國際貿(mào)易理論與實務(wù)計算

1、國際貿(mào)易理論與實務(wù)計算題匯總：回答計算題之前，一定要計算的步驟寫清楚，先寫公式，再代入具體的數(shù)字，最后得到結(jié)果。一、運費n 班輪運費的計算n （1）根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費等級和計算標準n （2）從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率n （3）加上各項須支付的附加費率，得出有關(guān)貨物的單位運費（每重量噸或每尺碼噸的運費）n （4）將計算出的單位運費乘以計費重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運費總額。nn 例：n 某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元，CFR利物普，英國商人要求改報FOB價。已知：該批貨物體積每箱長45厘米，寬40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品

2、計費標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%。問：我方應(yīng)報價多少？n （1）計算每箱體積： M=0.45×0.40×0.25=0.045（立方米）n （2）計算積載系數(shù)： 0.045/0.035=1.29>1，因此應(yīng)以尺碼噸計算運費。 n （3）計算運費： F=120× 0.045×(1+20%+10%)=7.02（美元）n （4）計算FOB價: FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）注意：n W、M、W/M等幾種主要的運費計算標準要掌握n 積載系數(shù)=尺碼噸/重量噸n 如果積載系數(shù)大于1,

3、則按尺碼噸計算運費；如果積載系數(shù)小于1,則按重量噸計算運費 二、保險費保險金額CIF價x(1+投保加成率)保險費保險金額x保險費率保險費CIF價x(1+投保加成率)x保險費率注意：如果沒有特殊說明，投保加成率一般為10%n 中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價每公噸l 000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險和短量險，保險費率分別為0. 3和0.2。n 試計算A公司的投保金額是多少?應(yīng)向保險公司支付多少保險費?n 解：保險金額CIF價x(1+投保加成率)n 1000×100×1十10)n 110000(英鎊)n 保險費保險金額x保險費軍n

4、110000 X(03十02)n 550(英鎊)三、傭金的計算凈價含傭價×（1傭金率）含傭價凈價（1傭金率）例：我方與外商以CIF價成交，成交金額為2000美元，含3%的傭金?，F(xiàn)在外商要求該報CIF凈價，并要求相應(yīng)降低價格。在保持我方凈收入不變的前提下，應(yīng)如何報價？ CIF凈價CIF含傭價×（1傭金率） 2000×（13%） 1940美元例：我方對外出口某商品，CFR價為1000美元，現(xiàn)在外商要求改報CFRC5%價。在保持我方凈收入不變的前提下，應(yīng)如何報價？ 解：CFRC5%CFR凈價（1傭金率） CFR凈價（15%） 1000（15%） 1052.63美元一、案

5、例分析題：某年3月，A公司與B公司按照CIF條件簽定了一份出口某種日用品的合同。由于考慮到該商品的季節(jié)性很強，買方要求在合同中規(guī)定貨物必須在4月底之前運達目的港，以保證5月初投入市場，過期買方不再接受貨物。賣方為了賣得好價錢，同意了買方的條件，并在合同中作出了明確的規(guī)定。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)發(fā)運了貨物，然而載貨船只在途中發(fā)生故障，修船延誤了時間，結(jié)果貨到目的港已是五月中旬。買方拒絕接受貨物，并提出索賠，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。賣方認為，合同是按照CIF條件成交的，根據(jù)INCOTERMS 2010的解釋，CIF是在裝運港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險是以裝運港船上為界劃分，也就是說賣方只承擔(dān)貨物裝上船

6、之前的風(fēng)險，而在運輸途中發(fā)生的貨物損壞，滅失以及延誤的風(fēng)險均由買方承擔(dān)。但買方則認為，雙方在訂立合同時已明確規(guī)定了期限到達，這是買方接受貨物的前提條件?，F(xiàn)在貨物抵達目的港的時間超過了規(guī)定的最后期限，買方自然有權(quán)要求解除合同。你認為賣方主張有理，還是買方主張有理？答：我認為是買方的主張有理。 理由：雖然根據(jù)INCOTERMS 2010的解釋，CIF是在裝運港交貨，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險是以裝運港船上為界劃分也就是賣方只承擔(dān)貨物裝上船之前的風(fēng)險，而在之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。在一般情況下賣方不承擔(dān)因為裝船之后的由于運輸公司逾期到達目的港的風(fēng)險責(zé)任。 但是，由于在合同中有一條對于賣方極其不理的條款：“保證在

7、4月底之前到達目的港，過期買方不接受貨物”，買方也同意簽署了合同，那么就應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同中的條款履行，買方可以拒絕接受逾期貨物。二、案例分析題：新加坡某商業(yè)有限公司（以下簡稱A公司）與中國某商貿(mào)公司（以下簡稱C公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項下的義

8、務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運到裝運港口，悉數(shù)交與承運人，承運人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保涵，許諾承擔(dān)承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任，承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責(zé)任。承運人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔(dān)責(zé)任。請問，本案中A公

9、司是否承擔(dān)C公司的損失？A公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？ 答：A公司需要承擔(dān)C公司的損失。 原因： A公司以保函換取到了清潔提單，保函是托運人和承運人之間達成的一項保證賠償?shù)膮f(xié)議。A公司也因根據(jù)保函替運輸公司承擔(dān)責(zé)任。 吸取教訓(xùn)：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方約定的交易地點實在賣方（B公司）所在地，賣方要負責(zé)包貨物裝上買方安排的承運人提供的運輸工具上。 （2）A公司向承運人開據(jù)保單以換取清潔提單，但實際上賣方不僅沒有獲取利益，反而會面臨更大的風(fēng)險：承運人管理貨物的責(zé)任心降低，貨損擴大。賣方面臨被解除合同，損害賠償?shù)娘L(fēng)險。三、案例分析題法國某賣方按照CIF條件向英國某買方出

10、口一批貨物，裝運港為法國的加來，目的港在英國的多佛爾。賣方在合同規(guī)定的裝運期備妥了貨物并安排好了船只。但在辦理裝運時，賣方考慮到裝運港到目的港的距離很近，風(fēng)平浪靜，估計不會發(fā)生什么意外，就沒辦理保險。載貨船舶起航后也很快平安抵達目的港。當(dāng)賣方通過銀行向買方提示單據(jù)，要求買方付款贖單時，買方發(fā)現(xiàn)其中缺少了保險單，就以次為由拒絕接受單據(jù)和支付貨款。賣方則以貨物完全合格，且安全抵達，保險單已失去效用為由進行抗辯。你認為賣方的抗辯有無道理？并說明理由。 答：無道理。原因：因為CIF是采用象征性交貨賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，其實貨物才在運輸圖中損壞或者滅

11、失，買方也要接受單據(jù)并履行付款義務(wù)。反之，賣方單據(jù)中缺少保單，即使貨物完好到達目的地，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。四、案例分析題有一年，中國某外貿(mào)公司為國內(nèi)用戶引進一套滌綸拉鏈廠設(shè)備，在合同條款中，對外商提供的設(shè)備規(guī)格，型號，性能，生產(chǎn)國別和制造日期等，都沒有明確規(guī)定，而且對品質(zhì)保證期，檢驗機構(gòu)，檢驗標準和索賠期，也沒有規(guī)定。該設(shè)備進口后，經(jīng)多次安裝，調(diào)試，始終無法正常投產(chǎn)，給國內(nèi)用戶直接造成近百萬美元的經(jīng)濟損失。外商見勢不妙，就單方面中止合同，不辭而別，給中放企業(yè)造成難以挽回的重大損失。試分析發(fā)生本案的原因和我們應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號、性能

12、、生產(chǎn)國別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗機構(gòu)、檢驗標準和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題及需要維修時，因為沒有相關(guān)的規(guī)定，該國內(nèi)用戶不能很好地用法律保護自己的利益。 我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時，應(yīng)嚴格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對方的具體信息。在簽訂品名條款時應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質(zhì)條款時，應(yīng)對成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴格的買賣合同，有利于更好地保護自己的利

13、益。 五、案例分析題中國某公司按FOB條件于某年從國外購買一批大宗商品，交易雙方的約定的裝運港，實際上是一個吃水較淺、大船不能靠岸的港口，加之在買賣合同中，既未規(guī)定有賣方負責(zé)裝船，又未規(guī)定滯期速譴費條款，結(jié)果，裝運港的駁運費和發(fā)生的滯期費與速遣費 ，只好全由中方承擔(dān)，吃了啞巴虧，蒙受了經(jīng)濟損失。試分析，我們應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運、滯期費、速遣費等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭議和糾紛。同時，對于確定國外裝運港時，應(yīng)結(jié)合考慮裝運港的特殊因素，如有無直達班輪航

14、線，港口和裝卸條件以及運費和附加費水平，有無冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定。 總之，買賣雙方在明確裝運港時，通常都是從本身利益和實際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運港和目的港條款頂?shù)煤侠?，我們必須從多方面加以考慮，特別是國外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國外裝運港和目的港時，應(yīng)格外謹慎。六、案例分析題：非洲某商人（賣方）曾按CIF波士頓港向美國某商人（買方）出售一批貨物，賣方投保了一切險。該批貨物從賣方倉庫運至碼頭裝船以前，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司索賠時，保險公司以買方在貨物受損時對該批貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償，雙方因此引起爭議。你認為，保

15、險公司拒絕賠償是否有理？試具體分析說明。答：保險公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運輸中的風(fēng)險，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。即貨物裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對賣方具有的保險利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對買方具有保險利益。如上所述，不具備保險利益則得不到保險賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險利益歸賣方，買方無保險利益，所以保險公司拒賠是有道理的。七、案例分析題 中國某商人（賣方）曾向西歐某商人（買方）出售一批貨物，合同規(guī)定傭金為5%。賣方按合同規(guī)定將貨物裝運出口后，收到了買方全部貨款。賣方經(jīng)辦人員竟誤將全部貨

16、款當(dāng)作傭金開具付傭的傳票，以便公司財會人員向中國銀行開立匯票，該傳票雖先后經(jīng)一業(yè)務(wù)員和科領(lǐng)導(dǎo)復(fù)核，但均未發(fā)現(xiàn)差錯。后財會人員核對后，疑有差錯，要求重新審核，而復(fù)核員答復(fù)并無差錯。疑隨后，中國銀行開匯票時，覺得金額過大，懷疑有差錯，便向公司復(fù)核員提出詢問，復(fù)核員再次堅持并無差錯。于是，中國銀行便按原貨款金額向國外中間商開出了支付傭金的匯票。外商收到該匯票后，吃驚地發(fā)現(xiàn)金額過大，實屬錯匯，仍將原匯票退回。幸虧這位中間商比較誠實，才未造成太大的經(jīng)濟損失。但是，對外卻造成了不良影響。試分析，為什么會出現(xiàn)這種事件？我們應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：事實表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是

17、該公司財會人員和中國銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅持并無差錯，這件事，幸虧中間商非常誠實，尚未釀成太大經(jīng)濟損失，但對外卻造成不良影響。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。八、案例分析題：1中東某商人從西歐購買一項商品，買賣雙方約定采用信用證付款方式，并明確分兩批交貨和分兩批開立信用證。第一張信用證開出后，已經(jīng)順利結(jié)匯。第二張信用證開出后，買方因第一批貨物質(zhì)量有問題，向賣方索賠的事尚未了結(jié)，便通知銀行停止使用其已開出的第二張信用證，但銀行仍憑賣方第二批交貨的正確單據(jù)付了款。當(dāng)銀行通知買方對第二批交貨付款贖單時，遭到買方拒付。試分析，買方拒絕付款贖單是否有理？銀行對此應(yīng)如何處理？

18、答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔(dān)獨立的責(zé)任。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買方付款贖單時，只要單證一致，作為開證申請人的買方就必須付款贖單。本案合同項下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。因此，法院判決正確。九、案例分析某公司與國外某客戶以CFR條件簽訂了一筆小五金工具出口合同。合同中的檢驗條款規(guī)定：貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，檢驗機構(gòu)為設(shè)在進口國的世界著名的A檢驗機構(gòu)。之后，出口商按期發(fā)貨，進口商也

19、按買賣合同規(guī)定支付貨款。半年后，出口商收到進口商的索賠文件，文件上稱上述小五金有80%已銹損，索賠文件上還附有A檢驗機構(gòu)出具的檢驗報告。試分析，進口商的索賠要求有無道理？出口商對此應(yīng)如何處理？答：（1）進口商的索賠無道理。 （2）這個安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（3）結(jié)合本案例： 1、進口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)

20、品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險已超過了裝運港的船舷，應(yīng)由買方承提；2、進口出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗，這不符合合同的規(guī)定；3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，而進口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我國公司可拒絕進口客戶的索賠要求。十、案例分析買賣雙方按CIF鹿特丹，即期信用證付款條件達成交易，在合同和信用證中規(guī)定；“不準轉(zhuǎn)船”賣方按合同和信用證規(guī)定，及時將其出售的貨物裝上直達鹿特丹的班輪，并憑直達提單等裝運單據(jù)辦理了貨款的議付。船方為了裝載其他貨物，中途擅自將賣方托運的貨物換裝其他船續(xù)運至鹿特丹。因其中途轉(zhuǎn)船延誤了時

21、間，致使貨物晚到一個月，買方便向賣方索賠，賣方拘賠。試分析，買方向賣方索賠是否有理？你認為此案應(yīng)如何處理？本案合同和信用證都規(guī)定"不準轉(zhuǎn)船"，賣方按此規(guī)定及時將貨裝上直達約定目的港的班輪，并憑直達提單議付了貨款，故賣方?jīng)]有違約。至于船方中途擅自轉(zhuǎn)船造成貨物晚到，應(yīng)由船方負責(zé)，買方可憑直達提單向船方索賠。第二章 合同的標的物及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝 二、單項選擇題 1根據(jù)現(xiàn)有商品的實際品質(zhì)進行買賣叫做（ B ）。 A憑樣品成交 B看貨買賣 C憑規(guī)格買賣 D憑產(chǎn)地買賣 2賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認的樣品叫（ B ）。 A復(fù)樣 B. 回樣 C參

22、考樣品 D賣方樣品 3在國際貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的方法常用 （ A ）。 A良好平均品質(zhì) B看貨買賣 C上好可銷品質(zhì) D憑說明書買賣 4在國際貿(mào)易中，對生絲、羊毛、棉花等有較強的吸濕性商品，其計重辦法通常為（ C ） A毛重 B凈重 C公量 D理論重量 5在國際貿(mào)易中，對技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法是（ C ） A憑規(guī)格買賣 B憑樣品買賣 C憑說明書買賣 D憑商標或牌號買賣 6對工業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中靈活制定品質(zhì)指標，通常使用（ A ） A品質(zhì)公差 B品質(zhì)機動幅度 C交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D規(guī)定一個約量 7對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)

23、定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標常用（ A ） A品質(zhì)機動幅度 B品質(zhì)公差 C交貨品質(zhì)與樣品大體相等 D規(guī)定一個約量 8品質(zhì)公差條款一般用于（ A ） A制成品交易 B初級產(chǎn)品交易 C紡織品交易 D谷物類產(chǎn)品交易 9品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些（ B ） A制成品交易 B初級產(chǎn)品交易 C機電產(chǎn)品交易 D儀表產(chǎn)品交易 10適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是（ B ） A. 憑等級買賣 B憑樣品買賣 C憑商標買賣 D憑說明書買賣 11根據(jù)國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物之規(guī)定，對于“約量”允許其增減幅度不超過（ C ） A3 B. 5 C10 D15 1

24、2根據(jù)國際商會跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物之規(guī)定，在以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣，若合同中未明確規(guī)定機動幅度，其交貨數(shù)量可有的增減幅度為（ B ） A. 3 B. 5 C. 10 D15 13直接接觸商品并隨商品進人零售網(wǎng)點與消費者見面的包裝叫 （ B ） A運輸包裝 B銷售包裝 C中性包裝 D定牌 14在運輸包裝上書寫、壓印、刷制的簡單的圖形、文字叫 （ B ） A指示性標志 B運輸標志 C警告性標志 D銷售標志 15. “嘜頭”是運輸標志中的（ A ） A主要標志 B目的地標志 C原產(chǎn)地標志 D件號標志 三、多項選擇題 1.以說明表示商品品質(zhì)的方法有（ ABCDE ） A憑規(guī)格買

25、賣 B憑等級買賣 C憑標準買賣 D憑說明書買賣 E憑商標或品牌買賣 2以實物表示商品品質(zhì)的方法有（ AB ） A. 看貨買賣 B憑樣品買賣 C憑規(guī)格買賣 D.憑等級買賣 E. 憑標準買賣 3. 在國際貿(mào)易中, 按樣品提供者的不同憑樣品成交可分為（ ABC ） A憑賣方樣品買賣 B. 憑買方樣品買賣 C憑對等樣品買賣 D. 憑圖樣買賣 E憑參考樣品買賣 4. 對等樣品也稱之為（ BC ） A. 復(fù)樣 B. 回樣 C確認樣 D賣方樣品 E買方樣品 5在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ ABCD ） A按實際皮重計算 B按平均皮重計算 C按習(xí)慣皮重計算 D按約定皮重計算 E按法定皮重

26、計算 6. 運輸包裝的主要作用在于（ B ） A保護商品 B防止貨損貨差 C促進銷售 D宣傳商品 E吸引客戶 7運輸標志的主要內(nèi)容有（ BCDE ） A主要標志（或嘜頭） B目的地標志 C原產(chǎn)地標地 D件號標志 E體積和重量標志 8. 按照國際標準化組織的建議和推薦，標準運輸標志的內(nèi)容包括（ ABCD ） A收貨人的英文縮寫字母或簡稱 B參考號 C目的地 D件數(shù)號碼 E條形碼 9. 包裝條款的內(nèi)容主要包括（ ABCDE ） A包裝材料 B包裝方式 C包裝規(guī)格 D包裝標志 E包裝費用 四、判斷題 1在合同的數(shù)量機動幅度選擇權(quán)只能由買方行使。（ F ） 2在合同中規(guī)定標的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙

27、方在貨物交接方面的權(quán)利和義務(wù)。（ T ） 3若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，但無權(quán)拒收貨物。（ F ） 4國際貨物買賣合同中，品名條款是合同中的次要條款。 （ F ） 5賣方在向國外客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，該樣品稱為復(fù)樣。（ T ） 6賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品叫復(fù)樣。（ F ） 7根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定“約量”應(yīng)解釋為允許有5的增減幅度。（ F ） 8對吸濕性強的商品一般采用公量計算重量。（ T ） 9憑等級買賣，只需說明商品的級別，就可以明確買賣貨物的品質(zhì)。（

28、 F ） 10憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和樣品完全一致。（ F ） 11在國際貿(mào)易中采用的各種品質(zhì)標準都具有法律上的約束力。（ F ） 12在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品中采用“FAQ”來說明品質(zhì)一般指的中等貨而言。（ T ） 13如果合同中未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。（ F ） 14賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。 （ F ） 15如果同時采用既憑樣品，又憑規(guī)格成交，則要求交貨品質(zhì)只要和其中任何一種一致即可。 （ F ） 16在選擇訂立品質(zhì)的方法時一般不宜采用既憑樣品又憑規(guī)格成交的表示品質(zhì)的方法。（ T ） 17根據(jù)品質(zhì)公差條款，賣方所交貨物，只要在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方不得拒收，也不得要求調(diào)整價格。 （ F ） 18在合同品質(zhì)機動幅底內(nèi)的貨物，買方不得根據(jù)品質(zhì)情況調(diào)整價格。 （ F ） 19凡是能夠用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表示。（ T ） 20在出售的商品或包裝上標明賣方指定的商標或牌號，即為定牌生產(chǎn)。（ F ） 六、案例分析題 1我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出口，合同中的數(shù)量