以20ft或或40ft一個(gè)箱子加收若干元征收。一個(gè)箱子加收若干元征收。(4)幣值附加費(fèi)幣值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor，CAF)：指因某一掛靠港指因某一掛靠港所在國貨幣幣值與美元相比升值為補(bǔ)償船舶港口使費(fèi)而征收的附加費(fèi)。所在國貨幣幣值與美元相比升值為補(bǔ)償船舶港口使費(fèi)而征收的附加費(fèi)。(5)港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)(Port Congestion Surcharge)：在集裝箱運(yùn)

36、輸中主在集裝箱運(yùn)輸中主要指港口擁擠或集裝箱進(jìn)出不平衡，導(dǎo)致船舶長時(shí)間等泊或集裝箱在要指港口擁擠或集裝箱進(jìn)出不平衡，導(dǎo)致船舶長時(shí)間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費(fèi)。港積壓而增收的附加費(fèi)。(6)選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)(Optional Additional)：集裝箱運(yùn)輸僅整箱貨收取。因拼集裝箱運(yùn)輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系不同收貨人，船公司通常不接受選港的要求。整箱貨選港附箱貨關(guān)系不同收貨人，船公司通常不接受選港的要求。整箱貨選港附加費(fèi)以每箱加費(fèi)以每箱(20ft /40 ft)計(jì)收。計(jì)收。（二）集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的計(jì)算（二）集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的計(jì)算 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 在整箱托運(yùn)集裝箱貨物、發(fā)貨人自

37、行裝箱且所使用的集裝箱為船公司所提供的情況下，托運(yùn)人則有按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。三、三、最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理規(guī)定目的是，如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒有達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，確保承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)收入和經(jīng)濟(jì)利益。 最低計(jì)費(fèi)噸可以是重量噸或尺碼噸，也可以是占集裝箱容積裝載能力的一個(gè)百分比，一般為集裝箱箱內(nèi)容積的60%，如20ft箱為21.5m3尺碼噸；40ft箱為43m3尺碼噸。( (一一) )最低計(jì)費(fèi)噸最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物小于箱子的規(guī)定計(jì)費(fèi)噸當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物小于箱子的規(guī)

38、定計(jì)費(fèi)噸時(shí)，船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。時(shí)，船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時(shí)，貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)=不足計(jì)費(fèi)噸貨物費(fèi)率（箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者）不足計(jì)費(fèi)噸是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。虧箱運(yùn)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理其含義是即使貨主自裝的實(shí)際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過規(guī)定計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按該箱子規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。規(guī)定目的主要是鼓勵(lì)貨主使用集裝箱裝運(yùn)貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集

39、裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積(85%)折算的最高計(jì)費(fèi)噸，如20ft箱為31m3尺碼噸；40ft箱為67m3尺碼噸。( (二二) )最高計(jì)費(fèi)噸最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物高出箱子的規(guī)定計(jì)費(fèi)噸時(shí)，當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物高出箱子的規(guī)定計(jì)費(fèi)噸時(shí)，船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。船東仍按規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收費(fèi)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理實(shí)行最高運(yùn)費(fèi)規(guī)定實(shí)行最高運(yùn)費(fèi)規(guī)定 -對(duì)貨主和船方的好處！對(duì)貨主和船方的好處！貨主可以根據(jù)自己商品的特點(diǎn)，通過改進(jìn)外包裝和合理積載以充分利用箱容，在不超重原則下盡可能多裝載貨物以減少運(yùn)費(fèi)。船方一方面可以吸引更多的貨主整箱托運(yùn)貨物，另一方面在部分貨物沒有正確衡量、申報(bào)情況下仍不少收運(yùn)費(fèi)。

40、集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)一般是在貨主使用的集裝箱是由船公司(或其他類型的運(yùn)輸經(jīng)營人)提供的，由貨主自行裝箱且計(jì)費(fèi)方法是按貨物等級(jí)(for class)或不同計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(for basis)條件下采用的。在貨主使用自有箱(包括貨主自己租的箱子)或由承運(yùn)人貨運(yùn)站裝箱或計(jì)算方式采用均一包箱費(fèi)率(FAK)情況下，一般不實(shí)行這種規(guī)定。應(yīng)用條件應(yīng)用條件 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 FCL余箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收：當(dāng)貨主托運(yùn)箱量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，最后一箱按實(shí)際裝箱體積收費(fèi)。四、整箱貨余箱運(yùn)費(fèi)四、整箱貨余箱運(yùn)費(fèi) 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理（1）特種箱：一般在普通箱CY/CY條款的基礎(chǔ)上加收一定百 分比的運(yùn)費(fèi)，如： 4

41、0ft高箱費(fèi)率通常為40ft普通箱CY/CY運(yùn)價(jià)的l10%； 開頂箱、平板箱、框架箱為普通箱運(yùn)價(jià)的130%。 （2）成組貨物：LCL給予一定的優(yōu)惠（10%）；（3）家具和行李：按箱內(nèi)容積100%計(jì)收；（4）服裝：按箱內(nèi)容積85%計(jì)收；（5）回運(yùn)貨物：FCL優(yōu)惠15%，LCL優(yōu)惠10%。 五、特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算五、特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二 國際集裝箱路線國際集裝箱路線 一、國際集裝箱海運(yùn)航線 目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱海運(yùn)航線是遠(yuǎn)東北美航線，遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線和北美歐洲、地中海航線。這三條航線將當(dāng)今全世界人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三個(gè)板塊北美、歐洲和

42、遠(yuǎn)東聯(lián)系起來。這三大航線的集裝箱運(yùn)量占了世界集裝箱水路運(yùn)量的大半壁江山 （一）遠(yuǎn)東北美航線 遠(yuǎn)東北美航線實(shí)際上又可分為兩條航線，即遠(yuǎn)東北美西岸航線和遠(yuǎn)東-北美東海岸、海灣航線。 1遠(yuǎn)東北美西海岸航線 這條航線主要由遠(yuǎn)東加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東-西雅圖、溫哥華航線組成。它涉及的港口主要包括遠(yuǎn)東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長灘、格杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。涉及的國家和地區(qū)包括亞洲的中國、韓國、日本和中國的香港、臺(tái)灣地區(qū)以及北美的美國和加拿大西部地區(qū)。這兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)定增長，在這條航線上的集裝箱

43、運(yùn)量越來越大。目前，僅上海港在這條航線上往來于美國西海岸的班輪航線就多達(dá)四十幾條。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理2遠(yuǎn)東北美東海岸航線 這條航線主要由遠(yuǎn)東紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。這條航線將海灣地區(qū)也串了起來。在這條航線上，有的船公司開展的是“鐘擺式”航運(yùn)，即不斷往返于遠(yuǎn)東與北美東海岸之間；有的則是經(jīng)營環(huán)球航線，即從東亞開始出發(fā)，東行線為：太平洋巴拿馬運(yùn)河大西洋地中海蘇伊士運(yùn)河印度洋太平洋；西行線則反向而行，航次時(shí)間為80d。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理（二）遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠(yuǎn)東歐洲航線和遠(yuǎn)東地中海航線兩條。

44、1遠(yuǎn)東歐洲航線這條航線是世界上最古老的海運(yùn)定期航線。這條航線在歐洲地區(qū)涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，英國的費(fèi)利克斯托港等。這條航線大量采用了大型高速集裝箱船，組成了大型國際航運(yùn)集團(tuán)開展運(yùn)輸。這條航線將中國、日本、韓國和東南亞的許多國家與歐洲聯(lián)系起來，貿(mào)易量與貨運(yùn)量十分龐大。與這條航線配合的，還有西伯利亞大陸橋、新歐亞大陸等歐亞之間的大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 2遠(yuǎn)東地中海航線 這條航線由遠(yuǎn)東，經(jīng)過地中海，到達(dá)歐洲。與這條航線相關(guān)的歐洲港口主要有西班牙南部的阿爾赫西拉斯港、意大利的焦亞陶羅港和地中海中央馬耳他南端的馬爾薩什洛克港。

45、（三）、北美歐洲、地中海航線 處于北美、歐洲、遠(yuǎn)東三大地域與經(jīng)濟(jì)板塊另一極的，是北美歐洲、地中海航線。北美歐洲、地中海航線實(shí)際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣歐洲航線，北美東海岸、海灣地中海航線和北美西海岸歐洲、地中海航線。這一航線將世界上最發(fā)達(dá)與富庶的兩個(gè)區(qū)域聯(lián)系起來，船公司之間在集裝箱水路運(yùn)輸方面的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 二、國際集裝箱大陸橋 大陸橋（Land bridge）是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道，主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。比如有跨越亞歐的交通要道俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大

46、陸而將太平洋和大西洋聯(lián)結(jié)起來的陸上橋梁，被人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋，她為世界經(jīng)濟(jì)，特別是亞歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了較大貢獻(xiàn)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 全球四大“大陸橋”分別是： （一）北美大陸橋 這是世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋。美國獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)以后，為了加速發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)，把鐵路線不斷向西延伸。這條大鐵路，東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長4500公里，它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的距離，省卻了貨物水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。 （二）南美大陸橋 東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，長1000公里，聯(lián)接大西洋和太平洋兩水域，有利于南美諸國間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)。 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理 （三）亞歐大陸橋 此