交通信號燈拆除方案修改1

1、第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則（1）嚴格遵守國家對工程建設的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家及南昌市相關規(guī)范、規(guī)程和標準；（2）遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標；（3）安全文明施工，建立健全節(jié)能減排措施，避免各種資源浪費；（4）拆除過程中盡量減少對道路、交通等公用設施的干擾；（5）遵循建筑施高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-91標準。第二章 工程概況2.1工程概況【蓮塘站】為南昌市軌道交通3號線工程的第1個站，標準段為地下兩層島式車站，有效站臺寬11m。車站外包總長360.3m，標準段外包總

2、寬19.7m。車站為單柱雙跨地下兩層車站，局部為雙柱三跨或三柱四跨?；由疃燃s16.5918.5米。車站共設4個出入口，2組3個風亭、1個疏散口，本站為盾構(gòu)始發(fā)站?！酒嚧蟮勒尽繛闃藴实叵聝蓪訂沃p跨島式車站，有效站臺寬度11m。車站外包總長208m，標準段外包總寬19.7m?；由疃燃s為16.5m17.5m。車站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間。車站共設4個出入口，2組6個風亭。兩站均為跨路口布置，路口處存在信號燈等交通設施，路口位置為車站基坑開挖范圍，對車站基坑開挖有影響，需在施工前進行拆除。2.2地上交通現(xiàn)狀蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。迎賓大道為雙向4車道、兩側(cè)各有1條人機混行車道，規(guī)劃道路紅線

3、61m。迎賓大道屬于國道進南昌市區(qū)段，交通較為繁忙，多為重型貨運車輛及長途客車。汽車大道站位于富山五路與迎賓大道交叉口。車站跨路口布置，沿迎賓大道布置，交通較為繁忙。2.3信號燈拆除原則及目的2.3.1信號燈拆除原則（1）申報信號燈產(chǎn)權單位，取得產(chǎn)權單位的同意支持及配合；（2）在一期交通疏解施工完成后，進行對車站施工有影響的信號燈拆除作業(yè)，拆除過程中，做到不破壞信號燈及其他設備；（3）在拆除信號燈前需對進行周圍管線進行調(diào)查，避免破壞其他光纜；（4）完成拆除作業(yè)，需把信號燈集中放置，避免設備被破壞、丟失等不良情況出現(xiàn)。2.3.2信號燈拆除目的為使地鐵施工順利進行，蓮塘站及汽車大道站車站主體施工需

4、占用迎賓中大道，為保障交通順暢，需在迎賓中大道西側(cè)做一期交通疏解，交通疏解需拆除信號指示燈，保障一期正常施工。第三章 拆除方案3.1資源配置3.1.1人員根據(jù)施工需要，擬投入以下人員：電工1名，信號工一名，工人5名。3.1.2機械設備PC120挖掘機1臺，25T起重機1臺,自卸汽車1臺。3.1.3工期安排蓮塘站施工范圍內(nèi)涉及的交通設施計劃拆除時間為2016年6月15日2016年6月16日，共計2個工作日,實際施工視現(xiàn)場情況而定。汽車大道站施工范圍內(nèi)涉及的交通設施計劃拆除時間為2016年6月20日2016年4月21日，共計2個工作日, 實際施工視現(xiàn)場情況而定。3.1準備工作（1）施工前需熟悉信號

5、燈地下電纜的埋深與電纜條數(shù)；（2）施工負責人要根據(jù)拆除方案和安全技術規(guī)程向參加拆除的工作人員進行詳細的交底；（3）對施工員進行安全技術交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學習安全操作規(guī)程；（4）踏看施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、場地、道路及建筑物情況等。（5） 吊車起吊、降落必須由專人指揮，協(xié)助吊車司機做好任何起、停手勢，非專業(yè)指揮人員不得給予指令，吊車司機可以拒絕。遠距離指揮采用對講機。3.2注意事項 （1）在施工前，必須先檢測電纜是否通電，在確認沒有通電的情況下，才能進行拆除作業(yè)；（2）在拆除作業(yè)中，確保不會影響交通的正常通行；（3）在作業(yè)范圍區(qū)域做好交通指示牌，避免出現(xiàn)事

6、故；（4）認真執(zhí)行公路工程建設的法令、法規(guī)、政策和管理辦法； （5）嚴格執(zhí)行公路工程施工技術規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗規(guī)定標準； （6）在拆除作業(yè)范圍內(nèi)，嚴禁出現(xiàn)除工作人員外的路人；（7）現(xiàn)場管理人員及工人必須佩戴安全帽。3.3拆除計劃3.3.1現(xiàn)場調(diào)查情況蓮塘站站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處有3組交通信號燈（圖1）、6盞人行信號燈（圖2）、3套違章抓拍系統(tǒng)（圖3）。影響交通疏解施工及車站基坑開挖，故需在施工前進行拆除。在車站主體內(nèi)距離南端結(jié)構(gòu)邊線約10米處的廣告牌上存在視頻監(jiān)控系統(tǒng)2個及LED顯示屏2塊（圖4），距離廣告牌約10米處存在交通指示牌1塊（圖5）。影響車站基坑開挖，故需在施

7、工前進行拆除。汽車大道站車站跨路口布置，沿迎賓大道布置。該路口處存在3組交通信號燈（圖6）、4盞人行信號燈（圖7）、2套違章抓拍系統(tǒng)（圖8）、1個視頻監(jiān)控系統(tǒng)（圖9）、1塊交通指示牌（圖10）。由于車站基本位于迎賓中大道路中，車站基坑采用明挖法施工，交通設備位于車站基坑內(nèi)，需在施工前進行拆除。圖1交通信號燈圖2人行信號燈圖3違章抓拍系統(tǒng) 圖4視頻監(jiān)控系統(tǒng)及LED視屏顯示圖5交通指示牌 圖6交通信號燈圖7人行信號燈圖8違章抓拍系統(tǒng)圖9視頻監(jiān)控系統(tǒng) 圖10交通指示牌3.3.2拆除方案在拆除作業(yè)前，加強對作業(yè)區(qū)域地下電纜的調(diào)查工作，做到有序、有目標性的拆除工作，避免破壞其他電纜或光纜。交通設備拆除由

8、專業(yè)工作人員進場拆除，其他人員不允許進行拆除作業(yè)，拆除后設備集中放置，避免被破壞。采用吊車、人力配合方式拆除，拆除過程中將信號燈燈桿與吊帶一端綁牢，吊帶另段與吊車吊鉤連接可靠。拆除燈桿固定螺栓前，吊車啟動將吊帶向上拉緊，作業(yè)人員開始拆除燈桿固定螺栓螺帽，螺帽拆除后，吊車帶動吊繩將燈桿整體緩慢提升。提升不宜過高，使燈桿脫離燈座固定螺栓即可，作業(yè)人員采用絕緣鋼絲鉗將信號燈電源線從燈桿接線口拆除。然后吊車緩慢下放將燈桿放倒于工程圍擋施工范圍內(nèi)。信號燈燈具、監(jiān)控燈具安全拆除后妥善保管。已拆除的交通設備由我部自行保管，以便于后期道路交通設備的恢復。我部會對交通設備做保護措施，避免長時間的放置后影響后期的

9、使用。第四章 安全保證措施4.1安全組織體系（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本工程的安全工作。（2）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責。（3）按照我司頒布的安全生產(chǎn)責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4.1組織準備（1）成立現(xiàn)場拆除班組，根據(jù)現(xiàn)場情況，合理組織各機械及人員等進行作業(yè)。教育職工遵守現(xiàn)場內(nèi)各項規(guī)章制度及作業(yè)安排。（2）完善各項規(guī)章制度，嚴格實行科學化管理，并針對該工程的特定條件，制定出一套組

10、織方案，確保工期施工安全順利。4.2現(xiàn)場準備（1）參加該項工程的技術工人，必須是施工現(xiàn)場操作熟練的技工。特殊工種具有上崗證書，均參加過技術安全防護教育培訓。（2）熟悉施工現(xiàn)場，聯(lián)系施工用電。組織、準備施工用電，接通電源以滿足施工。（3）加強人員培訓，進一步提高素質(zhì)，對進入該項工程作業(yè)的所有人員針對本工程特點和技術要求。4.3施工現(xiàn)場布置（1）本工程施工現(xiàn)場由施工單位統(tǒng)一布置，確定其材料、設備、燈柱的堆放場地，做到統(tǒng)籌安排，合理布置，安全施工，盡量不破壞原有的環(huán)境。（2）安排好拆移所用的施工機械，及時做好現(xiàn)場設備、工具的檢查、保養(yǎng)，以保證工程正常施工。4.4構(gòu)件起吊、落位安全措施（1）必須熟悉起

11、吊器具的基本性能，最大允許負荷，報廢標準和工件的捆綁，吊掛要求及指揮信號，嚴格執(zhí)行本工種安全技術操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格。其他人員不得擅自從事捆綁和掛鉤指揮工作。（2）工作前應認真檢查所需要的一切工具、設備是否良好，若發(fā)現(xiàn)鏈條、鋼絲繩、麻繩以及工夾吊具已達到報廢程度，應禁止使用。并穿戴好防護用品。（3）起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當?shù)钠鹬胤椒?。多人操作時必須有專人負責指揮。（4）吊運物件時，必須待物件重心平穩(wěn)。各種物件起重前應進行試吊，確認可靠后方可吊運。（5）使用滾杠二端不宜超出工件底面過長，防止壓傷手腳、滾動時應設監(jiān)護人員。人不準在重力傾斜方向一側(cè)操作。（6）吊運重物時盡可

12、能不要離地面太高，在任何情況下，禁止吊運重物，從人員上空越過，所有人員不準在重物下停留或行走，不得將物件長時間吊懸在空中。4.5防止高空落物傷人安全措施（1）對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并有專人負責，統(tǒng)一指揮，配置專職安監(jiān)人員。（2）非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。（3）起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。（4）從事高空作業(yè)時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。（5）加強高空作業(yè)場所及腳手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。（6）上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。（7）盡量避免交叉作業(yè)，拆架或起重作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域設

13、警戒區(qū)，嚴禁無關人員進入。（8）切割物件材料時應有防墜落措施。（9）起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。4.6防止汽吊傾翻（1）起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。（2）起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。（3）起吊構(gòu)件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時應設牽拉繩。（4）起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加

14、速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。（5）起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。（7）當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。第五章 質(zhì)量保證措施5.1管理目標確保工程驗收質(zhì)量達到合格標準。5.2質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量管理機構(gòu)，按照由上到下的順序進行工程質(zhì)量控制，確定質(zhì)量職責和質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求，明確施工過程中的質(zhì)量控制程序。對全體施工人員經(jīng)常進行質(zhì)量教育，增強質(zhì)量意識。5.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，組員為三部一室的主要負責人和工區(qū)責任人。5.4保證措施5.4.1 組織保證建立健全的質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)，配備足夠的有經(jīng)驗的技術人員、質(zhì)檢人員、管理人員和操作人員。5.4.2 制度保證編制具體可行的施工計劃及獎懲措施，做好技術交底工作，每天召開生產(chǎn)例會，根據(jù)進度計劃安排下一步的工作，