《汽車電路讀圖》第11章通用轎車電路讀圖方法

1、第十一章第十一章 通用轎車電路讀圖方法通用轎車電路讀圖方法 第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般方法通用轎車電路讀圖的一般方法第二節(jié)第二節(jié) 別克轎車電路讀圖實(shí)例別克轎車電路讀圖實(shí)例一、通用轎車電路圖的各部分的含義一、通用轎車電路圖的各部分的含義 下面以上海別克轎車自動(dòng)變速器控制電路圖為例，來說明下面以上海別克轎車自動(dòng)變速器控制電路圖為例，來說明通用轎車電路圖各部分的含義。別克轎車自動(dòng)變速器控制電路通用轎車電路圖各部分的含義。別克轎車自動(dòng)變速器控制電路如如圖圖11-111-1所示。所示。圖中含義：圖中含義：1“1“運(yùn)行或啟動(dòng)有電運(yùn)行或啟動(dòng)有電”表示線路在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火或啟動(dòng)表示線路在點(diǎn)火開關(guān)處

2、于點(diǎn)火或啟動(dòng)擋時(shí)有電，電壓為蓄電池工作電壓。擋時(shí)有電，電壓為蓄電池工作電壓。22表示表示2727號號10A10A的熔斷器。的熔斷器。第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般通用轎車電路讀圖的一般方法方法下一頁下一頁 返回返回圖圖11-111-1通用轎車電路圖各部分的含義通用轎車電路圖各部分的含義返回返回33虛線框表示沒有完全表示出接線盒所有部分。虛線框表示沒有完全表示出接線盒所有部分。44表示導(dǎo)線是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下導(dǎo)線接線盒的表示導(dǎo)線是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下導(dǎo)線接線盒的C2C2連接插頭的連接插頭的E2E2插腳引出，連接插頭編號插腳引出，連接插頭編號C2C2寫在右側(cè)，插腳編號寫在右側(cè)，插腳編號E2E2寫在左側(cè)

3、。寫在左側(cè)。55所指的符號和所指的符號和P100P100表示貫穿式密封圈，其中表示貫穿式密封圈，其中P P表示密封表示密封圈，圈，100100為其代號。為其代號。6“0.356“0.35粉紅色粉紅色”表示導(dǎo)線截面積為表示導(dǎo)線截面積為0.35 mm 20.35 mm 2，粉紅色表，粉紅色表示線的顏色，數(shù)字示線的顏色，數(shù)字“339”339”表示該線束處在乘客室范圍。表示該線束處在乘客室范圍。77表示表示TCCTCC（液力變矩器中的鎖止離合器控制）開關(guān)，圖中（液力變矩器中的鎖止離合器控制）開關(guān)，圖中處于接通狀態(tài)表示為常閉開關(guān)，其開關(guān)信號經(jīng)過處于接通狀態(tài)表示為常閉開關(guān)，其開關(guān)信號經(jīng)過P101P101和

4、和C101C101，第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般通用轎車電路讀圖的一般方法方法上一頁上一頁 下一頁下一頁由動(dòng)力總成控制模塊（由動(dòng)力總成控制模塊（PCMPCM）中的）中的C1C1插頭插頭3030號插腳進(jìn)入號插腳進(jìn)入PCMPCM中。中。88表示直列線束連接器，右側(cè)表示直列線束連接器，右側(cè)“C101”C101”表示連接插頭編號表示連接插頭編號（其中（其中C C表示連接插頭），左側(cè)表示連接插頭），左側(cè)“C”C”表示直列線束連接器的表示直列線束連接器的C C插插腳。腳。99表示輸出電阻器，這里用來把制動(dòng)燈開關(guān)的信號以一定的表示輸出電阻器，這里用來把制動(dòng)燈開關(guān)的信號以一定的電壓信號的形式輸出給動(dòng)力

5、總成控制模塊電壓信號的形式輸出給動(dòng)力總成控制模塊PCMPCM的內(nèi)部控制電路。的內(nèi)部控制電路。1010表示動(dòng)力總成控制模塊表示動(dòng)力總成控制模塊PCMPCM為對靜電敏感的部件。為對靜電敏感的部件。1111符號表示搭鐵。符號表示搭鐵。1212表示電磁閥，此處表示在自動(dòng)變速器內(nèi)部的表示電磁閥，此處表示在自動(dòng)變速器內(nèi)部的TCCTCC鎖止電磁鎖止電磁閥，此電磁閥控制液力變矩器內(nèi)部鎖止離合器的結(jié)合。它在點(diǎn)閥，此電磁閥控制液力變矩器內(nèi)部鎖止離合器的結(jié)合。它在點(diǎn)第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般通用轎車電路讀圖的一般方法方法上一頁上一頁 下一頁下一頁火開關(guān)處于點(diǎn)火或啟動(dòng)擋時(shí)，通過火開關(guān)處于點(diǎn)火或啟動(dòng)擋時(shí)，通過

6、2323號號10 A10 A的熔斷器供電。的熔斷器供電。1313表示帶晶體管半導(dǎo)體元件控制的集成電路。這里為動(dòng)力表示帶晶體管半導(dǎo)體元件控制的集成電路。這里為動(dòng)力總成控制單元總成控制單元PCMPCM內(nèi)部集成的控制電路，控制電磁閥驅(qū)動(dòng)電路通內(nèi)部集成的控制電路，控制電磁閥驅(qū)動(dòng)電路通過過PCMPCM搭鐵。搭鐵。1414表示輸出電阻器。表示輸出電阻器。PCMPCM提供提供5 V5 V穩(wěn)壓通過內(nèi)部串接電阻與穩(wěn)壓通過內(nèi)部串接電阻與自動(dòng)變速器油溫傳感器（自動(dòng)變速器油溫傳感器（TFTTFT）連接，同時(shí)將自動(dòng)變速器油溫傳）連接，同時(shí)將自動(dòng)變速器油溫傳感器（感器（NTCNTC型電阻）信號傳給型電阻）信號傳給PCMP

7、CM。1515表示動(dòng)力總成控制模塊表示動(dòng)力總成控制模塊PCMPCM的的C2C2連接插頭的連接插頭的6868插腳插腳第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般通用轎車電路讀圖的一般方法方法上一頁上一頁 下一頁下一頁1616虛線表示虛線表示4 4、4444、1 1插腳均屬于插腳均屬于C1C1連接插頭。連接插頭。1717表示自動(dòng)變速器內(nèi)部的自動(dòng)變速器油溫傳感器，它是一表示自動(dòng)變速器內(nèi)部的自動(dòng)變速器油溫傳感器，它是一個(gè)隨溫度增加阻值減小的個(gè)隨溫度增加阻值減小的NTCNTC型電阻。型電阻。1818表示部件的名稱及所處的位置。該機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線表示部件的名稱及所處的位置。該機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒位于發(fā)動(dòng)機(jī)的左邊

8、（從車的正面）。盒位于發(fā)動(dòng)機(jī)的左邊（從車的正面）。1919表示導(dǎo)線通往機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒內(nèi)的其他電路，對表示導(dǎo)線通往機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒內(nèi)的其他電路，對目前所顯示的電氣系統(tǒng)沒有作用，是一種省略的畫法。目前所顯示的電氣系統(tǒng)沒有作用，是一種省略的畫法。二、電路圖符號說明二、電路圖符號說明三、車輛位置分區(qū)代碼三、車輛位置分區(qū)代碼第一節(jié)第一節(jié) 通用轎車電路讀圖的一般通用轎車電路讀圖的一般方法方法上一頁上一頁 返回返回下面以上海通用別克轎車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路為例來簡單介下面以上海通用別克轎車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路為例來簡單介紹一下通用轎車電路圖的讀法。上海別克轎車電路圖已經(jīng)過轉(zhuǎn)紹一下通用轎車電路圖的讀法。上海

9、別克轎車電路圖已經(jīng)過轉(zhuǎn)化，這樣閱讀起來比較方便。化，這樣閱讀起來比較方便。 冷卻風(fēng)扇控制電路如冷卻風(fēng)扇控制電路如圖圖11-311-3所示。由所示。由圖圖11-311-3可以看出，冷可以看出，冷卻風(fēng)扇由兩個(gè)熔斷器（卻風(fēng)扇由兩個(gè)熔斷器（6 6號號40 A40 A和和2121號號15 A15 A）分別向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻）分別向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇供電。風(fēng)扇供電。1.1.冷卻風(fēng)扇低速工作時(shí)電路冷卻風(fēng)扇低速工作時(shí)電路( (見見圖圖11-311-3) ) PCM PCM通過低速風(fēng)扇控制電路為繼電器通過低速風(fēng)扇控制電路為繼電器 1212的控制電路提供搭的控制電路提供搭鐵。繼電器鐵。繼電器1212的控制電路的電流通路為：

10、的控制電路的電流通路為： 所有時(shí)間有電（與電所有時(shí)間有電（與電第二節(jié)第二節(jié) 別克轎車電路讀圖實(shí)例別克轎車電路讀圖實(shí)例下一頁下一頁 返回返回圖圖11-311-3冷卻風(fēng)扇控制電路冷卻風(fēng)扇控制電路返回返回源直接連接）源直接連接）熔斷器熔斷器66繼電器繼電器12PCM12PCM的低速風(fēng)扇控制電路的低速風(fēng)扇控制電路搭鐵形成回路。于是，繼電器搭鐵形成回路。于是，繼電器1212的線圈中有電流通過，控制常的線圈中有電流通過，控制常開觸點(diǎn)閉合，向冷卻風(fēng)扇電機(jī)供電。此時(shí)由于左側(cè)的冷卻風(fēng)扇開觸點(diǎn)閉合，向冷卻風(fēng)扇電機(jī)供電。此時(shí)由于左側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)與右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)串聯(lián)，所以風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。電流電機(jī)與右側(cè)的冷卻風(fēng)扇

11、電機(jī)串聯(lián)，所以風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。電流通路為：所有時(shí)間有電（與電源直接連接）通路為：所有時(shí)間有電（與電源直接連接）熔斷器熔斷器66繼電器繼電器1212左側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)左側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)繼電器繼電器9 9的常閉觸點(diǎn)的常閉觸點(diǎn)右側(cè)的冷卻風(fēng)右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)扇電機(jī)導(dǎo)線系統(tǒng)搭鐵分配器搭鐵形成回路。導(dǎo)線系統(tǒng)搭鐵分配器搭鐵形成回路。2.2.冷卻風(fēng)扇高速工作時(shí)電路冷卻風(fēng)扇高速工作時(shí)電路 PCMPCM首先經(jīng)低速風(fēng)扇控制電路對繼電器首先經(jīng)低速風(fēng)扇控制電路對繼電器1212提供搭鐵路徑。經(jīng)提供搭鐵路徑。經(jīng)3 s3 s延時(shí)后，延時(shí)后，PCMPCM經(jīng)高速風(fēng)扇控制電路為繼電器經(jīng)高速風(fēng)扇控制電路為繼電器9 9和繼電器和繼電器

12、1010提供提供第二節(jié)第二節(jié) 別克轎車電路讀圖實(shí)例別克轎車電路讀圖實(shí)例上一頁上一頁 下一頁下一頁搭鐵路徑。左側(cè)風(fēng)扇電機(jī)繼續(xù)由熔斷器搭鐵路徑。左側(cè)風(fēng)扇電機(jī)繼續(xù)由熔斷器6 6提供電流。但熔斷器提供電流。但熔斷器2121（15 A15 A）為右側(cè)風(fēng)扇電機(jī)提供電流。各風(fēng)扇接收不同的搭鐵路）為右側(cè)風(fēng)扇電機(jī)提供電流。各風(fēng)扇接收不同的搭鐵路徑。因此，風(fēng)扇高速運(yùn)行。左側(cè)風(fēng)扇電機(jī)電流通路為：所有時(shí)徑。因此，風(fēng)扇高速運(yùn)行。左側(cè)風(fēng)扇電機(jī)電流通路為：所有時(shí)間有電（與電源直接連接）間有電（與電源直接連接）熔斷器熔斷器66繼電器繼電器1212左側(cè)冷卻風(fēng)左側(cè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)扇電機(jī)繼電器繼電器9 9的常開觸點(diǎn)的常開觸點(diǎn)導(dǎo)線系統(tǒng)搭

13、鐵分配器搭鐵形成回導(dǎo)線系統(tǒng)搭鐵分配器搭鐵形成回路。右側(cè)風(fēng)扇電機(jī)電流通路為：所有時(shí)間有電（與電源直接連路。右側(cè)風(fēng)扇電機(jī)電流通路為：所有時(shí)間有電（與電源直接連接）接）熔斷器熔斷器2121繼電器繼電器1010的常開觸點(diǎn)的常開觸點(diǎn)右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)導(dǎo)線系統(tǒng)搭鐵分配器搭鐵形成回路。導(dǎo)線系統(tǒng)搭鐵分配器搭鐵形成回路。 在讀懂電路圖的同時(shí)還應(yīng)清楚在讀懂電路圖的同時(shí)還應(yīng)清楚PCMPCM在什么情況下控制繼電器在什么情況下控制繼電器1212搭鐵，其條件為：搭鐵，其條件為：第二節(jié)第二節(jié) 別克轎車電路讀圖實(shí)例別克轎車電路讀圖實(shí)例上一頁上一頁 下一頁下一頁當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過106 106 。當(dāng)請求當(dāng)請求A AC C且環(huán)境溫度高于且環(huán)境溫度高于50 50 。當(dāng)當(dāng)A AC C制冷劑壓力大于制冷劑壓力大于1.31 MPa1.31 MPa。當(dāng)點(diǎn)火關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于當(dāng)點(diǎn)火關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于140 140 。 對于風(fēng)扇高速控制，對于風(fēng)扇高速控制，PCMPCM延后右側(cè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)和繼電器延后右側(cè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)和繼電器1010控制達(dá)控制達(dá)3 s3 s。3 s3 s延時(shí)后可確