模塊三配氣機構(gòu)

1、配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)u單元單元1 1 配氣機構(gòu)概述配氣機構(gòu)概述u單元單元2 2 氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修u單元單元3 3 氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與檢修氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與檢修u單元單元4 4 配氣機構(gòu)的原理配氣機構(gòu)的原理u單元單元5 5 可變氣門正時技術(shù)可變氣門正時技術(shù)u單元單元6 6 配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷單元單元1 1 配氣機構(gòu)概述配氣機構(gòu)概述一、配氣機構(gòu)的形式一、配氣機構(gòu)的形式1. 按氣門位置分類按氣門位置分類氣門位置示意圖氣門位置示意圖a) 氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式 b) 氣門頂置式氣門頂置式2. 按凸輪軸的位置分類按凸輪軸的位置分類按凸輪軸位置分類按凸輪軸位置分

2、類a) 凸輪軸下置凸輪軸下置 b) 凸輪軸中置凸輪軸中置 c) 凸輪軸上置凸輪軸上置3. 按凸輪軸驅(qū)動的方式分類按凸輪軸驅(qū)動的方式分類按凸輪軸驅(qū)動方式分類按凸輪軸驅(qū)動方式分類a) 齒輪傳動齒輪傳動 b) 鏈條傳動鏈條傳動 c) 同步帶傳動同步帶傳動二、配氣機構(gòu)的組成二、配氣機構(gòu)的組成配氣機構(gòu)的組成配氣機構(gòu)的組成a) 正時傳動正時傳動 b) 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)1-曲軸正時齒形帶輪曲軸正時齒形帶輪2-正時齒形帶正時齒形帶3-水泵齒形帶輪水泵齒形帶輪4-張緊輪張緊輪5-凸輪軸正時齒形帶輪凸輪軸正時齒形帶輪6-凸輪軸油封凸輪軸油封7-半圓鍵半圓鍵8-凸輪軸凸輪軸9-液壓挺柱液壓挺柱10-氣門鎖片氣門鎖片

3、11-上氣門彈簧座上氣門彈簧座12-氣門彈簧氣門彈簧13-氣門油封氣門油封14-氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管15-進(jìn)氣門座進(jìn)氣門座16-排氣門座排氣門座17-排氣門排氣門18-進(jìn)氣門進(jìn)氣門（1）氣門組主要由氣門鎖片、上氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門油封、氣門導(dǎo)管、進(jìn)氣門座、排氣門座、排氣門、進(jìn)氣門等組成。（2）氣門傳動組主要由液壓挺柱、曲軸正時齒形帶輪、正時齒形帶、水泵齒形帶輪、張緊輪、凸輪軸正時齒形帶輪、凸輪軸油封、半圓鍵、凸輪軸等組成。三、氣門數(shù)目及排列方式三、氣門數(shù)目及排列方式一般發(fā)動機都采用每缸兩氣門，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門的結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均線速度較高時，為保證良好的換氣質(zhì)量，有些發(fā)動

4、機采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)：三氣門、四氣門或五氣門結(jié)構(gòu)。五氣門布置方式五氣門布置方式 每缸四氣門的布置及其驅(qū)動每缸四氣門的布置及其驅(qū)動單元單元2 2 氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修氣門組的結(jié)構(gòu)與檢修一、氣門組結(jié)構(gòu)一、氣門組結(jié)構(gòu)氣門組氣門組氣門組的作用是準(zhǔn)時接通和切斷進(jìn)排氣系統(tǒng)與氣缸之間的通道。一般來說，氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等零件。1.1.氣門氣門氣門由頭部和桿部組成，頭部用來封閉氣缸的進(jìn)、排氣通道, 桿部則主要為氣門的運動導(dǎo)向。氣門氣門（1）氣門頭部）氣門頭部氣門頭部的形狀氣門頭部的形狀a) 球面頂球面頂 b) 平頂平頂 c) 凹頂凹頂（2）氣門錐角）氣門錐角氣門錐角氣門錐角

5、（3）氣門桿部）氣門桿部1）彈簧座的固定2）氣門的防脫裝置鎖片式結(jié)構(gòu)鎖片式結(jié)構(gòu)（4）氣門油封）氣門油封氣門機油防漏裝置氣門機油防漏裝置2. 氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管1氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管2卡環(huán)卡環(huán)3氣缸蓋氣缸蓋氣門導(dǎo)管主要是起導(dǎo)向作用，保證氣門作直線往復(fù)運動, 使氣門與氣門座能正確貼合。此外，氣門導(dǎo)管還在氣門桿與氣缸蓋之間起導(dǎo)熱作用。氣門桿與導(dǎo)管之間一般留有0.050.12 mm 的間隙。3. 氣門座氣門座氣門座氣門座氣門座的錐角氣門座的錐角氣缸蓋（或缸體）的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位稱為氣門座，氣門座與氣門頭部密封錐面相互配合密封氣缸，氣門頭部的熱量也經(jīng)過氣門座外傳。氣門座可以在缸

6、蓋或缸體上直接鏜出，也可以采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)。4. 氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧的作用是保證氣門自動回位關(guān)閉而密封，還保證氣門與氣門座的座合壓力，吸收氣門在開啟和關(guān)閉過程中傳動零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各種傳動件彼此分離而破壞配氣機構(gòu)正常工作。氣門彈簧氣門彈簧a) 等螺距彈簧等螺距彈簧 b) 不等螺距彈簧不等螺距彈簧 c) 反向螺旋彈簧反向螺旋彈簧二、氣門組檢修二、氣門組檢修1. 氣門的檢修氣門的檢修（1）氣門工作面的檢修氣門工作面磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機上進(jìn)行的，光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動誤差一般應(yīng)不大于0.01 mm，表面粗糙度值應(yīng)小于1.25 m。（2）氣

7、門桿的檢修1）用外徑千分尺檢測氣門桿的磨損通常與氣門桿尾端未磨損部分對比測量，若超過0. 05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形時，應(yīng)更換氣門。測量氣門桿測量氣門桿2）用百分表檢查氣門桿的彎曲變形氣門桿彎曲檢驗氣門桿彎曲檢驗1氣門氣門2百分表百分表3頂尖頂尖4平板平板5V 形塊形塊3）氣門桿尾端磨損凹陷應(yīng)磨平，氣門全長及磨削量應(yīng)符合規(guī)定要求。2. 氣門座的檢修氣門座的檢修（1）鉸修氣門座）鉸修氣門座氣門座的鉸削氣門座的鉸削a) 粗鉸粗鉸b) 接觸面偏上，鉸上口接觸面偏上，鉸上口c) 接觸面偏下接觸面偏下, 鉸下口鉸下口d) 精鉸精鉸1）根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無松曠

8、為宜。2）把砂布墊在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。3）用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點全部除去，并保證有2.5 mm 以上的完整錐面為止。4） 氣門座和氣門的選配，用相配的氣門進(jìn)行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門和斜面的中部靠里位置，若過上或過下，可用15或75錐角的鉸刀鉸削。5）最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門座工作表面粗糙度。（2）氣門座鉸削完畢后，一般還要進(jìn)行磨削，磨削工藝如下：1）根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。2）修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0.025 mm 之內(nèi)。3）選擇

9、合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，磨削時，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動。4）光磨時應(yīng)保證光磨機正直，并輕輕施加壓力，光磨時間不宜太長，要邊磨邊檢查。（3）氣門的研磨）氣門的研磨1）手工研磨研磨前將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管清洗干凈，按順序為氣門做標(biāo)記。在氣門工作面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門桿上涂上少許機油，套上一只細(xì)軟螺旋彈簧，將氣門桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。手工研磨氣門手工研磨氣門1橡皮碗橡皮碗2木柄木柄3旋具旋具4彈簧彈簧利用橡膠捻子或旋具往復(fù)旋轉(zhuǎn)氣門，轉(zhuǎn)角一般以10 30為宜，并適時地提起和轉(zhuǎn)動氣門，以改變接觸位置。當(dāng)氣門和氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊無斑痕、無麻點的接觸帶時換涂細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨，直至工作面出現(xiàn)一條

10、整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時，再洗掉細(xì)研磨砂，涂上機油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封性試驗。2）機器研磨氣門研磨機氣門研磨機1機體機體2擺動和往復(fù)機構(gòu)擺動和往復(fù)機構(gòu)3減速器減速器4電動機電動機將氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門研磨機工作臺上。在已配好的氣門工作面涂上一層研磨膏，在氣門桿部涂上機油并裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對正氣門座孔。連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10 15 min 即可。研磨好的工作面應(yīng)成為一條光澤完整的圓環(huán)。1）滲油法將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上， 觀察其有無滲漏現(xiàn)象。如無滲漏表明密封良好。2）劃線法劃線法檢驗密封性劃線法檢驗密封性a）

11、在氣門工作面上劃線）在氣門工作面上劃線 b）輕敲后的氣門工作面）輕敲后的氣門工作面（4）氣門的密封性檢查）氣門的密封性檢查3）拍打法將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面。如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到密封要求。4）用檢驗儀器檢查氣門密封性檢驗儀氣門密封性檢驗儀1-氣門氣門 2-氣壓表氣壓表 3-空氣容器空氣容器 4-與橡膠氣囊相同的啟口與橡膠氣囊相同的啟口 5-橡膠氣囊橡膠氣囊（5）氣門座的鑲換）氣門座的鑲換1）拆卸舊氣門座：注意不要損傷氣門座承孔。2）選擇新氣門座：用外徑千分尺測量氣門座外徑， 用內(nèi)徑量表測量氣門座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過盈量（一

12、般在0.07 0.17 mm）。3）氣門座的鑲換：將檢查合格的新氣門座進(jìn)行冷卻，時間不少于10 min，同時加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側(cè)涂上一層密封膠，將氣門座壓入承孔中。3. 氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管的檢修（1）氣門導(dǎo)管的檢查）氣門導(dǎo)管的檢查1）測量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑。2）將氣門提起至氣缸蓋平面15 20 mm 的高度，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表桿頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動氣門，百分表指針差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙。（2）氣門導(dǎo)管的更換）氣門導(dǎo)管的更換4. 氣門彈簧的氣門彈簧的檢修檢修（1）檢查氣門彈簧是否出現(xiàn)斷裂或裂痕現(xiàn)象，如有應(yīng)當(dāng)更換。（2）檢查氣門彈簧在自由狀態(tài)下，支承面對彈

13、簧中心線的垂直度。（3）測量氣門彈簧的自由長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）在彈簧檢驗儀上檢查氣門彈簧的彈力。氣門彈簧的檢驗氣門彈簧的檢驗技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納桑塔納2000AJR 發(fā)動機發(fā)動機1 臺，氣門臺，氣門1 個。個。2. 外徑千分尺、百分表、檢測平臺、外徑千分尺、百分表、檢測平臺、V 形架、檢測形架、檢測設(shè)備各設(shè)備各1 套。套。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握氣門彎曲變形的檢測方法。掌握氣門彎曲變形的檢測方法。2. 掌握氣門磨損的檢測方法。掌握氣門磨損的檢測方法。技

14、能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納桑塔納2000AJR 發(fā)動機發(fā)動機1 臺，氣門座圈鉸刀臺，氣門座圈鉸刀1 套。套。2. 外徑千分尺、百分表、檢測平臺、外徑千分尺、百分表、檢測平臺、V 形架、檢測形架、檢測設(shè)備各設(shè)備各1 套。套。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求掌握氣門座的鉸削工藝。掌握氣門座的鉸削工藝。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納桑塔納2000AJR 發(fā)動機發(fā)動機1 臺臺, 氣門研磨機氣門研磨機1 臺臺, 研研磨膏足量。磨膏足量。2. 外徑千分尺、百分表、檢測平臺

15、、外徑千分尺、百分表、檢測平臺、V 形架、檢測形架、檢測設(shè)備各設(shè)備各1 套。套。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求掌握機器研磨氣門的工藝。掌握機器研磨氣門的工藝。單元單元3 3 氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與檢修氣門傳動組的結(jié)構(gòu)與檢修一、氣門傳動組的結(jié)構(gòu)一、氣門傳動組的結(jié)構(gòu)氣門傳動組氣門傳動組氣門傳動組的作用是使進(jìn)、排氣門按照規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。氣門傳動組主要由凸輪軸、挺柱、搖臂和推桿等組成1. 凸輪軸凸輪軸（1）凸輪軸的作用）凸輪軸的作用凸輪軸的作用是驅(qū)動和控制發(fā)動機各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動

16、機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。（2）凸輪軸的材料）凸輪軸的材料凸輪軸一般采用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也有的用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造而成。（3）凸輪軸的）凸輪軸的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)凸輪軸主要由凸輪和凸輪軸軸頸組成。凸輪分為進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪兩種，用來驅(qū)動氣門的開啟與關(guān)閉。凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求，且使氣門有合適的升程和運動規(guī)律。凸輪軸結(jié)構(gòu)凸輪軸結(jié)構(gòu)凸輪的輪廓凸輪的輪廓（4）凸輪軸的軸向）凸輪軸的軸向定位定位為防止凸輪軸軸向竄動，影響配氣機構(gòu)正常工作，凸輪軸必須有軸向定位措施。常用的定位裝置有：止推軸承、止推片、止推螺釘?shù)取Ｍ馆嗇S的軸向定位示意圖凸輪軸的軸向定位

17、示意圖a) 止推軸承止推軸承b) 止推片止推片c) 止推螺釘止推螺釘（5）凸輪軸與曲軸的正時）凸輪軸與曲軸的正時標(biāo)記標(biāo)記采用一組正時齒輪，一個裝在曲軸上，一個裝在凸輪軸上。這些齒輪通過鍵連接安裝在曲軸和凸輪軸上，鍵將齒輪保持在軸上的正確位置。在裝配曲軸和凸輪軸時，只要對齊這兩個齒輪上的點（正時標(biāo)記點，廠家已經(jīng)設(shè)置），就能保證兩者之間正確的位置關(guān)系。2. 挺柱挺柱（1）普通挺）普通挺柱柱挺柱的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。它安裝在氣缸體或氣缸蓋上相應(yīng)處鏜出的導(dǎo)向孔中，常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造。挺柱的型式挺柱的型式（2）液壓挺柱）液壓挺柱液壓挺柱液壓挺柱液壓挺柱結(jié)構(gòu)圖液壓挺柱結(jié)構(gòu)圖3

18、. 推桿推桿推桿的作用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的力傳給搖臂， 下置凸輪軸式配氣機構(gòu)。它是配氣機構(gòu)中最容易發(fā)生彎曲變形的零件，因此要求它有很高的剛度。推桿的類型推桿的類型a) 鋼制實心推桿鋼制實心推桿b) 硬鋁棒推桿硬鋁棒推桿c) 鋼管制成的推桿鋼管制成的推桿4. 搖臂及搖臂組搖臂及搖臂組（1）搖臂搖臂搖臂的作用是改變從推桿或凸輪傳來的力的方向（180）， 將其作用到氣門桿端部以推開氣門。搖臂一般用45 號中碳鋼模鍛或球墨鑄鐵精密鑄造而成。搖臂搖臂（2）搖臂）搖臂組組搖臂組由搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座及定位彈簧等組成。搖臂通過搖臂軸支承在搖臂軸支座上，搖臂軸支座安裝在氣缸蓋上，搖臂軸為空心管狀結(jié)構(gòu)

19、。搖臂組的組成搖臂組的組成二、氣門傳動組的檢修二、氣門傳動組的檢修1. 凸輪軸的檢修凸輪軸的檢修（1）凸輪軸的損傷形式）凸輪軸的損傷形式凸輪軸常見的損傷是凸輪軸的彎曲變形、凸輪輪廓磨損、支承軸頸表面的磨損以及正時齒輪驅(qū)動件的耗損等。（2）凸輪軸彎曲變形的檢修）凸輪軸彎曲變形的檢修凸輪軸彎曲變形的檢驗凸輪軸彎曲變形的檢驗（3）凸輪磨損的檢修）凸輪磨損的檢修凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變并使最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據(jù)。當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0.40 mm或凸輪表面累積磨損量超過0.80 mm時，則更換凸輪軸；當(dāng)凸輪表面累積磨損量小于0.80 mm時，可在凸輪軸

20、磨床上修磨凸輪。（4）凸輪軸軸頸的檢修）凸輪軸軸頸的檢修用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于0.015 mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05 mm。否則應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行修磨。（5）凸輪軸軸承的檢修）凸輪軸軸承的檢修凸輪軸軸承的配合間隙超過使用極限時，應(yīng)更換新軸承。（6）凸輪軸軸向間隙的檢查）凸輪軸軸向間隙的檢查調(diào)整調(diào)整在檢查采用止推凸緣進(jìn)行軸向定位的發(fā)動機的軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。用止推凸緣定位的凸輪軸用止推凸緣定位的凸輪軸軸向間隙檢測方法軸向間隙檢測

21、方法以軸承定位的凸輪軸以軸承定位的凸輪軸軸向間隙檢測方法軸向間隙檢測方法2. 挺柱的檢修挺柱的檢修（1）普通挺柱常見損傷形式有挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕；挺柱與導(dǎo)孔配合間隙過大等。如果出現(xiàn)這些耗損，須進(jìn)行更換。（2）液壓挺柱的檢修1）液壓挺柱與承孔的配合間隙一般為0.01 0.04 mm，使用限度為0.10 mm。2）檢查各部件有無損壞，應(yīng)特別注意檢查挺柱體外側(cè)面及底部有無過度磨損。3. 推桿的檢修推桿的檢修推桿一般都是空心細(xì)長桿，工作時易發(fā)生彎曲，要求其直線度誤差不大于0.30 mm；上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在-0.01 +0.03 mm。4. 搖臂和搖臂組的檢修搖臂和搖

22、臂組的檢修搖臂常見的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0.50 mm。如超過規(guī)定的值則可用堆焊修復(fù)修磨；搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定的值時則應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。5.正時鏈輪和鏈條的檢查正時鏈輪和鏈條的檢查（1）正時鏈條的檢查）正時鏈條的檢查正時鏈條長度的檢查正時鏈條長度的檢查1鏈條鏈條 2彈簧秤彈簧秤（2）正時鏈輪的檢查）正時鏈輪的檢查鏈輪直徑的測量鏈輪直徑的測量6. 正時齒帶的檢查正時齒帶的檢查正時齒帶若存在外部損傷現(xiàn)象，或見不到外部損傷，但存在下列情況之一時均應(yīng)更換：（1）因為水泵漏水等原因，正時齒帶持續(xù)與水接觸。（2）大量

23、的機油黏附在正時齒帶上。（3）由于凸輪軸卡住，很可能使正時齒帶承受了過大的作用力。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 凸輪軸凸輪軸1 根。根。2. 塞尺、千分尺、百分表、檢測平臺、塞尺、千分尺、百分表、檢測平臺、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 個。個。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握凸輪軸彎曲變形的檢測方法。掌握凸輪軸彎曲變形的檢測方法。2. 掌握凸輪磨損的檢測方法。掌握凸輪磨損的檢測方法。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納桑塔納2000AJR 發(fā)動機發(fā)動機1

24、 臺。臺。2. 塞尺、千分尺、百分表、檢測平臺、塞尺、千分尺、百分表、檢測平臺、V 形架、磁形架、磁力表架各力表架各1 個。個。3. 常用工具常用工具1 套套, 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握凸輪軸軸向間隙的檢查方法。掌握凸輪軸軸向間隙的檢查方法。2. 掌握凸輪軸軸向間隙的調(diào)整方法。掌握凸輪軸軸向間隙的調(diào)整方法。單元單元4 4 配氣機構(gòu)的原理配氣機構(gòu)的原理一、配氣機構(gòu)的工作原理一、配氣機構(gòu)的工作原理配氣機構(gòu)工作原理配氣機構(gòu)工作原理a) 氣門開啟氣門開啟 b) 氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉1凸輪軸凸輪軸2挺柱挺柱

25、3推桿推桿4搖臂軸支座搖臂軸支座5搖臂搖臂6氣門氣門二、配氣相位二、配氣相位配氣相位圖配氣相位圖配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間，通常用環(huán)形圖表示。1. 進(jìn)氣門的開啟時刻進(jìn)氣門的開啟時刻進(jìn)氣門的開啟時刻進(jìn)氣門的開啟時刻a) 排氣行程即將結(jié)束排氣行程即將結(jié)束b) 排氣行程結(jié)束上止點排氣行程結(jié)束上止點2. 進(jìn)氣門完全關(guān)閉時刻進(jìn)氣門完全關(guān)閉時刻進(jìn)氣門關(guān)閉時刻進(jìn)氣門關(guān)閉時刻a) 進(jìn)氣行程結(jié)束下止點進(jìn)氣行程結(jié)束下止點b) 壓縮行程開始一段壓縮行程開始一段3. 排氣門的開啟時刻排氣門的開啟時刻排氣門的開啟時刻排氣門的開啟時刻a) 作功行程即將結(jié)束作功行程即將結(jié)束b) 作功行程結(jié)

26、束下止點作功行程結(jié)束下止點4. 排氣門完全關(guān)閉時刻排氣門完全關(guān)閉時刻排氣門完全關(guān)閉時刻排氣門完全關(guān)閉時刻a) 排氣行程結(jié)束上止點排氣行程結(jié)束上止點b) 進(jìn)氣行程開始一段進(jìn)氣行程開始一段5. 氣門的疊開氣門的疊開氣門的疊開氣門的疊開三、氣門間隙三、氣門間隙1.氣門間隙的概念氣門間隙的概念為消除發(fā)動機工作時氣門因熱膨脹而關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，在凸輪軸與氣門搖臂之間留有一定的間隙稱為氣門間隙。氣門間隙氣門間隙2. 氣門間隙的調(diào)整方法氣門間隙的調(diào)整方法（1）逐缸調(diào)整法）逐缸調(diào)整法（2）兩次調(diào)整法）兩次調(diào)整法（3）氣門間隙調(diào)整實例）氣門間隙調(diào)整實例以本田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整為例，說明氣門間隙調(diào)整的具體方法

27、。1）拆下缸蓋罩和正時傳動帶上罩。2）設(shè)置1 號氣缸活塞在壓縮上止點位置。1 號氣缸活塞達(dá)到上止點位置號氣缸活塞達(dá)到上止點位置3）調(diào)節(jié)1號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙進(jìn)氣門：0.26 mm 0.02 mm；排氣門：0.30 mm 0.02 mm。4）松開鎖止螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，直到塞尺前后移動時感覺到有一點拖滯為止，然擰緊鎖止螺母。調(diào)整氣門間隙調(diào)整氣門間隙5）逆時針方向旋轉(zhuǎn)曲軸180（凸輪軸傳動帶輪轉(zhuǎn)動90）， “UP”記號應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第3 號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。調(diào)節(jié)第調(diào)節(jié)第3號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙6）繼續(xù)逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸180。使第4號氣缸活塞處于壓縮上止點位置。調(diào)節(jié)

28、第4 號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。調(diào)節(jié)第調(diào)節(jié)第4 號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙7）再逆時針轉(zhuǎn)動曲軸180，使第2 號氣缸活塞處于壓縮上止點位置， “UP”記號應(yīng)在進(jìn)氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第2號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。調(diào)節(jié)第調(diào)節(jié)第2號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙號氣缸進(jìn)、排氣門的間隙技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材一、訓(xùn)練器材1. 462Q 型發(fā)動機型發(fā)動機1 臺。臺。2. 常用工具、量具、塞尺各常用工具、量具、塞尺各1 套。套。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求二、實訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握氣門間隙兩次調(diào)整方法。掌握氣門間隙兩次調(diào)整方法。

29、2. 掌握氣門間隙逐缸調(diào)整方法。掌握氣門間隙逐缸調(diào)整方法。單元單元5 5 可變氣門正時技術(shù)可變氣門正時技術(shù)一、可變氣門正時技術(shù)一、可變氣門正時技術(shù)1. 可變氣門正時系統(tǒng)的產(chǎn)生可變氣門正時系統(tǒng)的產(chǎn)生雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸2. 可變氣門正時的簡單分類可變氣門正時的簡單分類（1）連續(xù)可變氣門正時和不連續(xù)可變氣門正時）連續(xù)可變氣門正時和不連續(xù)可變氣門正時（2）可變進(jìn)氣門正時和可變排氣門正時）可變進(jìn)氣門正時和可變排氣門正時3. 可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用帕薩特帕薩特B5 的傳動方式以及進(jìn)排氣凸輪軸分布的傳動方式以及進(jìn)排氣凸輪軸分布可變氣門正時工作原理可變氣門正時工作原理二、可變氣門升

30、程技術(shù)二、可變氣門升程技術(shù)1. 可變氣門升程的作用可變氣門升程的作用可變氣門正時技術(shù)功能：改變發(fā)動機氣門開啟和閉合的時間，以得到更合理的控制相應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速所需的空氣量。作用：降低油耗，提高經(jīng)濟性。2. 可變氣門升程技術(shù)的工作原理可變氣門升程技術(shù)的工作原理本田本田VTEC 可變配氣定時機構(gòu)可變配氣定時機構(gòu)1-進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸2-第一低速凸輪第一低速凸輪3-高速凸輪高速凸輪4-第二低速凸輪第二低速凸輪5-第一搖臂第一搖臂6-中間搖臂中間搖臂7-第二搖臂第二搖臂8-空動彈簧空動彈簧9-進(jìn)氣門進(jìn)氣門10-排氣門排氣門11-液壓活塞液壓活塞A12-液壓活塞液壓活塞B13-排氣凸輪軸排氣凸輪軸14-限

31、位活塞限位活塞VTEC 可變配氣定時機構(gòu)工作過程可變配氣定時機構(gòu)工作過程（1）發(fā)動機在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)情況下，小活塞在原位置上, 三根搖臂分離，第一低速凸輪和第二低速凸輪分別推動第一搖臂和第二搖臂，控制兩個進(jìn)氣門的開閉，氣門升量較少，其情形類似于普通的發(fā)動機。VTEC 可變配氣定時機構(gòu)工作過程可變配氣定時機構(gòu)工作過程（2）但當(dāng)發(fā)動機達(dá)到某一個設(shè)定的高轉(zhuǎn)速（例如3 500 r/ min，本田S2000 型跑車要達(dá)到5 500 r/ min），計算機即會指令電磁閥啟動液壓系統(tǒng)推動搖臂內(nèi)的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由中間凸輪驅(qū)動。VTEC 可變配氣定時機構(gòu)工作過程可變配氣定時機構(gòu)工作過程由于中間凸輪

32、比其他凸輪都高，升程大， 所以進(jìn)氣門開啟時間延長， 升程也增大了（3）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到某一個設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時，搖臂內(nèi)的液壓隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。這樣一來就保證了在低轉(zhuǎn)速時對油耗的控制，同時滿足在發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速下動力輸出的需要。3. 可變氣門升程技術(shù)的應(yīng)用可變氣門升程技術(shù)的應(yīng)用日產(chǎn)日產(chǎn)VVEL機構(gòu)機構(gòu)寶馬寶馬Valvetronic 技術(shù)機構(gòu)技術(shù)機構(gòu)單元單元6 6 配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷一、正時帶的拆裝（桑塔納一、正時帶的拆裝（桑塔納2000AJR 發(fā)動機）發(fā)動機）1. 拆卸步驟拆卸步驟2. 安裝注意事項安裝注意事項（1）安裝按照與拆卸相反的順序進(jìn)行。（2）安裝時確保正時標(biāo)記對齊。（3）如果要重新使用舊的傳動帶，注意傳動帶轉(zhuǎn)動的方向。二、氣門組和氣門傳動組的拆裝二、氣門組和氣門傳動組的拆裝1. 拆卸步驟拆卸步驟2. 安裝注意事項安裝注意事項（1）按照與拆卸相反的順序進(jìn)行安裝。（2）安裝油封時，一定要壓到位，防止油封變形或損壞。（3）安裝凸輪時，第一缸凸輪必須朝上。三、配氣機構(gòu)故障診斷排除三、配氣機構(gòu)故障診斷排除1. 氣門響氣門響（1）現(xiàn)象）現(xiàn)象1）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒” 聲。2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，響聲也隨之增高。3）發(fā)動機工作溫度變化時，聲響無明顯變化。（2）原因）原因1）發(fā)動機氣門桿端和調(diào)整螺釘